第五章横断面设计

第五章横断面设计

本章主要介绍公路和城市道路的横断面组成及设计方法。第一节道路横断面的组成第二节行车道宽度第三节路肩、分车带、路侧带与路缘带第四节路拱及超高第五节距的保障第六节道路建筑界限与道路用地第七节横断面设计方法第八节路基土石方数量计算及调配第一节道路横断面的组成

⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分。

一、公路横断面组成1.路幅的构成

①.

分隔带分隔（整体式断面）②.

将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）。

⑵.路幅分隔的方式·延安-黄陵高速公路昌九高速公路2.路幅布置类型

⑴.单幅双车道⑵．双幅多车道⑶．单车道

单幅双车道双幅多车道多幅多车道单车道

⑷.路拱：为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的斜面，称作路拱。

⑸.超高：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡，称作超高。⑴．

单幅路俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。二、城市道路横断面组成

1.布置类型广州解放路⑵．双幅路俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。MexicoCity⑶．三幅路俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。桂林解放桥⑷．四幅路俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。Berlin优点：占地少，投资省，缺点：各种车辆混合行驶，于交通安全不利适用：①机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路

②用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。交通组织：①划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶，②不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车2.断面形式的选用单幅路双幅路三幅路四幅路优点：减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿化、布置照明和敷设管线等，缺点：机非混合行驶，不安全，适用：郊区快速路交通组织：划快慢车行驶分车线优点：机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明，缺点：占地多，只有红线宽度等于或大于40m时才满足车道布置的要求。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组织：交通组织：机非分行，互不干扰优点：机非分行，对向分隔，车速高，缺点：占地多。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快速路。交通组织：机非分行，互不干扰第二节行车道宽度

一、行车道宽度的确定行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。1.一般公路双车道公路行车道宽度的确定

双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。可用下式计算：B双 =a+c+2x+2yB单=

x=y=0.50+0.005V2.有中央分隔带的行车宽度高速公路、一级公路有四条以上的车道，一般设置中央分隔带。分隔带两侧的行车道只有同向行驶的汽车，如图5—6所示。S=0.0103V1+0.56(5-3)D=0.000066(V22－V21)+1.49(5-4)M=0.0203V2+0.46(5-5)则单侧行车带道度：B=S+D+M+a1+a2a1a2为汽车后轮外缘间距，对于普通车a=1.60m,大型车a=2.30m。

结论：计算行车速度V=120km/h时，每条车道的宽度均采用3.75m;当V=100km/h，且交通量大和大型车混入率高时，内侧车道应为3.75m,外侧车道可采用3.75或3.50m公路等级高速公路一二三四计算行车

速度（km/h）120100806010060804060304020车道数8644444422221或2行车道

宽度（m）2×

152×

11.252×

7.52×

7.52×

7.52×

7.02×

7.52×

7.09.07.07.06.03.5或6.0表5-1各级公路行车道宽度1.

加宽值的计算汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半经最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线以行车顺适与安全。普通汽车的加宽值可由图5-8所示的几何关系求得：

b=R－(R1+B)而R1+B=故b=＋上式每二项后的数值极小，可省略不计，故一条车道的加宽：

b单=对于有Ｎ个车道的行车道：

bn=二、平曲线加宽及其过渡半挂车的加宽值由图５－９的几何关系求得：b1=b2=由于Ｒ’=R-b1，而b1与Ｒ相比甚微，可取R’=R，于是半挂车的加宽值：

b=b1+b2=令A12+A22=A2,上式仍旧纳成为

b=加

宽

类

别

250

~

200<200

~

150<150

~

100<100

~

70<70

~

50<50

~

30<30

~

25<25

~

20<20

~

15150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0-35.2+8.80.81.01.52.02.5-

表5-3双车道公路平曲线的加宽值圆曲线半径(m)车型200<R≤250150<R≤200100<R≤15060<R≤10050<R≤6040<R≤5030<R≤4020<R≤3015<R≤20小型汽车0.280.300.320.350.390.400.450.600.70普通汽车0.400.450.600.700.901.001.301.802.40铰接车0.450.550.750.951.251.501.902.803.50表5-4城市道路圆曲线每条车道的加宽值(m)

四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。2.加宽的过渡⑴．

比例过渡在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽，如图5-10所示。加宽、缓和段内任意点的加宽值：

bx=b适用:可用二、三、四公路。⑵．二次抛物线过渡

bx=b(T+Lx)2/4TL[－Ｔ≤Lx≤T]bx=bLx／L[T≤Lx≤L－T]bx=bLx／L－b(Lx－L+T)2／4TL[L－Ｔ≤Ｌｘ＋Ｔ]Ｔ——二次抛物的切线长，当Ｌ≥５０m时，取Ｔ＝10m；当Ｌ<50m时，取Ｔ＝５m⑶.高次抛物线过渡在加宽缓和段上入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值：

bx=(4k3-3k4)bk=

适用:于各级汽车专用公路2.加宽缓和段的长度对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。即不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为1:15且长度不小于10m的要求设置。对于复曲线的大圆和小圆之间设有缓和曲线的加宽缓和段，均可以按上述方法处理。

第三节路肩、分车带、路侧带与路缘带

一、路肩的作用及其宽度路肩路缘带土路肩路肩的构成2.路肩的作用⑴．由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。⑵．供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。⑶．作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行车事故。⑷.提供道路养护作业、埋设地下管线的场所。⑸.精心养护的路肩，能增加公路的美观。1.路肩的构成硬路肩3.路肩的宽度

⑴高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50的硬路肩。⑵其它各级公路和城市道路的路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.00、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能<0.50m。公路等级高速公路一二三四计算行车速度

（km/h）12100806010060804060304020硬路肩

宽度（m）一般值3.25

或

3.503.002.752.503.002.50

低限值3.002.751.502.751.50

土路肩

宽度（m）一般值0.750.750.750.500.750.501.500.750.750.750.50或1.50低限值

附表各级公路路肩宽度二.分隔带的作用及其宽度1.中间带四条和四条以上车道的公路应设置中间带。⑴组成：中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。中央分隔带中间带中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。左侧路缘带常用宽度为0.50或0.75m。⑵宽度为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。⑶.开口：

⑶.种植花草灌木或设置防眩网，可防止向车辆灯光眩目，还可起到养化路容和环境的作用。⑷.分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须和侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。⑷.作用：⑴.上、下流分开，防止因快车驶入向行车带造成车祸，减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。⑵.是设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可用为行人的安全岛使用。

布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，其作用与中间带相同，只是设置的位置不同而已。它可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。两侧带的最小宽度规定为2.0m至2.25m。在北方寒冷积雪地区，在满足最小宽度的前提下，还应考虑能否临时堆放积雪的要求。2.两侧带三.城市道路路侧带的组成及其宽度人行道绿化带公用设施带1.人行道人行道主要是供行人步行之用，同时也是植物、立杆的场地。人行道的地下还可埋设管线等。行人步行道宽度：一条人行道的宽度在0.75—0.9米之间，通常在设计中取1米。则人行道宽度取决于行人交通量和人行道的通行能力。类别人行道(P(h·m))人行横道P/(tgh·m)人行天桥、人行地道(P/(h·m))车站、码头的人行天桥、人行地道(P/(h·m))可能通行能力2400270024001850

人行道的可能通行能力表表5-5组成2.

种植带人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4m~6m,树池采用1.5m的正方形或1.2m×1.8m的矩形。也有种植草皮与花丛的。3.设施带设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。常用宽度为：护栏0.25m~0.50m,栏柱1.0m~1.5m。

四、路缘石路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。路缘石的形状有立式、斜式和曲线等几种（图5-14）第四节路拱及超高一．路拱及大小1.路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱。其倾斜的大小以百分率表示。2.

影响路拱大小的因素⑴．

路面类型⑵．

降雨⑶．

车速⑷．

路面宽度路面类型路拱横坡度(%)水泥混凝土路面、沥青混凝土路面１．０～２．０其它黑色路面、整齐石块１．５～２．５半整齐石块、不整齐石块２．０～３．０碎、砾石等料料路面２．５～３．５低级路面３．０～４．０表5-7

路拱坡度1.超高及其作用⑴．超高：为了抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是超高。二、曲线超高

⑵．作用：合理地设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性与舒适性。2.超高值的计算

当V＝0时，F＝0，过大的i可能使车辆向弯道内侧滑移。结合我国实际情况，高速公路，一级公路最大超高10％，其他公路为8％。积雪严寒地区6％。⑴.无中间带道路的超高过渡①先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直到超高横坡值。

3.超高的过渡⑴.无中间带公路的超高过渡⑵.有中间带公路的超高过渡②绕中线旋转先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡时后，整个断面绕中线旋转，直到超高横坡度（图5-18b）。

③绕外边缘旋转先将外侧绕外边缘旋转，与此同时，内侧车道随中线的降低而相应降低，待达到单向横坡后，整个端面仍绕外侧车道边缘旋转，直至超高横坡度（图1-18c）适用：绕边线旋转:由于行车道内侧不降低，有利于路基纵向排水，一般新建工程多用此法。绕中线旋转:可保持中线标高不变，且在超高坡度一定的情况下，外侧边缘的抬高值较小，多用于旧路改建工程。绕外侧边线旋转:是一种比较特殊的设计，仅用于某些为改善路容的地点。过渡形式：

①绕中间带的中心线旋转②

绕中央分隔带边缘旋转③

绕各自行车道中线旋转⑵

有中间带公路的超高过渡

适用：绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄的(<=4.5m)情况；绕中央分隔带边缘旋转：各种中间带宽度的都可以用；绕各自行车道中线旋转：对于车道数大于4条的公路可采用。4.超高缓和段长度计算双车道公路超高缓和段长按右式计算：Lc=⑴绕边线旋转⑵绕中线旋转5．横断面上超高值的计算平曲线上设置超高以后，道路中线和内、外侧边线与原中线上的设计标高之高差应予以计算，并填入路基设计表中。绕边轴旋转的超高过渡方式图绕中轴旋转的超高过渡方式图三、曲线的超高和加宽计算北方某二级公路（V=60km/h）平面定线JD40=K60+450.00，α左=45°20'00"，选用R=180m，路拱横坡ig=2%，路肩横坡ij=4%。试设计该曲线的超高和加宽。【解】《标准》规定：二级公路V=60km/h，极限最小平曲线半径Rmin＝125m，一般最小平曲线半径Rmin＝200m，不设超高的最小平曲线半径Rmin＝1500m，缓和曲线最小缓和段长度Lsmin＝60m，路基宽度B=10.0m，行车道宽度b=7.0m，路肩宽度a=1.5m。当选取R=180m时，R<Rmin＝1500m，该曲线需要设置超高和加宽。（1）超高横坡度ic的计算ic=V2/127R-μ=602/(127×180)-0.10=0.057，《标准》规定：二级公路最大超高横坡不超过6%，故取ic=6%.（2）超高缓和段长度Lc的计算《标准》规定：Lc=Ls>Lsmin，又根据Ls≈παR/360=71.10m，故选取Lc=Ls=70m。（3）超高渐变率p的计算《标准》规定：二级公路设置超高采用绕弯道内侧路面边缘旋转，且超高渐变率p≤1%。由公式p=bic/Lc=0.006<1%，故取p=0.6%。（4）超高起、终点桩号的计算《标准》规定：二级公路超高起、终点桩号与缓和曲线起、终点桩号相同。缓和曲线参数的计算：本题中：R=180m，Ls=70m圆曲线内移值：ΔR=Ls2/24R=1.13m，切距增量：q=Ls/2-Ls3/240R2=34.95m，缓和曲线中心角：β=28.6479Ls/R=11°08'27"，α-2β=22°16'54"。缓和曲线要素的计算：切线长：T=(R+ΔR)tgα/2+q=110.59m，曲线长：L=Ly+2Ls=π(α-2β)R/180+2Ls

=72.42+2×70=212.42m外距：E=(R+ΔR)secα/2-R=15.21m,超距：D=2T-L=8.76m。缓和曲线里程桩号计算：通过计算得到：超高缓和段起点桩号（ZH）为：K60+339.41全超高路段桩号（HY~YH）为：K60+409.41~K60+481.83超高缓和段终点桩号（HZ）为：K60+551.83。JDK60+450.00-T-110.59ZHK60+339.41+Ls+70.00HYK60+409.41+Ly+72.42YHK60+481.83计算正确+Ls+70.00HZK60+551.83-L/2-106.21QZK60+445.62+D/2+4.38

JDK60+450.00（5）曲线加宽bj的计算《标准》规定：二级公路加宽缓和段长度Lj=Lc=Ls=70m，采用线性加宽。曲线全加宽值依据道路等级和曲线半径R查表5-15，得：bj=1.00m。（6）曲线上各点超高和加宽的计算【1】曲线起、终点断面超高和加宽的计算曲线起、终点断面的超高和加宽与直线段相同，此时超高：ic=0，加宽：bj'=0。路基宽度：左侧：B'=a+b/2=5.00m，右侧：B'=b/2+a=5.00m;路基超高：左侧：h'=0，中点：h'=a×ij+b/2×ig=0.13m，右侧：h'=0。【2】圆曲线断面超高和加宽的计算圆曲线断面的超高和加宽为全超高和全加宽，此时超高：ic=6%，加宽：bj'=bj=1.00m。路基宽度：左侧：B'=a+bj+b/2=6.00m，右侧：B'=b/2+a=5.00m;路基超高：左侧：h'=a×ij-(a+bj)×ic=-0.09m，中点：h'=a×ij+b/2×ic=0.27m，右侧：h'=a×ij+(a+b)×ic=0.57m。【3】曲线由双面坡变为单面坡断面超高和加宽的计算曲线由双面坡变为单面坡断面的超高和加宽为部分超高和部分加宽，此时超高：ic=ig=2%，加宽：bj'=bjx0。曲线由双面坡变为单面坡断面升高的高度：h0=b×ig，所需长度：x0=h0/p=b×ig/(bic/Lc)=ig/ic×Lc=23.33m，对应的加宽值为：bjx0=x0/Lj×bj=0.33m，对应的里程桩号为：ZH+x0=K60+362.74，HZ-x0=K60+528.50。路基宽度：左侧：B'=a+bjx0+b/2=5.33m，右侧：B'=b/2+a=5.00m;路基超高：左侧：h'=a×ij-(a+bjx0)×ig=0.02m，中点：h'=a×ij+b/2×ig=0.13m，右侧：h'=a×ij+(a+b)×ig=0.23m。

【注解】由于直线段上左右侧路肩横坡与路拱横坡不一致，为了保证弯道上的横向排水顺畅，必须使断面左右侧的横坡保持一致。因此，在实际施工中，在进入ZH点前，先将内、外侧路肩的横坡由ij升高到ig，升高的高度：h0'=a×ij-a×ig=0.015m，所需的长度：l0=h0'/p=2.50m。【4】曲线在x<x0断面超高和加宽的计算曲线在x<x0断面的超高和加宽为部分超高和部分加宽，此时的超高在左侧为：ic=ig=2%，在右侧为ic'，加宽：bj'=bjx。如计算桩号K60+350断面，此时：x=10.59m<x0，对应的加宽值为：bjx=x/Lj×bj=0.15m，路基宽度：左侧：B'=a+bjx+b/2=5.15m，右侧：B'=b/2+a=5.00m;路基超高：左侧：h'=a×ij-(a+bjx)×ig=0.03m，中点：h'=a×ij+b/2×ig=0.13m，右侧：h'=a×（ij-ig）+[a×ij+(a+b)×ic]×x/Lc=0.10m。【注解】此处按全超高值hc的线性超高进行计算，hc的计算公式为：h'=a×ij+（a+b)×ic=0.57m。【5】曲线在x>x0断面超高和加宽的计算曲线在x>x0断面的超高和加宽为部分超高和部分加宽，此时的超高为：ic'，加宽：bj'=bjx。如计算桩号K60+380断面，此时：x=40.59m>x0，对应的加宽值为：bjx=x/Lj×bj=0.58m，路基宽度：左侧：B'=a+bjx+b/2=5.58m，右侧：B'=b/2+a=5.00m;路基超高：左侧：h'=a×ij-(a+bjx)×ic'=-0.01m，中点：h'=a×ij+b/2×ic'=0.18m，右侧：h'=a×（ij-ig）+[a×ij+(a+b)×ic]×x/Lc

=0.35m。【注解】此处按全超高横坡值ic的线性超高横坡进行计算，ic'的计算公式为：ic'=x/Lc×ic=3.48%。作业五：某三级公路（V=40km/h），JD1与JD2的平面定线如图所示，其中，QD与JD1之间的距离为125.36m，

JD1与JD2之间的距离为165.65m，JD2与ZD之间的距离为130.52m，α1=34°50′06″，α2=27°36′24″。试合理设计JD1与JD2的平曲线半径，并对其中的一个平曲线进行超高和加宽设计。QDJD2

JD1

ZQ第五节视距的保障

一.视距曲线

1.视距曲线：汽车行驶轨迹线上的不同位置引出的一系列视线，它们的弦长都等于S视距，与这些视线相切的曲线称为视距曲线。

2.横净距：在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距曲线之间的距离。

3.行车轨迹线的位置：距离路面内边缘（为加宽前1.5m），视线高1.2m。二、横净距的计算

1.

不设回旋曲线的横净距计算

⑴．L>S如图：5-24⑵L<S如图5-25

⑴．圆曲线长度大于视距。即Ly>S2.设回旋曲线的横净距计算⑵.L>S>Ly如图5-26

-----缓和曲线段上视点轨迹线长度 -----缓和曲线起点到视距线起点M（N）的距离 -----平曲线全长范围内的视点轨迹线长度。⑶L<S如图5-27三、视距包络图由小半径弯道内侧的视距曲线组成包络线称为视距包络图，视距包络图绘制的方法如下：（1）计算道路的行车视距ST(或SH)；（2）按一定比例绘制弯道平面图，并示出行车轨迹线的位置；（3）从平曲线起点（或终点）在直线段上量取ST(或SH)的地方开始，按ST(或SH)距离定出多组视线；（4）在弯道内侧绘出这些视线的包络线；（5）从图上量取相应位置断面的横净距，横净距范围内距路面以上1.2m范围内的障碍物予以清除。四、视距三角形无控制平面交叉口的视距保证是由视距三角形确定的，视距三角形绘制的方法如下：（1）计算相交道路的停车视距ST1、ST2；（2）按一定比例绘制交叉口的平面图，并示出各入口的车行道行车轨迹线；（3）找出最不利位置的冲出点A。十字形交叉最危险的冲突点是在最靠右边的第一条直行车道中心线与相交道路靠左侧的第一条车道轴线相交形成的点；（4）从最危险冲突点A开始，沿各自车行道轴线向后分别量取ST1、ST2得到B1、B2点；（5）连接B1B2，则∆AB1B2，即为本象限的视距三角形，视距三角形范围的障碍物予以清除。第六节道路建筑界限与道路用地

一.道路建筑界限

1.概念：道路建筑界限又称建筑净空，是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。2.组成：净高和净宽

3.

道路建筑界限的边界确定原则⑴．上缘边界线⑵．两侧边界线二．道路用地⑴新建公路路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为公路用地范围。在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。

⑵高深挖路段，为保证路基的稳定，应根据实际情况确定用地范围。第七节横断面设计横断面设计——标准横断面设计+中桩横断面设计一、标准横断面设计1.概念与形式概念——在横断面设计中，反映填方、挖方以及半填半挖不同断面设计各组成部分的设计尺寸、边坡坡率的断面称为标准横断面。形式——典型路基横断面+特殊路基横断面。2.填方路基横断面设计——路堤填土高度小于或等于20m的路堤，设计要点：（1）填土高度<0.5m，应在路基两侧设置边沟；（2）填土高度>2m，应在路基两侧设置护坡；（3）填土高度>10m，应设计为折线坡；（4）填土高度>20m，应修建挡土墙式路基；（5）地面自然横坡达到1：5（20%）时的填方路基，应将地面挖成倒台阶，台阶宽度≥1.0m，反向横坡2~4%。3.挖方路基横断面设计——路堤挖土深度小于或等于20m的路堑，设计要点：（1）所有路堑路段都应设置边沟；（2）为拦截和排除外侧地面水，应在坡顶5m外设置截水沟（3）在砂土、黄土以及易风化碎落的岩石路堑中，应设置宽度≥0.5m的碎落台；（4）挖方高度较大或土石变化处，边坡应做成折线形边坡。4.半填半挖式路基横断面设计设计要点：（1）挖方部分路堑路段应设置边沟；（2）路基开挖范围之外应设置截水沟；（3）地面自然横坡达到1：5（20%）时的填方部分挖成倒台阶。5.特殊路基横断面设计设计要点：（1）沿河路堤——浸水路堤应做好边坡加固。（2）挡土墙路基——适用于地面横坡太陡无法填筑的路段（3）护脚路基——适用于填方坡脚太远的路段；（4）矮墙路基——适用于土质松散、易产生碎落或塌方的路段。二、中桩横断面设计1.概念与形式概念——在横断面设计中，反映不同中桩断面处填挖方设计情况的断面称为中桩横断面。形式——（1）直线路段横断面——无超高、无加宽（2）圆曲线路段横断面——全超高、全加宽（3）缓和过渡路段横断面——渐变超高、渐变加宽2.设计步骤（1）在计算纸上绘制横断面的横向地面线。比例尺一般为1：200；（2）根据《标准》规定，确定路基宽度、填挖方边坡坡率；（3）根据中桩所在位置，确定中桩横断面的形式及尺寸；（4）根据纵断面设计标高，确定中桩的施工高度；（5）按施工高度点绘横断面地面线（带帽子）绘出路幅宽度、边坡线，在需要支档和防护的地方绘出结构物的示意图；

（6）确定中桩横断面的填挖方数量（面积）。3.直线路段横断面的设计方法（1）点