轨道交通 机车车辆 动力蓄电池 第1部分：锂离子蓄电池 编制说明

6(工作组讨论稿)编制说明技术委员会(SAC/TC278)归口，并由北京交通大学、株洲中车时代电气股份有限公司、中车长春轨道客定。的必要性随着锂离子动力电池性能的不断提升以及产业规模的不断扩大，锂离子动力电池在高铁辅助电源、混合动力驱动动车组、混合动力驱动机车、城市地铁车辆和有轨电车上逐渐开始应用。国内重点参考电动汽车领域动力电池测试标准体系，发布了针对轨道交通应用动力锂离子电池的中车企业标准和国铁集ECTC和轨道车辆用车载储能系统标准(IEC62864-1:2016)的基础上，组织开展应用于轨道交通的锂离子电为了保持我国轨道交通领域车载储能系统技术与技术标准与国际同步，适用市场需求，采用国际标1)标准计划下达后，在归口单位指导下，北京交通大学、中车株洲电力机车有限公司等单位成立、6(SAC/TC278/SC1[2022]28号)，归口单位将征求意见稿发往中国国家铁路集团有限公司科技和信息化制原则、一致性、规范性要求。准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。容3.1本部分规定了轨道交通机车车辆牵引锂离子蓄电池的设计、运行参数、安全要求、数据交换、出厂和型式检验以及型号和标记；适用于轨道交通机车车辆的车载牵引锂离子蓄电池。3.2本部分的主要技术要求包括电池系统结构、使用条件、型号和标记、安全要求、电气要求、机械要——修改将内短路试验中的单体电池内短路试验为可选项目，电池热扩散试验为必做项目(见力蓄电池电性能要求及试验方法(GB/T31486—2015)》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求(GB用实际编制。TJ/JW126-2020)》、《机车、动车组用锂离子动力电池试验暂行技术规范第2部分：电池包和系统(TJ/JWTJJW26-2020TJJW27-20201温放电2能—63能4温荷电-5-规)6-验7-8式(包括整体跌落和边角跌落)，测试对象包括单体9-d)热滥用试验池极限工况及环境下可能达到的特性通过热扩散试验进行验证考验-e)过充试验电压极限(电压控制失效)。试验要求均为不起火、验-电流下降。测试对象均为电池单6--验g内部短。---c)过热控制到工作温度保护阈值，当电池系统终止/限、发出终止/限制充放电信号或温度达到稳，升高电池温度以超过最高使用温度BT6要求，并结合轨道交通应用的环境条件，电性能试验中增加了电池高温荷电保持和容量恢复试验及其能的要求。GB轨化时的安全性能。GB实2用修改采用国际标准的GB/T21413.1代替IEC60077-1用修改采用国际标准的GB/T24338.4代替IEC62236-3-2用修改采用国际标准的GB/T32350.1代替IEC62497-1用修改采用国际标准的GB/T32347.1-2015代替C4语修改及到多个单体电池。”解9.3、10、11.1、11.2、15.4.2.3.2.2、，便于本文件使用6验其他精度的说明便于阅读见参考文献条件，不执行此相关标准用户手册的要求增加电池运输储存方法和储存需确方法，便于产品的使用9.2.2的安全标志原因详细情况的描述于本文件的应用删除注与其中的示例挪出增加焊接条件与强度要求的条款性内容标准，按国内标准执行及其原因原因求件要求于本文件的应用验于标准执行电保持和容量恢复试验为可选的描述验执行商应报告实验结果的要求击试验考虑试验可实施性以及系统安全评估必验的验收标准国家规范6——增加“注1”与“注2”并