德邦进军快递业的机遇挑战及对策

德邦进军快递业的机遇和挑战及对策摘要：在过去的两三年时间里，德邦物流一直在筹备快递业务，此次首批开通北、上、广、深及西部部分城市共计13个城市，目前主要还在用原有的零担物流的运作体系试水快递。在人员配备方面，德邦统一对公司愿意从事快递业务的零担业务一线员工，进行了快递员从业资格认证的培训，其快递业务上线后即进行正式的业务转岗。同时，部分营业部将腾出部分仓储空间做快递用。诚然，德邦物流作为一家零担物流企业，进军快递行业面临着跨行经验不足，平台搭建欠缺，资金投入挑战、快递同行竞争等等困难。关键词：德邦快递竞争机遇挑战前言快递行业近年来通过电子商务的健康发展已经进入了一个快速发展的时期。国内快递行业也从以前的中国邮政一家独大，到现在的百家争鸣。不仅促进了行业的发展，网络经济增长，也促进了劳动力就业，而快递行业作为最基础的服务业也受到了关注，快速改变消费模式和人们的生活方式。德邦作为专注于国内零担物流巨头，在2011年11月正式成为快递业的一部分。一、德邦物流德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2014年2月，公司已开设直营网点4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。二、德邦快递排名世界第一的战略咨询公司——麦肯锡为德邦物流做了关于未来发展战略的咨询，他们通过对全球类似物流企业的研究，以及对中国国情和德邦实际发展情况的分析，认为德邦应当进入快递领域。2013年9月16日上午，德邦快递业务启动会在上海总部1号楼举行，总裁崔维星先生在会上作了关于进军快递业务的动员讲话，公司高级总监级以上管理人员参加了会议。标志着一直以公路零担为主营业务的德邦物流，即将进军国内快递领域。快递和零担是两个相似度很高的细分行业，都有网络化特征、提供标准化的服务、具备可复制性。2013年11月11.德邦物流正式启动了快递业务，前期选择在10余个快递单量比较大的城市进行小范围试点，运作上开始主要共享公司原有零担业务资源。第一期试点城市包括北京、天津、郑州、徐州、南京、苏州、上海、金华、广州、东莞、深圳、佛山、重庆和成都等14个城市。预计到六月份，中部地区等各省相继展开快递业务。（一）产品介绍德邦快递，采用标准定价与标准操作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递体验。以长沙为例，德邦快递发外省的价格基本是首重12元左右，续重计费模以五公斤界线，二至五公斤的每公斤5元，五至三十公斤的续重为4元每公斤。另外超过三十公斤的快递一律不收取。价格和四通一达差不多，与顺丰相比，德邦做的是经济型快递。（二）专业服务德邦快递，凭借60000余名优秀员工，体贴入微的增值服务体系,,为客户提供便捷的一站式服务。凭借已经规划的6000多条运输线路，8000多辆自有大型专业货车，保障各环节以合适路由承运，以精准的时效将货物送递到客户手中。（三）增值服务表1德邦快递业增值服务表类别介绍服务范围备注代收货款替客户收回贷款后，在承诺的退款时效内将货款汇出，包括“即日退”和“三日退”全国即日退费率3%三是退费率1.5%手续费最低一票5元代收金额上限2万保价寄件人克对托寄物内容向我司声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，我司将按照托运人的声明价值赔偿一定损失。全国保价费：声明价值总金额*4‰声明价值上限2万短信通知及时通过手机短信向客户传递货物信息，通知内容包括货物出发、派前通知、签收短信等信息。全国免费实时跟踪利用GPS全程定位，客户可以在我司官网“货物追踪”输入单号查询货物实时状态全国免费包装根据所寄递快件类别的实际情况，为客户提供最佳的包装服务全国包括纸箱、纤袋、胶带、文件封、气泡膜等签单返回应客户需求，将收件方签收确认后的送货单或者签收单，以原件或传真的形式返还给寄件方北上广深等部分城市原件返回：按首重计费传真件返回：5元/票（四）运作流程目前德邦快递正在起步阶段，各省试点城市相继会开启快递收件业务。截止至2014年4月，快递操作流程与零担操作流程大体一致。目前快递业务建立在零担货运的基础之上。后期快递需要搭建一个新的操作平台，毕竟零担和快递是两个不同的行业。图1德邦快递运作流程：共享零担物流运作流程首先，客户有两种方式发货，其一，客户通过电话咨询下单或者网上营业厅下单，与营业部预约上门接货时间，后由运输车队将货物运送至营业厅，由营业厅工作人员网上开单；其二，客户直接将货物送至营业厅，填写发货单协助工作人员网上开单。其次，运作中心集中区域内各个营业部货物发送至指定营业部，货物一旦到达入库，到达区域营业部通知客户取货，或者根据客户要求送货上门。最后，对于一些非直达的偏线运输货物（一般这类运输都受制于营业网点覆盖率，无法达到网点对接），就要涉及到转运，具体运作部门与目的地货运企业合作，委托货运企业将货物运至离收货人最近的货运站，收货人自提货件。三、机遇（一）市场条件电子商务的热潮使快递市场蛋糕不断膨胀，这是德邦物流启动快递业务的另一大主因。“中国的快递行业每年增长30%至40%，电商的发展也非常快。而目前做电商业务的快递企业主要以加盟为主，顺丰是直营但电商业务不多，所以，直营化管理比较好的德邦如果进入快递领域，德邦肯定可以为客户提供比加盟快递商更好的服务。”当前，电子商务的高速发展正在引发消费模式变化，快递业呈现出前所未有的发展态势。2013在第44届世界邮政日的致辞中，国家邮政局局长马军胜介绍，到2020年我国快递业务收入将达到4000亿元，比2010年翻三番。届时，邮政业还将培育出两个年业务收入超千亿元和若干个年业务收入超500亿元、服务质量好、管理规范的大型快递企业或企业集团。目前，“四通一达”和顺丰距离这一目标仍有差距，可见快递业的市场前景和发展空间总体良好。另据商务部日前披露的数据显示，去年我国网络零售交易额达1.31万亿元，同比增长67.5%，相当于社会消费品零售总额的6.3%。图2我国快递业务收入（亿元）及环比增长率（二）直营门店2012年4月，德邦物流网点数量突破2000家，2013年4月第3000家营业网点香港营业部成立截至2013年10月末，公司已开设直营网点4200多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆7200余辆，全国转运中心总面积超过88万平方米。公司营业网点均为自有，可以更好地管理和高效运作，全国营业部统一标准的管理和服务，更加高效的服务于客户。相比其他加盟的快递公司而言，德邦快递在网点在服务上、管理上占据很大优势。德邦物流在短时间内可以利用价格优势以及老客户资源，抢占一定的市场份额。目前德邦快递可以依托原有客户，电商客户中小型企业客户等开发满足老客户快递需求，寻求新市场，可以迅速占领一定的快递市场。另外加上已有的零担资源，在价格方面德邦也凸显优势。四、威胁德邦总部公关部总监秦伟对《环球企业家》表示：过去的两三年，德邦确实在筹备快递业务。2011年10月底会在一些区域和城市上线，但只是小范围试点。匿名员工透露德邦总部自2011年起就开始研究快递业务。现在快递组织架构刚刚建立，先期可能会选择北京、广州等几个大城市开始运作，“专注领域这个说不准，但据我推测，应该是电商（配送）。德邦快递在谋划中诞生了，新物的发展总是遵循一个不变的规律，适者生存。德邦涿鹿快递，前途是光明的，道路也是曲折的。（一）操作模式零担业的运作作模式和快递业的运作模式大同小异，但毕竟是不同的行业，快递和零担二者操作平台并不兼容。快递运营比零担物流的要求要高，在快递行业，速度和安全才是最核心的竞争力，价格只是在其次。德邦虽然在公路货运上做得很成熟，但是你并没有自己的货运飞机，而顺丰、申通、圆通在内的传统快递公司很多都拥有自己的飞机或者包机递送。何况四通一达在快递领域已经做得很成熟，况且从快运到快递，大货和小货的差距较大，德邦在人工、管理、包括分拣和运输等方面能否满足快递行业的专业要求还是一个未知数。（二）陌生领域对德邦来说，快递是一个陌生的领域，未来的快递市场，电商会占到更大的份额，现在的电商物流：B2C自建的和外包的、C2C基本上是四通一达等各类加盟类型的快递商，德邦和顺丰都想要占领中高端领域。想做20%去赚80%，冲突难免的。至于德邦半路进军快递，是可以占据一定的原有零担客户的快递业务。但是要发掘已经有合作快递公司的客户，德邦这个专注零担多年的巨头，依然显得比较稚嫩。（三）网络零担与快递的网络的密度是不一样的，相对来说，德邦物流现有的零担网络体系非常稀疏，目前顺丰在中国大陆已建有7800多个营业网点，覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。再加上顺丰在港澳台，其他国家的网点，顺丰网点已经过万。德邦需要要尽快完善网点建设。因为快递不像零担一样集中，要有效地服务于门对门的业务，需要一张分布于国内一二三线城市的接收快件和派送快件的组织网络，能否以不高于同行的成本来有效地组织起这样一个网络，对于德邦物流来说依然是一个不小的考验。快递的网络一般是三级体系，最终端的是递送员，他们去每家每户取件和送件；中间端是城市里面的派送站，递送员直接与这些派送站产生联系，他们取的件送到这里，派送出去的件也从这里拿到，德邦的网点就相当于派送站；最高一端是城市的中心节点，当地派送站的快件都会集中到这里，与其他城市最终联系起来。当前德邦其实只建好了两级体系，终端的派送员是缺乏的，但这是人数最多、变数最大、最难管理的环节。五、对策（一）增加资金首先，德邦物流跻身快递，需要大量资金，在网点建设，操作平台整合优化，快递员培训，公司人力成本等方面，需要长期不间断投入巨额资金。关于资金，可以通过公司上市，筹集社会资本，也可以吸收民间资本。对德邦物流来说，钱或许不是最大的问题，这主要依赖董事会的决策分析。（二）加强团队建设2011年开启快递业务计划之前德邦物流都是专注也零担业务，在零担方面积累的运作经验相当丰富。但是快递业务是快递业务，零担业务做得好快递业务不一定做得好。作为快递领域的新进入者，团队建设也极其重要。对于一些快递公司早期了快速扩张，都采取加盟的方式，虽然发展迅速，但是由于各网点监管和员工培训较少，从而服务质量比起顺丰这种快递业巨头也较差一些。给客户也留下了“矮瘦蹉”的印象，所以应该统一对公司愿意从事快递业务的零担业务一线员工，进行了快递员从业资格认证的培训，让员工的职业素养得到提升，让其快递业务上线后即进行正式的业务转岗。第一，德邦需要提供有竞争力的薪酬，迅速招募一批有运作快递经验的高中层管理者，根据市场制定营销策划，全方位管理快递业务，打造一支出色的快递管理队伍。第二，通过有竞争力的薪酬招募快递员，通过培训提升快递员技能。同时，招募有同行经验的快递从业工作人员。建立一支服务专业的快递递送队伍。第三，打破目前快递行业员工跳槽普遍的现象，让快递服务人员认可公司文化理念。（三）增加和完善营业网点德邦需要先做好在珠三角地区和长三角地区的快递业务，同时优化在中西部地区网点建设，在全国一二三线城市拉开一张网，循序渐进，布局完善了全国各地的网络，像邮局一样来揽货。德邦从以B2B为主的公路零担物流，转型尝试B2C的快递业务，符合国际趋势。从国际上来看，物流和快递企业的交叉融合是一种趋势，就像UPS也做快递、FedEx也做零担一样，彼此都在各自侧重擅长的基础上有交叉。（四）确定市场定位德邦作为快递行业新进入者，可以先转入低价市场先熟悉了解快递行业，将低价市场做好。同时德邦和顺丰有着相同的经营方式（都是直营），而且客户人群（中小微企业），服务理念和品牌定位都极其相似；所以说德邦后期应该与顺丰竞争高价市场，先做好准备，日后才有与顺丰同列竞争的可能。目前先满足其原有老客户的快递需求，进一步开发电商客户随着社会分工的精细化发展，快递领域也会越分越细，德邦物流可以先通过目前其在零担业务上面出色的包装服务，周到的代收货款业务，打造快递特色。一方面可以继承德邦的特色服务；另一方面，创新业务服务，积极创造快递消费热点。六、结束语快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。通常快递业务运输的货物重量、体积要小。按照运输方式分类，快运分为航空快运、公路快运、