发动机电控系统的认识

发动机电控系统的认识一、学习目标1.区别电喷发动机与化油器发动机之间的不同2.熟悉发动机电控系统的基本工作原理3.熟练电喷发动机的常规维护二、学习重难点重点：发动机电控系统的基本工作原理难点：区别电喷发动机控制与化油器发动机控制三、教学工具多媒体课件教学视频等发动机电控系统的认识电控系统执行器传感器电子控制组件(ECU)任务1发动机电控系统的认识1.识别汽车电子控制系统

动力控制系统发动机控制变速器控制信息传递蜂窝式移动电话多路通信系统导航等车辆内部控制空调器显示仪表安全气囊预紧式安全带车辆行驶姿态控制悬挂控制转向控制行驶控制打滑控制最佳燃烧点火发动机电控系统有什么作用？空气燃油2.识别发动机电控系统

发动机电控系统结构图（1）发动机电控系统的控制内容及功能进气控制系统怠速控制(ISC)系统排放控制系统传感器执行器ECU信号输入装置（各种传感器）电子控制单元(ECU)执行元件（2）电喷发动机系统组成及相互关系（3）发动机电控系统工作原理（4）电喷发动机分类按喷油器的喷油位置进气管喷射缸内直喷发动机进气管喷射喷油器的喷油压力低，只有200-300KPa（0.2-0.3MPa）。而缸内直喷发动机指的是喷油器直接将汽油喷入气缸，这种方式喷油器的喷油压较高，可达3－5MPa，喷油器的结构比进气管喷射复杂。现在奥迪A6L的2.0FSI发动机即是缸内直缸发动机。

按喷油器的数量SPI:单点喷射（singlepointinjection）MPI:多点喷射（multipointinjection）多点喷射按喷油顺序分为分组喷射同时喷射（1）分类知识准备：1.电控燃油喷射系统概述空气流量的测量方式喷射位置喷射方式喷射控制装置形式喷射系统执行机构五大分类单点喷射(SPI)、多点喷射(MPI)机械式、机电一体混合控制式电子控制式

连续喷射式、间歇喷射或脉冲喷射式进气道喷射式、缸内直接喷射式速度密度控制法、质量流量控制法节流速度控制法速度密度控制法(D型EFI系统)D型燃油喷射系统1—燃油2—喷射3—空气4—压力信号5—转速信号6—控制喷油量质量流量控制法(L型EFI系统)L型燃油喷射系统1—燃油2—喷射3—空气4—空气流量计信号5—转速信号6—控制喷油量质量流量控制法(L型EFI系统)1—电动燃油泵2—燃油滤清器3—空气流量计4—燃油压力调节器5—怠速执行器

6—节气门位置传感器7—喷油器8—氧传感器9—水温传感器10—ECU热线式电控汽油机燃油喷射系统（2）优点（1）组成2.电控燃油喷射系统进气系统空气供给系统燃油供给系统燃油供给系统1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油分配管；

5—燃油压力调节器；6—燃油脉动阻尼器；7—喷油器（2）工作原理Mono系统L型EFI系统（图2-2和图2-3）D型EFI系统（图2-1）工作原理燃油压力的建立与燃油喷射方式进气量的控制与测量

喷油量与喷油时刻的确定不同工况下的控制模式（3）燃油喷射控制喷油量的控制喷油正时燃油喷射控制同时喷射分组喷射

顺序喷射起动喷油控制起动后的喷油控制

断油控制异步喷油同时喷射控制电路同时喷射分组喷射控制电路分组喷射顺序喷射控制电路顺序喷射四缸发动机的顺序喷射正时图顺序喷射起动喷油控制图2-10冷却液温度-喷油时间图起动时喷油持续时间起动喷油控制起动喷油控制喷油滞后1—喷油器实际打开；2—喷油信号；3—滞后0.3～0.8ms起动后的喷油控制起动后的喷油控制基本喷油时间三维图起动后的喷油控制暖机加浓修正曲线进气温度修正曲线起动后的喷油控制怠速稳定修正曲线

断油控制减速断油控制异步喷油（1）组成3.电控燃油喷射系统发动机电控系统的控制方式有开环控制和闭环控制两种，控制方式如下：开环控制和闭环控制示意图4.汽车电子技术应用的发展趋势技能训练

电控汽油发动机总体结构认识（1）了解发动机电子控制系统总体组成。（2）

区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。（3）了解发动机电子控制系统的工作原理。一、目的二、内容（1）发动机电子控制系统组成。（2）传感器(按顺序)、执行器(按顺序)、电控单元的名称以及在实物发动机上的安装部位。三、相关知识四、设备、工具和材料准备（1）常用工具一套。（2）丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，动态或

静态