第4章 汽车检测站

学习目标了解汽车检测站的任务、分类、工艺布局。了解检测线微机控制系统的任务、要求及组成。掌握汽车检测的一般程序和方法。通过实训，培养学生的实践动手能力和检测组织能力。第4章汽车检测站第4章汽车检测站

随着制造工业和交通运输业的迅速发展，汽车工业已成为当今社会的一大支柱产业，同时汽车保有量越来越大。用现代的、科学的、快速的、定量的、准确的和全面的手段检测并诊断汽车的技术状况，是保证汽车更好地发挥动力性、经济性、安全性、排放性、平顺性、稳定性、可靠性等的重要手段。对汽车实施不解体检测、诊断大多是在检测站的检测线上实施的。汽车检测站不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。4.1概述

4.1.1汽车检测站的任务第4章汽车检测站

按中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下:1.对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。2.对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。上述两项检测任务是由运输车辆管理部门和维修管理部门根据检测制度组织并委托的车辆检测。3.接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。4.接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。4.1.2汽车检测站的类型第4章汽车检测站1.按服务功能分类,可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种;2.按自动化程度分类,可分为手动式、半自动式和全自动式3种类型;3.按规模大小分类,可分为大、中、小3种类型;4.按职能分类,可分为A级站、B级站和C级站3种类型;5.按站内检测线数分类,可分为单线检测站、双线检测站、三线检测站等多种类型。4.1.3汽车检测站、检测线的组成及布置型式第4章汽车检测站1.检测站的组成检测站主要由一条至数条检测线组成。对于独立而完整的检测站，除检测线外，还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。如下图所示综合检测站一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成。4.1.3汽车检测站、检测线的组成及布置型式第4章汽车检测站2.检测线的组成和工位布置不管是安全环保检测线，还是综合检测线，它们都由多个检测工位组成，布置形式多为直线通道式，检测工位则是按一定顺序分布在直线通道上。（l）安全环保检测线。手动和半自动的安全环保检测线，一般由外观检查工位、侧滑制动车速表工位和灯光尾气工位三个工位组成。

4.1.3汽车检测站、检测线的组成及布置型式第4章汽车检测站（2）综合检测线。综合检测站分为A、B、C三种类型，职能各不一样，因而站内综合检测线的职能也不一样。A级综合检测站（以下简称A级站）能全面承担检测站的任务，是职能最全的检测站。A级站在国内一般设置两条检测线，一条为安全环保检测线，主要承担车管部门对车辆进行年审的任务；另一条为综合检测线，主要承担对车辆技术状况的检测诊断。主要由外观检查及车轮定位工位、制动工位和盘测功工位组成。4.2汽车检测站的工艺组织

4.2.1汽车检测站工艺路线第4章汽车检测站汽车进站后的工艺路线流程如右图所示。4.2.2汽车检测线工艺路线第4章汽车检测站1．安全环保检测线（l）手动式（2）全自动式4.2.2汽车检测线工艺路线第4章汽车检测站2．综合检测线4.3检测线的微机控制系统

4.3.1微机控制系统的功能和要求

第4章汽车检测站

1.功能（1）能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。（2）大部分能实现全自动控制。（3）能集中打印报告。（4）主控制室能对全线监控。（5）具有指示驾驶员操作的显示板。

4.3检测线的微机控制系统

4.3.1微机控制系统的功能和要求

第4章汽车检测站2.要求（1）数据要准确；（2）可靠性要高；（3）适应性要强；（4）实时响应性好；（5）使用方便性要好；（6）经济性要好；（7）系统配套性好；（8）系统通信能力强。4.3.2微机控制系统的组成第4章汽车检测站

微机控制系统由硬件部分和软件部分组成。硬件部分由微机设备和辅助设备组成。其中，微机设备由主控制微机、工位测控微机、汽车资料登录微机和打印机等组成；辅助设备由控制台及主控制键盘、稳压电源、不间断电源、摄像机及显示器、工位检验程序指示器、光电开关、停车位置指示器、报警灯或报警器、不合格项目输入键盘、车速申报开关或摇控器、进线指示灯、工作台与座椅等组成。主控制微机、工位测控微机和汽车资料登录微机一般以PC机为主。软件部分中除检测程序外，一般还包括数据库管理、设备标定程序、检测诊断标准修正程序和系统自检、自诊断与维护等程序。其中，数据库管理能将己经检测过的全部车辆的数据存档，能按照检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计和打印。4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站

目前，国内检测站测控系统的控制方式主要有：集中式控制系统、分级分布式控制系统、接力式控制系统和网络式控制系统等四种形式。1.集中式这种方案的特点是简单易行、造价低，但由于主控机任务繁多，易受干扰，且由于模拟量的长线传输降低了测量精度。对于不配备单机显示仪表的系统来说，由于没有冗余措施，一旦主控机发生故障，整个检测系统就要停止工作。4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站

2.分级分布式这种控制系统，由于采用了分布控制、单机显示、多级管理、数据通信的措施，有效地防止了由于主控机故障而引起检测系统停止运行的事故。在主控机发生故障时，可由单机显示打印。每台单机仪表靠近检测设备，尽可能避免干扰信号串入，对于单机到监督级之间的信号传输采用数据通信，有效地避免了单机显示和主控机打印数据不一致问题。由于各个控制机任务单一，对于设备校正、维护很方便，并且很容易建立备用机来提高系统的有效度。4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站

3.接力式控制系统如图所示，接力式控制系统，实际上也是分级分布式控制系统的一种特例，在这种控制系统中每个工位分别设一个控制机，对本工位检测设备的信号进行采集、处理和显示，并将处理完的数据值传输下一工位，全部检测数据可以由最后一级控制机进行打印和统计。这种控制方式简单易行，造价也比较低，国内外有相当一部分检测线采用这种方案。但是接力式控制系统，由于缺乏高级的指挥调度中心，所以它的功能受到限制，难以实现较高程度的自动控制，对复杂的控制对象适应性较差。4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站

4.网络式控制系统随着计算机技术的高速发展，计算机网络技术的广泛使用，汽车综合性能检测站采用网络式控制系统越来越多，系统的网络硬件主要有：网络服务器、网络工作站、网络适配器、通信电缆以及集线器和调制解调器。检测站计算机网络系统通常应包括车辆登录系统、测控系统、监控系统、检测业务管理系统财务系统及系统维护系统。根据实际情况，各系统可单独用一个工作站完成，也可以用几个工作站共同完成。另外还可以将几个系统合并用一个工作站来实现，如可将监控系统，检测业务管理系统、系统维护系统合并起来，这样可降低网络建设的成本。4.3.4微机控制系统的使用方法第4章汽车检测站

以国产CAISM全自动汽车检测系统为例。

1.启动微机控制系统（1）按下控制台各部分的电源开关，使微机控制系统接通电源。（2）启动辅助设备（包括泵气站）并打开各检测设备的电源开关。（3）主控制微机自检。（4）工位测控微机自检。（5）装人DOS系统，进入CAISM引导程序，屏幕显示系统菜。（6）利用光标键或直接键入“B”，选择菜单B，按回车键，即可启动汽车检测程序。检测系统启动后，检测线上的自由滚筒（如果有的话）抱死，制动试验台和车速表试验台的举升器升起，主控制室控制台的状态面板上“电源”灯亮，第一工位、第二工位和第三工位上的“空位”灯均亮，“检车”灯闪烁，等待汽车进线。4.3.4微机控制系统的使用方法第4章汽车检测站2.启动登录微机（1）将登录起动盘（CAISM系统专用）插入登录微机软盘驱动器中，按下登录微机电源开关，电源指示灯亮。（2）登录微机进行自检。（3）自栓后屏幕等待输入显示方式选择，键入任