GB/T 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

ICS29200

K81.

中华人民共和国国家标准

GB/T27930—2015

代替

GB/T27930—2011

电动汽车非车载传导式

充电机与电池管理

系统之间的通信协议

Communicationprotocolsbetweenoff-boardconductivecharger

andbatterymanagementsystemforelectricvehicle

2015-12-28发布2016-01-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T27930—2015

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

总则

4………………………2

物理层

5……………………3

数据链路层

6………………3

应用层

7……………………4

充电总体流程

8……………5

报文分类

9…………………5

报文格式和内容

10…………………………7

附录资料性附录充电流程

A()…………21

附录资料性附录充电机和故障诊断报文

B()BMS…………………38

附录资料性附录充电过程故障处理方式

C()…………41

附录资料性附录报文开始发送条件和中止发送条件

D()……………43

Ⅰ

GB/T27930—2015

前言

本标准按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准代替电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协

GB/T27930—2011《

议与相比除编辑性修改外主要技术变化如下

》。GB/T27930—2011,:

规定了执行本标准的充电机和宜具备向前兼容性见

———“BMS”4.6;

通信环境恶劣的情况增加的通信速率见第章

———50kbit/s(5);

规定了可选项所有位按照本标准规定格式发送或填充本标准未规定的无效位或字段填充

———“1,

见

1”(7.9);

修改了总体流程图见第章

———(8);

增加通信握手报文和见

———BHMCHM(9.1);

增加个字节用于预留见

———BRM8(10.1.4);

增加最小充电电流字段见

———CML(10.2.3);

增加充电暂停字段见

———CCS(10.3.3);

增加中止充电故障原因见

———BMS(10.3.8);

增加充电时序流程图见

———(A.2);

增加充电过程故障处理方式见附录

———(C);

增加报文开始发送条件和中止发送条件见附录

———(D)。

本标准由中国电力企业联合会提出并归口

。

本标准负责起草单位国家电网公司中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司南京南

:、、

瑞集团公司中国汽车技术研究中心

、。

本标准参加起草单位中国电力企业联合会许继集团有限公司中国电力科学研究院深圳奥特迅

:、、、

电力设备股份有限公司比亚迪汽车工业有限公司比亚迪戴姆勒新技术有限公司上海汽车集团股份

、、、

有限公司普天新能源有限责任公司中国电器科学研究院上海电器科学研究院

、、、。

本标准主要起草人沈建新刘永东武斌吾喻明张雪焱孟祥峰倪峰董新生李志刚史双龙

:、、、、、、、、、、

周荣王洪军王治成邓晓光徐枭吕国伟李新强耿群锋戴敏邵浙海李晓强马建伟李彩生

、、、、、、、、、、、、、

孟凡提夏露

、。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为

:

———GB/T27930—2011。

Ⅲ

GB/T27930—2015

电动汽车非车载传导式

充电机与电池管理

系统之间的通信协议

1范围

本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机以下简称充电机与电池管理系统

()(BatteryManage-

以下简称之间基于控制器局域网以下简称的通信

mentSystem,BMS)(ControlAreaNetwork,CAN)

物理层数据链路层及应用层的定义

、。

本标准适用于采用规定的充电模式的充电机与之间的通信也适用于充电

GB/T18487.14BMS,

机与具有充电控制功能的车辆控制单元之间的通信

。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

电动汽车术语

GB/T19596

电动车辆传导充电系统一般要求

GB/T18487.1

道路车辆控制器局域网络第部分数据链路层和物理信令

ISO11898-1:20031:[Road

vehicle—Controlareanetwork(CAN)Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling]

商用车控制系统局域网通信协议第部分物理层比特

SAEJ1939-11:2006CAN11:,250K/

秒屏蔽双绞线

,(Recommentedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part

11:Physicallayer-250Kbits/s,twistedshieldedpair)

商用车控制系统局域网通信协议第部分数据链路层

SAEJ1939-21:2006CAN21:(Recom-

mentedpracticeforserialcontrolandcom