道路车辆 40毫米牵引杆挂环的互换性 编制说明

国家标准《道路车辆40毫米牵引杆挂环的互换性》(征求意见稿)编制说明标准起草组 三、主要试验(或验证)情况分析 20 1(一)任务来源为贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》(国发〔2009〕8号)文件精致牵引杆挂车及其组成的汽车列车行驶稳定性和制动性能不良，易诱发交通事2S牵引车和中置轴挂车间的机械连接互换性》等标准。但目前我国牵引杆连接器和牵引杆挂环的产品标准和机械互换性标准体系毫米牵引杆挂环互换性标准研究”(项目编号2020-10-031)，由交通运输部公车标准化技术委员会挂车分技术委员会报送至交通运输部科技司和全国汽车标》研究所。(二)起草单位3限公司、中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司、海沃(扬州)汽车部件有限公院股份有限公司、约斯特(中国)汽车部件有限公司、中汽院(重庆)汽车检测械集团有限公司、通亚汽车制造有限公司。(三)主要起草人及所做的工作1研究所负责标准制定的前期研究和具体起草工作、编制说明编写等相关文件。负责全文通稿、2院负责翻译标准。负责编制第四章，参与编制3研究所负责确定标准的制定原则，协调标准进度，参与编制标准第四章、第五章、第六章的条4研究所五章、第六章的条款。5院负责标准制定的前期研究，协调开展试验验与编制第五章、第六章的条款。6研究所负责标准制定的前期研究，协调开展调研和7有限公司负责牵引杆挂环产品方面的研究。参与编制8研究所负责标准前期研究、确定标准制定的原则，完成相关标准资料搜集。参与编制第五章、9研究所负责标准制定的前期研究，协调开展调研和中汽研汽车检验中心(武汉)负责标准制定的前期研究，协调开展调研和海沃(扬州)汽车部件有限负责标准制定的前期研究，协调开展调研和4山东威尔奇车辆配件有限公司负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第四章、第五章负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第四章、第五章中国汽车工程研究院股份有负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第四章、第五章约斯特(中国)汽车部件有负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第四章、第五章中汽院(重庆)汽车检测有负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第四章、第五章械集团有限公司负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第四章、第五章造有限公司负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第四章、第五章海沃(扬州)汽车部件有限负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第五章、第六章中汽研汽车检验中心(武汉)负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第五章、第六章司负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第五章、第六章约斯特(中国)汽车部件有负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第五章、第六章造有限公司负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第五章、第六章海沃(扬州)汽车部件有限负责标准制定的前期研究，参与标准和编制说明的修改完善，协助编制第五章、第六章(四)主要工作过程5申人员就牵引连接装置及相关产品标准制修订中的技术问题特别是迫切需要解决的技术难点开展了深入的技术研讨，对牵引连接装置及相关产品的ISO标准及6(一)标准编制原则2.一致性量与3.适用性(二)标准主要内容的说明.范围上主要有牵引球与牵引头(couplingballsandcouplingheads)(图1)、牵引杆连接器和牵引杆挂环(drawbarcouplingsanddrawbareyes)(图2)、牵引座和牵引销(fifthwheelcouplingsandfifthwheelcouplingpins)(图73)、牵引钩和牵引杆挂环(hooktypecouplingsanddrawbarcouplings)(图由货运单车、牵引杆挂车、牵引拖台(dolly)、半挂车以及中置轴挂车中的几个8车40mm牵引杆挂环主要应用在中小型车辆上，如旅居挂车、机场及火车站的92.规范性引用文件3.术语和定义识挂环应根据情况按以下顺序进行标识:牵引杆挂环(1)总则(2)一般要求注1：牵引车辆车架的安装尺寸、牵引杆连接器的尺寸及铰接角度等要求见GBTGBT。安装牵引杆连接器和牵引杆挂环的汽车列车主要有牵引杆挂车列车和中置(3)尺寸D40牵引杆挂环(无分级)的特征尺寸D0h(最大值)b(最大值)(4)D40-A至D40-C牵引杆挂环的要求D40-Ahb分级要求D/kNDc/kNSkgD0-AD0-BD0-CXX水平载荷是根据牵引车与牵引杆挂车之间产生的纵向力的计算结果确定的一个当量，单位为kN，其值按公式(1)计算：D=gmT——带有牵引装置的牵引车最大总质量，单位为吨(t)；mR——牵引杆挂车最大总质量，单位为吨(t)；Dc=g…………………(2)C——达到最大设计总质量的挂车车轴传递到地面的质量，单位为吨(t)；(S为中置轴挂车最大设计总质量状态下，作用在连接器上的垂直静载荷，单位为千克(kg))S定义为中置轴挂车最大设计总质量状态下，作用在连接器上的垂直静载荷，单位为千克(kg)。V定义为中置轴挂车施加到连接器上垂直力的理论参考值，单位为千牛(kN)，由式(3)计算得出：V=aC……………(3)架(或具有等效阻尼特性)a=1.8m/s2；其它悬架a=2.4m/s2；x——挂车货厢(设计装货区域)长度，单位为米(m)(见图11)；图11)，单位为米(m)。若(x/L)2于1，在计算时该数值取1。(6)试验要求置和方向如图16所示。该力通过一个无间隙的牵引杆挂环施加。Ft应在+0.6D与进行，循环次数为2×106。强度要求为动态试验不应导致连接装置永久变形、断裂或裂纹;静态试验不模拟实际工况下的动态试验载荷(见表4)作用于牵引杆挂环上。表3动态试验载荷单位为千牛03图18)，且应为异步，两者之间的频率差控制在1%~3%。钢质材料时，动态试验循环次数为2×106次(以频率较低载荷计数)。其它a)水平载荷b)垂直载荷三、主要试验(或验证)情况分析片大好。40mm牵引连接器和牵