第10章 车辆噪声控制

第十章车辆噪声控制10.1概述重点掌握内容一、噪声的客观物理量度：声压、声强、声功率；声压级、声强级、声功率级；频谱二、噪声的主观物理量度：响度、响度级、计权声级……三、声压级的加减法计算公式一、噪声及其危害1、人类需要适当的声学环境Goodneighborskeeptheirnoisetothemselves2、噪声的定义、产生根源噪声是人们不需要的声音，是妨碍或干扰人们的生活、工作、学习和休息，有害于人们身心健康的声音。噪声是多种频率和声强的声波的杂乱组合，听起来不和谐，使人烦躁和生厌。产生根源：各种各样的声音都来自物体的振动。3、现代噪声分类产生机理不同（三大类）：机械性噪声：固体振动产生，如机械零件和壳体壁板等在撞击、摩擦和交变应力作用下产生振动而发声。气体动力性噪声：气体振动或气流激发而产生，如发动机产生的主要噪声和喷注噪声等。电磁性噪声：电磁性振动而产生，如发电机和电动机等产生的噪声。随时间变化不同：稳态噪声：噪声强度波动范围在5dB以内的连续噪声，或重复频率大于10Hz的脉动噪声。非稳态噪声：噪声强度波动范围超过5dB的连续噪声。脉动噪声：持续时间小于1s，噪声强度峰值与其均方根值之比大于10dB，并且重复频率小于10Hz的间歇性噪声。4、噪声危害5、噪声污染的特殊性：直接作用于感官，但几乎无后效，所以容易被忽视。二、噪声控制的一般方法构成声音的三个要素：声源、介质、接受器1、从声源上降低噪声1）改进机械设计以降低噪声2）改革工艺和操作方法降低噪声3）提高加工精度和装配质量降低噪声2、在噪声传播途径上降低噪声较茂密的树林，每10米衰减2～3dB；每100米，衰减20～30dB。厚的草地或灌木丛，频率为1000Hz的衰减可高达25dB/100m。3、在接受点进行防护10.2

噪声的物理量度一、声压、声压级1、声压设媒质的静态压强为P0，受声扰动后的压强为P’，则将媒质中压强的改变定义为声压P，P=P’－P0（单位：Pa，1Pa=1N/m2）10.2

噪声的物理量度声压P是时间t的函数，在一定时间T内，瞬时声压对时间取均方根值称为有效声压Pe

2、声压级对于1000Hz的声音听阈声压：2×10－5Pa痛域声压：20Pa声压级：Lp=20lg(P/Pr)，Pr=2×10-5Pa，为基准声压基准声压对应的声压级是0dB，痛域声压对应的声压级是120dB。对数标度的优越性？

某些环境下的声压和声压级环境声压（Pa）声压级（dB）锅炉排气放空，距喷口1米200140铆钉枪，大型罗茨风机63130汽车喇叭，距人1米，大型球磨机20120柴油机6.3110离心风扇0.6390公共汽车上0.2080城市噪声，街道上0.06370普通说话0.02060电风扇，微电机附近0.006350安静房间0.002040轻声耳语0.0006330树叶飘动声0.0002020农村静夜0.00006310可听0.0000200

在生产或工作场所，经常有一个以上的声源存在，这些声源可以是相同的，如车间内同一种型号的机器；也可以是不同的，即每个声源发出的声音强度大小不等。因为声源的声压级是按照对数计算的，在多个声源存在的情况下，作业场所的声压级并非是各个声源声压级的总和，而是按照对数法则相互叠加。3、声压级的迭加3、声压级的迭加对于声压P2=P12+P22+……声压级：Lp＝10lg（100.1L1＋100.1L2＋…＋100.1Ln）例1：LP1=90dB，LP2=95dB，LP3=88dBLP=?LP=10lg(100.1×90+100.1×95+100.1×88)=96.8dB多个声压级叠加时，总声压级主要由较大的一个决定。例2：LP1=95dB，LP2=95dBLP=?LP=10lg(100.1×95+100.1×95)=95+10lg2=98dB10.2

噪声的物理量度n个相同噪声级合成的总噪声级L＝10lg（100.1L1＋100.1L2＋…＋100.1Ln）＝10lg（n100.1L1）＝L1＋10lgn减法：L2=10lg(100.1L－100.1L1)例：本底噪声L1=85dB，总噪声L＝93dBL2=?本底噪声：没有测试对象时的噪声。

L2=10lg(100.1×93-100.1×85)＝92.3dB4、声压级的测量：声级计0型（特精密级）测量精度：0.4dBI型（精密级）测量精度：0.7dBII型（一般级、普通级）测量精度：1dB二、声强、声强级1、声强(Soundintensity)单位时间内通过与声波传播方向相垂直的单位面积的平均声能，即单位面积通过的声功率，称为声强，单位W/m2或J/s•m2。是个矢量，方向是声传播方向。声强与离开声源的距离有关2、声强级LI=10lg(I/Ir)Ir=1×10-12W/m2，为基准声强

3、声强与声压、声强级与声压级之间的关系I=P2/(ρc)，媒质密度ρ，声速c，ρc叫做媒质的特性阻抗。LI=LP+10lg(400/ρc)

三、声功率、声功率级1、声功率：某个声源在单位时间内辐射出的总声能称为声功率W，单位为W。反映了声源的振动辐射能量的大小，是个标量。

2、声功率级：LW=10lg(W/Wr)Wr=1×10-12W，为基准声功率

10.2

噪声的物理量度3、声强与声功率的关系点声源：自由声场：I球＝W/（4πr2）半自由声场：I球＝W/（2πr2）噪声源声功率级（dB）宇宙飞船196喷气飞机160大型鼓风机140钢琴93小闹钟43轻声耳语30四、声功率级的感性认识10.2

噪声的物理量度五、噪声的频谱1、频率范围可听声：20~20000Hz次声：<20Hz超声：>20000Hz10.2

噪声的物理量度2、频程的概念由于从低频到高频变化高达1000倍，一般不可能也没有必要对每一个频率逐一测量，为方便和实用，通常把声频的变化范围划分为若干个段落，称为频程（频段或频带）；频程有上、下限截止频率、中心频率值和带宽；带宽（频带宽度）就是上、下限截止频率之差。3、倍频程fu=2nflfu：上截止频率fl：下截止频率n=1，倍频程=1/2，1/2倍频程=1/3，1/3倍频程10.2

噪声的物理量度各倍频程的中心频率一倍频程的中心频率和频率范围中心频率（Hz）31.563125250500频率范围（Hz）22.4～44.744.7～89.169.1～178178～355355～708中心频率（Hz）100020004000800016000频率范围（Hz）708～14101410～28202820～56205620～1120011200～224001/3倍频程的中心频率和频率范围中心频率（Hz）频率范围（Hz）中心频率（Hz）频率范围（Hz）5045～581000800～11206356～7112501120～14008071～9016001400～180010090～11220001800～224012511228001601403550200180～22440003550～4500250224～28050004500～5600310280～35563005600～7100400355～45080007100～9000500450～560100009000～11200630560～71012500112008001600014000～1800010.2

噪声的物理量度4、频谱的概念纯音：声源作简谐振动所产生的声波为简谐波，声压与时间的关系是正弦曲线，这种只有单一频率的声音称为纯音。具有单一音调的声觉。复音：由一些频率不同的简单正弦式成分合成的声波。具有一个音调以上的声觉。频谱：组成复音的声压与频率的关系图，通常以倍频程或1/3倍频程等划分的频带为横坐标，以倍频带声压级为纵坐标，绘出的噪声的测量图形来描述声频谱。以频率为横坐标，以声压级或声功率级为纵坐标做出的噪声线图，称为频谱图。离散谱：频谱由一系列离散频谱成份组成连续谱：频谱连续地分布在较广的频率范围内Lp（dB）纯音谱f（Hz）Lp（dB）连续谱f（Hz）Lp（dB）复合谱f（Hz）低频噪声：主要能量集中分布在500Hz以下的噪声中频噪声：主要能量集中分布在500~1000Hz以内的噪声宽带噪声：频谱能量比较均匀地分布在125~2000Hz范围内的噪声。声音紧张度分析VoiceStressAnalysis，VSA

Skype上的测谎仪10.3噪声的主观量度一、响度与响度级1、响度级以1000Hz纯音作为比较的基准，如果某声音听起来与该纯音一样响，那么该声音的响度级就是这个1000Hz纯音的声压级。响度级记为LN，单位为方（phon）。等响曲线以1000Hz纯音作为基准音，令它的声压级作为它的响度级。将其它各种频率的声音与此基准音进行比较，找出同响度的声压级，这样画出的曲线称为等响曲线。2、响度定量地反映声音响亮程度的主观量叫做响度，它与正常听力者对该声音的主观感受量成正比。响度记为N，单位为宋（sone）。规定：响度级为40方时响度为1宋试验结果表明，响度级每增加10方，响度约增加一倍。故：LN=40+10log2NN=2(LN-40)/10例：一台辐射中频噪声的机器，在机房内产生的声压级为105分贝，经噪声治理后，声压级降低为80分贝，试估计减噪的主观效果。中频范围等响曲线比较平坦，可设治理前后的响度级分别为105方和80方。治理前：N1=2(105-40)/10=90宋治理后：N2=2(80-40)/10=16宋治理后响度降低了（N1-N2）/N1=82%即主观上感到噪声减少了82%二、计权声级为了使声音的量度与人耳的听觉感受一致，在测量仪器，如声级计上都装置了对频率的计权网络，即滤波器，它对所接收的声音按频带设一定的衰减，来模拟人耳的听觉特性，这样得到的声级称为计权声级。一般测量声压级的仪器中，通常有：线性档：直接测量总声级A档：模仿倍频程等响曲线中40方曲线的反曲线设计。B档：模仿倍频程等响曲线中70方曲线的反曲线设计。C档：模仿倍频程等响曲线中100方曲线的反曲线设计。计权声级给声级计设计的A.B.C三种计权网络AACAB滤波器声级计传声器前置放大器计权网络输出放大器检波器指示器输出注意：1、计权声级只适用于宽带声源。2、区别声压级和声级：声压级为真实的声压有效值。声级为经计权网络修正后的声压级，不是声压真实值，单位要注明计权特性。如：dB(A)、dB(C)等。由噪声的（1/3）倍频程声压级换算相应的A声级：三、等效（连续）（A）声级定义：在一段时间内的不连续噪声的实际声能量，用在同一段时间内的声能量与之相等的（假想的）连续稳态A声级来代表，就是等效连续A声级，用Leq表示。如果测量是在同样的采样时间间隔，则表达式变为：例：连续测量车间噪声半小时，有14分钟为86dB(A)，10分钟为80dB(A)，4分钟为85dB(A)，2分钟为70dB(A)。试求该车间在这30分钟内的等效声级。LeqA=10lg[(14x108.6+10x108.0+4x108.5+2x107.0)/30]=84.2dB(A)例：每5分钟测一次，计测6次：70、75、80、70、85、90dB(A)Leq=?Leq=10lg[(107.0+107.5+…+109.0)/6]=83.9dB(A)日夜等效声级Ldn注：昼间为07:00－22:00，共16小时；夜间为22:00－7:00，共8小时，考虑夜间噪声对人们的影响更大，对夜间的噪声A声级加10dB进行修正。四、噪声污染级LNP

LNP=Leq+Kσ

式中：K——常数，对交通和飞机噪声取值2.56；

σ——测定过程中瞬时声级的标准偏差。五、累积百分（分布）声级LN—表示有N%的测量时间所超过的噪声级，主要用于评价交通噪声。如：L10=70dB(A)L50=60dB(A)L90=50dB(A)六、交通噪声指数trafficnoiseindex

TN1=4(L10-L90)+L90-30(dB)

七、噪声评价数NRNR曲线（噪声评价曲线）1kHz处，NR值＝Lp值同一曲线上，各倍频程Lp认为对人的影响相同八、噪度、感觉噪度级九、语言干扰级语言干扰级（SIL）

本次课应该掌握的重点及思考题1、噪声的客观物理量度有哪些？2、噪声的主观物理量度有哪些？3、声压级的加减法计算公式。4、两个50分贝的声音合成后是多少？5、一个80分贝和一个50分贝的声音合成是多少？本次课应该掌握的重点及思考题6、分别用声级计的A计权、线性档对某噪声进行测量，A计权测量获得的数据远小于线性档测量获得的数据，试分析该噪声的主要频率成分。10.4噪声标准及测量方法一、听力保护标准：f（技术水平、社会经济状况……）1、国际ISO统计，40年后的耳聋发病率：80dB--085dB--10%90dB--21%95dB--29%100dB--41%耳聋：在500、1k、2k三个频率下的平均听力损失>=25dB2、近年根据医学部门和劳保部门的调查研究，听力保护：上限：90dB(A)--仍有百分之十几的人耳聋。安全限：70dB(A)有些国家以向85甚至80dB(A)过渡。我国中科院声学所关于我国环境噪声标准的建议值：听力保护值：理想值：75dB(A)最大值：90dB(A)3、工业企业噪声标准工作时间每减少一半，容许噪声级提高3dB，但最高不超过115dB。脉冲噪声：不超过140dB。二、环境噪声标准1、ISO1971年制定了环境噪声标准，规定住宅、室外，基本评价指标是35~45dB(A)。再按不同地区（文教区、商业区、工业区、交通干线），不同时间（日、夜）修正。2、我国82年制定了“城市区域环境噪声标准”（GB3096-82）。三、工业企业噪声标准高噪声生产场所保障职工的听力与健康控制室、办公室等场所保证正常工作向厂外辐射的噪声保证不影响环境四、各种机电产品噪声标准及测量方法目的：控制其辐射的噪声，促进其质量提高。8月1日，国家强制性标准《家用和类似用途电器噪声限值》开始实施五、机动车辆的噪声标准1、《机动车辆允许噪声》GB1495-20022、《机动车辆噪声测量方法》GB/T1496-793、《拖拉机噪声限值》GB6376-19954、《农业拖拉机试验方法》GB/T3871.8-2006我国机动车辆允许噪声标准表

汽车定置噪声限值（GB16170—1996）单位：dB(A)车辆类型燃料种类车辆出厂日期1998年1月1日前1998年1月1日起轿车汽油8785微型客车、货车汽油9088轻型客车、货车、越野车汽油n≤4300r/min9492汽油n>4300r/min9795柴油10098中型客车、货车、大型客车汽油9795柴油103101重型货车P≤147kW10199P>147kW105103注：P——按生产厂家规定的额定功率。表

汽车加速行驶车外噪声限值（GB1495—2002）汽车分类噪声限值/dB(A)第一阶段第二阶段2002.10.1－2004.12.30期间生产的汽车2005.1.1以后生产的汽车M17774M2(GVM≤3.5t)或N2(GVM≤3.5t)GVM≤2t2t<GVM≤3.5t78767977M2(3.5t<GVM≤5t)或M3(GVM>5t)P<150kWP≥150kW82808583N2(3.5t<GVM≤12t)或N3(GVM>12t)P<75kW75kW≤P<150kWP≥150kW833186838884说明：M1，M2(GVM≤3.5t)和N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加1dB(A)。对于越野汽车，其GVM>2t时：

如果P<150kW，其限值增加1dB(A)；

如果P≥150kW，其限值增加2dB(A)。M1类汽车，若其变速器前进档多于四个，P>140kW，P/GVM之比大于75kW/t，并且用第三档测试时其尾端处的线速度大于61kW/h，则其限值增加1dB(A)。注：GVM——最大的总质量/t；P——发动机额定功率/kW。表

摩托车和轻便摩托车噪声限值（GB116169—1996）单位：dB(A)车辆类型发动机总工作容积车辆出厂日期1998年1月1日前1998年1月1日起加速行驶噪声定置排气噪声加速行驶噪声定置排气噪声轻便摩托车≤5077877685摩托车>50且≤10082928090>1008483六、汽车噪声测量方法1、测试目的、项目：车外噪声：最大加速噪声匀速噪声车内噪声2、测试仪器精密声级计（ND1）及附件（校准器、电缆、三角架、头盔）发动机转速计风速计、气压计、气温计10m传声器始端线终端线传声器10m7.5m7.5m03、场地布置及传感器位置4、测试条件车辆：技术状态良好场地：空阔、干燥、在测试中心M周围R50m内无噪声反射物（围墙、建筑物、机器设备等），测试中心M周围R10m范围内无吸音物（积雪、高草等）跑道：平直、坚实、测试区域内坡度<0.5%，长度！<100m天气良好：风速<3m/s（高1.2m处），气温：-5~30度本底噪声（包括风噪声）——应比测试时至少低10dB(A)在传声器与被测车之间不得有人及其他障碍物（观测人员应站在传声器后面）。试验前后传声器要校准，若前后相差>1dB(A)，无效、重做。5、汽车测试方法车外加速噪声测量行驶档位：前进档位为4档以上的车辆用第3档，前进档位为4档或4档以下的用第2档。发动机转速为发动机标定转速的四分之三。如果此时车速超过了50公里/小时，那么车辆应以50公里/小时的车速稳定地到达始端线。对于自动换档车辆，使用在试验区间加速最快的档位。辅助变速装置不应使用。从车辆前端到达始端线开始，立即将油门踏板踏到底或节流阀全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。车辆后端不包括拖车以及和拖车联结的部分。本测量要求被测车辆在后半区域发动机达到标定转速。如果车辆达不到这个要求，可延长后半段距离为15米，如仍达不到这个要求，车辆使用档位要降低一档。如果车辆在后半区域超过标定转速，可适当降低到达始端线的转速。声级计用“A”计权网络“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。同样的测量往返进行一次。车辆同侧两次测量结果之差不应大于2分贝。取每侧二次声级的平均值中最大值作为被测车辆的最大噪声级。若只用一个声级计测量，同样的测量应进行四次。即每侧测量二次。车外匀速噪声测量车辆用常用档位、油门保持稳定，以50公里/小时的车速匀速通过测量区域。拖拉机以最高档位、最高车速的四分之三匀速驶过测量区域。声级计用“A”计权网络，“快”档进行测量，读取车辆驶过时声级计表头的最大读数。同样的测量往返进行一次，车辆同侧两次测量结果之差不应大于2分贝。若只用一个声级计测量，同样的测量应进行四次。即每侧测量二次。车内噪声测量(一)测量条件测量跑道应有足够试验需要的长度。应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。测量时风速(指相对于地面)应不大于3米/秒。测量时车辆门窗应关闭。车内带有其他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。车内本底噪声比所测车内噪声至少低10分贝，并保证测量不被偶然的其他声源干扰。车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。(二)车内噪声测点位置车内噪声测量通常在人耳附近布置测点。话筒朝车辆前进方向。载客车室内噪声测点可选在车厢中部及最后排座的中间位置(三)测量方法车辆以常用档位50公里/小时以上不同车速匀速行驶，分别进行测量。用声级计“慢”档测量A、C计权声级。分别读取表头指针最大读数的平均值。做车内噪声频谱分析时应包括中心频率为31.5、63、125、250、500、1000、2000、4000、8000赫的倍频带。七、拖拉机噪声测量（1）拖拉机车外噪声（2）驾驶员操作位置处噪声（3）拖拉机静态环境噪声（参考）10.5车辆噪声控制一、噪声控制的一般步骤1、寻找主噪声源例：98，95，87——Lpa=100dB（A）

98，92，87——Lpa=99.2dB（A）98，92，84——Lpa=99.1dB（A）

98，95，0——Lpa=99.8dB（A）

95，95，87——Lpa=98.3dB（A）反复寻找主噪声源2、针对主噪声源特点，采取降噪措施。3、优选降噪方案（经济性、效果）4、上述步骤重新反复进行，直到符合要求为止。二、主噪声源识别的一般方法噪声源鉴别（identificationofnoisesource）：噪声控制的第一步1、主观鉴别——凭经验人的听觉系统具有比最复杂的噪声测量系统更精确地区分不同声音的鉴别能力。有经验的操作人员或检验人员在生产现场，从机器的运转噪声中，能判断出机器运行是否正常，并能判定造成异常的主要噪声源的零件及其原因。有时为了排除其它噪声源的干扰，还可以借助于听音器。对于那些人耳达不到的部位，还可以借助于传声器-放大器-耳机系统。2、消去法（个别运行法）3、铅覆盖法（选择机套法）4、表面振速法5、近场声强法6、时域分析法7、相关分析法8、频域分析法频谱分析是一种识别声源的重要方法。对于作往复运动的机械或作旋转运动的机械，一般都可以在它们的噪声频谱信号中找到与转速n(r/min)和系统结构特性有关的纯音峰值。390V柴油机润滑油泵的主要噪声源油泵齿轮啮合频率：fm=nz/60

z--油泵齿轮的齿数（z=14）；

n--润滑油泵转速（r/min）;

当n=620r/min时，fm=144.9Hz;

当n=779r/min时，fm=181.7Hz。9、相干分析法10、声望远镜法三、车辆噪声特点及降噪途径车辆噪声机械噪声底盘噪声传动系统噪声制动系统噪声液压系统噪声轮胎噪声（或履带行走器噪声）喇叭噪声各种板件、杆件振动的噪声排气噪声进气噪声风扇噪声空气动力噪声活塞敲击噪声配气机构噪声齿轮传动噪声供油系噪声表面噪声发动机噪声燃烧噪声车辆噪声——典型的复合声1、发动机噪声空气动力噪声： 进气噪声 排气噪声 风扇噪声表面噪声： 燃烧噪声 机械噪声发动机噪声气体动力噪声（直接辐射）表面噪声（间接辐射）排气噪声进气噪声风扇噪声燃烧噪声机械噪声活塞敲击噪声配气机构噪声喷油泵噪声齿轮、轴承噪声机件振动噪声发动机噪声源的分类（1）进气噪声：发动机工作时，高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在此气流流动过程中，会产生一种很强的空气动力噪声。（2）排气噪声：汽车上能量最大的噪声源（3）风扇噪声旋转噪声涡流噪声机械噪声（4）燃烧噪声（5）机械噪声（6）经验公式L=f（发动机转速、缸径）例：四冲程直喷柴油机：L=30lgN+50lgD--48.5dB(A)2、底盘噪声传动系统噪声制动系统噪声液压系统噪声行走系统噪声喇叭噪声各种板件、杆件震动噪声10.6车辆排气消声器设计对排气噪声的控制可以从噪声源本身和气流通道上采取措施。消声器是一种阻止声音传播而允许气流通过的装置。一、类型阻性消声器抗性消声器阻抗复合型消声器1、阻性消声器（absorptivemuffler）利用多孔吸声材料，以一定方式布置在管道内。特点：结构简单，在较宽的高中频频率范围内有较好的消声效果。高温、高速气流下工作时寿命短。2、抗性消声器（reactivemuffler）根据声学滤波原理制成，利用消声器内声阻、声顺、声质量的适当组合，将某些特定频率范围的噪声滤掉。特点：选择性较强，适用于窄带噪声和低、中频噪声的消减。共振式消声器扩张式消声器干涉式消声器3题图干涉型消声器原理示意图，利用这一结构可消除噪声，当发动机排气噪声波到达A

点时，分成两路在B

点相遇，声波因干涉而相消。3、阻抗复合消声器（hybridmuffler）目的：为了在很宽的频率范围内都能获得良好得消声效果。4、微穿孔板消声器微穿孔板结构本身就是既有阻性又有抗性的吸声元件。特点：结构简单、造价低，在较宽的频率范围内具有良好的消声效果。二、要求消声性能好在排气噪声整个频率范围内有足够消声量避免产生气流再生噪声阻力损失小耐高温、耐腐蚀；刚度好，防止激发振动外形尺寸与整车协调结构简单、工艺性好、成本低三、评价指标1、消声量的评价指标插入损失：安装消声器前后在某固定测点处测得的计数声级（或总声压级、频带声压级）之差。LIL=Lp1—Lp2dBLp1、Lp2：安装消声器前后在某一测点处测得的计数声级GB4759-84《内燃机排气消声器测量方法》传递损失：消声器入口处和出口处的声功率级之差。LTL=10lg(W1/W2)=LW1—LW2dBW1、W2：消声器入口和出口的声功率LW1、LW2：入口和出口的声功率级一般是测量声压级，换算为声功率级后再计算传递损失。2、功率损失的评价指标功率损失比：RN=(Ne1—Ne2)/Ne1*100%Ne1、Ne2：内燃机在标定工况下不使用和使用排气消声器时的功率压力损失：消声器入口和出口的全压差。由于消声器内壁和气流摩擦，管道弯头，穿孔板及管道截面突变所致。四、排气消声器的设计步骤与依据发动机排气噪声是宽频带噪声，因此在设计消声器时，必须知道在各个频率成分上所必须的消声量。NR曲线（噪声评价曲线）1kHz处，NR值＝Lp值同一曲线上，各倍频程Lp认为对人的影响相同设计程序：测出所需消声的声源频谱找出相应使用条件下的噪控标准，确定NR曲线合理选择结构、类型，优选各部尺寸试验（台架、整车）改进完善、投入生产10.7车辆驾驶室的声学设计一、车辆驾驶室内