检具的技术条件及要求

检具的技术条件及要求1部门

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目录一概述二三四五六检具及测量支架设计结构选择及测量方法基准形式制造精度材料选择七技术要求2概 述11.1检验夹具检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用(尺寸）

检测工装

（简称检具），检具不但具有定量功能同时具有定性功能（非机械加工零件所使用检具

同时具备测量支架功能），

检具设计时其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，

从而保证加工制造和测量评定基准的一致性。3概 述11.2测量支架：测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用,在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致。4RPS1

Hxy

RPS2

HyRPS4

Fz

RPS5

Fz其中：3个定位点在Z方向（确定一个基准面）2个定位点在Y方向（确定一个基准线）1个定位点在X方向（确定一个基准点）检具及测量支架设计22设计原则：根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素;定位夹紧要素；汽车内（外）饰件装配功能要素。定位夹紧要素遵循RPS（3-2-1）原则典型的3-2-1结构如下图

RPS3Fz5当RPS点数大于6点时多为易变形类零件的辅助定位点（设计需考虑）,定位面设计按图纸给定区域面积RPS2

HyRPS4

FzRPS5

FzRPS3

FzRPS101

fzRPS1

Hxy检具及测量支架设计2263.1

检具测量轮廓面的设计方法:根据CAD模型确定被测内轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形成新的检具测量轮廓模块表面。模块结构形式为与基体固定式、分体组合安装式,

并在模块表面标识测量间隙或，外轮廓面(周边轮廓面)与理论轮廓面设计重合。(必要时设计通止规、楔形量规)35a切边30检具本体被测零件形面结构选择及测量方法327齐平3mm齐平错误情况正确情况齐平齐平定性的测量方法：a.

当理论形面与零件形面设计给定固定间隙时，采用刻度尺测量零件形面与理论形面之间距离，也可用通止规，确定零件状态。结构选择及测量方法32被测零件检具主体检块检具主体检块被测零件83.1.2定量的测量方法当理论形面与零件形面设计重合时，采用表架测量，读数表架将在标准平面上校准调"零"，当表架底座与标准形面相接触並按所需测量方向移动时，测量头与零件形面相接触，此时表针指示正、负值则为零件误差值。产品表座百分表校准块结构选择及测量方法329其中：检测销的直径D=d（孔的理论值）-尺寸下公差-位置度公差如：产品孔径为φ10±0.2，位置度为Φ0.2检测销的直径D=10-0.2-0.2=9.6D错误情况检测销的中心线与零件被测形面不垂直，不满足要求。结构选择及测量方法32位置度测量定性测量方法采用测销测量，既检具相对零件被测孔所在位置加工测量沉孔，内镶嵌衬套，测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格，

反之不合格。被测零件检测销检测销被测零件10结构选择及测量方法323.3.2 定量测量方法:在检具相对零件被测孔所在位置安装滑轨模块（单向、双向、

三向滑动），将测销固定在该模块上，把零件安装在检具上，当测销通过被测孔位置度值变化（如安装读数表）显示零件误差值。设计时考虑滑轨定位装置，使滑轨上的刻线（

表读数）能够校准为“零”。113.4 零件孔位（径）刻线目测法：零件孔位（径）均在检具上刻画理论形状,理论位置刻线或下沉1mm，形成凹形面。零件非重要形面与检具非重要形面之间间隙为不小于2mm。夹紧点必须设置在RPS定位点上，夹紧方向垂直零件表面，夹紧力不大于5N，不允许有强制夹紧现象。上述为通用做法，具体还需按零件要求进行设计结构。支架零件底板定位支撑夹紧钳3mm

间隙313.5 夹紧装置：3mm非重要形面不小于2mm结构选择及测量方法32检具主体检块被测零件被测零件12B、保证零件的正常安装，及相邻零件的位置关系，所有待测零件安装及拆装后,不能损坏或者划伤主检具.结构选择及测量方法323.6检具做功能主检具（Cubing）使用要求A、功能主检具主体：一个铝制或者钢制的框架，用于零件以及与其配合零件安装在该框架上.功能主检具用于评价零件和其与周围零件的匹配关系，所有的零件必须能在类似总装条件下无故障地安装和拆卸。与零件匹配的相关匹配区域要局部或全部做出，连接处宽度大于100mm可实现三坐标测量13C、零件安装方便，零件在Cubing上能够体现其安装在整车上的功能，必须满足其技术要求，能够和生产零件替换使用，保证可拆卸，以便于独立的评价分析某些特定零件.标准模块，当拆下标准模块后还可安装车灯实物结构选择及测量方法3214D、主检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤零件E、要求主检具型面部分耐磨、不变形F、功能主检具要满足测量要求，即保证每个检具模块功能区域用测量机能够进行检测G、零件本身功能主检具尽可能保证加工基准和测量基准一致，但对于功能主检具的整体必须有用于测量的基准球或基准孔,且基准球或基准孔满足一汽-大众测量准则结构选择及测量方法3215H、主检具要求定位准确、活动自如、操作安全方便；其检测项目应包括必要的定位孔、定位面、功能面、装配孔、表面件配合型面及轮廓等I、如果零件通过铰链连接，要求铰链的位置与生产零件位置一致。在装配生产零件时，能保证可拆卸，安装生产零件。并且保证零件表面及边缘测量J、某些特定零件（安装保险杠）有导板连接，要求导板等零件能够和导板检具进行交换K、功能主检具重量超过15kg，必须有起吊装置。起吊装置满足安全起吊所必须的强度及稳定性起吊孔叉车孔结构选择及测量方法3216drawing17检具的X、Z向定位与图纸要求不符座椅侧护板检具存在问题理论要求状态检具实际状态检具的Y向夹紧定位方式与图纸要求不符B柱下护板检具存在问题1、此处定位机构松动，需对其进行调整定位2、此处未模拟匹配件进行卡接，缺少定位B柱上护板检具存在问题1、此处与装车不符，需将此支撑去掉2、未模拟环境数据加工模拟块检测。18drawing19检具在设计过程中需有测量基准（孔、轴、球、面），基准坐标系方向与汽车整车坐标系方向相重合，测量基准与检具骨架整

体加工后在基准上标识X、Y、Z轴整车坐标系的实测值。为三坐标对检具精度进行验证时提供测量基准依据。基准形

式4220基准面平面度：0.05/1000*1000二基准面之间垂直度：0.10/1000RPS定位点相对与测量基准位置度：±

0.1RPS定位点与辅助RPS定位点位置度：±

0.1测量轮廓面相对与测量基准(RPS)轮廓度：±

0.10非重要轮廓面相对与测量基准(RPS)轮廓度：±0.2轮廓检验模板相对与测量基准(RPS)轮廓度：±

0.15定位孔(销)相对与测量基准位置度：Φ0.05测量孔(销)相对与测量基准位置度：Φ0.05划线孔位置度：Φ0.4刻线精度:±

0.2定位销(测量销)在其对应的衬套内摆动（指根部）不大于0.02。滑轨间隙摆动不大于0.02深度规台阶面齐平度0.05轮廓检验模板在检具上摆动不大于0.05定位衬套孔(测量衬套孔)直径精度等级H7定位销(测量销)与定位衬套孔(测量衬套孔)接触直径段精度等级h6定位销(测量销)与零件接触直径段精度等级f8其它特殊需要求将另行规定制造精

度5221检具RPS定位面原则上采用金属材料（测量非金属零件可采用树脂材料）主检具（Cubing）型面是铝合金检具骨架采用铝合金材料、方钢焊接后进行时效处理检具测量（非重要）轮廓面采用铝合金或树脂材料检具轮廓检验模板采用铝合金材料定位销、测量销、衬套采用20#钢材料，渗碳淬火夹持器夹头采用橡胶材料材料选

择6222在基准平面或轮廓面上刻划栅格线；其间距100mm（小零件为50mm），栅格线标识