波音的荣耀与恶梦

波音的荣耀与恶梦公司概述

波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商，是全球航空航天业的领袖公司，总部位于芝加哥。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

公司下设两个业务部门：波音民用飞机集团和波音综合防御系统集团，在美国境内及全球70个国家共有员工160000多名。波音公司

在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。

这是一家非常多元化，人才济济且极富创新精神的企业。员工中超过12.3万人拥有大学学历,他们来自全球约2700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。

2013《财富》英文网发布了2013年《财富》世界500强企业最新排名第95位。

公司愿景：在民用飞机领域中成为举足轻重的角色，把世界带入喷气式时代（1950年）

波音公司价值观：领导航空工业，永为先驱；应付重大挑战和风险；产品安全与品质；正直与合乎伦理的业务，“吃饭、呼吸、睡觉都念念不忘航空事业”。

波音公司的核心价值观：永为先驱，尽善尽美。波音的辉煌历程一、早期的航空业时代

邮政飞机、飞船、鱼雷攻击机、军事侦察机甚至重型装甲机、P-26型轰炸机二、二战时期

波音每月可生产出362架B-17型号飞机三、喷气机时代麦道公司投产喷气式引擎生产战斗机。二战半结束时，FH-1PHANTOM诞生

四、喷气式客机时期

虽然欧洲最早生产商用喷气式客机，但波音和麦道很快就超出了。早在1952年，波音公司冒着巨大的风险开始着手生产DASH80，即波音707飞机的原型。两年后，DASH80初次登台露面。五、太空时代

波音公司是美国国家航空航天局的主要服务提供商，运营着航天飞机和国际空间站。

长期坚持技术创新，质量第一，以及近乎苛刻的质量检测和超完美的售后服务使得波音终成航空霸主！美国总统的座机“空军一号”长期以来都由波音生产。

波音777

波音787波音787十天连发7起事故离职员工自曝安全隐患在2013年初，波音787在10天内连续发生了7起安全事故，飞机本身的问题被摊开到了阳光之下，“梦想客机”遭到了禁飞下线改装的处罚。787到底是“好梦”还是“噩梦”？2003年，波音公司在美国在线的帮助下搞了一次有奖投票，希望网友能跟全球十数万波音员工一起选出他们新款客机的名称。一开始，大家明显更青睐“全球巡航者”(GlobalCruiser)这个名字，但逐渐地，“梦想客机”(Dreamliner)迎头赶上，最终在超过百万人的投票中，以2500票的微弱优势获胜。

那个时候，恐怕没人想到，在接下来的十年中，这个“梦想”命运会如此坎坷。这架被认定将在未来半个世纪中主宰天空的波音旗舰，从问世之初就屡出状况，首架飞机的交付日期被推后了7次，从2007年拖到2011年，也让波音公司几乎因此被告上法庭。期间，关于787安全性的负面流言也不时流传，甚至有前任工程师跳出来信誓旦旦地说，787所采用的复合材料隐藏着极大的安全隐患。状况多了，难免总会变成危机。在2013年初，波音787在10天内连续发生了7起安全事故，飞机本身的问题被摊开到了阳光之下，“梦想客机”遭到了禁飞下线改装的处罚。“梦想”好像有点噩梦的样子。外包，包出很多麻烦面对金融危机，为了减少技术投资，也为了降低成本，波音787将大批零件和软件系统外包给不同公司，甚至允许他们自行设计零件细节。这种大量外包的模式，曾被认为是未来民机生产模式的新尝试，但如此长的供应链，也为波音787埋下了许多麻烦的种子。

在发现尺寸误差后，波音立刻向零件供应商追责，然而零件供应商会把责任推卸到他的下级供应商身上，下级供应商又把问题归咎于组装错误，多方面扯皮导致效率极低；而且，如果底层供