铁路质量安全红线问题检查内容及标准

附件1

质量安全红线问题检查内容及标准（一）工程实体方面证等。隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足检查依据：《高铁隧道验标》7.3.16条，喷射混凝土厚度的检查点数90%及以上应大于设计厚度。7.3.19密，背后无空洞、无杂物。（TB601/23cm。检查方式与要点：查看现场工序检验方法（测）当距离处左右边墙处用风枪钻孔检验，进行拍照、记录。检查依据：7.3.15-1《高铁隧道验标》7.3.14条,喷射混凝土的早期强度应符合设计要求,C25喷射混凝土24h强度应不小于10Mpa。检查方式与要点:钻芯取样检测(要求具有28d强度),或检验现场喷射混试块留置情况及28d至少在拱部和边墙采用喷大板切割法各留置一组检验试件)隧道衬砌厚度不足检查依据：《高铁隧道验标》8.4.15条,衬砌的厚度严禁小于设计厚度。二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞。8.4.28条,仰拱、仰拱填充、底板的高程,仰拱的曲率,仰拱填充和底板的横向坡度应符合设计要求,高程允许偏差为士15mm。8.5.4条,回填注浆应保证回填密实。8.5.6条,注浆孔的数量、布置、间距以及深度应符合设计要求,并根据无损检测结果及渗漏情况确定补孔注浆,注浆方式应符合设计要求。《铁路隧道验标》7.4.10条,隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。检查方式与要点：浆设施及施作情况。检查依据:《高铁隧道验标》8.1.2条,衬砌混凝土的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗滲性及抗冻性必须符合设计要求。8.4.13200m500m试件试验龄期为56d,在混凝土浇筑地点随机抽样制作,其同条件养护法试件的逐日累积温度可为1200℃.d,但养护龄期120d。8.4.27条,仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝士同时浇筑。《铁路隧道验标》(TB10417-2003)7.1.5条,衬砌混凝土强度应按现行铁道行业标准《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425的规定检验评定,其结果必须符合设计要求。《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知》(工管质安函(2016)233号)相关规定。检查方式与要点：回弹法验证,确有问题的,钻芯取样检测。同时查看隧道衬砌施工成套技术应用情况,仰拱及填充混凝土是否存在同时浇检查试验报告,对同条件养护试件监理单位见证检验。)隧道不按规定的方法和安全步距开挖。检查依据:《高铁隧道验标》6.3.3条,洞身开挖方法符合设计要求,不得擅自变更开挖方法。6.1.6条,爆破前应根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、据爆破效果调整爆破参数。《铁路隧道验标》5.1.5条,隧道施工采用钻爆法开挖时,开挖方法、掘进循环进尺、钴眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计,并根据爆破效果调整爆破参数。《高铁隧道验标》6.1.8条第1-3款、6.3.4、6.4.4条,隧IVVVIVVI1,IV223m《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号)中第三项隧8IVV上台阶每循环开挖支护进尺V、Ⅵ级围围岩不应大于1榀钢架间距,IV级围岩不得大于2榀钢架间距。边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m。检查方式与要点：施工与监理单位的现场记录,必要时实测实量。检查依据:《高铁隧道验标》6.1.8条第4款、7.1.4条,隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,Ⅳ、V35m。《高铁隧道验标》8.1.17条,软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距离掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。7.7.153《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号)中第三项隧道开挖第8条,隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,IV、V、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。18:IV级围岩90m,V、VI70m。检查方式与要点：施工与监理单位的现场记录,必要时实测实量。36m设备的隧道工点,自行改变安全步距的,应检查建设单位是否做问题记录,不记录不良行为,暂不填写红线问题确认单。隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。检查依据:《高铁隧道验标》7.2节,主要是：②监控量测布点设置(Ⅳ级围岩不得大于10m,V级围岩不得大于5m)、量测频率应符合要求,及时对数据进行分析，指导施工。隧道收敛点应埋入围岩浅层内。点并实施监测。④拱顶下沉、水平收敛速率达 5mm/d或位移累计100mm时,应暂停掘进,并及时分析原因,采取处理措施。⑤隧道内测点应在隧道开挖后12h内布设,并及时读取数据,最迟不得大于24h。⑥监控量测数据应按设计要求的频次读取数据,量测数据内容应完整、成果真实可靠。检查方式与要点:抽查内业资料和现场实施情况。设置是否与实施细则相同。是否按《铁路隧道监控量测技术隧道施工不按规定开展超前地质预报检查依据：6.1.2预报应由专业人员实施。《高铁隧道验标》6.2节,主要是①施工单位应编制超前地质预报实施大纲,纳入施工组织设计和工序管理,按程序经监理、建设单位审查批准后实施。②每一开挖循环应对围岩类别进行地质素描。洞身开挖判断围岩稳定性。③设计单位应对软弱围岩及不良地质隧道进行专项超前地质预报设计,及时收集分析预报资料,完善设计方案并指导施工(条文说明要求,超前地质预报过程中施工图阶段经评佔为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道,超前地质预报的责任主体单位为设计单位,其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。)检查方式与要点：抽查内业资料和现场实施情况。核查设计单位是否对施工图阶段评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道落实了主体责任;是否对超前预报成果进行分析、研究。超前地质预报实施细则编制内要求。超前地质预报过程资料及阶段性成果报告是否满足《规程》规定;各次预报工作间是否有足够的里程搭接长度。到有效落实。检查依据：《铁路隧道安规》第11.1.9条,隧道施工应采取综合防尘措施,并配备专用检测设备及仪器(经有资质的部门检定合格)，按规定时间测定粉尘和有害气体浓度。检查方式与要点:实施情况。路基填料不符合设计要求,CFG桩等地基处理检测不合格,边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。检查依据：《高铁路基验标》第5节,主要是：①路基填料质量和级配要符合设计要求。②路堤镇筑前应对设计取土场的路基填料进行取样复况设置填料生产场,对不符合要求的填料应进行改良。③用于寒冷地区路基冻结影响范围的填料,设计无要求时,砾石类土的细粒含量不应大于15%,砂类土的细粒含量不应大于5%。④级配碎石混合料拌制前,应检査调整施工配合比,级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺2⑤普通填料应级配良好,基床底层填料的最大粒径应小于60mm,基床底层以下路堤填料的最大粒径应小于75mm。2002.2.62.3.3料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。第6.2.1条,基床表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料。(TB10035-20064.4.2采用膨胀土(岩)作填料时,应采取土质改良措施。《高铁设计规范》第6.3.2条,基床表层应填筑级配碎石,级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成；粒径级配应符合要求,不均匀系数不应小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%;粒径大于1.7mm颗粒洛杉矶磨耗率不大于 30%,硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%;粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%,塑性指数小于6;不应含有黏上及其他杂质。第6.3.3条,基床底层应采用A、B组填料或改良土。6.4.1ABCC组细粒土填料时,应根据填料性质进行改良。6.6.13%级配碎石。检查方式与要点:10000m31干密度试验,粒径、颗粒级配及细颗粒含量,填料变化或更换取土场时应重新进行检验)、监理单位的平检记录(每5000m31核査是否存在擅自降低填料等级:是否存在级配碎石不按规掺加水泥;是否存在填料粒径超标、填筑后松散等问题。GFG检查依据:《高铁路基验标》第4.14节,主要是:①水泥粉煤灰碎石桩(CFG试验(不少于3根),确定各项施工工艺参数后,进行单桩或复应参加工艺性试桩,并确认试验结论后,方可进行施工。②CFG桩的数量、布桩形式、混合料强度应符合设计要求。其中混合料强度监理单位要按规定平检。③CFG桩施工过程中,应记录施工设备贯入地层的反应,验,监理单位按施工单位20%平行检验。20%平行检验。⑤CFG桩的桩身完整性应满足设计要求。⑥CFG桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计2根,监理单位全部见证检验。检查方式与要点：等内业资料和现场实施情况。抽查第三方检测资料。检查依据：《高铁路基验标》第10.10、11.5节,主要是:①锚索施工前应按工作锚索的3%作锚固试验,且不少于3根。②钻孔应采用干法成孔,严禁水钻。应满足设计要求。④锚索张拉施工工艺应符合设计要求。⑤锚索张拉实际伸长值与计算伸长值之差不应超过±6%。⑥锚索张拉时,滑(断)丝总数不应超过钢丝总数的5‰，且一束内滑(断)丝不超过1根。⑦锚索张拉锁定后,其回缩量及锚塞(夹片)外露量应符合设计要求。浆法,注浆应密实,注浆压力应符合设计要求。检查方式与要点：站记录等内业资料,现场査看实施情况或安排个別破检,验证是否真正张拉、压浆。构构配件不合格;使用不合格电缆。检查依据：《高铁桥梁验标》第5.3.18、19条,桩身混凝土应匀质、完整,其检验符合《铁路工程基桩检测技术规程》TB0218的规定,桩承载力试验必须符合设计要求。第5.3.13条,钢筋骨架在承台底下长度规定±100mm,即不允许在浇筑水下混凝时发生钢筋骨架上浮和下沉现象。第5.3.17条,桩身顶端上层浮浆凿除不得损坏基桩钢筋,桩顶高程允许偏差0∽-3cm,主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。6.5.16∽19必须符合设计要求:桩身顶端浮浆应清理,直至露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋深入承台的长度必须符合设计要求；《铁路基桩无损检测规程》(TB102183.2.1、2类桩是指桩身存在明显缺陷,需由建设方和设计方等单位共重缺陷,为不合格柱检查方式与要点:査入承台的长度是否符合要求;设计单位是否对基桩地质现场确认。站房钢结构构配件不合格检查依据:《钢结构工程施工质量验收规范》第5节钢结构焊接工程,主要是：焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料与母焊接技术规程》JGJ815.2.4设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验,超声波探伤不能对缺陷作出判断时,应采用射线探伤。5.2.6焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。6钢结构制作和安装单位应分别进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验,现场处理的构件摩擦面1h48h内应进行终拧扭矩检查,检查结果应符合规定。法使用专用扳手终拧掉梅花头者外,末在终拧中拧掉梅花头的螺栓数不应大于该节点螺栓数的5掉的扭剪型高强度螺栓连接副应采用扭矩法或转角法进行终拧并作标记,且按规定进行终拧扭矩检查。6.3.5高强度螺栓连接副终拧后,螺栓丝扣外露应为2~3扣,其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。6.3.8螺栓球节点网架总拼完成后,高强度螺栓与球节点应紧固连接,高强度螺栓拧入螺栓球内的螺纹长度不应小于1.0d(d为螺栓直径),连接处不应出现有间隙、松动等未拧紧情况。第12节网架结构安装工程,主要是：40m公共建筑钢网架结构,且设计有要求时,应按下列项目进行节点承载力试验,其结果应符合以下规定：①焊接球节点应按设计指定规格的球及其匹配的钢管焊接成试件,进行轴心拉、压承载力试验,其试验破坏荷载值大于或等于1.6倍设计承载力为合格②螺栓球节点应按设计指定规格的球最大螺栓孔螺纹进行抗拉强度保证荷载试验,当达到螺栓的设计承载力时,螺孔、螺纹及封板仍完好无损为合格。钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值,且所测的挠度值不应超过相应设计值的倍。检查方式与要点：抽查内业资料和现场抽样检测。5.3使用不合格电缆检查依据:《高铁电力牵引供电验标》4.12.1条,电缆、电缆支架桥架及电缆附件进场验收应符合下列要求:规格、型号、质量符合设计及订货合同要求。电缆外表无绞拧、铠装压扁、护层断裂和表面严重划伤等缺陷。支架、桥架无变形,镀层完好。电缆的绝缘试验合格。10kV及以上电力电缆其绝缘电阻不应小于400MΩ。控制电缆绝缘电阻不应小于5MΩ。4.12.17GB5015012.2.1电缆的绝缘试验合格；电缆的规格、型号符合设计要求。《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂(2004)8)7.9.1500MΩ/km,综合扭绞电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻阻值不得3000MΩ/km20℃时铁路内屏蔽数字信号电缆导线直流电阻(芯线直径1.0mm)不应大于23.5Ω/km,工作1%,芯线间、芯线对地绝缘电292nf/km检查方式与要点：气性能等质量证明文件,核查线缆进场验收把关是否符合相现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计,不按设计要求施工。现浇梁满堂支架施工不进行专项设计,不按设计要求施。检查依据：《建设工程安全生产管理条例》第26条,对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程(脚手架工程等)编制专项施工方案,并附具安全验算结果,经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施,由专职安全生产管理人员进行现场监督。《铁路桥涵工程施工安全技术规程》第7.2节主要是：①支架基础必须具有足够的承载力,不得出现不均匀沉基采取防胀融措施。②支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性,杆件应力安全系数应大于1.3,稳定性安全系数应大于1.5。措施。④现浇梁满堂支架施工要进行专项设计,按设计要求施工。支架基础必须置于可靠的基础上,具有足够承载力。⑤支架应采用不小于1.1倍施工总荷载的荷载进行预压,应分级加载,分级卸载;采用砂袋预压应注意防雨。《铁路工程基本作业施工安全技术规程》第18.0.8条,满堂支架应符合下列规定:满堂支架搭设完成后必须履行验收程序,使用前应按规定进行预压,严禁超载使用;满堂支架使用过程中,应设专人对支架和基础进行观测,发现异常时,应立即支架拆除应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,严禁强拉硬拽。《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》第1.0.6条,铁路混凝土梁支架法现浇施工前,施工单位应编制包括支架设计、拼装、预压、拆除和梁体施工等内容的专项施工方案,经监理单位审查批准后实施。第4.5.6条,支架跨越通航河道和公路、铁路等既有设施时应符合下列构造规定:支架下净空必须满足既有设施安全封闭,两侧设置安全网等防护设施。跨电气化铁路的支架,应设置静电屏蔽防护和安装接地防护装置。第7.2.1条,支架预压荷载应符合设计要求;当设计无具体要求时,不应小于支架所承受最大施工荷载的110%。第7.2.4条,支架预压加载和卸载应按照对称、分层、分级的原则进行,严禁集中加载和卸载。检查方式与要点:等和现场实施情况。审批情况,论证的专家意见及采纳情况,方案交底,过程实施情况和检査验收情况。采用碗扣式钢管脚手架搭设支架的,要重点检查：裂锈蚀等。按规定组织专家对专项方案进行论证,经监理单位审核报建设单位批准后实施。架高度大于4.8m时,顶端和底部必须设置水平剪刀撑,中间4.8m面是否密贴、顶托与横梁是否密贴,扣件紧固情况。明显的地基缺陷。检查施加荷载顺序和荷载分布情况。检查依据：《铁路桥涵工程施工安全技术规程》第7.3节主要是:①锚固系统的安全系数均应不低于2.0。③挂篮总重量变化不10的严禁使用。⑥挂篮作业平台应挂安全网,四周设防护栏,上裝载荷试验,以测定挂篮变形量,消除非弹性变形。⑩跨越电气化营运铁路施工时,必须制定挂篮防电安全方案并由专业防电公司实施。《高铁桥涵验标》第10.1.2条,悬臂浇筑预应力混凝土连和安全操作细则。第10.1.4条,预应力混凝土连续梁、连续刚构悬臂浇筑性,结构形式、儿何尺寸应适应梁段高度变化并满足与已浇的抗倾覆稳定系数不得小于2。挂篮使用前应进行安装、走倍)。检查方式与要点：现场实施情况。审批情况,论证的专家意见及采纳情况,方案交底,过程实施情况和检查验收情况。监理人员旁站不到位或现场随意签认,第三方检测数据虚假不实。检查依据：《建设工程质量管理条例》第三十八条,监理工程师应当对建设工程实施监理。5.3.7检查的重点部位,以及工程关键部位和关键工序进行旁站监第3.5.3条,监理实施细则应包括具体的旁站部位和工序等内容。第5.3.9条,旁站监理应按以下程序进行:旁站监理人员及时处理旁站监理过程中出现的问题,如实准确地做好旁站站监理过程中发现施工活动已经或者可能危及施工质量的,应及时向监理工程师或总监理工程师报告,由总监理工程师下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。检查方式与要点：检查是否存在应旁站而未旁站,旁站时是否存在不能发现和制止施工单位违规行为,是否存在旁站记录与实际明显不符等。监理人员现场随意签认检查依据：装,施工单位不得进行下一道工序的施工。《铁路建设工程监理规范》第4.0.7条,总监理工程师应核查承包单位提交的《主要进场人员报审表》,并签署意见。条,专业监理工程师应审查承包单位报送的《工程开工/总监理工程师签发,并报建设单位。分包工程开工前,专业监理工程师应审查承包单位工程师予以签认,并将审查结果报建设单位核备。4.0.12程师应对承包单位提交《进场材料/构配件/设备报验表》审核并签认。工程师通知单》,通知承包单位严禁在工程中使用或安装,并限期将不合格的工程材料、构配件、设备撤出现场。专业监理工程师应对承包单位报送的施工放线成行见证检验或平行检验。检查方式与要点：抽査监理签证与现场施作情况:核査检验批验收监理签定对关键程序或工作进行签认把关;是否存在监理人员将不字的情况。7.3第三方检测数据虚假不实检查依据：对其检测数据和检测报告的真实性和准确性负责。第十五条,任何单位和个人不得明示或者暗示检测机构出具虚假检测报告,不得篡改或者伪造检测报告。检查方式与要点:抽査第三方检测单位的检测记录和检测试验报告等。核查是否存在未经检测或检测结果不合格,编造出具合报告,刁难被检单位以牟利;是否存在对检测发现的问题明显轻判,或无损检测波形不清晰,盲目进行判识；是否存在中(二)建设行为方面相关合同、人员身份证等。8检查依据:必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工,不得擅自修改工程设，不得偷工减料。检查依据：《高铁隧道验标》6.3.21m7.3.198.4.16采用同级混凝土回填。7.4.111m检查方式与要点：检查时,现场钻孔,如发现背后空洞后进行破检,查看有无用物品遮挡,并测量空洞尺寸。洞，也要进行破检验证,并查看有无用物品遮挡情况。检查依据：4.9.84.11.lI4.12.104.13.8、4.14.10、4.15.15、4.16.5条,均要求桩长应满足设计要求。第4.2.4条,换填深度应满足设计要求。检查方式与要点：采用低应变检测桩长。检查依据：4.3.9铺设方向和连接方法应满足设计要求。检查方式与要点：在路基边坡垂直开挖判定土工格栅铺设层数。检查依据:7.6.67.6.77.6.11伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,型钢的拉伸和冲击试验结果《铁路混凝上验标》5.2.1条,钢筋进场时,必须对其质量(GB1499定。检查方式与要点：抗震设防区关注钢筋是否错用。使用不合格的水泥、减水剂检查依据：《铁路混凝土验标》6.2.1条,硅酸盐水泥和普通硅酸盐的规定。6.2.5条,高效减水剂、聚羧酸系高性能减水剂的性能应剂》(GB8076关规定进行试验验证并经审定通过后方可采用。检查方式与要点：抽查施工单位抽检频次和检测指标,监理单位对减水剂的平检频次和检测指标。对质量存疑的取样检测。关注在硫酸盐化学侵蚀环境条件下,施工单位采用的水泥的C3A含量和抗蚀系数是否符合要求。砂石料含泥量超标,级配不符合要求检查依据:《铁路混凝土验标》6.2.3条,细骨料应选用级配合理、C303%,C30~C45≤2.5%，C50以上等级混凝土≤2%。6.2.4条,粗骨料应选用粒形良好、质地坚固、线胀系数小的洁净碎石,无抗拉和抗疲劳要求的C40以下混凝上也可采用卵石。颗粒级配应符合规定。粗骨料泥块含量≤0.2%,粗骨料含泥量C45以下混凝上≤1%,C50以上等级混凝土≤0.5%。检查方式与要点：抽查施工单位抽检频次和检测指标,监理单位平检频次和检测指标。对质量存疑的取样检测。检查依据：11.1.2在工程中使用。11.9.1条,卷材防水层所用卷材的性能指标应符合设计性、不透水性等指标。检查方式与要点:检查隊道工点时一并进行。量验收把关资料,对质量存疑的现场抽样检测。检查依据：点工作的通知》(铁总建设[2017]246第十七条,转包的七种情形:(一)施工总承包单位将其承包的全部工程转给其他单位或个人施工的;(二)施工总承包单位将其承包的全部工程肢解以后,以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的;(三)施工总承包单位未在施工现场设立项目管理机构或未派驻项目负责人、技术负责人、质量管理负责人、安全管理负责人等主要管理人员,不履行管理义务,未对该工程的施工活动进行组织管理的;(四)施工总承包单位不履行管理义务,只向实际施工单位收取费用,主要建筑材劳务分包单位承包的范围是施工单位承包的全部工程,劳务分包单位计取的是除上缴给施工总承包单位或专业承包单位“管理费”之外的全部工程价款的;(六)施工总承包单位通规定的其他转包行为。第十八条,违法分包的九种情形:(一)施工总承包单位将没有约定,又未经建设单位认可,施工总承包单位将其承包的部分工程交由其他单位施工的;(四)施工总承包单位将招标文施工总承包单位将房屋建筑工程的主体结构的施工分包给械设备贵用的;(九)法律法规规定的其他违法分包行为。检查方式与要点：点检查。检查依据：《铁路建设项目资料管理规程》TB10443-20101.0.43.5的资料进行检查、核实,确认后予以签署。人为修改拌和站数据检查依