第二单元-运输方式

第二单元：运输方式模块3：运输方式单元内容本单元概括了运输方式。我们将通过考察运营因素和不同运输方式的特征，来确定基本的选择运输方式的标准。同时也将了解英国公路运输业的重要性，及英国公路运输业的结构单元学习目标识别不同的运输方式讲解每种方式的特征在选择运输方式时，识别出哪些因素是重要的识别出那些对不同运输方式的作业有影响的因素模块3：运输方式运输的基本功能就是在两个特定地点间传送货物和材料，并确保按时到达，货物状况良好，成本合理选择运输方式直接和企业的特性需要有关，如速度、可靠性、成本速度选择运输方式的决定性因素是完成一个送货任务所花费的时间和货物运输的距离。货物要求在几小时内送到与六个月送达即可相比，前者的选择就受到了相当大的限制可靠性运输方式的可靠性反映了以良好状况按约定时间送货的能力。在调查中发现，可靠性是客户对运输服务的主要要求和期望当运输服务不可靠时，客户就会增加存货，从而增加他们的成本。纠正送货错误，以及采用紧急运输替换受损产品是非常昂贵的选择运输方式（的其他因素）除了速度、可靠性和成本以外，还有很多因素影响运输方式的选择，可分为两大类运营因素各个运输方式的特征运营因素客户产品公司环境职责客户地理位置（你的客户在哪里？）送货地点的特征（卸货点受限？时间受限？重量受限？）订单的规模（（每次送货比率/年营业收入）较大的订单或每天/每周的订单？规律性的或不经常的？回程载货（是否有？）要求的服务水平（24小时内？或一周内？）信用等级（付账情况好吗？）产品（特性）尺码/形状（它适合吗？）重量（它是否太重了？）价值（要求何种保险/可获得性？）易碎品（包装/小心的搬运）陈货/变质（较短的货架寿命？）危险（有毒的物质？）公司制造地点（在哪里生产？）仓储地点（在哪里储存？）营销中心（在哪里销售？）财务状况（我们能够买得起什么？）市场分割和细分政策现行的送货系统（我们已经得到了什么？）环境基础结构（什么是可获得的？公路、运河、铁路及港口设施。）可用的配送方式（现有的载货码头等。）法律和税收（鼓励还是限制）劳动力和资本的可获得性（专家？特许？）技术（我们拥有这项技术吗？）气候条件（如英国石油公司（BP）在阿拉斯加所受的影响。）各种运输方式的特征常见的运输方式铁路运输海运内陆运输航空运输管道运输公路运输铁路运输20世纪60年代对英国国铁（BritishRail）的削减，英国的铁路网络显著萎缩，这引起交通运输结构的变化英国国铁政策也发生很大变化，从以前运送所有的货物类型，转换到集中进行散装货物的铁路运输在英国港口，集装箱运输则应用于内陆装卸区和海运装卸区之间运送距离较远时，铁路运输的成本优势就可以体现出来如果没有公司专用的铁路道线时，就需要把货物运送到集运站，因而当运送距离不远时，如小于250英里时，那么铁路运输就显得不经济。英国由于是一个岛国，因此受到了牵制，通常需要从铁路运输后转为其他运输方式对于远距离的国际运输，集装箱运输很具吸引力。集装箱是根据国际（ISO）标准尺寸建造的，并易于在火车和集装箱船之间搬运如果陆上距离和海上距离都比较长时，铁路运输在多式联运中成本是最低的。英国的整个集装箱业务中有60%的用于海运的长途运输，大约20%运往欧洲，10%运往爱尔兰，剩下的10%用于（铁路）国内运输欧洲的铁路运输也是滚转滚卸的运送，运送量不大，原因之一是由于受到了英国和欧洲不同量规的限制未来看好铁路运输。英法海底隧道（ChannelTunnel）为拓展欧洲的铁路运输服务提供了一个机会。这样的机会将是铁路道线、集运站复兴的一副良药海运货船运输用于国内货物的方式总体上在减少。由于港口通道的原因，这种方式大大地受到了限制。虽然每吨成本非常低，但是速度慢，而且可靠性受到外部环境因素的限制，如果没有集装箱化，那么载货将局限于大体积，低价值的货物运输，如煤，粮食等当运输是短途，并且是国际间时，那么滚装滚卸（RORO）就是主要的选择，并且还在发展，它将海运和公路运输连接在一起，并且加快了货物过境运输的速度当海运距离较长时，集装箱的使用或吊进吊出（liftonliftoff,LOLO）方法的使用就很有吸引力。一条大型的集装箱货船不仅单位成本低，而且可以抵御流程中的海上颠簸和航行风险，在海港装卸迅捷。不管是铁路运输，公路运输，还是二者的结合，都适用于陆上过境运输集装箱集装箱在多式联运中特别有效。标准尺码，标准结构，以及安全这些特性使集装箱操作便利。ISO标准集装箱是一种高8英尺，宽8英尺，长度10、20、30、40英尺不等的箱子在箱子的地板的外角上（及在顶板外角上）都有锁眼。这些锁眼使集装箱能锁定在铁路车板或公路集装箱挂车上。箱子还可以码在港边装卸区或者轮船的甲板上标准的尺寸可以保证密集的堆码、专用集装箱船现在可以装运2500个40英尺标准集装箱。如果是陆上配送，火车可以装载25到250个同样的箱子。而集装箱铰接车，则只能装运一个40英尺的集装箱专用的集装箱装卸设备在港口或者内陆铁路装卸区，可以以极快的装卸周转时间装卸集装箱。起重机和跨立式堆高机能够在几分钟内装卸集装箱。这样就减少了轮船的等待及装货周转时间，增加了海上航行的时间、提高了成本的有效性。集装箱的装箱及拆箱必须使用特制的叉车，其操纵室高度较低，有全自由起重桅杆。内陆水运英国的运河系统在被铁路运输击垮之前，历史上曾经是英国配送的主干，现在仅占据了很小的一部分由于运河倾向于运输那些大体积、低价值的货物，比如煤，因此内陆水运实际上运送的货物吨数可能言过其实了。虽运输成本低很有吸引力，但是古老的狭窄的运河的基本结构限制了内河运输的发展机会当唐克斯特项目完工后，南约克郡运河发展成可以容纳700吨位的驳船。当今内陆运河的进一步开发，将会和目前水路的娱乐功能产生冲突航空运输航空运输在速度上，比其他所有的配送方法都有优势。当速度优势非常重要时，航空运输就是一个可行的选择航空运输的优点包括补充货物更快捷对有时间限制的市场，服务更有效交付迅速，从而改善现金流托运更安全、更保密很少包装，或不包装有些情况下，航空运输在速度上的优势是决定性的。当缺乏小部件导致中断、阻碍生产时，速度就成为压倒一切的优势思考下面的例题，你的一个外国客户由于一个马达坏了，要关闭一整条生产线。你手头上有一个新的马达，有两种运送方法可供选择：使用航空运输，你的客户花费的成本计算：少生产2天的产量的损失×￡5000=￡10000空运运费=￡2000总成本=￡12000使用陆上运输，你的客户花费的成本：少生产12天的产量的成本×￡5000=￡60000空运运费=￡200总成本=￡60200采用空运的节省=￡60200-￡12000=￡48200管道运输如果商品是液体，或是可转变为浆质的固体，并运向一些固定的地点，管道运输常常是最好的选择虽然建立管道需要大量的资本，但如果建成相对永久的管道网，那么这种投资就是值得的管道运输的优点连续运营没有空回运输一旦建成，需要很少的劳动力不存在通货膨胀成本连续的供应，不存在库存成本连续24小时运营运输环境更安全，更寂静，更少发生破裂公路运输公路运输的优点就是公路网和运输单元的灵活性。公路分布的范围及广泛，连接供应商和用户之间的公路网中间不需要中转。运输单元有很多途径，从摩托车至载重38吨的铰接车公路运输的缺点是体积和距离因素。当距离非常远，超过500英里时，或者体积重量特别大，是车辆最大载货量的好几倍时，公路运输就不适合了。在有些特定条件下，如运输能力大于实际运载量，人力、燃油和车辆方面的节省比任何中专成本都高，这些情况下使用车队远距离运输货物，比铁路运输或航空运输产生的成本要高得多英国国内运输按吊起吨位的百分比（百万吨，5年平均数）按移动的吨位的百分比（百万吨公里，5年平均数）欧洲运输（各个国家）按吊起吨数的百分比（百万吨）国家公路运输%内陆水运%铁路运输%比利时70%18%12%丹麦99%-1%法国88%4%8%西德84%7%9%荷兰83%16%1%按运送吨公里数的百分比（百万吨·公里）国家公路运输%内陆水运%铁路运输%比利时65%14%21%丹麦80%12%8%法国73%3%24%西德61%17%22%荷兰97%2.5%0.5%英国公路运输业的概况车辆数小车20,000,0003.5吨以下2,200,0003.5吨以上430,000货运车辆（3.5吨以上）车队平均规模约为5辆车平均每次运途约为50英里每辆车平均每年约行驶25,000英里私营/国营承运人（3.5吨以上）私营国营吊起的吨数40%60%吊起的吨数运送的吨数30