高速公路桥梁T梁板梁架设施工方案

PAGE43高速公路桥梁T梁板梁架设施工方案目录第一章工程概况 3一、编制依据 3二、工程概况 3三、气象、水文地质情况 31、气候 32、水文 43、地质 4第二章资源配置 5一、人员及机械设备组织 51、施工组织机构 52、劳动力配置 53、机械配置 6二、适用范围 6三、施工前的准备 61、施工便道 62、桥面运梁通道 73、施工用水、电 74、施工准备 7第三章架桥机安装及拆除 9一、架桥机的拼装、调试及就位 91、架桥机拼装的主要程序 92、架桥机拼装步奏 93、架桥机安装验收程序及日常检测 134、架桥机拆除 16第四章架设方法及步骤 17一、提梁及运梁 171、预制梁的吊装 172、预制梁的运输 17二、具体施工方法 181、架设步骤 182、具体操过程作及注意事项 193、架桥机带梁运行横移 194、落架 205、连接横隔板 206、横隔板及桥面板湿接缝施工 21三、预制梁架设施工注意事项 21四、施工工艺流程 22五、质量检查标准 23第五章质量保证措施 24一、质量管理组织机构 24二、工程质量管理体系 24三、工程质量保证制度措施 271、工程质量管理目标 272、工程质量保证措施： 27四、工程质量保证技术措施 27第六章施工安全措施： 29一、建立健全安全管理机构 29二、安全保证体系 29三、其他全保证措施 321、架梁安全培训措施 322、架桥机组装安全措施 323、架桥机安装验收程序及日常检测保证内容 324、纵向架梁安全措施 325、起梁、落梁、横向移梁安全措施 336、架梁安全措施 347、临时防护措施 35四、

特殊季节施工措施 351、雨季施工措施 352、雨期施工的用电 353、雨期施工的防雷 354、高温季节施工措施 36第七章环境保护措施 37一、环境保护及水土保持保证体系 37二、环境保护措施 381、水环境保护措施 382、固体废弃物处理措施 383、噪声控制措施 384、大气污染控制措施 38第八章应急救援措施 39一、成立应急救援小组 391、预制箱梁吊装架设施工现场应急响应领导小组： 393、通讯联系 39二、施工现场应急机构相关人员职责 39三、应急机构的任务 40四、常见事故急救预案 411、触电事故急救预案 412、防火急救预案 413、高空坠落、物体打击应急救援预案 424、机械伤害应急救援预案 435、运梁车、架桥机发生倾翻 436、应急终止与现场恢复 44五、

应急预案培训与演练 44第一章工程概况一、编制依据1、云南省墨江至临沧公路TJ2标《两阶段施工图设计》；2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF-90-2015）；5、中铁建云南投资有限公司高速公路施工标准化实施要点；6、我公司在类似工程施工中所积累的施工经验及现场踏勘情况；二、工程概况云南省墨江至临沧公路起自墨江县碧溪镇，接已建的昆明至磨憨国家高速公路，止于临沧城北小街村，暂接国道G214线，全长235.966公里。我分部承建土建2标四分部位于墨江县孟弄乡境内，线路起点桩号为K21+662，终点桩号为K28+500，全长6.838km。沿线共设置大桥2468m/6座，互通1处，停车区1处，涵洞17座（其中盖板涵14座、圆管涵3座），其余部分均为整体式填方路基,线路设计速度80km/h，整体式路基宽度25.5m。本标段共有30m预制T梁432片，梁体设计为后张预应力T梁，单片T梁最大重量约为91.21吨，架梁采用单幅架梁，详见附表一，全标段T梁的结构形式及数量统计见表1。表1桥梁工程一览表桥梁名称中心桩号桥长（m）上部构造孔跨T梁数量富东大桥K21+93554618×30180曼海2号大桥左幅ZK24+518.539313×3065曼海2号大桥右幅K24+47530610×3050孟弄停车区大桥左幅ZK25+75539613×3074孟弄停车区大桥右幅K25+77036612×3063合计432片三、气象、水文地质情况1、气候项目所处墨江县位于低纬度高海拔地区，墨江哈尼族自治县2/3的地域在北回归线以南，1/3的地域在北回归线以北，属南亚热带半湿润山地季风气候，四季冷暖不太分明，有四季如春之称，干湿季明显。据1957～1984年墨江气象资料统计:墨江哈尼族自治县年平均气温17.8℃，最冷月为1月，平均气温11.5℃；最热月为6月，平均气温22.1℃。极端最低气温出现在1974年1月5日，为零下4℃。极端最高气温出现在1969年5月16日，为34.2℃。每年11月至次年4月，因受大陆高原西部干暖气流的影响，天气晴朗少雨，空气干燥，为干季。5～10月，受印度洋孟加拉湾潮湿气流和北部湾太平洋潮湿气流的影响，降雨日多，形成雨季。全年总日照时数2161.2小时，年日照率为50%。多年平均湿度80%。年平均蒸发量1696.7mm。境内盛行风向为西南风，多和风，除风口处外，很少有大风，最大风力5级左右。霜期平均59天，出现在12月29日至次年2月24日，无霜期长达306天，霜日年均为15.3天。2、水文地表水体不发育，季节性地表水沿山体向低洼处排泄，流域上属于属红河水系，地表水对项目无影响。根据地下水蕴藏于岩石储体空间的特征，桥址区地下水可划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水二类。孔隙水多分布于斜坡地带，旱季地下水贫乏，孔隙水多在雨季存在，与大气降水关系密切，雨季大气降水的渗入，造成斜坡上分布的堆积体的饱水，从而降低斜坡土体的抗剪强度，并产生静水压力、动水压力，增加土体自重，易造成斜坡土体的失稳，对路基、桥梁基础稳定不利。裂隙水主要赋存于砂岩泥岩中，一般在山前坡角排泄。据钻孔揭露，立交区地下水水位埋深均较深，对基础施工影响小，地下水受地形控制。水文地质条件较简单。3、地质项目区域上大地构造以红河深大断裂为界，区内中部、西部属“滇西准地槽”，东部为“扬子准地台”。准地槽区分为“哀牢山构造带”、“墨江褶断带”、“滇西褶皱带”；准地台区分为“基底褶皱区”、“滇中台陷区”；挽近构造运动表现为构造的继承性活动和间歇性上升运动。区域地质构造复杂，褶皱与断裂十分发育；岩层产状多变，岩体破碎，风化带厚度较大，需加强抗震设计。区域地质资料及地质调查结果表明：项目区域内发育低次序平移断层，该断层小里程端为三叠系上统路马组（T3l)泥岩，岩层产状为270°∠85°，大里程端地层为三叠系上统路马组（T3l)砂岩，岩层产状为210°∠19°。受该断裂影响，断层附近岩层破碎，但其延伸短，规模小，对路线的影响小。第二章资源配置一、人员及机械设备组织1、施工组织机构为了进一步加强施工现场安全生产、质量控制、环境保护等工作，切实强化对安全、质量和环境保护的管理，确保安全、质量和环保工作正常、有序的开展。特成立安全、质量坏境保护组织机构。主要职责：贯彻执行国家以及各级政府有关安全生产及环保的法律法规，制定项目部安全生产、质量控制及环保规章制度；组织检查、监督、贯彻落实安全生产情况，消除安全隐患；制定并实施生产安全事故应急救援预案；负责劳动保护监测和监督管理，督促检查落实项目部施工现场安全、质量、环境保护工作，具体责任人员如下；序号职务姓名工作职责1项目经理杜怀江负责30MT梁施工全面统筹安排和指挥2总工程师周丽强全面负责30MT梁施工技术工作，方案的制定3工程部部长周梁负责30MT梁实施方案的落实4技术主管杨文强现场施工管理、施工数据记录和过程控制中技术资料积累5测量队长唐国现场标高及水准测量放样6安质部部长李欣负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环保控制7物资部部长王鹏负责工程所需所有物资及时送样和正常供应，负责机械设备及时到位和正常使用8试验室主任潘传荣负责30MT梁工程常规试验和检测工作，负责试验检测资料的汇总，实验数据的记录2、劳动力配置为了达到预期首件要求，保障后期预制梁施工质量，成立首件预制梁领导小组，全面负责首件预制梁的施工任务。领导小组由项目总工程师任组长兼技术负责人，施工队队长任副组长，试验室主任任检测负责人，并配备道路专业工程师一名，质检工程师一名，测量工程师一名。表1预制梁劳动力配备一览表职能单位数量职责备注现场总指挥人1全面负责现场和技术工作高峰期施工员人2组织、协调机械指挥人3指运输车辆、起吊设备机械司机人7机械操作焊工人8预制梁钢筋焊接施工其他人10钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑3、机械配置表2机械设备配备表序号规格型号数量设备状态备注架桥机QJ120/302台良好全线两台自行式运梁车2辆良好每个工点电焊机BXI-4003台良好手动葫芦5T4套良好二、适用范围本方案适用于本项目所有桥梁预制梁板架设施工。三、施工前的准备1、施工便道预制梁运输主要是通过红线内已成型路基作为运输通道，架梁前，确保运梁通道通畅，如路基96区已成型直接可作为运梁通道，如路基96区还未完成运梁通道必须满足以下要求：①路面需平整、夯实，宽度不小于5m（如线路有弯度，则适当加大便道宽度），线路纵坡最大坡度不大于3.5%，曲线半径1000m以上。路基表层设4%横坡，防止积水，保证运梁车走行安全。②运梁便道地面承载力需≥0.5Mpa。一般地段清除软土至硬土层，地面承载力以满足运梁车走行即可，薄弱地段用振动压路机来回碾压、夯实。③为保证雨季运梁车能顺利爬坡，坡度大于3%地段，铺设10Cm厚石碴带。2、桥面运梁通道架梁前，确保运梁通道通畅，预制梁采用专用运梁通道进行梁体运输，专用运梁通道设置于最中间的两片中梁上，为保证运梁车行进安全及减少桥面预埋剪力钢筋损伤梁顶采用细砂进行铺设，铺设厚度为10cm，宽度为1.0m，并在两侧设置挡板，确保在运梁车行走时砂子不会流失。运梁通道处梁板横隔板主筋全部按规范焊接，湿接缝钢筋全部采用点焊连接，相邻两跨梁在伸缩缝处铺设2.5cm厚钢板以便运梁车通行畅通。3、施工用水、电利用当地居民供水源作为施工生产、生活用水，施工用电通过变压器接入，以满足施工生产用电需求。4、施工准备（1）梁板荷载试验荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。在预制梁架设前，针对梁体跨中截面的最大正应力（应变）、跨中截面的挠度（刚度）分布规律、位置的沉降及梁端转角等内容，进行单片梁板荷载试验。图2-1加载系统顶面示意图（2）预制梁的检查验收

对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。对梁体编号进行检查按设计顺序吊装就位。（3）30MT梁、垫石的检查30MT梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于梁体安装时准确定位。（2）支座安装①在30MT梁施工完支架拆除前，再一次复核30MT梁上各垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的轮廓线，以便安放支座有对照依据。②支座安装参考已上报审批支座安装施工方案，严格按照已批复方案进行施工，以确保支座达到正常受力状态，确保支座能达到正常使用寿命。③清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。（3）支座安装质量控制措施1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。2)安装前对桥台和墩柱30MT梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。3)支座安装在找平后进行，找平采用砂轮打磨机进行打磨，宜先打磨桥台和墩柱30MT梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。4)当桥台和墩柱30MT梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。

5)严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。6)坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应。

第三章架桥机安装及拆除一、架桥机的拼装、调试及就位1、架桥机拼装的主要程序测量定位→安装导梁前中支腿横移轨道→平衡对称拼装左、右主梁导梁（同时加临时支承）→安装中支腿联结横梁→安装导梁前支腿反托支撑及后支腿→安装前、后框架和临时斜撑→安装前、后起吊天车→安装液压系统→安装电器系统→初步运行检查调试。①架桥机部件使用运输车辆运至在桥台路基上，使用起重机拼装，经相应资质等级部门安检合格后开始架梁。②桥机拼装完成后开始过孔。过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。当架桥机接近墩顶时，铺设好30MT梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备进行箱梁的架设。2、架桥机拼装步奏步骤一：安放中横移轨道中横梁处路基要按要求分层填筑确保压实度符合同区路基压实标准，为了防止雨水对地基不利影响，在中横梁轨道下部设1.5m宽，厚20cm的C25混凝土硬化基础，基础长度超出轨道长10cm（每个端头）。1、枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；2、横移轨道摆放：用汽车吊横移轨道各节摆放在枕木上。3、连接：用专用铆钉固定横移轨道；4、抄平：用水平仪抄平横移轨道；5、支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端，此步骤安全技术要求：

（1）横移吊装一定要垂直起吊，安装过程中人员不准站在吊钩下；（2）横移轨道下枕木一定要垫实，防止轨道侧翻伤人。步骤二：安放中托轮组1、中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；

2、电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加油。

3、旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片；4、反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转脂座上，安装鞍座销轴并插上开口销。5、电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上。6、中托连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销，此步骤安全技术要求：（1）中托轮组易产生翻滚，一定要先在地上翻至起吊位置再垂直起吊，以免伤人；

（2）旋转销轴一定要安装到位。步骤三：拼装主梁

1、安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木梁，用汽车吊把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；2、依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）；此步骤安全技术要求：（1）主梁属桥机最重要的部件，每节约7.9吨，挂钢丝绳一定要两端平均分后再起吊，以防主梁侧翻。（2）枕木垛搭建一定要水平，基座宽度大小一定超过主梁宽度，以防偏心受力后侧翻。步骤四：拼装前框架梁1、摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；

2、连接：插上销轴，插上开口销

此步骤安全技术要求：

（1）拼接并框架，损伤人员再主衔上，一定要栓安全绳子或安全带；

（2）焊接并框架梁耳板一定要牢固。

步骤五：拼装后上横梁

1、摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；2、连接：用螺栓进行了连接并紧固。此步骤安全技术要求：用吊车起吊时，吊车底座一定要垫平、垫实步骤六：拼装前支腿1、油泵安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加液压油；2、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；3、电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；4、支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；5、托架安装：把托架套在伸缩和这上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，插上销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；6、前支连杆：用销轴把前支轮组是支连杆连接，插上开口销；此步骤安全技术要求：1）油泵安放一定要牢固，以防下部轮轴滑行；2)前支腿安放下部一定不能站人；3)千斤顶高压轴管螺栓连接一定要牢固，以防泄油伤人。4)前支连杆焊接人员一定要系安全带；5)拼装时横移轨道下基础要平整压实，必要时下部采用方木支垫。并用水准仪进行抄平。步骤七：拼装后支腿1、泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里加液压油；2、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；3、电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；4、托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架，支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；5、后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体。6、后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。步骤八：拼装天车1、电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑油脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添齿轮油；2、天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。3、定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安装板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且螺杆有一定的预紧力；4、小卷扬机的安装：把卷扬机摆放在座板上，用螺检连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳。5、卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油；6、安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；7、动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定纲丝绳，把吊具与动滑轮连接。此步骤安全技术要求：（1）天车必须先下地面安装完毕后一次起吊；（2）走主梁上人员一些定要系安全带；（3）定滑轮组一定要打扫干净再穿钢丝绳，并观察滑轮片是否运行正常；（4）动滑轮反吊具安装时，上部卷扬机卷筒处安排专人将钢丝绳排紧，扎实；步骤九：电器系统安装1、线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，穿上线轮，用花篮栓张紧滑线。2、电控柜安装：在中托位置主梁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；3、附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阴切除器；4、线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主经和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前后泵站主线，铺设后支轮组主线；5、各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求；3、架桥机安装验收程序及日常检测架桥机安装完后及时上报建设、监理、有相应资质等级检测单位，会同项目参建相关各方在施工现场进行验收，合格后方可正常使用，并向政府相关部门进行备案。预制梁架设过程中现场专职安全人员每天按照下表（附表一、附表二）内容进行检查，发现问题及时进行处理。附表一架桥机检查项目及要求检查项目要求作业地点在架设、吊装、运梁作业过程的范围内无障碍物运行轨道观察轨道应无的异常现象按钮装置按动操作按钮是否灵敏、准确限位器空载运行天车和滑车到极限位置时，限位开关应准确动作滑车装置滑轮转动时无卡阻和碰檫，滑车螺母防松装置无异常钢丝绳按GB5972中2.4.1.1条进行日常观察制动器天车起升、下降及纵移、横移运行制动应灵敏可靠齿轮润滑开式齿轮表面定期加油脂，闭式齿轮应定期加机油起升机构

齿轮磨损第一级的齿轮允许磨损量应小于原齿厚的10%；其他齿轮小于20%运行机构

齿轮磨损第一级的齿轮允许磨损量应小于原齿厚的15%；其他齿轮小于25%，开式齿轮应小于30%齿面缺陷检查表面不得有裂纹、断齿；齿面点蚀损坏不得大于啮合面的30%，且深度不得超过原齿厚的10%其他装置观察其他构件是否扭曲变形附表二 常见故障与处理故障主要原因处理方法启动后电机不转不能吊起大梁过载不允许超载使用电网电压比额定电压低10%以上待电压恢复正常电机故障，导线断开或接触不良检修电机或线路导线过细更换电线电机升温过高超载使用不允许超载使用作业过于频繁适当调整作业量制动器间隙太小，运转是制动环没有完全脱开重新调整间隙启动时电机嗡嗡的响声润滑不良拆卸维修齿轮磨损严重，齿间间隙过大齿轮损坏轴承损坏制动不可靠制动与后端盖锥面接触不良拆下修磨制动面有油污拆下清洗制动环松动更换制动环压力弹簧疲劳更换弹簧联轴器窜动不灵或卡死检查其联结部分锥形转子窜动量过大按规定调整启动天车后，不能停车或到极限位置仍不能停车交流接触器触头熔焊按紧急停机钮，迅速切断总电源，更换交流接触器限位器失灵检修或更换限位器天车吊梁至半空中，停车后不能在启动电压过低或波动大恢复电压后启动超载起吊减载使用主梁整体弯曲过大贝雷片间销轴与孔的间隙过大更换合适的销轴可调拉杆没锁紧锁紧拉杆4、架桥机拆除1、同时收前支点、后支降低导梁于低位并支好。2、解除动力电源，撤除机上动力，控制电缆。3、先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁纵移台车。4、用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现。5、用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联。6、采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和后导梁。7、拆除前，后支点及走行机构。8、将所有构件归类码放整齐，便于运输装车。9、清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。第四章架设方法及步骤一、提梁及运梁1、预制梁的吊装运梁车就位前后量测的中心间距等于箱梁允许起吊间距，同时前后两车的纵轴线要重合。预制梁的吊间距应与前后车承重点间距错开，同时箱梁的纵向重心线也要与两车的纵轴线重合。箱梁在运梁车上就位后用手拉葫芦将箱梁与车架捆成一体。梁底铺设具有防滑移、防冲击特性的方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防止因在运输过程中刹车的作用带来的梁片滑移或冲击，同时也防止对梁底的污染和损坏。箱梁的起吊采用兜底法，在箱梁台座制作时，设置箱梁起吊时所须的活动底模板。箱梁预制时在翼板上预留穿索孔洞，吊点位置距梁端1.1米（30°斜交为1.27米），箱梁吊装时为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角，抱角内垫橡胶垫。2、预制梁的运输⑴运梁前，必须坚持运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常，检查正常后才能进行作业。⑵龙门吊还没到达前，先把运梁车开到预定位置，并固定好。⑶梁达到后，操作人员先校对位置，使梁能准确落到运梁车的预定位置上。⑷当梁落到运梁车后，运梁车上的支撑应立即支紧。梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。⑸装载均匀对称，使梁片总重心投影落在车组纵中心线与车钩连挂中心横中心线交点上。⑹在运梁车运行过程中，必须至少两人（前后各一人）跟着运梁车，随时掌握运行情况，如有异常应立即通知操作人员停车检查，待维修人员维修好后再进行作业。⑺当梁运到吊装的位置后，把运梁车停稳，松开支撑再进行吊装作业。二、具体施工方法1、架设步骤（1）、过孔步骤说明:①过孔前的准备工作:可用汽车吊先把前横移轨道安放在前一桥墩上,并支垫好,固定好反托纵移轮组，前天车吊起后横移轨道，用运梁平车把梁运到桥机后边备用，预制梁作为配重的方式进行过孔。②架桥机自平衡过孔：操纵架桥机向前行走完成自平衡过孔。③过孔：操纵架桥机向前，同时运梁平车向前，调整架桥机方向，后天车松绳桥机前支落在前横移轨道上，完成架桥机过孔。（2）架桥步骤说明：①架梁前的准备工作：桥机停放在喂梁处，运梁车运梁至前天车起梁位置，安装好起梁钢丝绳，做好起梁准备工作。②前天车起梁。③前天车与后运梁平车同步向前至后天车起吊位置用。④后天车起梁。（包括挂钢丝绳）⑤前后天车同时前行，到达指定位。⑥两天车同时落梁。2、具体操过程作及注意事项（1）喂梁运梁车进入架桥机后部导梁内，距架桥机后支腿50cm左右时，运梁车停止前进。前起吊天车运行到预制梁吊点处停车，安装预制梁吊具并与起重吊具连接牢靠。前起吊天车吊起预制梁前端，同时开动前起吊天车，前后天车均通过导梁前端安放的5t卷扬机牵引移动，运梁车和前起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到预定位置时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到预制梁尾端吊点处，安装预制梁吊具并与起吊天车连接牢靠，然后起吊天车吊起预制梁后端，检查无误后前后天车将梁吊起横移对中。此时两起吊天车已将预制梁吊起，运梁车退出。3、架桥机带梁运行横移（1）架桥机安装相邻预制梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和桥梁的整体外形。架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片预制梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将预制梁纵向运行到前跨位，对正位置落到距临时支座15cm暂停，应缓慢下落保持预制梁的稳定。整机带梁横移到该片预制梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。（2）注意事项①横移梁时必须加设紧固倒链和支撑，不允许下坡道移梁。②横移过程中要保持箱梁两端同时、同速移动。前后横移轨道上每10cm用油漆标记，以便观察前中支架位移是否同步。梁板横移时，前中支架处均安排专人观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。③横移速度控制在2.5m/min，严禁快速横移。④两梁端均需设专人负责桥梁对位，包括桥梁垂直度、梁体与台梁缝间距、中心线对位等。4、落架架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。检测预制梁长度标出支座中心线，预制梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设预制梁时及时焊接横隔板钢筋。5、连接横隔板为了防止已架设梁板横向移动或倾覆对已就位的梁板梁端及横隔板钢筋进行焊接，将相邻两梁片连成整体。连接时将所有横隔板主筋满焊，湿接缝的钢筋按要求全部采用点焊连接，焊接完成后方可架设下片梁板。由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。6、横隔板及桥面板湿接缝施工横隔板及桥面板湿接缝施工在架梁完毕后实施，根据实际情况及人员安排情况，也可紧随架梁进行，但不能影响梁片正常架设。三、预制梁架设施工注意事项1、箱梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。2、正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁上，或在下面行走和停留，禁止箱梁悬空后操作人员离开现场。3、预制梁在装卸车前，必须将龙门吊的滚轮及运梁车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。预制梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。4、认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；5、墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置；6、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将预制梁吊起重新安装；7、施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁的质量；8、龙门吊和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是五级风以上时严禁架梁施工；9、吊动预制梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；10、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；11、预制梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接，并采取临时加固措施。12、为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠电网提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。四、施工工艺流程架桥机架梁施工工艺流程图五、质量检查标准梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承中心偏差（mm）梁5尺量：每孔抽查4～6个支座2板103倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁4梁（板）顶面纵向高程（mm）＋8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点5相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）第五章质量保证措施一、质量管理组织机构建立以项目经理为第一责任人的工程质量管理机构，对本合同段工程质量管理工作进行领导、组织和督促。确保各项质量管理制度和质量保证措施的实施。质量管理组织机构见图5-1。项目经理项目经理安质环保部部长项目副经理、总工程师各个工程队队长质量管理领导小组各职能部门负责人图5-1质量管理组织机构框图二、工程质量管理体系工程质量保证体系详见图5-2、5-3。施工保证体系施工保证体系施施工准备阶段施施工阶段竣竣工阶段编制实施性施工组织设计及工程进度计划选用技术管理人员及合格技术工人施工机械设备、试验仪器、测量仪器质量性能的检测施工用原材料、预制构件、成品、半成品的质量检验临时工程及施工现场环境的质量检验施工技术、质量保证措施交底。工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查工程竣工文件的编制竣工质量自检工程竣工验收，业主签发交工证书施工工艺质量控制中间产品质量控制组织保证体系质量领导小组质量安全部进行日常安全和质量检查管理、检查、评比、综合各部门安全质量活动，信息反馈。工程管理部工地试验室物资设备部做好物资、设备的采购，进场前检查验收并送检。财务部根据工程质量状况监督奖金发放。综合办公室开展以“百年大计，质量第一”为中心的宣传教育工作组织技术交底，进行质量教育，严把测量、资料、实验、图纸规范施工，组织隐蔽工程检查、预验、验收、安排施工计划。做好各种原材料进场试验，选配合比、试件试验、检查、土工试验等。经济管理部根据工程质量状况进行计量支付。组织保证体系施工保证体系制度保证体系质量目标：各分项、分部、单位工程确保按照验收标准一次验收合格图5-2质量保证体系框图项目经理岗位质量责任制项目经理岗位质量责任制项目副经理岗位质量责任制总工程师岗位质量责任制质量检查工程师岗位质量责任制路、桥、隧专业工程师岗位质量责任制制度保证体系岗位责任制质量管理制度试验工程师岗位质量责任制专业施工作业队长岗位质量责任制兼职质量检查员岗位质量责任制生产班组长岗位质量责任制操作工人岗位质量责任制开工报告审批制度设计文件复核制度分阶段技术交底制度进场物资设备检验制度隐蔽工程检查制度工序交接制度分项工程质量评定制度质量教育检查制度验工质量签证制度图5-3质量保证制度框图三、工程质量保证制度措施1、工程质量管理目标①质量目标各分项、分部、单位工程确保按照验收标准一次验收合格。②质量保证体系建立建全质量保证体系，深入开展贯彻质量保证标准和质量改进活动，把质量管理的每项工作落实到个人，使全体职工都担负起质量责任。进行全方位质量管理、监督、检查，并制定切实有效的控制措施，克服质量通病，创优质精品工程。2、工程质量保证措施：①组织保证措施建立建全质量保证体系：成立质量管理小组，由项目经理任组长，总工、副经理任副组长，各部室负责人及施工队负责人为主要成员，各自担负相关的质量职责；项目经理部设专职质检工程师，施工队有质量技术员，在施工中决策层、管理层、作业层三级职责明晰、权限分明、分工合作。②思想保证措施项目部经常组织全体施工人员认真学习国家有关政策法规，接受质量教育，强给质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。经常宣传优质建设本工程的重要意义，增强全体员工的集体荣誉感、责任感和使命感。③制度保证措施建立本项目部的质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度，工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度，以制度规范施工行为，确保工程质量。④经济保证措施在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵押金制度。项目部从每次验工计价中提留1%作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。以上两项均由项目部掌握，用于奖优罚劣，调动全员搞好质量的积极性。四、工程质量保证技术措施1、架梁的关键是保证梁位和支座安装的质量，为此在架梁时，派技术人员专门负责梁位和支座的安放，在架梁施工中要做到梁片间隙符合设计规定，支座顶面与梁底密贴，防止出现“三条腿”现象，且支座底面中心线与支承垫石面十字线相重合。2、每片预制梁吊装前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有明显暇庇的构件上桥。3、架设每孔预制梁前应对预制梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。4、预制梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压坏支座及减小对梁体的振动。5、预制梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使预制梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保预制梁吊装位置的准确性。6、预制梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，尤其本桥位于圆曲线上，每个预制梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。7、第一片箱梁吊装就位完毕后，在两侧采用4根枕木支撑固定，当第二片梁安装完毕后，立即将两片梁横隔板及翼缘板钢筋用焊接方式连接，以防箱梁倾覆及移位。8、预制梁就位后检查支座与预制梁接触面是否紧密接触，不许脱空及接触不密实，以防临时支座断裂破碎。第六章施工安全措施：一、建立健全安全管理机构成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，项目经理部各职能部门负责人、各施工队队长、各工班长为成员的安全管理领导小组，并配备足够的专职安全员。详见图6-1。组长：项目经理组长：项目经理副组长：项目总工、副经理各施工队队长项目部各职能部门负责人各工班兼职安全员各队专职安全员项目部专职安全员图6-1安全管理组织机构框图二、安全保证体系建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。防防范重点防止一切行车事故防止高空坠落、重物打击事故防止机具设备伤害事故防止电击伤害事故防止火灾事故施工检查开工前检查施工中检查施工后总结施工队自检项目部安全小组检查抓好安全宣传教育工作坚持持证上岗，加强职工岗位培训严格执行民工管理规定组织保证体系实现安全目标施工保证体系制度保证体系组织保证体系施工保证体系安全领导小组党政工团齐抓共管各级领导层层负责，包保落实建立全员确保安全的总体格局安全检查机构人员配备齐全工程技术部门搞好安全方案各职能部门按分工做好安全工作开展事故预想、预防活动基础工作加强安全技术设备、设施的投入加强安全技术设备、设施的投入图6-2安全保证体系框图(一)项目经理（项目副经理）岗位安全责任项目经理（项目副经理）岗位安全责任制总工程师岗位安全责任制安全检查工程师岗位安全责任制工程技术人员安全责任制公安保卫人员安全责任制防护人员安全责任制施工作业队长安全责任制制度保证体系安全岗位责任制安全生产管理制度兼职安全检查员安全责任制生产工人安全责任制民工安全责任制生产作业班组长安全责任制安全岗位责任制班前安全讲话制度安全活动日制度施工安全方案设计制度施工安全技术交底制度岗位安全交接班制度岗位安全挂牌负责制度安全生产检查制度安全生产奖惩制度事故报告、处理制度安全生产宣传教育制度图6-3安全保证制度体系框图(二)三、其他全保证措施1、架梁安全培训措施（1）制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。（2）组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前进行安全技术培训和考核，其中，特殊工种施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带安全防护用品。（3）梁板安装时现场设专职安全员值班；架桥机过孔时由安质部部长杨军峰现场指挥。2、架桥机组装安全措施（1）架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。（2）架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。（3）架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。（4）架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下前后放置三角垫木制动。3、架桥机安装验收程序及日常检测保证内容（1）架桥机安装验收程序：架桥单位资质审查→架桥机组装自检合格→经特种设备检验检测单位验收合格→获取使用证。（2）架桥机日常检测内容：检查制动器和限位开关，确保对所有动作的保证功能；检查所有钢丝绳、载重限制装置和按钮盘是否正确工作、正确接触，确保吊具没有磨损、损坏或缺少安全装置；检查所有的吊绳/滑轮是否合适，状况良好尤其是要检查是否有破损，被拉平的地方，断股或没有上油的地方；检查起吊装置，确保装置在起吊和移动负载之前位于负载的垂直中心，确保负载正确连接、保持平衡。4、纵向架梁安全措施纵向架梁前首先对架桥机和轨道进行一次全面检查，发现问题及时整改，纵向运梁过程中，及时观察轨道及枕木的受力情况，发现问题及时停车整改。5、起梁、落梁、横向移梁安全措施1、参与架梁的工作人员均按照规定进行身体检查，合格者方可上岗。工作前严禁喝酒，并有足够的睡眠。2、所有架梁人员进入工地时，均按规定穿载安全防护用品（安全帽、安全带、防滑鞋）。3、架梁机建立定期保养和检查制度，保持设备良好状态。具有足够的安全系数，并按规定进行试吊，试运行和检查以及刹车试验，合格后方可使用。4、预制梁架设期间，有关防火，防暴，防雷击，防洪和防暑等措施，均必须符合国家规定章程的规定。5、架梁机上的工作人员作业处安装护栏、上下梯子、人行走道等安全设备。6、预制梁架设作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强瞭望建立呼应制度。7、非架梁人员不得进入架梁作业区。8、前中支腿的横向运动轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行，架梁机行走前，检查架梁机轨道铺设情况，轨道误差不超过2mm相邻轨道接头高差不大于1mm轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，限位块安装牢固。9、架梁机拼装完毕后，认真检查每一个铺轴联结是否牢固，并插上开销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电气系统是正常，接线是否正确，电机转向是否一致，检查液压系统是否正常，阀门动作是否灵活，有否漏油现象。10、架梁机工作前，再次检查绳夹螺栓是否拧紧。检查钢丝绳是否有断丝，压扁，如有断丝及时更换，检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。11、架梁机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆严禁使用。12、30MT梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡小于0.5%，枕木垛塔设根据具体情况，要求稳固可靠，枕木间距不大于30CM。

13、架梁机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常，架梁机行走时应用塞铁保护。

14、架梁机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠不可偷工减料，应付了事。15、架梁机空载向前移时，应调整纵坡小于2%，不满足时必须调整轨道至此要求。16、架梁机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位不允许中途停顿。

17、架梁机前支腿支好后，用枕木或自制钢梁在支撑和行走箱之间作保护。

18、起吊天车提升作业与携行走严禁同时进行，提升结束后，必须使预制梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。19、运梁平车不允许在运行时变速。20、五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架梁机和起吊天车。架梁机停止工作时要切断电源，以防意外。21、每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用平拉葫芦把架梁机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车必须用木楔塞住，清理现场后方可下班。6、架梁安全措施（1）架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。（2）架桥机前后两个天车吊起箱梁纵向运行时，前支腿部位要求用5t手拉倒链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。（3）架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电器设备带故障工作。（4）架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。（5）6级风以上和下雨天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置三角木制动，以防发生意外。（6）在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。（7）所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽，高空作业人员须使用安全带。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。7、临时防护措施梁板安装以后在施工防护墩和桥面系前，采用隔段焊接护栏钢筋间距不大于1.2m，纵向用钢筋焊接连接，纵向钢筋间距不超过60cm，临时防护栏必须挂设安全防护网。湿接缝和横隔板主筋焊接完成梁板联结稳固后，采用铺设密目安全网进行桥面防护；伸缩缝处采用铺设钢板等措施，保证运梁及施工安全。四、

特殊季节施工措施1、雨季施工措施

1、大型提运架设备吊雨天后应及时检查，观察设备情况，并作好观测记录，如有问题应立即进行处理，保证设备使用时的安全。2、现场发生6级大风、暴雨时应及时停止吊装作业。3、高空操作人员雨后施工，要注意防滑，要穿胶底鞋，不准穿硬底鞋上高空操作。4、预制梁架设期间，有关防暴，防雷击，防洪等措施，均必须符合国家规定章程的规定。2、雨期施工的用电

1、各种露天使用的电气设备应选择较高的干燥处放置；

2、机电设备(配电柜、闸箱、电焊机、电机等)应有可靠的防雨措施，电焊机应加防护雨罩；

3、雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电，电杆有无腐蚀，埋设是否牢靠等，防止触电事故发生；

4、雨期要检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线绝缘接头是否良好。3、雨期施工的防雷

为了架桥机的安全，架桥机设置防雷装置，防雷接地采用避雷针使用＜0.4Ω电线进行接地，埋入地表深不小于2m。4、高温季节施工措施1、根据夏季气温高，持续时间长的特点，在现场开展防暑保健，中暑急救等卫生知识的宣传工作。2、在气温高的月份，调整作息时间，并避免加班加点，保证工人有充分的休息时间。3、施工现场派专人供应职工凉茶、开水、汽水，保证施工操作人员的水分补充；必要时候食堂每天下午烧一些绿豆汤等降温解暑饮料送到工地。4、饮食要卫生、饭菜要新鲜，确保职工的健康，并制定食堂饮食卫生管理制度。5、加强防暑降温工作，确保施工人员和施工机械设备状态良好。第七章环境保护措施一、环境保护及水土保持保证体系依据（环境管理体系—规范及使用指南）GB/T24001-2004,针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系（详见图7-1见下页），保证环保水保管理体系的有效运行。普普及教育普普及教育环境保护及水土保持保证体系思想保证管理机构保证检查保证技术措施方案保证专专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保水保护意识，增强预防能力项目部环保水保领导小组工程管理部队环保、水保领导小组专职检查员项目部每月一次检查队每半月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项项目部定期检查环环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护、水土保持月对环境有污染和水土保持未做到的逐一落实解决制定制定学合理方案将施工方法现场布局合理国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保水保目标的实现实现环境保护、水土保持总目标严严格按设计要求施工图7-1环境保护、水土保持保证体系二、环境保护措施1、水环境保护措施

加强施工机械的管理，注意保养和正常操作，采取措施防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时的油品泄、渗漏，产生的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量，减少污水处理量。2、固体废弃物处理措施

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放,统一管理。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。3、噪声控制措施应加强施工机械的管理，注意保养和正常操作，尽量使噪声维持其最低声级水平，对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间不安排施工。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。4、大气污染控制措施①干旱季节运梁通道长期洒水防止扬尘。

②严禁在施工现场熔融沥青或者焚烧油毯以及其它产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质，防止有毒烟尘和恶臭气体产生。③现场使用的施工机械、车辆尾气排放符合环保要求。第八章应急救援措施一、成立应急救援小组根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，本项目部成立了以第一管理者项目经理为首的施工现场应急响应领导小组和应急救援小分队；

1、预制箱梁吊装架设施工现场应急响应领导小组：组长：副组长：后勤保障：组

员：预制箱梁吊装架设施工现场应急救援抢险小分队：队

长：副队长：队员：各施工队长及现场作业工人

3、通讯联系医院急救中心120火警119匪警110项目部值班电话程项目负责人手机项目总工程师 手机项目副经理 手机安全保卫负责人手机工程技术负责人手机质量检查负责人手机物资设备负责人手机二、施工现场应急机构相关人员职责

组长：负责所有救援人员、机械、物资的协调和施救统一指挥工作，确定救援方案，主持事故调查会议。副组长：负责现场救援人员、机械、物资的协调和施救指挥工作，提出救援方案的建议，负责协助总指挥开展施救指挥工作，负责救援方案和相关技术及机械技术施救工作，参加事故调查工作。后勤保障：负责救援的外界救援支助的联系和后勤保证工作，提出救援方案的建议，参加事故调查会议。队长：协助副总指挥开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，作出事故风险评估，提出救援方案的建议，参加事故调查工作。副队长：协助队长开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，作出事故风险评估，提出救援方案的建议，同时还应协助技术负责人作好机械技术施救方案，参加事故调查工作。其他救援指挥指挥中心成员负责协助现场救援的组织、警戒等工作。三、应急机构的任务

①立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率，减少事故损失的关键。指导职工防护，组织职工撤离。由于重大事故发生突然、扩散速度快、涉及范围广、危害大，应及时指导和组织员工采取各种措施进行自身防护，并迅速撤离出危险区域或可能受到危害的区域。在撤离过程中，应积极组织职工开展自救和互救工作。②迅速控制危险源，并对事故造成的危