林场公路建设项目可行性研究报告

林场大路建设工程可行性争论报告某市某区五林镇北海至亮子河林场大路，路线起点北海村，终点亮子河林场，全长12.8编制报告的历史背景近年来，随着201、301X岸，辐射乡镇，四通八达的大路网络的建设，交通环境得到了很大改善，有效地促进了地方经济的进展。但农村交通根底设施仍旧比较薄弱，制约农村进展的交通瓶颈照旧存在，局部行政村及自然屯还未实现通畅，农村路网的技术水平和效劳功能急待提高。实施通村大路建设，是国家在“”期间为解决农村进展环境的一项富民工程，是效劳于全面建设小康社会、惠及最宽阔农民的一项德政工程。为落实以人为本的全面协调、可持续的科学发展观，促进城乡协调进展，加快农村大路建设步伐，全面提高路网通达深度和通行力量，某区交通运输局托付我院开展北海至亮子河林场大路的可行性争论工作。报告编制的主要依据①《大路建设工程可行性争论报告编制方法》JTGB01—2023争论过程及争论内容北海至亮子河林场改造工程可行性争论工作打算下达后，为保证该工程建设工程技术、经济的合理性和可行性，依据根本建设程序的要求，我院组织相关技术人员对该工程方案进展了全面考察，并在综合地方政府的意见后，完成各专业工程数量，编制投资估算，20235工程可行性争论报告的编制工作。本工程的争论范围和内容：1、本工程的建设理由和必要性；2、经济社会现状；5、投资估算及资金筹措；6、建设安排与实施方案；7、经济评价。8、环境影响分析及防治措施9、问题与建议建设理由及必要性现有道路的状况极为不好，主要问题有以下几个方面：排水设施数量满足排水系统的要求，现状完好。路线方面，曲线半径小、线形差、道路技术标准低、个别路段消灭急弯、陡坡，平纵面线形不协调。通村大路是改善沿线地方人民生产生活条件，进展区域经济的需要。2023社会主义农村”的打算，标志着我国的农村建设进入了一个实质性的阶段，而“建设社会主义农村”的提出则标志着我国农村政策走向的根本转变，为我国从根本上推动和加快“三农”问题的解决供给了的视野、的机遇和的途径。同时，这对我国农村社会的进展具有重大的意义。开展农村建设，加快农村根底设施、生态环境和社会事业建设，改善农村的生产生活条件和进展环境，是事关农民群众切身利益的一项民心工程，符合全面建设小康社会的进展要求。综上所述，为促进某区农村经济社会又好又快的进展，带动某区乡镇的建设，加快农村路网建设改造步伐，提高农村道路的效劳水平和承载力量，尽快建设本工程是必要和迫切的。其次章经济社会现状某区概况某市某区位于某市区东部，西起东四条路，南至东牡丹街与东安区毗邻；北以图佳铁路为界与爱民区接壤；东至穆棱市，东北与林口县、1,34512里，耕地面积45联运黄金大通道的中段，居黑龙江省密山市、虎林市、绥芬河市、东宁县、吉林省珲春市、延吉市沿边扇形口岸城市群的中心位置，是哈牡绥140里，距东宁口岸180201、301汇，是牡绥高速大路、牡绥高速铁路的起点。某区建成区面11.92720某区规划了20某国际汽贸城、磨刀石牡绥高铁客运站等一批省、市重点工程在某区兴建，丰富了某区的进展要件，增加了招商引资和进展配套产业的承载力量，为某区的进展供给了坚实的现实根底和长远保障。二、行政区划：2023593025.3三、自然概况：人，其中农业人口13.7能的开放型城区。三、自然概况：五林、磨刀石可辟建多个大型风场，亚洲风电两个风场已经并网发电，香港中电已在我区选址，金石玄武岩拉丝工程生产技术到达国内领先水平。某区毗邻鸡西、鹤岗、七台河、双鸭山四大煤城，煤化工进展得天独厚。某区林木茂盛，生态环境良好，是进展绿色产品的抱负之地。黑6003.5公斤。皓月食品、红星乳业、萨哈林食品、中隆食品远销阿拉伯、俄罗斯、日本等海外市场，五味子、人参、甘草、刺五加等中药种植已形成规模。经济进展概况14.428%；全口37.76.5元，增长215,72318.9%。工业经济运行态势良好，进展后劲增加，规模以上工业企业增加值、销售收入和税2.74.90.424%、2534%。城镇固定资产投资完成6.23481237.8294%，其中域外资金2.923850033中超亿元的大工程2个，超五千万元的工程2个，超千万元的工程1424913个，争取资金1,2402,01320落户某区，总部经济、结算经济理念初现端倪。农村建设稳步推动。粮食综合生产力量保持稳定，农业构造渐趋合理，畜牧业进展势头强劲，产业化进程不断加快。惠农政策全面落32617038600光节能路灯15319.74饮水工程建设；投资87.712修建文化休闲场所433制、垃圾清运及桦林路修理和亮化问题。社会事业协调进展。教育事业快速进展。全部免除了农村义务教育111802,208椅，更改造了铁岭中学和华欣小学取暖设施，对某小学教学楼进展扩建接层，增面积942放了第十三个月嘉奖工资。进一步叫响了某国家级民营科技企业示范区品牌，科技工作顺当通过全国科技进步目标考核。卫生工作全面加强。5034,385人，参合率到达9123经费补贴，社区卫生效劳掩盖率到达90%；深化卫生体制改革，在全区范围内公开选聘两镇卫生院院长。打算生育目标全面完成。生育符合政99.1%，人口自然增长率为0.75‰。加强了社区建设，将社区办公经费纳入预算治理，提高了社区干部工资，举办了首届“社区节”活动，开展了社区图文展、楼道文化展、社区电影展297231,8101,6212,91040397,7555,6504,817民主法制不断加强。认真贯彻执行区人大的各项决议打算，主动承受人大、政协监视，高度重视人大代表建议和委员提案，努力拓宽与人大代表、政协委员联系渠道。全年共办理人大代表意见、建7协委员提案3100%。深入实施“依法治区”方略，全面启动“五五”普法工作，深入开展“‘平安某”创立活动，社会治安综合治理成效显著，安全生产工作进一步加强，各类安全事故下降了50%，落实信访责任制，稳定工作扎实有效。财源建设成效明显。强化财源培育，友搏药业、阳建筑公司等主体税源企业不断壮大，汽贸、效劳业等后续财源势头强劲。强化税收征管，严格依法治税，有效避开了跑、冒、滴、漏现象。开展了社区资源41户削减至32增支因素增多，支出压力较大的状况下，确保了工资按期发放和重点工程资金支出。同时，实行乐观措施，化解债务，破解难题，解决历史遗427了驻区企业；出资177拖欠农民工工资等局部问题，维护了社会稳定；出24187拖欠干部职工的公积金、独生子女费、托儿费及局部供热费等事关干部职工切身利益的问题。政府自身建设得到加强。推动政务公开，开展诚信建设，加大软环境治理力度，优化了经济进展环境。深入开展“治庸治懒”行动，强化效能监察和行政问责，公务员的日常工作行为得到标准。乐观推动公务用车货币化改革，兑现了车改补贴、通讯补贴政策；开展了人员、编制、资产、债务的“四清”工作，全年共清理理顺在编不在岗、在岗不在编等各类人员1994036人；理清了区、镇、村资产和债务状况，并乐观争取省市财政、农委的政策支持，努力化解债务。以迎接第三届木博会为契机，改善环境，提升形象，圆满完成了市委、市政府交办的各项任务。同时，审计、统计、民族、宗教、人武、档案等项工作也都取得了进展。第三章技术标准及建设规模技术标准依据省、市修建通村大路的根本原则，从农村经济社会进展需求和现有路况以及气候、水文、地质、大路的使用年限、管养等因素综合考虑，北海村至亮子河林场大路承受四级水泥混凝土路面。路基宽4.5m，路面宽3.5m。基层承受18cm6%水泥稳定砂砾；面层承受18cm2023129(JTCB01—2023)的有关规定执行。主要技术经济指标表3-1序号1技术指标 单位设计速度 Km/h数量20备注2路线长度 km12.83平曲线最小半径 40/14最大纵坡 %0.7165竖曲线最小半径m/处830059006路基宽度m4.57路基土石方数量m3232968水泥混凝土路面1000m244.89桥梁荷载标准大路－Ⅱ级10涵洞道利用11估算总金额万元502.014812平均每公里造价万元39.22建设规模北海至亮子河林场大路，建设里程 12.8公里。全线路基土方水泥路44800m2，不良地质路段0.39公里，圆管涵〔利用。本工程估算总投资502.0148万元，平均每公里39.22万元。其中，申请中心预算内投资217.6万元，地方政府自筹资金284.42万元。第四章建设条件与工程方案建设条件地形、地貌本工程所经区域为山岭重丘区或平原微丘区，沿线植被多为耕地，林地，旱田，有低洼湿地。依据沿线地形地貌特征，路基填土应留意临界高度的要求，做好相应的排水构造物，应严格掌握路基填筑高度和路基填料，以确保路基的稳定性。地质、地震、气象、水文①地质、地震[1993]113(1990V～Ⅵ度之间，未发生过破坏性地震，对工程建设影响不大。依据交通部颁发的《大路工程抗震设计标准》的规定，不进展抗震设计，对桥涵构造物承受构造设防的措施。②气象条件路线经过地区属于寒温带大陆性季风气候区，春季多风，易旱易涝；夏季短促，温热多雨；秋季降温快速；冬季漫长，严寒枯燥。年平3841.1℃，植物生长2.2m，大路自然病害主要有泥石流、涎流冰、雪阻、冻胀翻浆等，其中以冻胀翻浆为主害，成因主要是冬季降温快速，水份易积聚形成聚冰带；春季升温缓慢，水份不易下渗，对路基路面的强度与稳定产生不利影响。应保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路面抗冻要求，防止路面冻胀、开裂、渗水等病害。③水文本工程所经区域，工程水文地质条件良好，地基承载力较高，主要加强路基排水设计并形成系统，防止小型涵洞及路基边沟排水不畅，造成对路基的冲刷；沟谷低凹地段由于地表积水和地下水埋藏较浅，对路基稳定有肯定影响，应加强基底的承载力量，留意换填粗颗粒等透水性好的粒料，以确保路基的整体稳定。筑路材料沿线砂石等筑路材料储量丰富，片块石及碎石，可满足路基、路面、桥涵工程所用。沿线河流所产中粗砂及砂砾，砂质纯洁、含泥量小、级配良好，可供各项工程所使用。设计时应着重考虑材料的运输问题，力求使运距最小，以削减投资。社会环境影响分析路线推举为利用旧路方案，极大地削减占地数量，设计时要合理地规划断面形式，尽量削减占地。路基承受集中取土方案，取土场取后进展复垦，表层腐质土掩盖，恢复植被，保持水土稳定。由于旧路形成较早，对农业水利浇灌影响不大。本工程在原有旧路根底上，通过改善平纵面线形，以到达四级大路的标准。但局部穿越村屯路段存在与村镇相互干扰的问题，局部路段改善平曲线半径。此外，建设工程的实施不行避开地与多处电讯线和输电线路相干扰，工程勘测定线时，应尽量以净空要求掌握旧路的填筑高度，以削减由于对电讯、电力线路迁移而引起沿线居民生产、生活的不便。路线走向和方案确定路线方案选择以尽量利用旧路、节约工程造价为原则。本工程在选择路线方案走向时，首先明确通村大路建设指导原则，以节约造价为着眼点，合理连接工程影响区内的其他大路，形成合理路网布局；以利用旧路为主，对旧路线形不好的路段予以调整，提高线形指标，节约大路用地，少占农田、经济作物产地，并不破坏现有的农田水利设施：削减拆迁数量，削减重安置数量，确保群众正常生产生活。工程方案路基路面工程方案路基工程路基高度：路基高度按工程地质、水文地质、填筑材料、桥涵构造物等要求进展设计。横断布置：路基宽度4.5m，行车道宽3.5m，路拱横坡1.5%；路式见其次册《路基标准横断面图不良地质地段：不良地质路段，主要是翻浆路段，除挖除旧路、保证路基的必要填土高度外，承受去除淤泥换填透水性好的路基填料进展基底处理。路基压实度：路基压实度，承受重型击实标准，参照《路基施工4-1。路基压实度 表4-1填方路槽底面以下的深度0-8080-150压实度≥95≥94零填及挖方零填及挖方0-80路基取土：路基取土均承受集中取土。路基路面排水设计依据原有地面纵、横坡的不同状况考虑边沟及排水沟的设免。一般利用沿线纵横坡自然排水，对地面水可能危害路基稳定的路段均进展排水设计，主要利用边沟、排水沟，将流向路基的水截流，通过桥涵构造物排离路基。路面工程本工程位于大路自然区划II1地下水位一般大于2.5m，不良地质路段地下水位在1.0—2.0m，路面设计必需考虑防冻要求。a.面层：本着因地制宜、就地取材的原则，承受水泥混凝土路面：b.路面构造厚度：依据现有交通量调查分析结果，本段大路为轻型交通等级，其各层构造如下：18cm桥梁涵洞工程方案本工程原有涵洞41.0m根本建于七十至八十年月，经外业调查初步检测，涵洞洞身整体构造完好，孔径满足泄洪要求，无需改造。穿插工程本工程无平面穿插，故本次不进展设计。沿线设施本工程现有标志牌、里程碑等沿线设施，均按标准要求设置。外形故本次设计全部利用。建设工程对环境的影响及治理措施大路建设工程在建设期与营运期对沿线社会环境、自然环境将产生肯定的影响。因此，施工期间对环境造成的影响以及运营期间车辆行使产生的污染，必将实行肯定的对策和工程措施。第五章投资估算及资金筹措投资估算编制范围北海至亮子河林场大路，建设里程12.8。编制依据①交通部2023②交通部《大路工程根本建设工程投资估算编制方法〔JTGM20-2023〕③交通部《大路工程估算指标》JTGTM21-2023〕各项费用计算按交通部颁发的“概、预算编制方法”和交通厅《大路根本建设工程概、预算编制方法的补充规定》进展计算，人工工资为54.55/工日。工程造价治理总站公布的《黑龙江省大路工程主要建筑材料2023年上半年市场综合价格算。汽车运杂费：运价按黑龙江省交通厅、黑龙江省物价局黑交发[1998]280[1996]326通知》中的规定执行。[2023]2895部关于调整铁路货物运输价格的通知》公布的运价进展计算。全线按省级施工企业考虑，工地转移地点按海林市计。投资估算结果本工程总投资502.014839.22投资估算、资金筹措北海至亮子河林场大路估算总投资502.0148万元，平均每公里39.22217.6284.42投资估算表 工程或费用名称工程或费用名称单位：万元第一局部建筑安装工程428.85201.路基工程46.59202.路面工程382.2600其次局部设备及工具、器具购置费1.281.办公及生活用家具购置1.28第三局部工程建设其他费用71.90981．建设单位治理费64.32782.工程监理费2.13.设计文件审查费0.1324.试验检测费0.235.勘察设计费5.12第一、二、三局部费用合计502.0418投资估算总金额502.0418平均每大路公里造价39.22第六章建设安排与实施方案建设安排指导思想以国家、省通村大路进展战略为指导，依靠地方政府和全社会力量，坚持以改扩建工程为主、建工程为辅，配套政策与资金投入相结合，确保通村大路建设质量，如期完成建设任务，使全市路网技术状况得到大幅度提高，为农村经济进展制造良好的交通条件，为构建和谐社会当好先行。建设原则、通村大路建设的主体为各级地方人民政府；、交通部门责任是负责农村大路建设的打算连接、上下沟通、协调效劳、检查、指导、评比、验收及日常治理等工作；、坚持从实际动身，量力而行，因地制宜，就地取材的原则；、坚持突出重点、优先安排的原则；、坚持百年大计、质量第一的原则。工程治理在通村大路建设中，结实树立“百年大计，质量第一”的思想，严格依据国家、省有关规定和要求，建立健全质量保证体系，明确责任，做到文明施工和安全生产，确保工程建设质量。实施方案施工条件II1

区，季节性最大冻深2.2m，大路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水分易积聚，形成聚冰带；春季升温缓慢，水分不易下渗，对路基、路面的强度与稳定性产生不利影响。路基工程在设计时特别留意了防止冬季路基水聚冰冻胀和春融季节的翻浆，防止路面消灭冻胀、开裂、渗水等病害。由于所在区域冬长夏短，大路建设施工季节每年六个月左右的时间，其中还有近两个月的雨季，每年施工季节很短，给施工带来肯定困难。因此，筑路材料的预备工作可实行冬季施工措施，虽然增加肯定的冬季施工费用，但对保证在打算工期内竣工、按期投入营运，效益还是显著的。材料运输状况及安排本次工可研范围内的工程为村级大路改建工程，过境车辆较少，但区内交通与施工会产生肯定的影响，因此，对于筑路所需大宗物资、砂外，沿线土场横向便道，多为乡村道路或大车道，土方施工中需加强养护治理，以保障畅通。工期安排依据本工程工期的特点，安排本工程建设工期如下：工程可行性争论20235施工图设计202374.施工期202382023114工程治理和技术人员培训为确保本工程按期保质保量完成，工程实施期间应加强治理工作。工程实行专业化治理，工程业主对工程实施前的预备工作、工程实施过程中的治理工作及建成后的营运治理统筹考虑。建议本工程按招、投标方式选择承包人，并对施工队伍的人员技术素养、施工机械设备性能、FIDIC施过程中严格实施工程监理制度。此外，为提高治理素养，保证工程质量，针对本工程的特点，应加强对工程技术人员、治理干部、财务人员的培训。工程招标为了维护国家利益、社会利益、提高经济效益、保证工程质量，依据国家计委20233必需进展招标。本工程的勘察、设计、建筑工程、安装工程、监理全部实行招投标，招标范围为全部招标，招标组织形式为托付招标，招标方式为公开招标。评价说明经济评价是大路建设工程可行性争论的重要组成局部，其目的是依据工程所在区域国民经济进展规划与有关技术经济政策的要求，结合交通量推测和工程技术争论的结果，计算工程费用和效益，通过多方案的比较与论证，对拟建工程的经济合理性和财务可行性进展分析和评价，为工程决策供给科学依据。评价依据本报告的主要编制依据如下：⑴《建设工程经济评价方法与参数〔第三版部，2023⑵《大路建设工程可行性争论报告编制方法2023年；⑶《建设工程投资可行性争论指南2023⑷《StudyofPrioritizationofHighwayInvestmentsand〔PPK；国民经济评价费用调整以现行物资价格计算工程的投资估算，不能真实地反映工程工程所投入的国民经济价值，要用影子价格进展调整。依据《方法》规定，国民经济评价时，应对所占比重大，且价格明显不合理的投入物，以影子价格进展费用调整。其中：土地影子价格承受使用于农林牧渔业的时机成原来确定。本工程工程评价期内总投资费用，包括大路建设费用、大路大修费、大路日常养护费用等，均需分别调整为经济费用。大路建设费用的调整大路建设费用，包括建筑安装工程费、设备工具器具购置费、其它根本建设费、预留费四项，对其主要投入物进展调整。主要材料的影子价格，只考虑大路建设所需大宗材料水泥、沥青、钢材、木材四种，其中水泥按分解本钱进展调整，其他材料按外贸货物进展影子价风格整，沥青已含贸易费用率。用于国民经济评价的土地费用，应能反映土地不用于本工程时所能制造的净效益，即以土地原用于农林牧渔业各种作物和产品各年净效益的折现累计值来确定。本工程土地原用于林地，自然植被为人工林、次生林等，而林地的净效益是无法计算的，故本工程林地局部不进展土地的经济费用调整。本工程投入的耕地主要用于种植玉米和大豆，均为外贸产品，按《方法和参数》的要求进展调整。经济本钱应扣除建筑安装工程费中的税金、预留费中的物价上涨费等。大路大修费、养护费用调整参照我省一般四级大路大修、日常养护费用状况，确定本工程的日常养护和大修费用。汽车运输本钱经济费用调整汽车运输本钱是道路经济效益计算中的一个格外重要的因素，道路经济效益中有很大一局部是由于工程建成后汽车运输本钱降低而形成的。汽车运输本钱是道路运输承运者进展客货运输所消耗的以货币形式表示的一切费用。大路汽车运输本钱一般包括燃料、润滑油、轮胎、车辆折旧和保养修理、利息及人员工资等项费用。其中除保险、利息等固定费用与道路交通条件的改善相关性不大外，其他变动本钱不仅受运输量、车辆性能等内部因素影响，还与道路交通条件的好坏亲热相关。依据国民经济评价效益和费用计算口径对应全都的原则，对汽车本钱中占比重大的各项费用进展调整。调整的原则是用影子价格计算燃料消消耗，剔除轮胎磨耗、车辆折旧、养路等项费用中的国民经济内部转移支付局部，剔除车船使用税。国民经济效益计算大路建设对整个国民经济所产生的效益包括可以量化的直接经济效益和难以量化的间接社会效益。社会效益是多方面的，包括提高人民的生活水平、改善社会经济环境和自然环境、增加就业时机、促进城镇化的进展等，有关本工程所产生的社会效益本章不做具体争论。依据《大路建设工程经济评价方法括以下内容：大路晋级效益；老路削减交通拥挤所获得的效益；客货运输时间节约效益；交通事故削减而获得的效益。各种效益的计算方法分别如下：降低运营本钱效益降低运营本钱效益是指由于大路建设工程的实施，使得旅客、货物运输的运输本钱降低所产生的效益。建大路工程运输本钱降低额，按没有此大路时，旅客、货物通过其他大路或其他运输方式的运输本钱，与有此大路时的汽车运输本钱之差额来计算。公式如下：式中：BB客、货车的大路晋级效益〔年；kj hjCC 有、无此工程时，建大路的客车的运输本钱〔千人公里；ky kwCC 有、无此工程时，建大路的货车的运输本钱〔千吨公里；hy hwQ 、Q —建大路的旅客、货物周转量〔千万人公里、千万吨公〕kK hK削减拥挤效益无此工程时，原有相关大路的交通量不断增加，平均行车技术速度相应降低，单位运输本钱不断提高，有此工程后，使原有相关大路局部交通量发生转移从而削减拥挤，原应提高的运输本钱不再提高，此项金额的节约即为效益。公式如下：式中：益〔年；Ckyy、Ckw—有、无此工程时，原有相关大路客车的运输本钱〔/千人公里；Chyy、Chw—有、无此工程时，原有相关大路货车的运输本钱〔/千吨公里；转量〔千万人公里、千万吨公里〕时间节约效益货物在途时间的价值以货物运送速度提高引起资金周转期缩短而获得效益来考虑。按在途物资所需资金利息的削减支出量来计算。旅客节约在途时间的价值以旅客旅行时间缩短，可以多制造价值增加国内生产总值来考虑，其金额以每人平均国内生产总值份额来计算，公式如下：式中：BhBk—货物、旅客节约在途时间的价值〔〕P—计算年度在途货物平均价格〔吨；里；—全程节约小时数〔小时；α—乘客生产出行时间占总出行时间的比值，50%；G—计算年度每一旅客的国内生产总值份额〔/人。大路削减交通事故而节约的费用拟建工程实施后导致交通事故削减，其节约的费用以事故率差及事故平均损失费用计算，公式如下：Bjsh=Pjsh×〔Jw-Jy〕×M式中：Bjs—削减交通事故节约的费用〔〕Pjs—大路交通事故平均损失费〔次J—无此工程的事故率〔亿车公里；J—有此工程的事故率〔亿车公里事故率计算公式如下：〔/11-12〕M—车辆行驶量〔亿车公里。结论的，以通村(行政村)大路的建设为重点，兼顾通屯(自然屯)道路的建经济进展和农民生产、生活制造良好的交通条件，具有较高社会效益，因此工程的实施是可行的。第八章环境影响分析及防治措施《大路环境环境保护设计规定生态平衡、防治大气污染、净化水体，在大路工程前期工作阶段及勘测设计中，应综合考虑大路建设期与营运期对大路沿线社会环境、自然环境保护问题。本工程对环境的影响范围不大，但贯穿于大路建设期、运营期全过程。必需制定和实行相应的环保措施，保护和改善环境，促进大路交通事业与环境的协调进展。本工程环境评价工作由建设单位托付具有相应资质的环境保护争论机构进展专项论证，本报告仅对前期工作中所涉及的环境影响及敏感问题进展定性分析。环境影响分析拟建工程对沿线居民生活影响分析大路建设工程的重要意义之一是促进地区经济进展，而经济进展将直接或间接促进沿线居民生活水准提高，生活质量改善。本工程建成通车后，将极大地改善区域交通运输条件，促进物资流通，改善交通环境，对沿线地区国民经济进展和人民生活改善将起到重要的促进作用，必将产生良好的社会影响。工程实施及运营期间对沿线居民生活的影响主要有以下几个方面：①人口构造的影响大路施工期间，将制造就业时机，吸引当地和外地的剩余劳动力，局部当地居民在施工中可获得肯定的酬劳，增加了个人和家庭收入，从而提高生活水平，改善生活质量，增加了社会稳定因素。短期内将增加大路沿线人口总数，随着施工的完毕，这种影响将随之消逝。②拆迁影响本工程不涉及居民住房拆迁，但也会对沿线居民原有的生活环境产生肯定影响。应结合各地市相关政策，予以妥当安置及补偿。③生活环境影响施工过程中，施工机械及筑路材料运输产生的噪声、扬尘和汽车尾气将对沿线居民生活、生产、学习以及四周农作物产生肯定的不利影响。④居民出行影响本工程施工期间筑路材料运输将会对区内交通产生一些影响，短期内可能会消灭交通不畅、堵塞等现象。但此影响是临时的，施工完毕后，交通通行力量得到加强，对沿线居民出行环境会产生乐观影响。⑤对人群安康的影响施工期间，施工人员集中食宿，环境条件较差，加之有的施工人员本身的不良卫生习惯，发生肠道传染病的可能性增大。施工区由于施工产生的浅水坑增多，可能会引起蚊虫大量孳生，加之施工人员居住条件较差，可能导致介入传染病的发生。生态环境影响分析施工期生态环境影响分析大路生态影响属区域内线性影响，影响区域距离长、范围大，假设对施工现场治理不严格，将对生态环境产生以下几方面不利影响：①拟建工程施工期现场分散，假设无统一治理，施工现场可能会消灭杂乱无章的局面。②施工期间需修建局部便道，会增加临时占地数量，造成地表破坏、扬尘等生态影响。③施工现场的施工弃物、生活垃圾、各种废水、废油随便丢弃、泼洒将对沿线生态环境产生较大破坏。④工程实施过程中临时占用局部耕地、荒地和林地，对原有植被将造成肯定程度的破坏；大路施工还将砍伐局部沿线林木，从而造成植被损失。⑤大路施工区域人类活动相对频繁，无大型、珍惜、濒危及国家重点保护的野生动植物，但施工活动会对人工饲养的禽畜产生短暂影响，随施工完毕会自动消逝。营运期生态环境影响分析工程通车后，在大路两侧植树绿化，渐渐形成茂盛的林带，可以起到消音除尘的作用。同时，由于大路状况的改善、通行力量的提高，可消退目前交通不畅的不良环境状况，将使大路沿线形成完整而良好的生态系统，在肯定程度上起到改善生态环境的作用。水土流失影响分析工程实施过程中，由于人为的生产、生活活动，使原有的生态环境遭到破坏，会产生不同程度的水土流失现象。①路基工程路基施工过程中，原有地貌将会被严峻扰动，地表土层和植被遭到破坏，大大降低了地表土壤的抗蚀力量。对于地质不良路段，需进展基底换填处理，去除的腐殖土、淤泥等不良土质采挖后如不妥当处理，将成为风力侵蚀的主要冲击物。在工程施工过程中，路基、边坡、边沟均为暴露面，受降雨、大风等恶劣天气作用，易产生侵蚀和风蚀。②取土场土料开采在破坏原有地表的同时，将形成深浅不一的取土坑，坑边因重力侵蚀易产生塌方现象，扩大破坏面积，使占地区域水土流失强度增加。土场开采前要将表层土剥离，堆放过程中因构造疏松，易受风、雨等自然条件影响，产生的水土流失。工程运营期间，路面状况得到改善，排水和防护设施得到完善，土、料场植被得到恢复，根本可以消退工程建设带来的水土流失危害。地表水环境影响分析大路建设对地表水环境的影响分为施工期、运营期两个时段。施工期施工期对水体的污染主要来自施工人员生活污水、施工机械排放的含油废水以及桥涵施工对自然水体的扰动。①生活污水CODBOD5，施工期间应严格掌握生活污水的排放，并实行净化处理措施。在驻地设置旱厕，定期清掏，并送至堆肥场，减小对地表水的污染程度。②生产废水工程施工过程中需设置混凝土拌合站及预制场，其中砂石料清洗、混凝土养护过程将产生肯定的生产废水，砂石料清洗主要污染物为悬浮局部含油废水，都将对地表水产生直接不利影响。③建筑材料运输、堆放对水体影响建筑材料运输、堆放过程中，均会引起扬尘，会对四周水体产生肯定影响。此外，沥青、油料、化学品的存贮假设保管不善，易被雨水冲刷进入水体，对水环境造成污染。营运期营运期地表水污染源主要为路面径流，污染程度随降雨量和大气污染负荷的增大而增大，排污速度随降雨历时的延长而削减，随机性强、偶然性大。路面径流污染物假设直接进入河流、渠道等水体，会增加水体中COD、SS声环境影响分析施工期施工机械和运输车辆是大路施工期主要的噪声源，由于施工为露天工作，无遮挡，噪声直接辐射到四周环境中，并在传播中随着距离的增加而衰减。本工程局部路段与居民区距离较近，声环境敏感点较多，施工期噪声污染将对现场工作人员及沿线居民产生肯定不利影响。营运期大路营运期车辆行驶必将带来噪声污染，随着道路两侧的植被与绿化林带的恢复和生长，能逐步减轻车辆行驶过程中所产生的噪音。空气环境影响分析施工期建筑物拆迁、路面基层施工以及建筑材料运输与堆放过程都将产生扬尘问题，将对大气环境和四周居民生活产生不利影响。营运期工程通车营运期间，大交通量的道路带状区域内，车辆在行驶过程中，尾气会产生肯定数量的有害气体，对沿线大气环境产生肯定程度的污染，对道路四周生物的生长产生肯定程度的危害。本工程建成通车后，由于道路状况得到改善，降低了车辆行驶过程中产生的扬尘污染，大气中的TSP得到肯定程度的改善。景观环境影响分析本工程遵照“自然和谐、敬重自然、保护环境”的理念，最大限度的保护，最小程度的破坏，顺应自然。本工程的实施不会从本质上转变区域原有景观，但大路建成后，局部建筑物和设施拆迁和后移，对大路两侧原有布局会有稍微转变。大路状况的改善、绿化带的形成，不仅会改善大路沿线的环境质量，还会进一步美化自然景观，使大路与周边景观形成和谐而统一的整体，产生良好的景观效应。事故风险分析本工程建成后，路面质量及交通警示设施得到相应改善，可以有效地降低交通事故率。环境保护措施与建议大路建设是一项系统工程，应当树立长远进展观、系统进展观和环境生态进展观。为了减缓工程建设对周边环境的不良影响，应在规划设计阶段、施工阶段和大路运营期分阶段实行有效措施，做到以防为主，防治结合。规划设计阶段环境保护措施①规划设计与环境相协调本次争论踏勘阶段，对沿线气象、生物种类、城市规划、占地、资源、文化、居住人口、旅游等资料进展了调查、收集，以了解工程沿线的环境。路线方案设计尽量削减破坏水利设施，少占农田，避开大规模拆迁，对于电力、电讯设施等空间敏感区也实行了相应的避让措施。排水系统设计留意水流方向，尽可能与原有沟渠相通，形成完整的排水系统。重点调查和收集路线两侧水源分布位置、容量和主要功能，避开占用居民饮用水源，保证水质免受污染。桥涵构造物位置、数量、长度依据现有水系合理设置，布设以不压缩过水断面，不堵塞、阻隔水流，不转变水流方向为原则。涵洞设置原则应保持原有自然风貌。设计阶段需综合考虑社会、自然环境因素，保证自然景观与大路工程协作协调。施工期环境保护措施①社会环境保护对策施工期尽可能聘请当地充裕劳动力作为施工人员，并加强对外来施工人员的治理和监视，避开与四周居民发生冲突。施工期间制定合理的物料运输线路和运输时间，与交通治理部门充分协商，争论交通分流措施，制定必要的交通管制方案。施工中应在车流量大的路段设置交通员疏导交通。应依据相关规定对占用耕地、民房赐予肯定的经济补偿，并妥当安置，以免影响沿线居民原有的生活秩序和生活水平。施工完毕后，应尽快恢复临时用地原有的使用功能。施工前对施工驻地生活区进展卫生消毒；施工人员进场前应进展体检，假设觉察患有严峻传染疾病患者不得进入施工区，并送往医院治疗；向施工人员宣传卫生防疫及自我保护的科学学问，加强施工生活区环境、食品和饮用水卫生治理，定期开展灭蚊虫、体检、消毒和发放防疫用品工作，预防流行性疾病的发生和传播。②生态环境保护措施施工期间应留意保护四周环境，保护一草一木，不允许毁坏大路用地外的林木资源，待工程建成后应植树绿化或异地补偿来弥补植被损失。料场、施工驻地、物料堆放位置要慎重选择。选择取土场时，应结合当地的国土资源综合开发规划，选择贫瘠地段集中取土。取土场占用耕地在施工完毕后要进展复垦，恢复耕种；其他临时占地要在施工完毕后进展清理、回填和平坦。施工期间产生的建筑垃圾和不良地质段清基产生的弃渣应首先实行废物利用的原则，不能回收利用的应运往指定的弃渣场，按规定要求堆放，不得随便丢弃。施工驻地设置垃圾箱收集生活垃圾，并定期进展清运。③水土保持措施路基工程施工中，应将挖除的腐殖土集中堆置，并承受临时围栏拦挡，待