LNG运输船储罐材料专题报告

LNG运输船储罐材料专题报告TOM团队简介团队名称：TeamofMan（男人战队）团队队长：詹仕巍团队成员及分工：詹仕巍杨秀民蔡睿熊锦鹏，徐子健，应志鹏，张巡郑斌，卜杨春，党晖调研报告制作PPT演讲检索，整理资料等汇报纲要

液化天然气概述船运LNG储罐材料要求目前材料材料发展预期总结一、液化天然气概述A、天然气市场天然气是全球经济的支柱，为全球提供了24%的一次能源。过去20年，世界天然气消费年平均增长2.4%，为同期石油增速的2倍多。预计今后20年，世界天然气消费量仍将保持2.1%的年平均增长速度，超过石油和煤炭的增长速度。预计到2030年，天然气需求量将达到4.8万亿立方米。到2035年将达到5.1万亿立方米。届时，天然气占世界一次能源消费量的比重接近石油，超过煤炭，成为世界第二大能源。B、介质性质液化天然气(LiquifiedNaturalGas，简称LNG)汽化潜热高。被公认是地球上最干净的能源。是以甲烷为主要组分的烃类混合物，无毒，无腐蚀性。天然气在常压-162℃左右可液化，液化后的天然气，体积缩小为原来气态时的1／600左右，质量也仅为同体积水的45％左右。液化天然气通常储存在-161.5摄氏度

0.1MPa左右的低温储存罐内。C、天然气产业供应链示意图气田LNG运输船用户LNG储罐其中LNG运输船是整个供应链中不可或缺的重要一环。D、LNG运输船国产“大鵬昊”满载负荷6.5万吨二、船运LNG储罐材料要求对冲击载荷和周变载荷要有较好的适应能力。在低温时，应有较高的强度和良好的延伸塑性。在工作温度范围内舱用材料的膨胀系数小而且随温度变化，膨胀系数变化小。一定的低温冲击韧性值。

Ni36因瓦合金9%Ni钢5xxx系铝合金三、目前常用材料Ni36因瓦合金优点：性能优良，其膨胀系数远低于当时已知的任何一种金属，仅为纯铁的1/l0，且经过适当回火、压延处理后，在一定温度范围内的膨胀系数几乎趋近于零。缺点：价格昂贵，故不宜大量采用。B.9％Ni钢优点：主要组织是铁素体，强度高，对设计有利；热膨胀率小；能够制造大尺寸钢板。缺点：LNG储罐一般很大，焊接后不可能进行热处理，所以为了保证焊接后仍保持原有的良好低温韧性，可使用含70％Ni钢的高Ni基合金作为焊接材料。C.5xxx系铝合金优点：面心立方晶格结构的金属，没有低温脆性除此之外在安全性与防火方面也有很大优势。缺点：目前技术应用上还不成熟。五、LNG运输船储罐材料

发展展望目前，研究、开发、改良各种低温金属材料的工作正稳步而顺利地进行着。经过改良的低温用金属材料必须具备比现有材料更好的性能和安全性，同时能够使储罐整体的价格有所降低。铝合金不仅有着明显的密度优势，可以大大减轻LNG运输船的质量；还具备优良的低温力学性能，不但其强度性能随着温度的下降而升高。

5xxx系铝合金的耐腐蚀性能良好，在工业区

和海洋暴露中均有较高的耐蚀性。因此，铝材将成为镍钢的最具潜能的替代材料。四、总结

在未来的几年内，世界LNG航运市场的规模必将随着全球对LNG需求的日益增长而逐年扩大。在储罐用材料方面，由于铝材相比镍合金而言更经济、更