某大桥危桥改造工程桥梁下部结构施工监理细则

**大桥危桥改造工程桥梁下部结构施工监理实施细则一．编制依据1．《公路桥涵施工技术规范》；2．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98；3．《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000；4．***国道**大桥危桥改造工程设计图及相关资料；5．***国**大桥危桥改造工程监理规划；6．***国道**大桥危桥改造工程施工组织设计。二．工程特点1．***国道**大桥危桥改造桥梁是大跨径桥梁，采用了新工艺，有深水承台，和挂篮施工，应该加强管理。三．监理工作流程1．主要监理工作分为五个阶段（1）施工前准备阶段；（2）钢筋成型与安装；（3）模板制造与安装；（4）桥墩（台）砼浇筑；（5）砂浆垫层与支座安装。2．监理工作程序，参见流程图。整改或返工施工前的准备工作整改或返工施工前的准备工作总监签发开工报告不合格总监签发开工报告合格合格下部结构定位、放线下部结构定位、放线整改或返工整改或返工检查、验收不合格检查、验收合格合格桥台基坑开挖和回填桥台基坑开挖和回填整改或返工整改或返工检查、验收不合格检查、验收合格合格钢筋成型与安装钢筋成型与安装整改或返工整改或返工检查、验收不合格检查、验收合格合格桥墩、台模板安装桥墩、台模板安装整改或返工整改或返工检查、验收不合格检查、验收合格合格桥墩、台砼浇筑桥墩、台砼浇筑整改或返工整改或返工检查、验收不合格检查、验收合格合格支座安装与砂浆垫层支座安装与砂浆垫层整改或返工整改或返工检查、验收不合格检查、验收合格合格分项工程评定分项工程评定图一桥台施工监理流程图四．监理控制要点及目标值（一）施工前准备工作控制要点及目标值1．开工前施工单位应组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行认真研究核对，如发现有错误和矛盾，用联系单的形式报监理，经监理审核后报业主，请设计部门补充、更正。2．开工前施工单位应编制桥梁下部结构施工方案和施工组织设计报监理审批，专业监理工程师提出审查意见，并经总监理工程师（或总监理代表）审定签认后实施。桥梁下部结构施工方案应包括下列内容：（1）桥梁下部结构工程概况；（2）现场施工平面布置图；（3）施工技术措施及工艺流程；（4）质量、安全保证体系和人员组织；（5）机械、设备、材料进场报验单；（6）测量放样单（成果表）；（7）工程进度计划及控制节点，以及工程的网络计划图；（8）安全、文明施工措施及交通疏导方案。3．原材料的质保书及现场见证取样送检试验报告，报专业监理工程师审核签认后方可投入使用。4．桥梁下部结构使用的砼配合比报告应报送总监理工程师（或总监代表）进行审核，审核批准后方可进行生产和投入使用。5．桥梁下部结构施工用的临时设施，如供水、供电、排水、通讯等，必须在开工前准备就绪。施工场地应进行平整处理，以保证施工能正常进行。6．桥梁下部结构轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方，开工前，经复测并报测量专业监理工程师复核签认后妥善保护，在施工过程中应经常进行复核。7．桥台开挖前应事先研究地下管线的走向及准确位置，开挖时若发现管线，应报告监理工程师和业主，请业主协调迁移或改变设计，施工单位不得擅自处理。（二）桥梁下部结构放线定位控制要点及目标值1．首先对桥梁轴线控制点和水准基点进行复核，在桥墩（台）中桩测定的基础上，每一桥墩（台）各设一组十字桩，并经测量专业监理工程师复核签认，用以控制桥墩（台）的纵轴和横轴。2．横桥向中心线，在桥墩（台）每侧至少埋设两个桩，两侧间距不应小于30m；纵向中轴线埋设亦不少于两个桩，间距不小于100m。3．曲线上的各桥墩（台）之纵向中心线都在各桥墩（台）的切线方向上，横向中心线都应在各自的法线方向上。4．施工中各桩都应标注编号，涂上各色油漆，做到醒目、牢固、定期进行复核。（三）桥台基坑开挖和回填控制要点及目标值1．基坑的大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，应根据基坑排水设计（包括排水沟、集水坑、排水管网等）和桥台模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm。基础轴线、边线位置及标高应准确测定，经监理工程师复核无误后方可开始挖基。2．基坑壁坡度，应根据地质情况、基坑深度、施工现场的具体情况确定。基坑深度在5m以内，施工期较短、基坑底在地下水位以上、土的湿度正常、土质构造均匀时，基坑坑壁坡度可参考《公路桥涵施工技术规范》表3.1.2执行（设计有要求时，按设计规定办）。坑壁土类坑壁坡坡度基坑顶缘无荷载基坑顶缘有恒载基坑顶缘有活载砂类土1：11：1.251：1.5：碎、卵石类土1：0.751：11：1.25亚砂土1：0.671：0.751：1亚粘土、粘土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.251：0.331：0.67软质岩1：01：0.11：0.25硬质岩1：01：01：0注：①挖基经过不同土层时，边坡可分层决定，并酌设平台；②坑壁土类按照《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85划分；③单轴极限强度（MPa）＜5，5～30，＞30时，分别定为极软、软质、硬质岩3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，基坑顶有动载时，坑顶与动载间至少应留有1m宽的护道，如工程地质和水文地质不良或动载过大，宜增宽护道或采取加固措施。4．基坑壁坡不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖受限，可视具体情况，采取以下的加固坑壁措施：如挡板支撑、钢木结合支撑、钢板桩围堰等措施。5．基坑可以使用机械或人工开挖，无论采用哪一种方法施工。基底均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。机械挖土时必须确保坑内的桩体不受损坏，并保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。6．基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。7．基坑开挖允许偏差应符合《公路桥涵工程质量检验评定标准》表规定。8．基坑回填前，应排除积水，清除杂物及建筑垃圾。回填土应使用砂质粘土，水平分层压实，并对称进行，压实标准（重型）95%。（四）钢筋成型与安装控制要点及目标值1．钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批量经监理见证取样送检，检验合格后方可投入使用。2．钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。3．钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净；钢筋下料、弯制应进行调直；采用冷拉法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于1%。4．钢筋的弯制和未端的弯钩应附合设计和规范要求。5．用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端必须做弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力主钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度不宜小于箍筋直径的3倍。6．钢筋加工允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》表的规定。7．钢筋焊接之前必须清除焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。8．钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得有明显的烧伤；对于Ⅳ级钢筋不得有烧伤。闪光对焊接头机械性能与允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》表的规定。9．钢筋电弧焊接头焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；接头处用小锤敲击时，应发出与原钢筋同样的清脆声。其机械性能、缺陷及尺寸允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》表的规定。10．钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。11．钢筋代换应注意的事项：(1)应以书面形式向监理工程师申报钢筋代换和理由、两者强度的换算、钢筋截面积的改变等。最后应以设计院的“变更通知”为依据，进行代换。(2)其直径变化范围不超过4—5MM，变更后的钢筋总截面积差值不小于-2%，或大于+5%；(3)钢筋强度等级的变换不宜超过Ⅰ级，用高一级代替低一级钢筋时，宜采用改变直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面积；(4)以较粗钢筋代替较细钢筋时，应校核握裹力和构件抗裂要求；(5)当代用钢筋的排数比原来的增多、截面有效高度减少或改变弯起钢筋的位置时，应复核其截面的抵抗力或斜截面的抗剪配筋。12．桩顶锚固筋与桩头埋入盖梁式桥台的高度应符合设计要求，结构钢筋的位置必须准确，并满足钢筋保护层的要求。13．钢筋骨架要用“架立筋”固定，在不同高度处绑扎适量垫块，以保持钢筋在模板中的保护层厚度。14．钢筋成型与安装允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》表的规定。（五）桥墩（台）模板控制要点及目标值1．模板安装前，桩顶面砼应进行凿毛并冲洗干净，模板安装成型应保证桥台设计尺寸，并保证钢筋保护层符合设计要求。2．模板组装前，应在基坑垫层顶面放出桥台、中线及桥台实样，以确保就位准确。3．模板及支撑系统应有足够强度、刚度和稳定性，以承受浇筑砼时的重量、侧压力和其它施工荷载，并保证受力后不变形，不位移。4．模板接缝应紧密不漏浆，内侧平整光滑，并涂刷脱模剂（禁用废机油），以保证清水构件外观质量。5．模板安装允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》表的规定。（六）桥台砼浇筑控制要点及目标值1．砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查和隐蔽验收。模内杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。桥台底与桩顶的砼交接面，必须按施工缝处理（凿毛、露石、冲洗、湿润、润浆）。2．砼配合比必须报总监理工程师（或总监代表）审核、批准后方可投入使用和进行砼生产。3．自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度；(2)当倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，并应设置减速装置；(3)在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。4．砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。砼的分层厚度应符合下表规定：砼分层浇筑厚度项次捣实方法浇筑层厚（cm）1用插入式振动器302用附着式振动器303用表面振动器无筋或配筋稀疏时时25配筋较密时154人工捣实无筋或配筋稀疏时时20配筋较密时155．砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断应小于前层砼的初凝时间或重塑时间。若超过允许间断时间，必须按工作缝处理。6．插入振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层砼深度5～10cm；每次振动应缓慢提出振动棒，振动时间以不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆、无明显下沉为标准。7．砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现位移应及时校正。墩（台）顶面预埋的支座钢板，在灌注砼时必须采取措施使板下砼密实饱满，且不得使钢板下沉或上浮。若设计允许可在板上打孔，以排出空气或多余水分。预留孔的临时衬模应及时松动或抽拔。8．在灌注砼过程中，应随时注意钢筋、模板、支架等位移情况，设专人检查，以便作应急处理。9．结构砼浇筑完成后，对砼水平裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光（或拉毛）。10．墩身要求表面光洁；各墩砼颜色应一致，应符合清水结构表面质量要求。11．定人、定责做好砼的养护工作。12．应认真填写砼施工记录，做好试块见证取样。（七）．支座安装控制要点及目标值1．支承垫石在支座安装前应浇筑完成，并应保证密实，对其位置，标高进行复核。并应打磨平，平整度应符合规范要求。架梁时强度须达到设计要求。2．支座定货前，施工单位须将产品合格证、质保书及出厂检验资料报专业监理工程师审核批准。3．支座应由专业厂制造，制造质量和加工允许偏差应符合有关标准的规定。4．支座到达工地后，施工单位应组织专人进行验收，型号、规格、尺寸和数量是否与设计相符，所用材料性能必须满足设计和规范要求，自检合格后并经专业监理工程师审核签认后方可投入使用。5．安装前应计算并检查支座中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行。6．支座垫石及安座的允许偏差应符合《公路工程检验评定标准》表的规定。（八）质量控制标准和检验要求1．本工程属公路桥梁工程，质量控制和检验标准应按设计图要求和《公路工程质量检验评定标准》执行。缺项可参照《公路桥涵施工技术规范》、及相关《规范》办理。2．工程质量检验评定应与施工工序同步完成。报验单和质量检验评定用表，按南京市市政公用工程质量安全监督站和江苏省建设厅监理处统一规定的表格执行。3．质量检验允许偏差（1）基坑开挖允许偏差（见附表一）；（2）钢筋加工允许偏差（见附表二）；（3）闪光对焊接头机械性能与允许偏差（附表三）；（4）钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸允许偏差（附表四）；（5）钢筋成型与安装允许偏差（附表五）；（6）整体式模板允许偏差（附表六）；（7）预埋件、预留孔洞和预应力筋孔道允许偏差（附表七）；（8）承台允许偏差（附表八）；（9）墩（台）身允许偏差（附表九）；（10）墩（台）帽或盖梁允许偏差（附表十）；（11）支承面、支座和地脚螺栓允许偏差（附表十一）。4．施工中应具备的原始资料（1）测量放样记录及及成果汇总表表；（2）砼设计配合比报报告单；（3）各种原材料质保保书、出厂检检验资料及现现场见证取样样试验单；（4）特种材料及构件件质保书、出出厂检验资料料及现场抽样样检验结果；；（5）砼浇筑记录；（6）砼强度试验汇总总表、评定记记录；（7）按工序、部位填填报的质量评评定表及报验验单。5．分项、分部检验验评定（1）本工程由于工期期紧、任务重重，为加快工工程资料的整整理、汇总，实实行按分项、分分部工程进行行检验评定的的办法。承包包人对已完工工的分项或分分部工程及时时整理，报监监理工程师签签认，并及时时整改质量缺缺陷。（2）没有达到合格标标准的分项工工序,承包人应向向工程监理部部报送整改书书面报告，经经监理工程师师审批后，按按有关规定及及时进行处理理。（3）返工重做的工序序，可重新进进行质量评定定。基坑开挖允许偏差差附表一序号项目允许偏差（MM）检验频率检验方法范围点数1坑底高程土方±30每座5用水准仪测量石方±10052轴线位移502用经纬仪测量，纵纵横向各计1点3基坑尺寸不小于规定4用尺量，每边各计计1点注：《公路工程质质量检验评定定标准》表钢筋加工允许偏差差附表二序号项目允许偏差（MM）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽抽查10%，且不少5件）1用尺量2受力钢筋成型长度度＋5－1013弯起钢筋弯起点位置±201弯起高度0－1014箍筋尺寸0－52用尺量，宽、高各各计1点注：《公路工程质质量检验评定定标准》表闪光对焊接头机械械性能与允许许偏差附表三序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1抗拉强度符合材料性能指标标每件（每批各抽33件）1应按《金属拉力试试验法》GB228执行2冷弯13接头弯折不大于40每件（每批抽查110%且不得少于10件）1用刻槽直尺和楔形形塞尺量4接头处钢筋轴线偏偏移0.1d且不大于于2mm注：①在同一班内内，由同一焊焊工，按同一一焊接参数完完成的200个同类型接接头作为一批批。一周内连连续焊接时，可可以累计计算算。累计不足足200个接头亦按按一批计算；；②TV级钢筋目前暂不考考核冷弯指标标；③《公路工程质量检验验评定标准》表表。钢筋电弧焊接头的的机械性能、缺缺陷和尺寸允允许偏差附表四序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1抗拉强度标每个接头（每批抽抽查3件）1应按现行的《金属属拉力试验法法》（GB228）执行。2帮条沿接头中心线线的纵向偏移移0.5d每个接头（每批抽抽查10%，且不少于10个）1用尺量3接头处钢筋轴线的的弯折4014接头处钢筋轴线的的偏移于M15焊缝厚度-0.05d2用焊接工具尺和尺尺量6焊缝宽度-0.1d27焊缝长度-0.5d28横向咬边深度不M29焊缝表面上气孔及及夹渣的数量量和大小在2d长度上不多于2个2观察和用尺量直径不大于3.0MMM注：①表中d为钢钢筋直径（mm）；②以300个同类型接接头（同钢筋筋级别，同接接头型式）为为一批。一周周内连续焊接接时，可以累累计计算。一一周内不足300个接头时，亦亦按一批计算算；③《公路工程质量检验验评定标准》表表钢筋成型与与安装允许偏偏差附表五序号项目允许偏差(MM)检验频率检验方法范围点数1受力钢筋间距梁、柱、板、墙±10每个构筑物或构件4在任意一个断面连连续量取钢筋筋间（排）距距，取其平均均值计1点基础、墩台±204顺高度方向配置两两排以上的排排距±542箍筋及构造筋间距距±205连续量取5档，其其平均值计1点3同一截面内受拉钢钢筋接头截面面积占钢筋总总截面积焊接不大于50%观察绑接不大于25%4保护层厚度墩、台、基础±106用尺量梁、柱、桩±5板、墙±3注《公路工程质量量检验评定标标准》表整体式模板板允许偏差附附表六序号项目允许偏差（MM）检验频率检验方法范团点数1相邻两板表面高低差刨光模板2每个构筑物或构件4用尺量不刨光模板4钢模板22表面平整度刨光模板34用2M直尺检验不刨光模板5钢模板33垂直度墙、柱0.1%H,且不不大于62用垂线或经纬仪检检验墩、台0.2%H,且不不大于20塔、柱H/1500,且且不大于404模内尺寸基础+10-203用尺量，长、宽、高高各计1点墩、台+5-10梁、板、墙、柱拱、塔柱+3-85轴线位移基础152用经纬仪测量，纵纵、横向各计计1点墩、台、墙10梁、柱、拱、搭柱柱8悬浇各梁段86支承面高程+2-5每个支承面1用水准仪测量7悬浇各梁段底面高高程+100每梁段1用水准仪测量8预埋件支座板、锚垫板、联联结板等位置3每个预埋件1用尺量平面高差21用水准仪测量螺栓、锚筋等位置101用尺量外露长度±101用尺量9预留孔洞预应力筋孔道位置置梁端10每个预留孔洞1用尺量其它位置151高程±101用水准仪测量注：①表中H为构构筑物高度（MM）；②《公路工程质量检验验评定标准》表表。预埋件、预留孔洞洞和预应力筋筋孔道允许偏偏差附表七序号项目允许偏差（MM）检验频率检验方法预留件预留孔洞预应力筋孔道锚锭板、支座板、联联结板等螺栓、锚筋等范围点数位置高程平面高差位置外露长度位置孔径孔深高程位置孔径1基础10±5±510±1015+200+200每个预埋件、预留留孔洞、预应应力筋孔道（每每一类型抽查10%%，且不少于5件）1用尺或水准仪测量量2墩、台13柱14梁、板15+200+200梁端10+3015墙16塔柱±1017悬壁浇筑梁、板梁端10+3018扶手19预制构件梁10+200+200梁端10+301板1桩、柱±5+3001沉井+200+2001地道桥1栏杆、人行道板1注：《公路工程质质量检验评定定标准》表承台实测项目附表八项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1混凝土强度（Mppa）在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）±30用尺量长、宽、高高各2点3顶面高程（mm）±20用水准仪测量4轴线偏位（mm）15用经纬仪测量纵、横横各2点注《公路工程质量量检验评定标标准》表6.13..2-4。墩、台身实测项目目附表九项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1混凝土强度（Mppa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（mm）±20检查3个断面3竖直度或斜度（mmm）0.3%H且不大大于20用垂线或经纬仪测测量2点4顶面高程（mm）±10用水准仪测量3处处5轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵、横横各2点6大面积平整度（mmm）5用2m直尺检查7预埋件位置（mmm）10用尺量注：①H为墩、台台身高度；②无预埋件时按括弧弧内规定分评评定；③《公路工程质量检检验评定标准准》表6.13..2-5。墩、台帽或盖梁实实测项目附表十项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1混凝土强度（Mppa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（mm）±20检查3个断面3轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵、横横各2点4支座处顶面高程（mm）简支梁±10水准仪每支座检查查1点连续梁±5双支座连续梁±25支座位置（mm）5用尺量6预埋件位置（mmm）5用尺量注《公路工程质量量检验评定标标准》表6.13..2-7。支承面、支座和地地脚螺栓允许许偏差附表十一序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1支承面标高±2.0每件2用水准仪测量不水平度1/10002支座表面标高±1.52不水平度1/15003地脚螺栓位置在支座范围内±5.02用尺量在支座范围外±10.04地脚螺栓伸出支承承面长度±20.015地脚螺栓螺纹长度度只许加长1注：《公路工程质质量检验评定定标准》。五、监理工作方法法和措施（一）监理工作方方法1．规定质量监控工工作程序规定加强事前预控控质量监控工工作程序，按按规定的程序序进行工作，这这是进行质量量监控的必要要手段和措施施。结合本专业工程的的监理工作流流程图，未经经监理工程师师签署质量验验收单予以质质量确认，不不得进行下道道工序。2．巡查、旁站这是驻地监理人员员采用的主要要检查方式，在在各工序施工工过程中于现现场观察、监监督与检查其其施工过程，注注意并及时发发现质量事故故的苗头和影影响质量因素素的不利的发发展变化，潜潜在的质量隐隐患以及出现现的质量问题题等，以便及及时进行控制制。3．数值分析通过测量、抽检、平平行试验和见见证取样等质质控手段，收收集质量数据据进行整理，并并经过统计分分析，及时发发现存在的质质量问题，进进一步分析影影响的原因，以以便采取相应应的对策与措措施，使工程程质量处于受受