后张法预应力箱梁施工

后张法预应力施工(shīgōng)总结精品资料桩基施工承台施工浇注支架混凝土垫层支座施工支承垫石施工墩柱施工放线铺设方木绑扎腹板钢筋放竖向螺纹钢搭设脚手架施工绑扎底板钢筋铺设底板模板堆载预压铺设方木支设内模板穿腹板和底板波纹管内模钢管架固定精品资料绑扎顶板和翼缘板钢筋波纹管内放入内套胶管支设端头模板浇注混凝土穿顶板波纹管支座体系转换穿预应力钢绞线封锚预应力张拉孔道压浆拆除支架梁面施工精品资料水下(shuǐxià)灌注桩桩基施工本工程桩基采用摩擦桩，施工工艺为反循环施工方法。桩基施工控制要点：1、桩基中心与钻机中心一直，偏差不大于？2、附近(fùjìn)是否有高程控制点，计算时注意考虑吊筋长度，空灌高度（保证桩头的强度）3、开钻之前检查：泥浆比重1.05～1.15、含砂率≤4%、泥浆黏稠度一般地层16～22s松散易坍塌地层19～28s4、检查成孔后的孔深，检查钢筋笼的长度，包括箍筋间距、同一截面的焊接个数（不允许超过50%），检查垫块的个数及布置（一般为2米一道，每道4个）

5、检查导管的长度，为了检查导管底口悬空，导管底口悬空一般为30～50cm，导管安装好后检查孔深度，检查沉渣的厚度。一般端承桩为10cm，摩擦桩为30cm

精品资料6、保证首盘混凝土方量足够。可以听混凝土灌入导管的声音（防止堵管），返出泥浆的效果，为防止堵管，在导管口加上篦子（是否影响砼的离析，罐车长期使用未清理干净易在车内形成混凝土块放出造成堵管）。7、利用测绳检查导管的埋深，控制在2～6米，若混凝土长时间未到，可轻微晃动(huàngdòng)导管，以防止砼凝固造成断桩。8、因天气、施工原因造成已成孔放置时间过久易造成塌孔地段，可向孔中投入“火碱”。9、混凝土快灌注到设计标高时，适当放慢灌注速度，防止速度过快造成桩顶有泥心现象。10、如果堵管，首先分析原因，若是由于砼塌落度过小，可用铁锤敲击导管震动下料，放慢灌注速度。11、每次灌注完混凝土后，导管必须清洗干净。12、若是在清孔后，孔内水位下降，观察水位下降速度，分析原因。13、在桩基灌注到设计标高时，最好用竹竿插入混凝土中，接触到粗骨料之后确定是否达到设计高程。14、在桩顶混凝土达到初凝状态后，要拔出钢护筒，过早拔出易形成桩头蘑菇状，精品资料过晚不好拔出。施工案例分析：10年10月15日晚，365号台3号桩，进行桩基灌注时，未在导管口加筛子，导致堵管，先是现场观察混凝土的塌落度，经搅拌站实验室主任检查，塌落度基本符合要求，施工队利用锤子一节一节的敲击导管，混凝土仍然无法下落，后把导管全部拔起，工人把导管一节一节的卸掉，混凝土能够从导管出来，发现有一节导管的混凝土出来后，发现一块状物，后仔细检查发现是混凝土块。由此推断，是罐车长期未清洗干净造成车内形成。此桩基的处理办法：未把导管和钢筋笼全部拔起，采用二次封底的办法处理。10年9月26日晚，406号台4号桩，桩径为1.5米，此处是属于老河道(hédào)边，地址为砂层，在进行最后5米灌注的时候，返出的并不是泥浆，而是泥浆和一块一块的砂浆，灌注了20方下去依然没有达到设计高度，并用竹竿向下插时，接触不到粗骨料，全部是泥浆和砂浆，初步分析是地下有流沙形成的空洞，造成粗骨料和细骨料脱离。此桩基的处理办法：把混凝土一直灌到地面上来。精品资料基坑1、开挖前，根据以前放线的桩基和承台之间的距离，大致找出桩基的位置(wèizhi)，进行基坑开挖，根据开挖深度和土质进行相应的基坑维护（对后续的模板支护很重要），临近公路侧做钢板桩围堰。根据图纸设计，承台边多开挖50～100cm的宽度，作为后续施工空间。2、开挖完了之后，进行破桩的工作，先用水准仪测出桩顶设计标高，以红油漆做标记，破桩的时候采取环切法施工，切入深度为10cm，如果效果不好，可以向上10cm再环切一道，保证桩头能完整切除。3、清理桩头时，注意对声测管的保护，检测之前要把孔内灌满水。声测管布置方法D≤0.820.8～23D≥24声测管应布置在主筋的边上，灌注之前检查声测管的长度和密封性。4、破好之后清理碎渣，在基坑的四个角插入四根钢筋，做垫层控制标高用。精品资料承台施工1、垫层施工完之后，由测量组放出承台的四个角坐标，并弹线。2、由施工队支设模板，绑扎钢筋，检查钢筋的型号，长度，间距，同一截面的焊接接头个数，仔细检查模板的支护。易采用钢模板组装支护，用对拉杆对拉。3、预留墩柱钢筋，承台钢筋和墩柱钢筋的搭接根据图纸来，仔细检查钢筋的布置位置和根数，此处不允许少钢筋。4、高铁承台钢筋要检查L型的钢筋布置是不是和桩头的主筋连接在一起。主要是为后期检查钢筋的电阻值。3、浇注混凝土，由中间向四周扩散，防止边缘浇筑(jiāozhù)侧应力太大导致跑模。精品资料施工案例分析：10年10月，375号台，出现(chūxiàn)涨模问题，现场由于前几车混凝土离析，表面已出现(chūxiàn)浮浆，混凝土直接流了过去，模板支护也不到位。外面采用的木头加固，未加固到位。由底测涨开，后加固。处理办法：要求放慢浇注速度，从另外的侧面浇注。分析：要检查模板支护的安全性，混凝土的质量。控制工人的振捣。11年10月26日，36号承台爆模，混凝土浇注速度太快，也采用的方木进行支护，基坑深度在4.5米，土质不稳定，靠近公路一侧出现(chūxiàn)爆模，未进行较好加固。处理办法：停止浇注，进行外侧加固。分析：靠近公路侧应该加固好，浇注速度不易过快。精品资料墩柱施工高墩柱施工：绑扎钢筋，注意底下需要做缆风绳。以防止因大风而导致钢筋骨架倒塌变形。支设模版，主要检查模板与模板与模板之间的平整度。模板与钢筋之间的保护层厚度控制钢筋的位置，钢筋的接头。主要检查模板的垂直度和高程。浇筑(jiāozhù)墩柱混凝土主要掌握浇筑(jiāozhù)厚度和振捣工艺，防止拆模之后出现蜂窝、麻面、泌水现象，靠近模板边距离10cm振捣，振捣要密实。主要观察混凝土表面有无气泡翻出，不可过振，出现水面的现象。在墩柱施工中一定要注意预埋件的尺寸和位置。对于椭圆形的托盘施工时，由于采用定型钢模，一般做U型螺栓预埋。这样有利于后期的拆模。墩柱拆模时注意先松对拉螺杆，不可先卸掉。待混凝土强度达到一定强度时，可拆卸。注意养护精品资料支座施工桥梁支承垫石（支座）的作用是：1、把上部结构的力传递给下部结构。2、满足桥梁梁板之间的变形位移需求。一般桥梁支承垫石的砼强度和梁板强度一致。在支座施工过程中，控制好支承垫石的高程，预留支座孔的位置。一般支承垫石标高要比设计高程低3-5CM，以利于后期的支座砂浆的浇灌。支承垫石在接近初凝状态时宜开始(kāishǐ)进行凿毛，有利于后期施工。支座预留孔的处理：宜在预留胶管外缠绕一层薄海绵，有利于后期胶管的拆除。桥梁支座安装后检查位置和安装平整度。精品资料支架施工此两座桥梁跨京哈高速公路，桥梁为三跨，两边跨为钢管脚手架满堂支架，设斜撑。中跨为军用墩贝雷支架+满堂支架。贝雷架作为纵梁，上面横向布置H型钢支撑，再在其上布置15cmX15cmx15cm方木。两边跨支架施工前，先要做好支架基础处理，采取换填碾压施工，后浇筑C15混凝土垫层处理。中跨采用军用墩支设，靠近陶赖昭方向的军用墩基础直接支设在承台上，高速公路上采取拆除护栏做C25混凝土基础支撑。作支架验算军用墩支架施工注意以下几点要素：支设军用墩支架的地基承载力必须满足要求，周围的排水沟要做好。防止地表水和渗水造成军用墩支架的不均匀沉降变形。在混凝土浇筑过程中，随时(suíshí)进行支架沉降观测；精品资料精品资料支架预压满堂支架预压的目的是为了检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力。减少(jiǎnshǎo)和消除支架产生的非弹性变形、方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值得参考数据。预压重量为设计重量的1.2倍(根据设计计算要求？)。堆码砂袋的加载方法对现浇箱梁支架进行预压。预压分两级进行，第一级荷载控制在总荷载的2/3左右。第一次加载后，荷载维持一天进行观测，第二天，进行最后一级荷载加载。最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，每隔12个小时测一次，直至24小时内排架变形量不超过设计要求的变形量即可卸载。预压过程中应对支架沉降进行连续观测。根据受力分析考虑弯矩最大的位置进行布置测点。沉降观测频率：①每级荷载添加前观测一次；②每级荷载添加完毕观测一次；③荷载的全部已加上后第一天4小时观测一次，其余每天至少观测一次；④卸载前观测一次；⑤卸载后观测一次。精品资料安装可调式撑托，横楞布置与钢管顶托保持一致，钢管横纵向步距一般有30cm、60cm、90cm三种选择，一般纵向间距均为60cm，横桥向腹板处加密为30cm，底板处为60cm，翼缘板处为90cm，铺设12x12的方木和H型钢，铺设底层模板和腹板模板（预留弹性沉落量），底模板粱底变截面部分与纵坡采用钢制楔形支架调整；模板采用吊车安装，模板安装前与支架顶部临时固定(gùdìng)；要检查模板的平整度，孔隙；精品资料普通钢筋施工首先根据图纸中的钢筋大样图进行钢筋加工，同一类型的钢筋按先长后短的原则下料。对底腹板钢筋采用“在地面上分部预绑扎，用吊车整体吊装”的方法（此方法考虑吊装钢筋时的整体性和进入模板位置的调整未实行，个人看法是能不能在钢筋中加入杉木起吊），底板钢筋绑扎时必须要放上混凝土垫块（垫块要求梅花形布置(bùzhì)4个/m2,砼垫块的强度不得低于梁体的强度）钢筋加工主要是按图施工，腹板和底板接触的钢筋面，绑扎的绑丝不得靠近模板方向；针对以下特殊部位必须要做好钢筋的绑扎和加工：⑴、靠近梁端和合拢段位置，钢筋必须按图施工，绑扎牢固；⑵、锯齿块位置（张拉端）钢筋必须加工好，防止后期张拉破坏；⑶、锚具与模板的连接，注意锚具的型号是否和图纸一致，锚具的型号如和图纸不一致，将导致锚具拉坏和无法穿束；

精品资料波纹管下料波纹管的下料是关系到张拉效果的核心。波纹管的材料的选用，采用金属波纹管。下料前仔细研究图纸，明白设计的意图。采用挂线施工法；根据施工图中的预应力束的位置，找到预应力束的变化点，用10#或12#钢筋定位，然后挂线下料，考虑张拉长度进行波纹管加长，连接位置考虑波纹管连接的密封性及方向（由于有些通长束人工进行穿束无法穿过去，必须采用卷扬机进行穿束，穿束过程中，由于连接处的波纹管破坏造成堵塞，所以连接时的方向很重要）波纹管的定位钢筋非常重要，防止因张拉过程中由于张拉力太大造成梁体的弹性破坏，定位钢筋的要求(yāoqiú)为：直线段06米，曲线段0.3米，针对腹板要特别重视；波纹管下料完后，要仔细检查变化点的位置和固定情况，检查波纹管是否有因钢筋或者其他造成孔洞，防止后期浇筑混凝土时进入波纹管后造成堵孔，无法穿束。波纹管在张拉端的处理，此处要做好处理，波纹管最好露出模板10~15cm，防止因浇筑时砂浆流进去造成张拉孔堵塞，（已发生过此事件，由于波纹管与模板之间的距离太短，浇筑时砂浆流进去，后采用水钻进行凿出后穿束）精品资料关于波纹管的问题考虑波纹管在进行振捣过程中，由于采取的是插入式振捣工艺，容易造成波纹管的变形，若振捣不好，会导致在进行注浆过程中造成泥浆(níjiāng)流失。解决方法？在进行浇筑前把波纹管里先穿进硬质胶管，定位钢筋一定要焊接好，防止振捣变形，振捣过程中控制好振捣位置；此问题是由于在波纹管相接处没有处理好，或者是波纹管外壁有空洞，一般是由于连接处未处理好。精品资料混凝土浇筑在进行混凝土浇筑前要先用硬质胶管穿过波纹管；检查内模和侧模之间的连接，检查模板底测，把杂物清理干净，特别是锯末（此物对后期的外观影响(yǐngxiǎng)很大）；预埋管件的检查，吊顶孔的预留（后期未使用），排水孔的预留。做好基础的高程控制点混凝土浇筑前，第一车混凝土必须要检查相应的参数，做好试块和记录：主要有塌落度、含气量、温度。浇筑过程中底板由中间预留的孔道设串筒下去，进行浇筑，对于张拉端要加强振捣，腹板区域采取分层浇筑（30~50cm），防止模板爆开和支架变形。由于军用墩支架在墩台和高速路基础上，浇筑过程中随时进行高程复查，防止支架变形过大；浇筑采用泵车直接下料，特别要注意砼的质量和浇筑的速度；浇筑过程中注意检查内模支架的情况，如发现支架变形及时的进行加固；尽量不用木方加固；锯齿块的位置必须振捣好，底板与腹板的结合段振捣好，防止后期拆模后出现蜂窝麻面的情况；精品资料预应力穿束采用人工穿束，穿束前期先检查孔道是否有堵塞(dǔsè)。根据图纸上的下料长度下料，应考虑实际施工过程中孔道位置的准确性，实际下料长度两端各延长2~3米，根据孔道的长度来决定；（由于长度不够，不得不采取的办法单端张拉）预应力钢筋严禁接触到电源，由于张拉钢绞线接触电源后，材料的性质发生变化，变脆，严重影响钢绞线的性能；在进行穿束过程中，由于采取卷扬机进行穿束，不得不对端头进行焊接，要根据其焊接的影响程度对端头进行切割精品资料预应力张拉预应力张拉的前期工作，安装(ānzhuāng)锚具和千斤顶；精品资料张拉前做好千斤顶的校定，根据报告做好准备工作，校定的千斤顶配套相应的油表（精密表）和普通表，每次张拉前都必须检查对应的表和千斤顶；张拉前检查梁体的强度是否达到张拉要求（按设计要求，设计未要求，应达到砼强度的75%）；（