第四章：电控汽油喷射发动机燃料供给系统

汽油喷射式燃料供给系汽车构造没有了化油器，减少了空气阻力，提高发动机的最大功率采用多点喷射的汽油机，根本上解决了发动机各缸混合气分配问题排放污染小，耗油量低，经济型好汽油喷射式燃油供给系汽车构造电控汽油喷射1.电控汽油喷射系统分类2.空气供给系统组成及原理3.燃油供给系统组成及与原理4.电子控制系统汽车构造电控汽油喷射系统的类型1、按照喷射控制方式分1）机械控制式（K系统）该系统采用连续喷油的方式，其油量的多少取决于供油管路中的油压的高低2）机电结合控制式（KE）在K系统的基础上增设了一个电控单元,仍采用连续喷油式3）电子控制式（EFI）采用间隙喷油的方式；喷油器靠电磁驱动，喷油量多少取决于喷油器通电时间，又喷油器的通电时间由电子控制单元(ECU)控制汽车构造电控汽油喷射系统的类型2.按喷射部位的不同可分缸内喷射和缸外喷射两种

汽车构造电控汽油喷射系统的类型缸内喷射将喷油器直接安装在气缸盖上缺点是在气缸盖上必须留有安装喷油器的螺纹孔，工艺比较复杂缸外喷射将喷油器安装在进气总管或进气支管上，在进气管中使得汽油与空气混合形成混合气，即可以连续喷射也可以间隙喷射汽车构造电控汽油喷射系统的类型2.按喷射部位的不同可分缸内喷射和缸外喷射两种

汽车构造电控汽油喷射系统的类型缸外喷射分单点喷射和多点喷射。汽车构造电控汽油喷射系统的类型2，按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。汽车构造电控汽油喷射系统的类型连续喷射方式:喷油器在发动机工作时连续不断地喷油，大部分汽油是在进气门关闭时喷射的，喷入的汽油大部分在进气管内蒸发，进气门打开时被吸入气缸。间歇喷射方式（脉冲喷射）在某一时间段内喷入进气管，喷油时间的长短直接控制喷油量的多少汽车构造电控汽油喷射系统的类型同时喷射方式发动机曲轴每转一圈，所有气缸的喷油器同时喷射一次，发动机一个工作循环喷油两次。分组喷射方式把各缸喷油器分成若干组，同组同时喷射顺序喷射方式喷油器按各缸的工作顺序，依次把汽油喷入各进气支管可以使每一个气缸都有一个较佳的喷射时刻和进气效率，提高经济性汽车构造电控汽油喷射系统的类型汽车构造汽油喷射式燃油供给系的工作原理电控单元首先读取进气歧管的真空度、发动机转速、冷却水温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器输入的信息，然后将这些信息与存储的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下发动机所需的油量和点火提前时间。汽车构造电控燃油喷射系统结构电控燃油喷射系统一般由：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。空气供给系统：提供新鲜空气；燃油供给系统：向发动机提供所需汽油；电子控制系统：检测发动机工况，精确控制燃油喷射量、喷油正时和点火时刻。汽车构造空气供给系统汽车构造空气供给系统图4-16空气供给系统1－节气门；2－空气流量计；3－进气温度传感器；4－空气滤清器汽车构造空气系统主要组件的构造与工作原理1.空气流量计1)翼片式空气流量计汽车构造空气系统主要组件的构造与工作原理2)卡门涡流式空气流量计汽车构造空气系统主要组件的构造与工作原理3)热线式空气流量计图4-20热线式空气流量传感器结构1－防护网；2－取样管；3－铂金热线；4－温度补偿器；5－控制电路；6－连接器图4-21热线式空气流量传感器工作原理A－控制电路；RK－热线电阻；RH－温度补偿器；RA－精密电阻；RB－电桥电阻汽车构造空气系统主要组件的构造与工作原理4)热膜式空气流量计图4-22热膜式空气流量传感器结构1－控制回路；2－热膜；3－温度传感器；4－金属网汽车构造空气系统主要组件的构造与工作原理2.节气门体通常安装在空气滤清器或者（流量计）和进气总管之间。作用：调整发动机的输出功率。汽车构造空气系统主要组件的构造与工作原理4.怠速控制阀定子绕组进给丝杆转子阀座汽车构造空气系统主要组件的构造与工作原理汽车构造燃油供给系统汽车构造燃油供给系统主要组件的构造与工作原理1、电动汽油泵将汽油从邮箱中吸出，加压后传送到喷油器图4-33电动汽油泵结构图1－单向阀；2－限压阀；3－接线柱；4－电刷；5－电枢；6－永久磁铁；7－壳体；8－内转子；9－滤清器；10－泵体；11－泵盖汽车构造燃油供给系统主要组件的构造与工作原理汽油滤清器汽油滤清器一般安装在电动汽油泵之后，它的作用是滤去汽油中的杂质和水分。汽车构造燃油供给系统主要组件的构造与工作原理2、油压调节器回油口真空管接通弹簧阀体壳体膜片进油口汽车构造燃油供给系统主要组件的构造与工作原理3.喷油器汽车构造燃油供给系统主要组件的构造与工作原理冷起动喷嘴及热时间开关汽车构造电子控制系统汽车构造控制系统主要组件的构造与工作原理汽车构造控制系统主要组件的构造与工作原理1.曲轴位置传感器汽车构造控制系统主要组件的构造与工作原理磁感应式曲轴位置传感器电磁感应式发动机转速与曲轴位置传感器汽车构造控制系统主要组件的构造与工作原理霍尔效应式曲轴位置传感器汽车构造汽车构造控制系统主要组件的构造与工作原理2.凸轮轴位置传感器提供活塞上止点的信息给ECU，即告知ECU下一个到达上止点的是哪一个气缸的活塞，并且区分是平排气还是压缩的上止点。使ECU确定喷油正时和点火顺序。汽车构造控制系统主要组件的构造与工作原理1.发动机温度传感器1)发动机冷却液温度传感器2)进气温度传感器护罩汽车构造燃油供给系统主要组件的构造与工作原理3)节气门位置传感器汽车构造汽车构造控制系统主要组件的构造与工作原理氧传感器汽车构造电控燃油喷射系统实例汽车构造电控燃油喷射系统实例1.喷油量和喷油定时的控制根据发动机转速和进气管绝对压力传感器的信号，从存储器中读取基本喷油定时与基本喷油持续时间等数据；然后再根据进气温度传感器、节气门位置传感器和氧传感器输入信号进行修正；并通过控制各喷油器的搭铁回路来控制喷油时刻和喷油持续时间。汽车构造电控燃油喷射系统实例2.怠速控制发动机怠速时，根据空调器开关、自动变速器档位开关、制动开关、发动机温度传感器和动力转向开关等信号所确定的目标转速与发动机的实际怠速转速进行比较；并通过调节供给电控补充空气阀的电流强度，来调节怠速空气通道的面积，改变其空气流量，以使发动机的怠速保持在目标转速上。汽车构造电控燃油喷射系统实例3.点火定时控制根据发动机转速和进气管绝对压力传感器的信号，从存储器中读取点火定时数据；再根据节气门传感器、发动机温度传感器、空调器开关和起动开关等信号，对基本点火定时进行修正；并通过点火控制模块(ICM)来实现最佳点火定时控制。当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会自动推迟。汽车构造电控燃油喷射系统实例4.起动控制在起动发动机时，在得到起动开关的起动信号后，将通过延长各喷油器的喷油持续时间来增加喷油量，以获得发动机起动时所需的浓混合气。汽车构造电控燃油喷射系统实例5.减速断油与限速断油控制在汽车行驶中，如果驾驶员快速松开加速踏板(节气门全闭)减速时，将切断喷油器控制电路，使喷油器停止喷油。当发动机转速超过设定的转速时，将不管节气门的位置如何都会立即切断喷油器控制电路，喷油器停止喷油，以避免发动机超速运转。汽车构造电控燃油喷射系统实例6.失效保护当传感器或电路出现故障时，PCM将自动按原设定的程序和数据控制发动