液压经典1-1方向阀

第四章液压阀

§4-1简介

一.液压控制阀的功用二.由三大类阀构成的液压回路三。液压控制阀的分类为什么要进行方向、压力与流量控制§4-2方向阀—液压系统中的“交通警察”

一.单向阀—液压系统中的“单行道”

1.单向阀工作原理

当A腔的压力油作用在阀芯上的液压力(向右或向上),大于B腔压力油所产生的液压力、弹簧力及阀芯摩擦阻力之和作用在阀芯上向左(或向下)的力时，阀芯被顶开,油液可从A腔向B腔流动(正向开启),使单向阀阀芯打开的油液压力叫开启压力；当压力油欲从B腔向A腔流动时，由于弹簧力与B腔压力油的共同作用，阀芯被压紧在阀体座上，因而液流不能由B向A流动(反向截止).2梭阀工作原理

它由阀体(阀套)1和钢球(或锥阀芯)2等组成.当p1﹥p2时，进入阀内的压力油p1将钢球推向右边，封闭p2油口,压力油p1由A流出；当p2﹥p1时,钢球将p1口封闭,p2与A连通,压力油由p2从A流出,也就是说A腔出口压力油总是取自p1与p2的压力较高者，因而梭阀又叫“选择阀”.工作时钢球或锥阀芯来回梭动,因而称为“梭阀”.2.单向阀外观、图形符号、结构与立体分解图例

梭3.梭阀①.工作原理②.梭阀外观、图形符号、结构与立体分解图例

3.单向阀的应用用作快换接头与测压接头1.锁紧套筒:2.钢球3.O形圈4防挤压环:5.单向阀芯6.阀簧:7.1.锁紧套筒:2.钢球3.O形圈4防挤压环:5.单向阀芯6.阀簧:7.80圆形堆取料耙液压系统4.单向阀的主要零件与主要故障

故障1：不起单向阀的作用

1.阀芯因棱边上的毛刺末清除干净(多见于刚使用的阀)，单向阀阀芯卡死在打开位置上2.阀芯外径Φd与阀体孔内径ΦD配合间隙过小（特别新使用的单向阀未磨损时）3。与阀芯接触线处有污物粘住或者有崩掉缺口4.阀体孔内沉割槽棱边上的毛刺末清除干净，将单向阀阀芯卡死在打开位置上。可清洗去毛刺5.污物进入阀体孔与阀芯的配合间隙内而卡死阀芯6.阀芯外径Φd与阀体孔内径ΦD配合间隙过大，使阀芯可径向浮动，在左图中的c处又恰好有污物粘住，阀芯偏离阀座中心(偏心距e)，造成内泄漏增大，7..拆修后漏装了弹簧或弹簧折断[故障2]：单向阀严重内泄漏的诊断与排除严重内泄漏这一故障是指压力油液从B腔反向进入时，单向阀的锥阀芯或钢球不能将油液严格封闭而产生泄漏，有部分油液从A腔流出。这种内泄漏反而在反向油液压力不太高时更容易出现。1查阀芯(锥阀或球阀)与阀座的接触线(或面)是否密合：不密合的原因有：①.污物粘在阀芯与阀座接触处的位置；②.因使用日久，与阀座接触线(面)磨损有很深凹槽或拉有直条沟痕。2查重新装配后钢球或锥阀芯是否错位：阀芯与阀座接触位置改变，压力油沿原接触线的磨损凹坑泄漏与阀芯接触处内圆周上崩掉一块，有缺口或呈锯齿状；有缺口时将阀座敲出换新。3.阀芯外径Φd与阀体孔内径ΦD配合间隙过大或使用后因磨损间隙过大。4.拆开清洗，必要时液压系统换油。5.清洗，必要时电镀修复阀芯外圆尺寸。6.阀芯外径Φd与阀体孔内径ΦD配合间隙过大或使用后因磨损间隙过大。7.拆开清洗，必要时液压系统换油。8.清洗，必要时电镀修复阀芯外圆尺寸。[故障3]：单向阀不能防止油液倒流5.单向阀的修理（a）外观、结构与图形符号（b）拆卸分解后的零件（c）阀座6的拆装①：怎样修理阀芯

阀芯主要是磨损，且一般为与阀座接触处的锥面A上磨成一凹坑，如果凹坑不是整圆，还说明阀芯与阀座不同心；另外是外圆面φd的拉伤与磨损。轻微拉伤与磨损时，可对研抛光后再用。磨损拉伤严重时，如果只是阀芯的A处有很深凹槽或严重拉伤，可将阀芯在精密外圆磨床严格校正修磨锥面；如果外径Φd也磨损严重，可先刷镀外圆面Φd（或先磨去一部分，外圆再电镀硬铬），然后可作一芯棒打入φB孔内，芯棒夹在磨床卡盘内，一次装夹磨出φd面与锥面A，以保证φd面与锥面A同心。后再与阀体孔、阀座研配。(a)结构

(b)正向自由流动(c)无控制油时反向截止（d）有控制压力油时，正反向均可导通刷镀修②：怎样修复阀体孔

阀体的修复部位一般是:

a.与阀芯外圆相配的阀孔，修复其几何精度、尺寸精度及表面粗糙度；

b.对于中低压阀，无阀座零件，阀座就在阀体上，所以要修复阀体上的阀座部位。

阀孔拉伤或几何精度超差，可用研磨棒或用可调金刚石绞刀研磨或铰削修复。磨损严重时，可刷镀内孔或电镀内孔(这种修复方法要考虑成本)，修好阀孔后，再重配阀芯。[技巧]：怎样简单检查单向阀阀芯与阀座的密合好坏按下图所示的方法将单向阀静置于平板或夹于虎钳上，灌柴油检查密合面的泄漏情况。若两小时以上，如果油面一点都不下降，则表示单向阀阀芯与阀座非常密合，OK！若灌煤油漏得较慢也可，否则为不合格，须重磨阀芯。二、液控单向阀—可控双行道

1.工作原理

①内泄式当液压控制活塞4的下端无控制油X进入时，此阀如同一般单向阀，压力油可从A向B正向流动，不可以从B向A反向流动;但当从控制油口引入控制压力油X时，作用在控制活塞4的下端面上，产生的液压力使控制活塞4上抬，强迫单向阀芯3打开，此时主油流即可以从A流向B，也可以从B流向A。②.外泄式

一般单向阀芯3直径较大，如果为内泄式液控单向阀，反向油液进口B压力较高时，由于阀芯作用面积较大，因而阀芯3下压在阀座上的力是较大的，这时要使控制柱塞4将阀芯顶开所需的控制压力也是较大的，再加上反向油流出口压力作用在控制活塞4上端面上产生的向下的力，要抵消一部分控制活塞向上的力，因而外控油需要很高的压力，否则单向阀阀芯3难以打开。采用外泄式，将控制活塞上腔与A腔隔开，并增设了与油箱相通的外泄油口，减少了控制活塞上端的受压面积，开启阀芯的力大为减小，它适用于B(A)腔压力较高的场合。③卸载式外泄式仅仅解决了反向流出油腔A背压对最小控制压力的影响的问题，没有解决因B腔压力高使单向阀难以打开的问题。为此采用了图中c的卸载式液控单向阀，它是在单向阀的主阀芯上又套装了一小锥阀阀芯，当需反向流动打开主阀芯时，控制活塞先只将这个小锥阀(卸载阀芯)先顶开一较小距离，B便与A连通，从B腔进入的反向油流先通过打开的小阀孔流到A，使B腔的压力先降下来些，尔后控制活塞可不费很大的力便可将主阀芯全打开，让油流反向通过。由于卸载阀阀芯承压面积较小，既使B腔压力较高，作用在小卸载阀芯上的力还是较小，这种分两步开阀的方式，可大大降低反向开启所需的控制压力。液控单向阀构成的锁紧回路④.双向液控单向阀当压力油从B腔正向流入时,控制活塞1右行压缩弹簧3，先推开卸荷阀阀芯4，再推开单向阀阀芯2，压力油一方面可以从B→B1正向流动，同时A1腔的油液可由A1→A反向流动；反之，当压力油从A流入时，控制活塞1左移推开左边的单向阀，于是同样可实现A→A1的正向流动和B1