标准解读

《GB/T 29065-2012 道路车辆 制动衬片摩擦材料 涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法》是一项国家标准,主要针对道路车辆中使用的制动系统组件,特别是制动衬片的涂漆背板及制动蹄,规定了它们在耐腐蚀性能方面的测试与评估方法。该标准适用于汽车、摩托车等各类道路上行驶的车辆,旨在通过一系列标准化试验流程来确保这些关键部件能够抵抗环境中的腐蚀因素,从而保证车辆制动系统的长期稳定性和安全性。

根据标准内容,首先定义了需要进行测试的具体样品类型及其准备要求,包括但不限于样品尺寸、表面处理状态等细节;其次详细描述了实验条件设置,如温度、湿度以及盐雾浓度等参数的选择依据;接着阐述了不同类型的腐蚀试验方法,比如中性盐雾试验(NSS)、循环腐蚀试验(CCT)等,并明确了每种方法的操作步骤;此外还指定了如何记录实验过程中的观察数据以及最终结果分析的方式;最后给出了判定合格与否的标准,基于一定时间内样品表面腐蚀程度的变化情况来综合评定其耐腐蚀性能等级。

整个文件结构清晰、条理分明,为相关行业提供了科学合理且易于执行的技术指导原则。


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....

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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2012-12-31 颁布
  • 2013-09-01 实施
©正版授权
GB/T 29065-2012道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法_第1页
GB/T 29065-2012道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法_第2页
GB/T 29065-2012道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法_第3页
GB/T 29065-2012道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法_第4页
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文档简介

ICS4304040

Q69..

中华人民共和国国家标准

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

道路车辆制动衬片摩擦材料

涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法

Roadvehicles—Brakeliningfrictionmaterials—Evaluationmethodofcorrosion

effectsonpaintedbackingplatesandbrakeshoes

(ISO27667:2011,IDT)

2012-12-31发布2013-09-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

前言

本标准按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准使用翻译法等同采用道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄

ISO27667:2011《

耐腐蚀性能评价而制定

》。

与相比本标准做了如下修改

ISO27667:2011,:

在参考文献中增加了标准

———ISO6314。

与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下

:

色漆和清漆漆膜的划格试验

———GB/T9286—1998[eqvISO2409:1992];

色漆和清漆耐液体介质的测定

———GB/T9274—1988[eqvISO2812:1974];

金属和合金的腐蚀基本术语和定义

———GB/T10123—2001[eqvISO8044:1999];

人造气氛腐蚀试验盐雾试验

———GB/T10125—1997[eqvISO9227:1990];

道路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证

———GB/T26738—2011[ISO15484:

2008,IDT]。

本标准由中国建筑材料联合会提出

本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会归口

(SAC/TC406)。

本标准起草单位杭州振兴摩擦材料有限公司桐庐宇鑫汽配有限公司江阴市希克林摩擦材料

:、、

有限公司东营博瑞制动系统有限公司重庆红宇摩擦制品有限公司浙江亚太机电股份有限公司山东

、、、、

坤特汽车配件有限公司国家非金属矿制品质量监督检验中心

、。

本标准主要起草人朱绵鹏石志刚韩屹丽张宏光王丹膺徐克林王煜鹏张德林吕龙彬

:、、、、、、、、、

张海胜

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

引言

腐蚀问题和试验是多种多样的并且评估诊断和纠正都是非常昂贵的本标准是用来与提供了具

,、。

体试验方法的其他标准样品制备和试验仪器描述及评价标准和试验报告结合使用的重点放在确保

、。

完成试验期间报告观察到不同现象的一套标准评价方法

本标准应与其他适用标准或试验程序国家法规或规范其他项目或用户具

(ISO,SAE,JIS/JASO,,

体的试验程序结合使用为特定条件下市场或汽车厂提供了摩擦材料充分性完整的评价方法本标

),、。

准不包括与性能要求有关的耐久性装饰品外观或不同温度条件下的性能机械应力环境污染在实

、,、、、、

际车辆运行情况下观察到的制动系统操作条件

制动衬块和制动蹄是车辆制动系统的关键部件腐蚀造成的影响在车辆寿命周期内产生保障问题

或提高维修费用由于制动器是汽车底盘的一部分详细的评估腐蚀需要一套统一全面的试验室试验

。,

程序和评价标准由于与腐蚀有关的现象是复杂的本标准对不同的国际现有标准进行了统一

。,。

以往类似情况的经验是支持选择涂料系统或具体应用程序有用的途径制动块或蹄片在腐蚀性环

境中的耐久性在很大程度上取决于如工作环境系统设计油漆厚度及成分表面处理应用干燥和处

、、、、、

理等因素主要关心的还是黏结剂的化学和物理特性及干膜厚度人工老化试验对评估这些特点是有

。。

用的主要试验是

。:

耐水分

———;

耐雾

———;

耐化学品

———。

分析人工老化试验结果时应小心人工暴露不一定和自然暴露有相同的效果车辆的应用过程中

。。

并非所有的因素在适当方式下都可加速或减缓老化在可行的情况下需要长期地计划和进行自然的

。,

暴露或野外试验以便异常得到解决

,。

由于行业内没有广泛接受的基于试验室腐蚀试验预测寿命的模型给定的应用过程或环境评价实

际耐用性超出了本标准的范围

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

道路车辆制动衬片摩擦材料

涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法

1范围

本标准规定了盘式制动器上的背板或鼓式制动器上制动蹄的测试和评价耐腐蚀性能的方法

本标准所提到的方法和评价标准是产品规范确认阶段和批量生产监控阶段的一

ISO15484/

部分

本标准只适用于试验室性能试验无论是静态或循环不适用于野外或试验场地试验

,。。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

色漆和清漆漆膜的划格试验

ISO2409(Paintsandvarnishes—Cross-cuttest)

色漆和清漆耐液体介质的测定

ISO2812-1(PaintandVarnishes—Determinationofresistance

toliquids)

色漆和清漆漆膜老化的评定一般类型的破坏程度数量和大小的评定第部

ISO4628-1、1

分总则和等级表

:(Paintsandvarnishes—Evaluationofdegradationofcoatings—Designationof

quantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearance—Part1:Generalintro-

ductionanddesignationsystem)

色漆和清漆漆膜老化的评定一般类型的破坏程度数量和大小的评定第部

ISO4628-2、2

分起泡等级的评定

:(Paintsandvarnishes—Evaluationofdegradationofcoatings—Designationof

quantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearance—Part2:Assessmentof

degreeofblistering)

色漆和清漆漆膜老化的评定一般类型的破坏程度数量和大小的评定第部

ISO4628-3、3

分生锈等级的评定

:(Paintsandvarnishes—Evaluationofdegradationofcoatings—Designationof

quantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearance—Part3:Assessmentof

degreeofrusting)

色漆和清漆漆膜老化的评定一般类型的破坏程度数

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