爆胎安全技术经验分享

爆胎安全与技术分析2017年8月8日—*—

爆胎——公路第一杀手即使在非战场环境下，爆胎也是杀伤力最大、最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要成因。众多的交通事故中，车轮为诱因的事故占比高达5％；因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，受伤人数占63.94％，直接财产损失占43.38％。在正常道路行驶情况下，时速120公里时发生爆胎，车毁人亡率接近80%，而时速在160公里以上时死亡率为100%！爆胎：公路第一杀手解决爆胎！我们可以让这些悲剧不再上演！爆胎的几个原因爆胎无法避免！生命无法复制！1256轮胎结构固有的弱点43轮胎制造缺陷使用维护不当超载，高速行驶，轮胎欠压或过压，拆装不当，刮蹭胎壁等外力撞击气候因素其他因素车轮不平衡、车轮定位不准、不同速度级别的轮胎混用、轮胎结构选用不当等因素，也会引起车辆爆胎爆胎原因是什么导致爆胎失控对于爆胎事故造成车辆失控的成因，存在很多误区，例如：车辆爆胎后，车辆倾斜造成车辆失控、车轮直径变化、差速造成失控等。下面我们来解析爆胎后“雪崩”式失控的真实原因：爆胎失控真空轮胎在爆胎或严重失压后轮胎脱圈阻力急剧减小，轮胎在偏向力的作用下受到地面拖拽会使胎圈脱离轮圈座卷入槽底，轮胎与轮毂发生分离。金属轮毂在车轮失压后的0.3秒内因轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触，这时车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、牵引力、转向力及制动力等功能，从而导致车辆"雪崩"式失控，产生严重的侧滑、翻车现象。安全产品分析第一类：电子类产品：胎压预警装置（TPMS）（非解决爆胎）工作原理：汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警。优点：能实时让车主监控胎压、胎温情况。劣势：a.只是从监测胎压、温方面起到报警作用，轮胎爆胎无法解决事故。b.需定期更换传感器电池，电子组件故障率较高。安全产品分析预警紧急制动系统（BMBS）第一类：电子类产品：工作原理：通过安装在汽车的四个轮胎里的智能型传感器，实时监测轮胎气压的变化，爆胎后立即将信号传输到中央控制器，第一时间非人为自动刹车机构进行制动减速。优点：突发爆胎事故时协助驾驶员控制车辆车速。劣势：a.属于改装电路、制动系统只能在主机厂生产加装。如：吉利金刚。b.高速爆胎后的紧急制动可能带来二次碰撞事故。对弯道爆胎等复杂情况没有可靠性验证。c.没有成熟产品，缺乏市场应用。安全产品分析第二类：轮胎类产品：防扎、内补胶类产品（非解决爆胎）工作原理：材质为高分子记忆橡胶，当轮胎被外物扎破或穿透后，能够迅速将刺穿物紧紧的包裹住，阻止轮胎漏气。优点：减小车主因扎胎造成不必要的麻烦。劣势：a.只能对0.9厘米以内扎伤起到自补作用，对爆胎起不到作用。长期使用遭穿刺后的轮胎本身就严重影响轮胎安全。（参阅《英国橡胶协会对快补类产品的意见报告》）b.产品质量较重及其刷胶附着工艺，对车辆动平衡影响较大。c.随轮胎报废，使用寿命短，需重复购买。d.对高寒、高温环境有要求。安全产品分析第二类：轮胎类产品：缺气保用轮胎工作原理：拥有非常有韧性和支撑性的橡胶侧壁，轮胎失压后，侧壁能够支撑车辆的重量。优势：爆胎后仍可行驶80公里以上。劣势：a.需特殊减震系统环境使用，如宝马全系车，通用性差。

b.轮胎侧壁加厚对车辆行驶舒适性、胎噪影响大。c.成本高昂，是普通轮胎的1.5—2倍，不能重复使用。安全产品分析爆胎续行器米其林PAX系统国内密斯盾产品第三类：机械类产品:工作原理：汽车爆胎时支撑轮毂不处地，爆胎续行器可以减小轮胎爆胎前后的静半径变化量，弥补了爆胎后一侧周长差，使汽车低速继续行驶一段距离。优点：爆胎后继行公里数最高可达50公里。劣势：a.需专业拆装，司机及轮胎店无法完成轮胎拆卸，补胎。售后问题难以

解决。b.产品质量重，对动平衡、油耗影响大。c.只是用作低速战车辆不适宜高速乘用车辆。d.爆胎后只能直线行驶及小幅转向，高速爆胎后不能做到“全控”。轮

胎扁平比低不能安装。覆盖车型有限。e.价格偏高。—*—

安全技术分析TESD汽车爆胎应急安全装置工作原理：支撑

TESD“汽车爆胎应急安全装置”安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免了轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能；并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑。咬合装置上的凸起机构使轮辋内部形成可靠的齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合，“履带传动模式”的车轮在爆胎后也