第4章 国际货物运输

1第四章国际货物运输主要内容：国际货物运输的特殊性及贸易术语；国际货运代理；国际海洋货物运输；国际铁路货物运输；国际航空货物运输；国际公路货物运输；国际多式联运与大陆桥运输。国际贸易物流链港口货代公司ICTMTO(抵达)海关买方保险公司买方银行水运、铁路、公路一宗典型的国际贸易合同交易常常涉及25家不同的公司机构（如，买方、卖方、银行、保险公司、多式联运公司，等等），约40种文件原本360份复印件经过转手处理，这些文件包括买卖合同、信用证明、托运合同、检测证书（边检等）、通知书（货物信息等），等等。港口海关货代公司水运、铁路、公路卖方银行卖方MTO(始发)保险公司ICT图中虚线表示信息流，实线表示实体货物流-制造厂从制造商运送往装配商组件装配出口商或批发商从装配商运往出口商或批发商海运空运地区性物流中心分拨商品予零售商运送商品予零售商国际物流流程国际货物运输,从创造空间效用、时间效用的功能看，与国内运输没有什么本质的区别，但它是跨国之间的运输，受国际贸易合同和国际运输的有关公约、法规的制约，以及不同国家的交通管制不同，所以国际货物运输的手续、流程要比国内货物运输要复杂的多。5第一节国际货物运输的特殊性及贸易术语

一、国际货物运输的特殊性

国际货物运输，是指国家与国家、国家与地区之间的货物运输。根据所运输货物的性质不同，国际货物运输又可分为国际贸易货物运输和非贸易货物运输（如展览品、援外物资等）。非贸易物品的运输只是附带业务，所以国际货物运输有时也简称国际贸易运输。本书只讨论国际贸易货物的运输。6国际货物运输具有以下特殊性：（1）国际货物运输受国际运输有关公约的制约。国际货物运输法律制度由三个层面构成:△国际立法：海运方面——海牙，维斯比，汉堡；多式联运方面——联合国多式联运公约；航空运输方面——华沙公约△国内立法△国际惯例（2）进出国境的运输工具、货物、物品必须受海关的监管，增加了报关和通关环节。（3）国际贸易货物运输作为一种无形的商品参与了国际贸易中的商品交换。（1）国际货物运输是一项政策性很强的工作，涉及国际关系问题国际货物运输是国际贸易的组成部分,国际上的政治、经济形势对贸易产生的影响，都会对运输产生影响。因此，国际货物运输既是物流活动、经济活动，也是一项重要的外事活动。二、国际货物运输的特点（2）国际货物运输路线多段性，环节多,适用多式联运。国际货物运输至少要经过两个国家的路段，而且要经过许多环节，如过境交接、通关，以及换船、交换运输方式等。（3）国际货物运输涉及管理部门多，情况复杂多变。国际货物运输涉及到国外许多部门，如，交通运输部门、商检部门、保险公司、银行或其他金融公司、海关、各种中间代理人等。同时，由于各国政治、法律、金融货币制度不同，政策、法令、规定不一，贸易、运输习惯和经营作法也有差别。因此，情况复杂。（4）国际货物运输的时间性强，标准化要求高国际商品市场竞争十分激烈，需要加快运输，抢行应市，以快取胜。因此，按时装运，及时将货物由起运地运至目的地，顺利完成出口任务，满足市场需要，提高竞争能力，都有非常重要的意义。否则，就会影响贸易的开展，甚至减少销路或被市场淘汰。（5）国际货物运输风险大由于国际货物运输是与国际贸易联系在一起的，而且环节多，受政治、经济形势变化和自然条件的影响，情况十分复杂，可变因素很多，因此风险大。

（6）国际货物运输要求国际化信息系统的支持所以一般出口货物都要办理运输保险国际货物运输的要求

（1）选择最佳的运输路线和最优的运输方案，组织合理的运输。（2）建立系统观念，加强与有关部门的配合协作，实现系统效益和社会效益。（3）树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”(十字方针)的要求。

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三、国际货物运输涉及的常用贸易术语

贸易术语（TradeTerms)是用来表示买卖双方所承担的风险、费用和责任划分的专门用语。

有关贸易术语的国际惯例主要有三种。不同的惯例对贸易术语的解释不同，其中《2010年国际贸易术语解释通则》，即《INCOTERMS2010》应用广泛，尤其是对下面6种主要贸易术语的解释。13

1.FOB（船上交货）

FOB（FreeOnBoard（…namedportofshipment）），装运港船上交货（…指定装运港），又称“船上交货”。基本含义：是指卖方将货物放置于指定装运港由买方指定的船舶上，货物灭失或损毁的风险即转移，而买方自该点起负担一切费用和风险。14

2.CFR（成本加运费）

CFR（CostandFreight（…namedportofdestination）），成本加运费（……指定目的港） 基本含义：指卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港的运费，但买方要自付从装运港货物置于船上后至目的地的货运灭损风险及所增加的额外费用。15

3.CIF（成本加运费、保险费）

CIF（Cost，InsuranceandFreight（…namedportofdestination）），称“成本、保险费加运费”（……指定目的港）或“保险费、运费在内价”。

基本含义：指卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港置于船上时即由卖方转移给买方。FOB、CFR、CIF三者的比较

相同点1）运输方式相同2）交货地点相同3）风险划分相同4）交货性质相同不同点1）买卖双方承担的责任不同2）买卖双方承担的费用不同17

4.FCA（货交承运人）

FCA（FreeCarrier（…namedplace）），货交承运人（……指定地点）基本含义：是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。18

5.CPT（运费付至……指定目的地

）

CPT（CarriagePaidTo（…namedplaceddestination）），运费付至（……指定目的地）

基本含义：指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在出口国的约定地点、规定日期或期限内，将货物交给承运人，并承担在此前的费用和风险。19

6.CIP（运费、保险费付至……指定目的地

）

CIP（CarriageInsurancepaidto（…namedplaceddestination）），运费、保险费付至（……指定目的地）。基本含义：指卖方自负运费，订立从装运地将货物运至目的地的运输合同，并办理货物运输保险，而风险自货物在装运地交给承运人时，即由卖方转移给买方承担。术语不同点FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、适用的运输方式仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公司。适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有多种情况。2、交货点和风险转移点交货点和风险划分点都是装运港装运上船。交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种情况。3、租船运输时装、卸费用负担贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担。运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需采用术语变形。4、运输单据卖方一般要提交“清洁已装船”提单。运输单据因运输方式不同而有多种情况。六种常用贸易术语的区别21

四、货物运输标志的编制和使用运输标志是运输包装标志（包括运输标志、指示性标志、警告性标志）之一，又称唛头（Mark），通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成。主要内容如下:22

（1）目的地的名称或代码；（2）收、发货人的代码；（3）件号、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组制订了一套标准化运输标志向各国推荐。该标志实例如下：ABC-------------收货人代码1234------------参考号NEWYORK--------目的地1/25------------件数代号23第二节国际货运代理

国际货物运输的组织机构1、承运人——各交通运输部门2、货主——外贸部门或进出口商3、运输代理人

一、货运代理的概念

国际货运代理协会联合会（FIATA）的定义：“根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本身并不是承运人。”

《中华人民共和国国际货货物运输代理业管理规定》中规定：“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”目前，国际货运代理更注意在”产品”开发上集中财力,物力,如改善服务,开辟新航线，提供新的联运方式,开拓国际物流和增值服务等,以增加效益。物流小资讯:集运和拼箱服务集运和拼箱的基本含义:把供货地的若干发货人发往同一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来,作为一个整件集运的货物发运给目的地的国际货运代理的代理人,并通过他们再把单票货物交给各个收货人。国际货运代理将签发的提单，即分提单或其他类似的收据交给每一票货的发货人。国际货运代理的代理人在目的地凭收货人出示的提单放货。单个的发货人或收货人不直接与承运人联系。对承运人来说，发货人是国际货运代理,而收货人是该国际货运代理在目的地的代理人。因此,承担集运货物任务的承运人给国际货运代理签发的是总提单(或货运单)。如果发货人或收货人有特殊要求的话，国际货运代理也可以在供货地和目的地从事提货和交付的服务或提供门到门的服务。2023/2/326国际货运代理的作用27

二、货运代理的类型

根据所代理运输当事人的不同可分为两类。一类为承运方代理人，提供承运人所需要的有关揽货、配载、报检等业务。这一类代理人通称为船代，包括船舶代理、航空代理等。另一类为货方代理人，为发货人、收货人提供租船、订舱、报关等业务。对这一类代理人一般称为货运代理人，简称货代。28

货运代理分又可根据代理业务分为如下类型：（1）租船代理（主要由中国租船公司从事该业务）又称租船经纪人，主要是在航运市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，使租船人与船东达成租赁交易。根据委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。29

（2）船务代理（主要有中远公司所属的中国外代代理公司以及中国外运公司所属的中国船务代理公司）指接受承运人委托，代办与船舶有关的业务，如联系引水、申报泊位、安排联检、装卸货物、船舶物资供应及其他服务性工作等。30

（3）货运代理（主要是中国外运公司，是我国外贸公司货方的总代理人）指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人。根据代办业务的不同，货运代理可分为租船订舱代理、货物报关代理、转运代理、理货代理等。31

（4）航空代理是接受航空公司或货主的委托，专门从事航空货物运输的组织工作，如揽货、订舱、接货、制单、报关、交运等业务。

（5）咨询代理指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况、情报、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。32

三、国际货运代理的服务对象

国际货运代理服务的主要对象是：

（1）为发货人服务。代替发货人办理国际货物运输中的各种手续。

（2）为海关服务。货运代理为货主办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表货主，而且代表海关当局，对海关负责。33

（3）为陆路运输承运人服务。为承运人及时订好足够的铁路货车或汽车运力，议定公平合理的费用，安排适当交货时间等。

（4）为航空公司服务。充当航空公司的代理人，利用航空公司的货运手段为货主服务。如集中托运。34

（5）为班轮公司服务。除船务代理内容外，近几年由货运代理提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间较为密切的联系。35

（6）为港口服务。以集中托运人的身份提供拼箱服务。

（7）为实际承运人服务。在多式联运中，货运代理他充当了主要承运人并承担了多式联运的组织者，为实际承运人提供服务。视频：中远物流介绍/ptv/vplay/22386945.html国际货物运输方式国际货物运输与国内货物运输相比，几种基本运输方式是差不多的，只是受地理条件的限制，其中水运主要是海洋运输，而且是最主要的运输方式；铁路运输主要是国际铁路联运；道路运输主要是汽车运输。第三节国际海洋运输由于国际货物运输是在全世界范围内进行产品交换，地理位置和地理条件决定了海洋运输是最主要的手段。目前，国际货物的总运输量的75%以上是利用海洋运输来完成的，在某些国家的对外贸易运输中，90%以上的货物运输是通过海洋运输实现的。回顾海洋运输的特点：（1）适应运输各种货物井架、机车等特大型物资。

（2）运输量大

50～60万吨的巨型油轮。（3）运费低由于海运距离远、运量大、天然航道，所以运费低。（4）通过能力大由于是利用天然航道，遇到政治、经济因素的影响，还可改变航线

（5）速度慢每小时30海里左右。

（6）风险大受气候和自然条件的影响，受政治、经济、社会因素的影响。海运当事人

主要有承运人、托运人、货运代理。（1）承运人是指承办运输货物事宜的人，他们有权签发提单。（2）托运人是指委托他人办理货物运输事宜的人。（3）货运代理是指接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。绝大多数出口企业都寻求货运代理帮助办理货物订舱装运事宜。41

一、国际海洋货物运输流程

国际海洋货物运输分为班轮运输和租船运输两种形式。（一）班轮运输（1）班轮运输（linertransport）：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。（2）特点：“四定一负责”

航线、停靠港口、船期、运费率固定,承运人负责装货和卸货。（3）优点：承运人一般能保证货物运输的质量便于买卖双方履行合同可承运各种货物；方便分批装运和转运（二）班轮运费班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费：由从启运港到目的港的运输费用、启运港的装船费和目的港的卸货费构成，是全程运费的主要部分；附加费：指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。基本运费的计收标准：（1）重量吨，运价表内用“W”表示，适合于重金属、矿产品等重货（2）尺码吨，运价表中用“M”表示，适合于纺织品等轻货。（3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。凡1重量吨的货物其体积超过1立方米或40立方英尺，按照体积计收运费，反之按毛重计收。（4）A.V./AdVal按商品价格计收，即以货物在装运地的FOB价格按一定百分率计收，一般不超过5%，又称为从价运费。（5）W/Moradval.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。（6）W/Mplusadval.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。（7）按每件货物作为一个计费单位收费，如卡车按辆，活牲畜按头。（8）临时议定价格，通常用在承运粮食、矿石、煤炭等运量大、货价低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。在运价表中一般只列出“议价货”或以“open”表示。上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常见的附加费（additionalcharge）（1）超重附加费（heavyliftadd）。（2）超长附加费（longlengthadd）。（3）转船附加费（transhipmentsurcharge）。（4）燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,缩写BAF）。（5）直航附加费（directsurcharge）。（6）港口附加费（portadd）。（7）港口拥挤费（portcongestionsurcharge）。（8）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport.）。（9）绕航附加费（deviationsurcharge）。（10）货币贬值附加费（devaluationsurcharge或currencyadjustmentfactor,CAF）。班轮运费的计算公式基本运费=货运量X基本费率附加费的计算方法有两种，一是用绝对数来表示，即每吨运费增加若干金额；另一种是用百分比表示，即在基本费率的基础上增加百分比。多数情况下，附加费按后一种方法计算。总运费＝货运量X基本运费率X

（1＋附加费率）

例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20cm×30cm×40cm，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?解:（1）先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费[本题应按重量（W）收费]。（2）公式：运费＝计费重量×基本运费率×（1＋附加费率）（3）算出该批商品的总重量为：

25公斤×100＝2500公斤=2.5吨（4）443×(1+30%+10%)×2.5=1550.50(港元)应付总运费1550.50港元。练习：某公司出口科威特文具1000箱，总毛重30公斤，每箱体积0．035立方米。货物由大连装中国（外运）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费。

外运使用《中国对外贸易运输公司3号本》。以1994年本为例，查得文具属于9级货，计收标准为W/M，科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。解：该批货每箱尺码（0.035立方米）比每箱重量（30÷1000=0.03公吨）高，所以按尺码吨计收（每箱运费=0.035×（76+5）=2.835美元），应付船公司总运费为2.835×1000箱=2835美元52

（三）国际班轮货物运输及流程 国际班轮货物运输的概念与国内班轮货物运输基本相同，只是承托双方的权利义务和责任豁免以提单条款为依据，并受国际公约制约。船公司事先公布船期表（linerschedule）。内容包括：船名、航次、挂靠港、到达与驶离时间等。典型的班轮船期表如4-1所示。53

1.出口货物班轮运输程序

（1）托运与承运托运人向船公司或其代理人提出货运申请，递交托运单，填写装货单（联单，一式三联）。船公司或其代理人同意承运后，指定船名，核对装货单与托运单，签发装货单（装货联单第二联），留下留底联。

（2）缮制装货清单船公司在装货港的代理人根据装货单留底联编制装货清单送船方、理货公司和码头。54

（3）报关托运人持装货单及有关单证向海关办理货物出口报关，海关验货放行，在装货单上加盖放行图章。

（4）货物集港托运人将经过报关放行的货物送至指定的码头仓库准备装船，同时提交装货单、收货单（装货联单的第三联）。55

（5）船舶配载货物装船之前，由大副根据装货清单上记载的货物资编制配载图。配载图是货物积载装船的计划，是装货港装船作业的依据。

（6）积载装船码头装卸公司在理货人员的指导下装船作业。装船结束，理货长在装货单和收货单上签字并交船大副，大副审核后在收货单上签字，留下装货单，将装货单交理货长转交托运人。理货长根据货物在船上的实际位置绘制积载图。56

（7）签发提单托运人持收货单到船公司或其代理人处换取已装船提单，持已装船提单及有关单证到银行结汇，取得货款。

（8）船舶报关、启航船公司在装货港的代理人根据大副收据或提单编妥出口载货清单送船长签字，然后向海关办理船舶出口手续，船舶启航。船代将有关单证寄卸货港船代。57

2.进口货物班轮运输程序

（1）通知收货人提货卸货港卸船完毕，卸货港船代通知收货人准备提货。收货人到开证银行付清货款取得正本提单。

（2）卸货准备卸货港船代根据装货港船代传来的货运单证，编制有关船舶进口报关和卸货所需的单证，做好接船及卸货准备。58

（3）船舶报关卸货船舶抵港后，船代随即办理船舶进口报关的各项手续，船舶靠泊卸货。

（4）签发提货单收货人持正本提单向卸货港船代换取提货单、费用账单等，持提货单及进口货物报关有关单证向海关办理报关手续，海关审查、签章放行。

（5）交付货物收货人持海关签章放行的提货单到港口办理提货手续，付清费用后到码头仓库或船边提取货物。59

（四）国际租船货物运输及租船程序

国际租船货物运输的概念、特点、形式与国内租船货物运输相同。租船运输租船人向船东租赁船舶用于运输货物，可租赁整船和租赁部分舱位。特点：（1）无固定航线、港口、船期、运价、租金及装卸费用，这些需要船货双方根据货物情况及船运市场供求关系商定。（2）适合运输大宗低价货物，如粮食、矿砂、煤炭、化肥、水泥等。租船一般要经过询盘、报盘、还盘、接收、签约几个环节，经双方讨价还价，最后达成交易，签订租船合同。60

（1）询盘

又称询租。询盘的目的是让对方知道发盘人的意向和需要的大致情况。询盘一般由租船人发出，内容包括需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港，装运期限，租船方式或期限，期望的运价（租金）水平等。61

（2）报盘

又称报价。内容除了对询盘的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金和选定的租船合同范本及对范本条款的修订等。报盘有实盘和虚盘之分。报实盘是指报盘中的条件不可改变，常规定有效期限，要求对方答复是否接受实盘，并在规定的有效期限内作出答复。报虚盘的条件可以修改、磋商，报盘人也可同时向几个询盘人报盘。62

（3）还盘还盘是指对报盘中的实质内容做出修改，并提出自己的不同条件。还盘中提到的条件都是不同意或否定或修改补充对方报盘中的条件。凡是还盘中没有提到的对方报盘中的条件，都被认为是已接收的条件。还盘也有虚实之分，含义与报盘一样。63

（4）接受经报盘、还盘多次的讨价还价，直到最后一次还实盘的全部内容被双方接受，就算成交。

（5）签约双方谈妥租船合同各项条款后就要办理最后签约手续。租船合同通常缮制正本两份，签署后由当事人双方各持一份存档备用。（三）国际海洋货物运输的主要单证

提单指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证货物收据物权凭证可向承运人提取货；可向银行议付货款或抵押贷款；可通过背书转让货物所有权运输契约的证明2、性质及作用★1、含义签发人？签发日期？3、内容提单正面内容：

记载事项——分别由托运人和承运人或其代理人填写提单背面内容：

运输条款——作为确定人与人？之间的权利和义务的主要依据4、国际公约《海牙规则》：1924年国际法协会，1931年生效《维斯比规则》：1968年国际海事委员会，1977年生效《汉堡规则》：1978年联合国，1992年生效《鹿特丹规则》：2008年联合国，尚未5、种类★1、按货物是否已经装船：

已装船提单（OnBoardB/L）备运提单（收讫待运提单）(ReceivedforShipmentB/L)已装船提单必须注明船名航次、装运港和目的港和装运日期。2、按提单收货人抬头的不同：记名提单(StraightB/L)：特定收货人，不能背书转让和流通不记名提单(BearerB/L)：不需背书即可转让指示提单(OrderB/L)：经背书后转让空白背书、记名背书业务中常用：“空白抬头、空白背书”提单3、按提单上对货物外表状况有无不良批注：清洁提单（CleanB/L）清洁提单货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物及包装有缺陷状况的文字或批注的提单。不清洁提单(UncleanB/L)注意：按照《UCP600》（《跟单信用证统一惯例》是国际商会推荐给银行界采用的一套业务惯例

）的规定，银行只接受清洁提单有些批注不能视为不清洁：

不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱”强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任否认承运人知悉货物内容、质量、重量等案例

一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况:①5箱欠交;②10箱包装严重破损,内部货物已散失50%;③10箱包装外表完好,箱内货物有短少。

请问上述三种情况是否应属于船方或承运人责任？为什么？分析①②属于船方责任，因其已签发“已装船清洁提单”，则应保证货到目的港交货时数量的完整和货物外表状况良好；③是装货短少，属卖方责任；69

二、国际海洋货物运输合同条款

（一）进口货物海洋运输合同条款（主要）

1.装货港口装货港一般由卖方提出，买方同意。应注意以下几个方面：（1）认真了解国外装运港的具体情况；（2）规定港口须明确具体，可采用选择港方式，从2-3个港口中选一个，订明“由买方选择”；（3）对货量和交货期要争取相对集中，以利于及时派船；70

2．装运日期

FOB条件下的进口货物，一般应规定卖方在交货期限30天前，将合同号码、货物名称、货物数量、装运口岸及预计货物运达装运口岸日期等通知买方，以便买方安排舱位；买方应在船舶受载期12天前，将船名、预计受载日期、装货数量、合同号码、船舶代理人等通知卖方。71

3．交货数量增减率及其选择权航次租船运输中，为了不使买方遭受船舶空舱或货物退关损失，对交货数量，需要订明“数量增减率”，一般为增减5～10%。按照国际航运惯例，这个“数量增减率”的选择权属于船方。故合同中应订明“数量增减率由船方选择”，不能接受“由卖方选择”条款。72

4．装卸时间与滞期∕速遣条款航次租船中，租船合同采用船方不负责装卸工作的承运条款时，可能涉及滞期/速遣。滞期时间的计算一般均订明“一旦滞期，永远滞期”。通常速遣费是滞期费的一半，不足一天的，按比例计算。

73

5．避风移泊条款一些季节性港口在每年一段时间内会受季风影响。为安全起见，一般不接受在此季节内装货的条件。但如我方确有需要无法回避时，应在合同内附加避风移泊条款，要求发货人承担移泊费用。74

6．索赔有效期进口货物订立合同时，应使进口物资的品质、数量和重量的索赔有效期对进口方的索赔工作有足够的时间保证。例如，在合同中对索赔有效期应明确订为：“如果货物质量、数量或重量与合同或发票不符，买方有权在货物全部卸离船舶后70天（或90天）内，凭中国商品检验局出具的证明，向卖方提出退货或索赔。所有因退货或索赔引起的一切费用（包括检验费）均由卖方负担。”75

（二）出口货物海洋运输合同条款

1.我方派船运输合同条款

（1）关于装运期的条款①装运期必须订明年度及月份，对船舶较少去的偏僻港口，最好争取跨月装货，以便于安排船舶，不要订“即装”的条款。订装运期应结合商品的性质，选择季节。76②签订出口合同时，应避免信用证结汇有效期与装运期订为同时到期，即“双到期”。一般应争取结汇有效期长于装运期15天，以便货物装船后有足够的时间办理结汇手续。77

③不能接受一笔货物在短时期内分若干批出运的条款。因为在规定期内，如无适当足够数量的船舶，就会影响这批货物的出运。78

（2）关于装运口岸和目的港的条款①出口装运港口，尽可能争取订为“中国港口”，或者订为几个中国港口，由买方选择。②出口目的港，应尽量选订班轮航线通常挂靠的基本港口或条件较好的港口，以便组织直达运输，减少中转。79

③目的港要明确具体，不要笼统订为“××地区主要港口”，以避免由于含义不明，给安排船舶造成困难。

④在不以联运方式承办运输的条件下，一般不接受内地城市为目的地的条款，对于内陆国家的贸易，应选择我方能安排船舶的最近海港为目的港。80

（3）关于出口转船的条款①货物出口至没有直达船或虽有直达船但没有固定船期、航班较少的港口，必须订明“允许转船”，以利装运。②对某些数量较大的商品或需要运往条件较差的港口时，应考虑到港口吃水限度和派船的可能条件，在合同中订明“允许转船及分批装运”的条款。81

③凡是“允许转船”的货物，不能接受买方指定中转港、二程船公司和船名的条件，也不要接受在提单中注明中转港和二程船船名的条件。82

2.对方派船合同运输条款

（1）对FOB出口合同中的起运港口不能订为香港，只能是其它港口。否则由我出口企业从大陆其他港口将货物运至香港交货，这就延长了交货和结汇的时间，增加了风险。

（2）对于FOB出口合同，卖方应在合同规定的交货期前30天，向买方发出准备装船通知，买方应从卖方发出通知之日起20天内将装货船只的船舶规范和预计到港日期等通知买方和装港的船务代理公司。83

（3）在我国港口装货所发生的理货费，应在合同中明确由买方或船方负担。因为我国港口一般是由船方申请理货和接收货物，卖方不负担此项费用。（4）以FOB条件成交的出口货物，由船边至船舱的装船费概由买方负担。铁路货物运输的特点：1、准确性和连续性好2、运输速度较快3、运输量较大4、运输成本较低5、运输安全可靠，风险小6、初期投资大第四节国际铁路联运85

一、国际铁路货物联运及其特点

（一）国际铁路联运的概念

国际铁路货物运输实际是国际铁路货物联运。所谓国际铁路货物联运，是指由跨国铁路承运人办理并承担运输责任，使用一份统一的国际铁路联运票据，（由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任。

）经两国或两国以上的铁路运输部门共同完成的一种连贯运输方式。国际铁路货物联运简称国际联运。86

（二）国际铁路联运的特点

与国内铁路运输和国际海运相比，国际铁路联运具有以下特点：（1）规章制度多、手续复杂；（2）多国参与、涉及面广；（3）运输要求高；（4）运输时间短、成本低。铁路集装箱运输车88

二、国际铁路组织机构与我国国际铁路联运代理机构

（一）国际铁路组织机构

1.《国际铁路货物运输公约》

《国际铁路货物运输公约》(ConventionConcerningInternationa1CarriageofGoodsbyRail，CIM)，简称《国际货约》。是1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会所制订的《国际铁路货物运送规则》（又称《伯尔尼公约》）基础上发展起来的。89

2.《国际铁路货物联运协定》

《国际铁路货物联运协定》(AgreementOnInternationalRailroadthroughTransportOfGoods)，简称《国际货协》。1951年11月由原苏联、捷克、罗马尼亚、东德等8个国家签订的一项铁路货运协定，1954年1月我国参加，其后，朝鲜、越南、蒙古陆续加入，1956年古巴加入，至此共有13个国家加入《国际货协)。

1980年以来，我国成功地试办了通过西伯利亚铁路的集装箱国际铁路运输。

90

（二）我国铁路国际联运代理机构我国进出口货物办理国际联运主要有两种形式：一是进出口商自己通过国家铁路办理，二是通过国际货物运输代理机构办理。我国目前从事铁路国际联运的代理企业主要有：中国外运（集团）总公司、中国铁路对外服务总公司、中国铁路集装箱运输中心等。91三、国际铁路货物运输流程

（一）出口货物国际铁路联运流程

1.编制计划整车运输需要申报国际铁路联运计划。计划审定有两种方式。

(1)集中审定。托运人于每月19日前向铁路提报次月“铁路货物运输服务订单”一式两份，逐级上报铁道部（现为中国铁路总公司），铁道部国际合作司与有关接运国家进行商定后下达计划审定结果。

(2)随时审定。托运人可随时向铁路提报当月或次月“铁路货物运输服务订单”一式两份。92

2.托运、承运

发货人向车站提出货物运单，车站审核，对整车货物还应审查是否有批准的要车计划。

3.货物报关、报检铁路运输出口货物报关，一般由发货人或其代理人在货物出境地办理手续，但为了方便发货人，经申请，可在有海关的起运车站办理，然后转关。需办理商品检验、卫生检疫的货物，向当地有关部门办理手续。

4.装车发运

与国内铁路货物运输基本相同。93

5.国境站交接

国际铁路货物运输中，一国铁路与另一国铁路办理货物和车辆等交接作业的车站。国境站除设有一般车站应设的机构外，还设有国际联运交接所、海关、联检机构（商品检验、动植物检疫、卫生检疫）、边防检查站以及货代企业所属分支机构或其他代理机构等。国境站的交接程序如下：

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（1）出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备工作；（2）出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据送交接所处理；（3）交接所代表本国铁路与邻国铁路具体办理车辆、运输用具、货物、票据的交接作业，货物换装货更换轮对；95（4）货代公司主要负责审核货运单证，纠正出口货物单证差错，处理错发错运事故；（5）海关则根据申报，履行查验、放行手续；（6）联检机构对出入境货物和运输工具进行商品检验、动植物检疫、卫生检疫；（7）边境检查站负责查验出入境车辆和人员的出入境证件。96

6.到达交货货物到达后，通知收货人领取货物。收货人付清运送费用后，铁路须将货物连同运单正本和货物到达通知单（运单第一联和第五联）交付收货人。97国际铁路联运出口货物业务流程及主要单证流转图托运承运发货人车站货场收货车站收货人报计划批计划签有联运条款的合同空车重车重车空车②④⑤①③⑥⑦⑥⑦发货车站铁路站线进口国国境站出口国国境站交接重车⑨⑧⑩图4-2国际铁路联运出口货物业务流程及主要单证流转货物货物重车98

（二）进口货物国际铁路联运流程进口货物在国境站的交接程序的具体做法是：（1）进口国境站根据货车预报做好检查准备工作，货车到达后铁路会同海关接车，然后两国境站交接所根据交接单，办理货物和车辆的现场交接；（2）我国进口国境站交接所通过内部联合办公做好单据核实、货物报关、验关工作；（3）由铁路负责将货物调往换装线，进行换装作业，并按流向编组向国内各地发运。99

（三）国际铁路联运货物运单

国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。国际铁路货物运单由五联组成，各联的作用与流转如下：

（1）运单正本。随同货物至到达站，并连同第五联和货物一起交给收货人；100

（2）运行报单。随同货物至到达站，并留存到达路；

（3）运单副本。运输合同签约后，交给发货人；

（4）货物交付单。随同货物至到达站，并留存到达路；

（5）货物到达通知单。随同货物至到达站，并连同第一联和货物一起交给收货人。

第五节国际航空货物运输航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高，且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

国际空运货物的运输方式

1、班机运输2、包机运输3、集中托运4、航空快运方式

航空运输的承运人

1、航空运输公司

2、航空货运代理公司103

一、国际航空货物运输流程 国际航空货物运输与国内航空货物运输相比，主要是增加了报关、三检和进口货物的海关监管等内容。图4-3是国际航空出口货物运输流程及主要单证流转过程。104二、国际航空运输货物保险国际航空运输货物运输保险除保险的险种分为航空运输险和航空运输一切险两种以外，其他内容和海洋货物保险基本相同。106第六节国际公路货物运输国际公路货物运输是指起运地、目的地或约定的经停地点位于不同国家或地区的公路货物运输。由于国际公路货物运输涉及司机和车辆进出境，所以流程比较复杂。107一、我国国际公路货物运输的主要业务

（1）公路过境运输。指根据相关国家政府间有关协定，经过批准，通过国家开放的边境口岸和公路进行出入国境的汽车运输。

（2）我国内地与港澳地区之间的公路运输。对于港澳与内地之间的公路运输，依照国际公路运输进行管理，但不完全一样。

（3）转关货物运输。指由境内某一设关地点办理转关手续后加签封条转运至另一设关地点，并受海关监管的货物运输。

（4）参入国际多式联运。108

国际公路货物运输流程，以出境香港的货物为例。

二、出境货物运输实务

1.订车一般由托运人向承运人提出订车计划，承运人根据托运人的要求安排车辆，填制《承运凭据》，并按计划到起运地装货，承运货物到达出境口岸。109

2.填制载货清单清单分两种：（1）针对货物的《出境汽车载货清单》；（2）针对汽车的中国海关《汽车进出口载货清单》及《集装箱货运进出口载货清单》；110

3.办理报关手续

4.填写中国海关《出境司机签证本》

（俗称绿本）

5.海关查验货物按海关要求将车辆驶往指定车场，由海关对照清单，查验货物，核实无误后，加施海关封条。

111

6.办理出境前的边防检查载货车辆驶往指定出境口岸，办理出境前的边防检查、验证司机护照等手续。

7.司机在香港入境口处填写《香港进／出口载货清单》

8.司机在香港人员入境事务处接受查验护照、车辆载货文件。

9.境外交货境外交货一般有码头交货、货仓交货和工厂交货三种情况。112

三、国际公路货物运输公约

1.国际公路货物运输合同公约（Co