第五章 国际货物运输及保险法

第五章国际货物运输与保险法一.概述二.国际货物海上运输三.国际货物运输的其他形式四.国际货物运输保险

第一节国际货物运输概述一.国际货物运输的概念二.国际货物运输的特征三.国际货物运输的种类第二节国际货物海上运输一.国际货物海上运输的概念和种类班轮运输、租船运输二.提单运输有关国际公约《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》1.提单的定义

证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭此交付货物的单据。*提单是托运人和承运人之间订立的货物运输合同的凭证*是承运人接收货物的收据*是代表货物所有权的物权凭证

例：2004年4月，美国A公司作为承运人接收我威海B公司货物，并签发提单，将货物运至韩国釜山。货到目的港后，A公司未凭正本提单即允许与B公司有买卖合同关系的韩国C公司提货。B公司持正式提单一式三份向法院起诉，要求A公司赔偿货损和利息。2.提单格式和基本内容3.提单签发*签发人为承运人、承运人的代理人或船长*签发即有效*签发地为货物装船港，签发日期为实际装船完毕的日期*倒签提单：*提单分正本和副本两种，正本多为一式两份或三份，副本提单无法律效力4.提单种类已装船与备运；记名、不记名和指示；清洁与不清洁；直达与联运；电子提单例：1986年我某进出口分公司与伦敦一公司签定了一份销售农产品的合同。合同规定装货日期为1986年12月至1987年1月，目的港为鹿特丹付款条件为保兑的、不可撤消的信用证。该货于1987年2月11日装船完毕。当时外轮代理公司应我方请求，按1987年1月31日签发“已装船提单”，并凭此向中国银行办理结汇手续。货到目的港买方发现，即向法院起诉。例：沪A运输公司在厦门装载厦门B公司托运的5000吨白糖（10万袋）时，发现有10%的脏包，就在收货单上作了批注。厦门B公司请求A接受其保函并签发清洁提单，B同意了。货到科伦坡港后，收货人以脏包为由向斯里兰卡法院申请扣船并提起诉讼。例：1999年，买方河北一进出口公司（原告）以CIF天津购进一批日产电器，合同规定1999.7.29前装货，由承运人“SEWA”轮承运。“SEWA”7.31抵港装货，承运人接受发货人的保函，授权代理人签发7.29已装船清洁提单。发货人凭全套单证从开证银行取得全部货款。8.10原告持提单提货，发现该提单所记载的船舶还未到港，直到8.20才到。日方辩解：途遇暴雨和台风，另该轮与他船相撞，进行紧急修理，故于8.16续航。问题1.被告签发的提单属何提单？其后果如何？问题2.被告可否以不可抗力为由减轻或免除责任？为什么？5.提单当事人的基本义务和责任(海牙规则)*承运人的责任：**开航前和开航时恪尽职责使船适航；**适当和谨慎地管理货物例：英国1957年“阿姆斯泰斯洛特”轮案，被告阿轮的营运人装载原告印度工会的小麦驶往孟买途中离合器发生故障，该轮被拖至神户港，并由收货人另租一船运输。例：原告5252包石棉委托被告货轮运往威尼斯，在收货时发现3182包石棉被海水损坏，要求赔偿，并主张航程开始时不适航，原因为船上排污水管堵塞。*免责事项：17种船员、火灾、海难、战争、公敌、扣留、检疫限制、罢工、货主行为、暴动、救助隐蔽缺陷、包装不牢、标志不清、潜在缺点、非承运人过错*承运人责任期间：“钩至钩”对装前卸后发生的灭失或损坏不负责。*承运人责任限制：每件或每单位不超过100英镑，但装运前注明的除外。*诉讼时效：1年，自货物交付之日起算维斯比规则对海牙规则的修改有以下各项（1）赔偿限额提高未每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。（2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。（3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。（4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受的免责权利和责任限制。（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。

汉堡规则（1）对承运人得责任采取完全过失责任制，承运人如要求免责，应负举证责任。（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。（3）承运人对火灾负责，但由货方举证。（4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费得2.5倍为限。（5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。（6）责任限制：每件货物835计算单位或毛重每公斤2.5计算单位，以二者之中高者为准。（7）诉讼时效：二年,经索赔人声明可以延长。海牙规则维斯比规则汉堡规则承运人的责任不完全责任制同海牙规则推定完全过失责任制责任期间钩至钩同海牙规则接到交责任限制每件或每单位100英镑每件或运输单位1万金法郎每千克30金法郎取高值每件或运输单位835SDR每千克2.5SDR取高值诉讼时效1年1年但可协议延长2年*托运人的责任**根据海牙规则，托运人应保证申报得货物得标志、号码、数量和重量的正确性。按照汉堡规则，托运人除上述各项外，还应将其危险性质的质量申报正确。**无论按照海牙规则或汉堡规则，托运人托运危险货物均应将其危险性质通知承运人。**按照汉堡规则，托运人应保证赔偿承运人由于接受保函，未对提单批注而受到的损失。例：“华盛顿”号轮将390箱玻璃从吉隆坡运往温哥华，货到目的港卸货后发现第五舱玻璃损坏，货主要求承运人赔偿65140.77美元，承运人以途中海难为由主张免责。法院审理发现，堆于第五舱底部的玻璃完好，受损玻璃的货舱中有不少舱位未加以利用，且海上天气并不是很恶劣。问题1.货损是何原因所致？问题2.依海牙规则，若货损是海难所致，承运人能否免责？三.租船运输航次租船、定期租船、光船租船合同（一）航次租船合同1、航次租船合同的定义：航次租船合同是指船舶所有人载约定的航程内，为了运输约定饿货物提供整个船舶的使用，而由租船人支付运费的运输合同2、船舶所有人的默示担保（1）船舶具有适航性；（2）

船舶以合理的勤勉履行航程；（3）

不得有不合理的绕航。3、船舶所有人的义务：

（1）船舶所有人应如实说明船舶的性能，包括船名、国籍、船级、航速以及装货量等。（2）应在约定的期间内装卸完毕货物，否则应支付滞期费。（3）租船人默示担保不装运危险品，但合同另有约定者除外。（4）租船人应制定安全的港口。（5）租船人应按合同规定支付运费。

4、其他条款：留置权与责任终止条款；合同落空条款（二）定期租船合同

1、定期租船合同的定义：定期租船合同是指船舶所有人在约定的期间内，为了运输约定的货物，提供整个船舶的使用，而由租船人支付租金的运输合同。

2、船舶所有人的义务：（1）船舶所有人应保证他在订约时对船舶特性的陈述的正确性。（2）船舶所有人应在交船时提供具有适航性的船舶。（3）船舶所有人负责船舶的维修，在航运期间保持船舶处于彻底有效状态。（4）船舶所有人应负责赔偿因船舶不适航货照料货物不当而造成的货物损害。（5）船舶所有人应使船舶以最大的速率进行航程。3、租船人的义务：（1）租船人担保指示船长在安全港口运输合法货物。（2）租船人默示担保不装运危险货物，但合同另有约定者除外。

（3）未得到船舶所有人的许可，租船人不得指示船舶驶入危险区。

（4）租船人应在约定的日期支付租金。如果租船人拖欠租金，船舶所有人有权撤船。

（5）租船人应于租船届满时还船。但最后航次的安排如果合理，超过租期还船不算违约。

（6）租船人如果杂有关船舶的装卸港口、签发提单方面指示船长不当，致使船舶所有人遭受损失，应负赔偿责任。

（7）租船人应按照交给他时相同的良好条件还船。（三）光船租赁合同

1、光船租赁合同的定义；光船租赁合同是指船舶所有人提供不配备船员的船舶，由租船人在约定期内占有、管理和使用，并向船舶所有人支付租金的合同。2、光船租赁合同的主要条款：

（1）船舶所有人应在租期开始之时提供具有适航性的船舶。

（2）租船人应在租期届满时以良好条件还船

（3）租船人在租赁期间负责维修船舶，但交船时不能发现的潜在缺点由船舶所有人负责修理。（4）租船人投保船壳保险和船舶责任险。

（5）租船人作为承运人，对货损负责。

（6）租船人对因船长、船员的过失使第三者遭受的损害负责。

（7）租船人有权取得全部救助费，但亦可由租船人与船舶所有人按比例分得。（8）租船人可以享受责任限制。

（9）船舶所有人对船舶载运的货物无留置权。

（10）租船人应指示船舶在约定的范围内载运合法货物

（11）租船人是否有权转让船舶

第三节国际货物运输的其他形式一.铁路运输《国际铁路货物联运协定》*发货人在托运货物时，对每批货物按规定格式填写运单及副本，发货人签字后提出，从始发站承运货物时起，运输合同成立。*货物毁损、腐坏、不能按原用途使用时，可拒收。例：中国粮油进出口公司租用希腊某航运公司X轮，从美国新奥尔良运载小麦2万吨到天津港，双方签定了航次租船合同。合同规定不论靠泊与否，船方都可立即提交卸货准备就绪通知。等泊时间为装卸时间，装卸时间可调剂使用，装卸率为每工作日1000吨，节假日除外；一旦滞期，永远滞期，滞期费每天4000美圆，速谴费每天2000美元。X轮于4月15日（星期六）抵达新港，船长立即递交了卸货准备就绪通知书。但由于港口拥挤，船不得不在港外锚地等泊。到4.25下午联检后靠泊，26日上午8点（上班时间）开始卸载。5.11和5.12全天下雨，13日继续作业，直到5月26日17时30分（下班时间）卸货完毕。卸货实际用时20天。本案允许的卸货时间是多少？租方卸货是否超期？*铁路责任期间---接收货物起到到站交货止。*铁路免责事件*诉讼时效---一般为9个月，逾期到达为2个月*索赔---发货人向发送站提出；收货人向到达站提出；附运送单及商务记录。逾期到达由收货人提出。二.航空货物运输《华沙公约》《海牙协定书》*承运人责任限额为250金法郎/千克，若声明则不受限制；*发现损害7天内提异议，诉讼为2年三.多联式运输《联合国国际货物多式联运公约》*单据可转让*经营人对联运全程负责*责任期间---收到交*责任限额为920记帐单位/包（货运单位）或2.75记帐单位/千克；*索赔---收货次日、损坏不明显的收货3-6天、迟延交货的收货后60天内*诉讼时效为2年第四节国际货物运输保险一.国际货物运输保险1.概念2.种类二.海上货物运输保险合同1.概念、性质2.基本原则最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、赔偿原则例：现有一份CIF合同，货物已在合同规定的时间和港口装船，货船在离港四小时后触礁沉没。当买方向保险人提出理赔时，保险人以买方无保险利益为由，拒绝赔偿。

现有一份CIF合同，货物已在合同规定的时间和港口装船，货船在离港四小时后触礁沉没。当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据要求买方付款时，买方以货物已全部损失为由，拒绝接受单据和付款。例：海运船运输途中，船上一管道被老鼠咬破，海水进入管道后致货舱内的货物湿损。收货人提出理赔要求。

3.海上货物运输保险合同形式*投保单*保险单*保险凭证*暂保单4.海上货物运输保险合同的主要内容双方名称、保险标的、保险价值、保险金额、保险责任、保险期间、保险费例：在不定值保险的情况下，被保险人为一批财产向保险公司投保，其保险金额为50万美元。出险时，如核定该财产市价为50、49、52万美元，保险公司应赔付多少？为什么？三.海上货物运输保险的承保范围承保的风险、承保的损失、承保的费用1.保险人承保的风险海上风险、外来风险2.保险人承保的损失全部损失（实际全损、推定全损）部分损失（共同海损、单独海损）3.保险人承保的费用营救费用、救助费用4.保险人的除外责任例：1999年4月，美国某建材公司向中国宜昌某公司购买价值34000美圆人造云石产品，宜昌公司向某保险公司宜昌分公司购买了该批货物的运输保险，险种为一切险。货抵美国后，美方接受集装箱时发现货物全部损坏，于是要求保险公司赔偿，遭拒绝后向法院起诉。保险公司称：该批货物属托运人自理装箱，货损是由于烧焊连接集装箱的钢铁条支撑架歪扭，集装箱内货物严重位移所致，故不负赔偿责任。四.我国海上货物运输保险险别基础险和附加险1.平安险（freefromparticularaverage，F.P.A）2.水渍险（withparticularaverage，W.P.A）3.一切险（allrisks）4.一般附加险5.特别附加险例：1987年3月我某公司向荷兰出口无烟煤50公吨，合同规定我方投保水渍险。货物在印度转船时遇暴雨，货抵达目的港后，荷兰进口商发现货物有明显的湿损遂凭保险单向中国人民保险公司驻荷兰的代理人提出索赔，遭拒。例：1995年10月，比利时S公司与中国K公司签订了一草编制品合同，合同规定以信用证方式支付货款。K公司按合同要求向中国人民保险公司投保了一切险。K公司在约定期限内在指定的港口装船完毕，取得承运人签发的清洁提单，去中国银行办理了议付。次日K公司接到客户来电“货轮在海上失火，草编制品全部烧毁。要求K公司向中国人民保险公司提出索赔，否则就需退回全部货款。”问题1.该买卖合同的价格术语是什么？该术语下风险何时转移？2.K公司是否应向保险公司提出索赔？为什么？五.索赔和理赔1.程序*索赔的程序：出险通知；积极施救；接受检验；提供索赔证明和资料。*理赔的程序：立案检验、现场查勘；责任审核