标准解读
《GB/T 25120-2010 轨道交通 机车车辆牵引变压器和电抗器》是中国国家标准之一,主要针对轨道交通领域中使用的机车车辆上的牵引变压器及电抗器进行了详细规定。该标准旨在通过设定一系列技术要求来确保这些设备的安全性、可靠性和性能达到一定水平,从而保障整个铁路系统的正常运行。
在适用范围上,《GB/T 25120-2010》涵盖了所有用于交流电气化铁路系统中的牵引变压器与电抗器产品,包括但不限于干线电力机车、动车组以及城市轨道交通工具等所配备的相关电器部件。它不仅适用于新设计制造的产品,也适用于经过改造或维修后的旧有设备。
对于牵引变压器而言,本标准定义了其额定容量、电压等级、绝缘结构、冷却方式等方面的具体参数,并且对材料选择、制造工艺提出了严格要求。此外,还特别强调了温升限制、短路耐受能力、噪声控制等关键性能指标的重要性。为了保证长期稳定工作,还制定了详细的试验方法以验证上述各项特性是否符合规定。
针对电抗器部分,则重点关注于限流电抗器和滤波电抗器两大类。除了同样需要满足基本的电气参数外,还特别关注它们在抑制谐波干扰、改善功率因数方面的作用。因此,在设计时需考虑如何有效地降低电网污染,同时也要兼顾成本效益比。
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....
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文档简介
ICS29280
S35.
中华人民共和国国家标准
GB/T25120—2010
轨道交通
机车车辆牵引变压器和电抗器
Railwayapplications—
Tractiontransformersandinductorsonboardrollingstock
(IEC60310:2004,MOD)
2010-09-02发布2011-02-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T25120—2010
目次
前言…………………………
Ⅰ
范围………………………
11
规范性引用文件…………………………
21
术语和定义………………
31
主分接……………………
43
变压器绕组的额定电压…………………
53
网侧额定电压…………………………
5.13
二次侧额定电压………………………
5.23
额定容量…………………
63
变压器和电抗器冷却方式的标志………………………
74
标志符号………………
7.14
符号的排列……………
7.24
空气冷却………………
7.34
温升限值…………………
85
绝缘材料的分类………………………
8.15
温升限值………………
8.25
铭牌………………………
96
变压器铭牌……………
9.16
电抗器铭牌……………
9.26
试验………………………
106
试验分类………………
10.16
变压器试验……………
10.27
电抗器试验…………………………
10.312
附录资料性附录本标准与技术性差异及其原因……………
A()IEC60310:200416
附录资料性附录用户与制造商需协商的项目或需由用户或制造商提供进一步资料或规范的
B(),
项目………………
17
参考文献……………………
19
GB/T25120—2010
前言
本标准采用重新起草法修改采用轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器英
IEC60310:2004《》(
文版
)。
考虑到我国国情本标准在采用国际标准时进行了修改这些技术性差异用垂直单线标识在它们
,。
所涉及的条款的页边空白处在附录中给出了这些技术差异及其原因的一览表以供参考
。A。
本标准还做了下列编辑性修改
:
本国际标准一词改为本标准
———“”“”;
用小数点代替作为小数点的逗号
———“.”“,”;
删除国际标准的前言
———;
增加了资料性附录以及参考文献
———A。
本标准在铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器的基础上制定
TB/T1680—2006《》。
本标准的附录和附录为资料性附录
AB。
本标准由中华人民共和国铁道部提出
。
本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口
(SAC/TC278)。
本标准主要起草单位南车株洲电机有限公司
:。
本标准参加起草单位株洲南车时代电气股份有限公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司中
:、、
国北车集团大同电力机车有限责任公司
。
本标准主要起草人龙谷宗梁湘湘
:、。
本标准参加起草人陈立峰邓桂美戴笑丰
:、、。
Ⅰ
GB/T25120—2010
轨道交通
机车车辆牵引变压器和电抗器
1范围
本标准规定了机车车辆上安装的牵引变压器和电抗器的术语和定义使用条件一般特性试验项
、、、
目和试验方法等要求
。
本标准适用于机车车辆牵引变压器也适用于电传动机车车辆上主电路和辅助电路中接入的各种
,
类型的电抗器
。
注上述的电抗器可包括滤波电抗器平波电抗器换流电抗器静止电力变流器中的保护电抗器牵引电动机用
1:、、、、
分流电抗器调压开关间过渡电抗器制动电路电抗器和抑制干扰电抗器
、、。
注当的要求与本标准或涉及牵引应用的国家标准不相矛盾时可适用于牵引变压器
2:GB1094,。
注对于静止电力变流器用变压器和电抗器还需参见
3:,GB/T25122.1。
经过用户和制造商协商本标准也可适用于电动车组的三相交流网侧牵引变压器和机车车辆的单
,
相与多相辅助电路中接入的变压器但仪用互感器和额定输出功率单相小于和多相小于
,1kVA5kVA
的变压器除外
。
本标准不适用于安装在变压器或电抗器上的附属设备如分接开关电阻器散热器风机等它们
,、、、,
应分别依照相关标准进行试验
。
当分接开关为完整变压器的一部分时变压器试验时不能将其分开
,。
使用条件参见的第章
GB/T21413.1—20087。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件其随后所有
。,
的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究
(),,
是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准
。,。
电力变压器第部分总则
GB1094.1—19961:(eqvIEC60076-1:1993)
电力变压器第部分温升
GB1094.2—19962:(eqvIEC60076-2:1993)
电力变压器第部分绝缘水平绝缘试验和外绝缘空气间隙
GB1094.3—20033:、(IEC60076-3:
2000,MOD)
电力变压器第部分承受短路的能力
GB1094.5—20085:(IEC60076
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