海图作业评估

海图作业评估1.航海通告和海图改正2.航海日志3.识图4.海图作业5.六分仪的使用6.索星卡的使用一、航海通告和海图改正1.航海通告的索引英版航海通告的三个索引:

（1）地理索引

(GeographicalIndex)；（2）通告和图夹索引；

(IndexofNoticesandChartfolios)

（3）应改海图图号索引。

(IndexofChartsAffected)

（1）地理索引通告和图夹索引应改海图图号索引2.三个索引的使用方法(1)要了解航线附近本期有无航海通告，可查阅“地理索引”。(2)当已知通告号码后，要查该通告所在页码和相应的海图图夹，可查阅“通告和图夹索引”。(3)要索查本船所备的英版海图有无需要改正的，应查阅“应改海图图号索引”；若有则应登记到海图卡片及海图改正记录簿中（或登记到英版《航海通告累积表》中）。3.航海通告的内容航海通告包括：永久性通告，临时性通告(T)，预告性通告(P)。一则航海通告一般包括：(1)通告号及通告涉及的地点（由大到小排列）与标题；(2)通告正文；(3)通告涉及的海图图号及该海图上次改正的通告号，注意海图图号后方括号内为该海图上次改正的通告号，而海图图号后圆括号内为该海图在本则航海通告中应改正的项目号。(4)通告的资料来源。带※的表示资料来源为原始资料。一则《航海通告》内容3289NETHERLANDS—ApprochestoWesterschelde—Steendiep—Wreck；Buoy；RadarbeaconInsert(a)5133.70N.,315.50EW.cardinalpillarlight-buoy,VQ(9)10sRacon(D)closeW.of(a)aboveChart[Lastcorrection].—1872&L(D2)1872[1893/96]—2449&L(D2-D5)2449[3048/96]—1406&L(D2-D5)1406[3048/96]NetherlandsNotice33/395P/96(HH.340/410/01).4.永久性、临时性和预告性航海通告

的定义及其改正方法永久性通告（即正式通告）：其内容完整确切，且在较长时间内不变。须用不渗水的红墨水或紫墨水进行改正。临时性通告（T）：是仅在较短时间有效的通告。只能用铅笔改正和记录，过时檫掉。预告性通告（P）：把将要发生的变化情况预先通告船舶。用铅笔改正和注明，待正式通告来后，再按正式通告改正。通告改完后要在海图的左下角“小改正”处登记

5.用《航海通告》改正海图的基本原则和注意事项注意改正海图的轻重缓急。改正海图的原则是先急后缓，先大后小，先近后远。注意灯光光弧及导标方位的改正方法。（均为海上看过来的方位）注意贴图的方法。（沿边框剪下贴图，粘贴是要注意经纬线对齐）注意改正永久性、临时性和预告性通告时用笔不同。注意改正时的格式和程序。注意改正发生错误时的处理方法。6.海图小改正的定义和操作方法驾驶员自己根据航海通告及时地对海图进行改正称为海图小改正操作方法：根据航海通告抽取有关海图，在海图上可通过更改法和贴图法改正航海通告的内容，并在海图的小改正处作登记。7.确定海图上次改正时间及通告号码和检查是否有漏改的方法查看海图小改正登记，确知上次改正时间及通告号码；然后核对海图卡片，检查是否有漏改，或用《航海通告累积表》检查是否有漏改情况。对海图上用铅笔改正的临时性和预告性通告，应用月末版《航海通告》中的通告汇编进行查对，以检查是否继续有效。二、《航海日志》介绍及其填写1．《航海日志》记载的主要内容

《航海日志》分左页和右页分别记载:

（1）《航海日志》的左页上主要记载：气象海况记录，航行记录(举例)，舱水测量记录和中午统计等。

（2）《航海日志》的右页上主要记载：记事栏(举例)和重大记事栏。2．《航海日志》记事栏一般填写的内容交接班船位和重要船位；船位差；航海仪器使用情况，航行灯开关情况；恶劣天气下航行情况；靠离泊重要记事，锚泊重要记事，装卸货情况；其它需要填写的重要记事，如海难、救助和消防救生演习等。(重大记事栏)3．《航海日志》中午船位的正确填写内容中午1200时的船位；已行航程；剩余航程；油、水存量；昼夜航程；昼夜平均航速；距上港累计航时。4．《航海日志》填写的原则应按时间连续不间断填写，不得缺页、空页和空行；符号和缩写符合规范，记载原始数据；填写时所用工具；对记载中错误的处理方法。5．在《航海日志》上发现有记错时的处理方法对记载中的错误，可用笔划去后改写；被划掉的字仍应清晰可见；在改写的地方由修改人签名；不得用小刀或橡皮檫拭或修补，更不许整页撕掉。三、识图1．海图标题栏的主要内容有图名、比例尺、投影方式、水深单位、警告和注释、基准面等。2．海图图廊外注记的主要内容有图号、发行和出版、小改正、海图图幅尺寸、邻接图索引等。3．航用海图水面空白处的含义表示该处未经详细测量，很可能有航行危险存在。一、海图标题栏1.图名2.海图基准比例尺基准纬度可以不在图区内3.测量年份和资料来源4.深度单位和高程基准面我国海图：米英版海图：米或英尺、拓返回不同比例尺的1海里图上长度是不一样的,两张不同比例尺图的比较4．海图图式的释读沉船：中版海图图式“”表示：危险沉船，水深≤20米；中版海图图式“”表示：非危险沉船，水深>20米。英版海图图式“”表示：危险沉船，水深≤28米；英版海图图式“”表示：非危险沉船，水深>28米。水深：海图水面处所标水深注记“”表示：测到所标深度尚未着底的深度。底质：海图底质注记中，缩写“S／M”表示：分层底质，上层为沙，下层为泥。海图图式“”表示：引航站。海图图式“”表示：无线电报告点。3B+2433131四、基本作图工具的正确使用1．平行尺的使用用平行尺画航线、船位线，量取船位的经纬度；用平行尺量取方位、航向。2．航用三角板的使用（1）用航用三角板画航线、船位线，量取船位的经纬度；（2）用航用三角板量取方位、航向。3．分规的使用用分规量取航程和距离。五、海图作业法航向线:船首尾线向船首方向延长线；真航向(TC):真北线与到航向线之间的夹角；航迹线：船舶对地运动轨迹线；航迹向：真北线与到航迹线之间的夹角；风中航迹向（Cα）流中航迹向（Cβ）风流中航迹向（CG、CA）计划航线：在海图上预先设计好的船舶计划要航行的路线；计划航向(Courseofadvance，CA)：计划航线的前进方向，从真北NT顺时针方向与计划航线的夹角。二、航迹绘算方法航迹绘算的任务航迹绘算法即海图作业法——是航迹推算的主要方法。它主要解决如下两类问题：NTC航向线航迹线CA(１)根据船舶的真航向TC、航程S和风流要素，在海图上作图画出推算船位和推算航迹CG（CA）NCACATC(２)在海图上根据计划航线（CA线）和风流要素，作图预配风流压差，求出应行驶的真航向TC，并根据航程S求出推算船位。二、航迹绘算方法

1.无风流情况下的航迹绘算1）无风流的概念：海区无风流，或风流影响使船偏离航线小于1°。

2）船舶航行态势：航行轨迹CA与真航向TC线一致。即：CA=TCSG=SL二、航迹绘算方法

3）作图方法①从起始点画出计划航线CA=TC②求推算船位——根据计程仪航程SL直接在计划航线上截取推算船位08000.0100027.0SG=SLCA=TCSL=（L2-L1）×（1+△L）

无风流情况下的推算船位又称积算船位DR（DeadReckoningPosition）。

1）船舶航行态势：受风影响，船舶向下风漂移，其航行轨迹叫风中航迹线（Leewaytrack）CA（CAα），它与真航向TC线之间的夹角叫风压差α。

α的符号：左舷受风，α为正（+）。右舷受风，α为负（-）。2）CA（CAα）与TC之间的关系：风中航迹向CAα=TC+α2.有风无流情况下的航迹绘算NTC航向线风中航迹线CAαα3.有流无风情况下的航迹绘算1）船舶航行态势：受流影响，船舶将在本身的推进力（TC方向）和水流（流向CC，流程SC）力的共同作用下沿着其合成力运动。其合成运动轨迹叫作推算航迹CA线，它与真航向TC线的夹角叫流压差β。

2）CG（CA）与TC之间的关系为：流中航迹向CG（CA）=TC+ββ的符号：左舷受流，β为正（+）。右舷受流，β为负（-）。NTC航向线流中航迹线CG或CAββ二、航迹绘算方法

3）水流三角形水流三角形——SL（VL）、SC（VC）、SG（VG）三角形要素——计程仪航程（船速）、流程（速）、推算航程（速）、流压角βSL（VL）SC（VC）SG（VG）β二、航迹绘算方法

4.风流共同影响下的航迹绘算1）航行态势：受风流共同作用，如图，船舶的真航向线和推算航迹之间的夹角叫风流合压角γ（Leewayanddriftangle），简称风流压差γ。γ的符号：船向右偏，γ为正。船向左偏，γ为负。二、航迹绘算方法

2）作图方法（1）已知TC，流向CC、流速VC，及风向和α，求推算航迹CG（CA）及推算船位——先风后流。T1L1先风——CAα=TC+ααCAα后流——T2时刻作流△SLSCCAT2L2βγCA×××°CC×××°(△C×°α-×°β-×°)二、航迹绘算方法（2）已知CA，流向CC、流速VC，及风向和α，求预配风流压差γ后的TC及T2时刻的推算船位——先流后风。T1L1先流—T1时刻作流△αCAα后流—TC=CAα-αSLSCCAT2L2βγCA×××°CC×××°(△C×°α-×°β-×°)二、航迹绘算方法

2）作图方法（1）已知TC，流向CC、流速VC，及风向和α，求推算航迹CG（CA）及推算船位——先风后流。T1L1（2）已知CA，流向CC、流速VC，及风向和α，求预配风流压差γ后的TC及T2时刻的推算船位——先流后风。

例1：0800L0′.0，某船真航向TC090°，计程仪船速VL12kn，航行海区有北风六级，风压差α取4°，北流3kn，0900L12′.0。试求推算船位、推算航迹向CG和推算航速VG。TC080000.0

CAα=TC+α=090°+(4°)=094°SL=(L2-L1)(1+△L)=12.0CA=080°

β=CA-CAα=080°-094°=-14°

γ=CA-TC=α+β=-10°CAαSL=12CcSc=3knCAαβγSG=12.3风流中已知TC求CA作图法12.00900例2.0800L0′.0，某船计划航向CA090°，计程仪船速VL12kn，航行海区有北风六级，风压差α取4°，北流3kn，0900L12′.0，问该船应驶什么真航向TC？推算航速VG是多少，并求推算船位。风流中已知CA求TC作图法CA080000.0VL=12CcVc=3knTCαβγVG=11.712.00900

SL=(L2-L1)(1+△L)=12.0β=CA-CAα=090°-104°=-14°TC=CAα-(α°)=104°-4°=100°γ=CA-TC=α+β=-10°CAα二、航迹绘算方法

6.海图作业中航线、船位的标注1．航线标注：1）无风流情况

CA×××°GC×××°（△G×°.×）；2）有风无流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，α×°.×）；3）无风有流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，β×°.×）；4）有风流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，γ×°.×）。数据校验：CA等于其后各项的代数和。2．船位标注船位差同一时刻的推算船位到观测船位的方向和距离，叫作船位差(Positiondifference)或叫位差，代号为ΔP。当船位差ΔP不大时，应该继续仍按推算船位进行航迹推算，而仅仅从观测船位画一小箭头，指向同一时刻的推算船位点，以表明它们之间的相互关系。同时，应该将船位差ΔP记入航海日记中。1）磁差与磁向位②磁差Var.a点：磁北偏在真北之东—东磁差，用E或＋表示；b点：磁子午圈与地理子午圈重合c点：磁北偏在真北之西—西磁差，用W或－表示。①磁差随地区变化（如图）产生原因：地磁极与地理极不重合，特征：低纬地区磁差一般较小；高纬地区一般较大，且变化显著。在同名地磁极与地理极之间，磁差可达180°。②磁差随时间变化——年差产生原因：地磁极沿椭圆轨道绕地极缓慢移动，特征：同一地点的磁差随时间逐渐变化，每年大约变化0～0.2，叫做磁差的年变化或年差。年差可用东(E)或西(W)表示，也可用磁差绝对值的增加(＋，increasing)或减少(－，decreasing)表示。1）磁差与磁向位年差的海图图式年差的东(E)或西(W)表示该地磁差每年向东或向西变化；用等磁差曲线表示年差的(＋)或(－)并不表示磁差每年向东或向西变化，而是指该地磁差绝对值的增加或减少。③磁差的异常变化ⅰ.地磁异常沿海某些地区，可能由于地下埋藏着大量磁性矿物的影响，使得该地区的磁差与附近其它地区的磁差有明显的差异，称为地磁异常。海图和航路指南中有资料。ⅱ.磁暴磁差的偶然和罕见的波动，称为磁暴。它主要与太阳黑子的暴发有关。磁暴的时间一般比较短暂，但它可使磁差在一昼夜中变化几度至几十度。(3)磁差资料的获取

①在航海图的罗经花上给出该方位圈中心点处的磁差值、测量年份与年差数据。测量年份年差测量磁差年差磁差的旧式表示法年差(3)磁差资料的获取②总图和大洋图的等磁差曲线磁差的测量年份—在海图标题栏内。③在一些大比例尺港泊图上的海图标题栏内。（4）求航行年份的磁差

计算公式：航行年的磁差=测量年的磁差±年差×(航行年份–测量年份)

计算举例1）某船2001年10月航行于某个罗经花附近，磁差数据：4°30′W1991（9′E）。则当时该地的磁差Var．为：BA．6°WB．3°WC．6°ED．3°EVar=4°30′W+(2001-1991)*9′

=4°30′W+90′E

=3°W计算举例3）某船2002年10月航行于距罗经花A约7海里，距罗经花B约3.5海里处，罗经花A的数据有4°30ˊW1992（3ˊE），罗经花B的数据为：2°30ˊW1992（3ˊW）。则该船应当采用的Var．为：A．3°WB．3°20ˊWC．3°40ˊWD．3°30ˊWB当地的Var=3°20ˊWA点Var=4°WB点Var=3°W(5)磁向位①磁航向MC磁北线与航向线之间的夹角。以磁北为基准，按顺时针方向000至360计量到航向线。②磁方位MB磁北线与方位线之间的夹角。以磁北为基准，按顺时针方向000至360计量到物标方位线。NTCLNMTCTBMCMB③磁向位、磁差和真向位之间的关系TC＝MC＋Var.TB＝MB＋Var.ENDNTCLNMTCTBMCMBVar2）磁罗经自差(1)自差产生的原因—船磁①船上磁罗经受到的作用力ⅰ.地磁力—使罗盘指向磁北ⅱ.船磁场—使罗盘0°偏开磁北，偏开的角度称自差。0°刻度的指向称罗北ⅲ.电磁场—磁罗经附近电气设备形成的—对罗经可能产生干扰。2）磁罗经自差

②自差（Dev或δ）的定义罗北偏开磁北的角度罗北偏在磁北之东，称东自差，用E或＋表示；罗北偏在磁北之西，称西自差，用W或－表示。(2)自差的特征

①自差随航向的变化而变化船磁的大小和方向是随航向的不同而改变的。②船舶装载钢铁和磁性矿物、磁罗经附近铁器和电器的变动和船舶倾斜等使自差可能有所变动。③地磁异常等使自差有所变动。(3)自差资料罗经自差表当磁罗经自差较大时，必须进行自差校正。剩余自差——校正未净的自差。罗经自差表——对磁罗经进行自差校正后，测出4个主点、4个隅点罗航向上的剩余自差，然后计算求出每隔10°～15°罗航向上的自差并列表或绘出曲线，供船舶航行中使用。自差曲线——将每隔10°～15°罗航向上的自差绘出曲线。磁罗经自差表(或曲线)的使用查表引数——罗航向CC。如未知罗航向，用磁航向MC代替。线性内插——所求自差的精度要求为.1。3）罗经差CC—罗北NC偏离真北NT的角度。当罗北偏在真北东面时，罗经差偏东，用E或＋表示；罗北偏在真北西面时，罗经差偏西，用W或－表示。罗经差C的构成Var和Dev的代数和，即：C=Var+Dev4）罗向位

以罗北为基准度量的航向和方位称为罗航向CC和罗方位CB。(1)罗航向CC——罗北与航向线之间的夹角。以罗北NC为基准，按顺时针方向度量到航向线，计量范围000～360

。(2)罗方位CB——罗北线和物标方位线之间的夹角。以罗北NC为基准，按顺时针方向度量到物标的方位线，计量范围000～360

。NTCLNMTCTBMCMBVarNCDarCCCB(3)不同基准北线的向位关系TB=CB+C罗经差(C):罗北偏离真北的角度C=Dev+Var.NTCLNMTCTBMCMBVarNCDarCCCBCTC=CC+C=CC+Dev+Var.=MC+Var.MC=CC+Dev=TC–Var.=CB+Dev+Var.=MB+Var.1.某船2000年某月某日在海上航行，计程仪航速15节，0900L100‘.0，△L+5℅，测得ZhongKuiDao灯塔[Fl（4）10s106m10M]陀罗方位317°,陀螺差为2°W，距离15海里，定位后以陀螺航向GC028°航行，此时海区有东风5节,α取3°,流向135°,流速2节,1000计程仪读数1214′.3,改向拟从海角灯塔(F16s57m10m)正东10′处通过,风流不变,求:1）0900的观测船位;2）0900-1000的推算航迹向,风压差α,流压差β;3）1000改驶的计划航向CA,应驶的陀螺航向GC及α、β;4）过HaiJiao灯塔最近距离时的时间Tcpa和计程仪读数Lcpa.量取该点经纬度15’SLCAxxxGCxxx(△GxxxTCCA100014.3Cα10’CACαTCSLTC=GC+△C=028-2=026TB=GB+△C=317-2=315Cα=TC+α=026-3=023SL=(L2+L1)(1+△L)TC=Cα-αt=SL/VLT=t+1000L3=L2+(SL/1+△L)=14.3+(SL/1+△L)CAxxxGCxxx(△Gxxx第一题0900时TB=GB+△C=317-2=315CAα=TC+α=026-3=023SL=(L2+L1)(1+△L)=15.0α=-3、β=+7TCPA=0104+1000=1104LCPA=L2+(SL/1+△L)=14.3+16.0/1.05=29.5Φ30°15′4Nλ123°08′3ECA=0301000时的推算船位Φ30°27′8Nλ123°16′7ETC=028-2=0262：1：3：CA==010.5α=-3、β=+6GC=TC-△C=007.5-(-2)=009.54：SL=16.02.某船2000年X月X日在海上航行，计程仪速度为10节，1530位于纬度3115´N\经度12315´E,计程仪读数为L=320.0,△L=-5%,计划航向CA=190,海区有西风4级,α取2°,东北流2节,用陀螺罗经航行,陀螺差+1°。1730测得HaiJiao灯塔(Fl16S57m10M)陀罗方位179°,距离12海里,定位后船位转移,改驶计划航向CA270°,此时风停,α取0,流不变,求:1730的推算船位,1530—1730应驶的GC及α和β;1730的观测船位和船位差△P;改向后应驶的GC;HuaNiaoShan灯塔(Fl15S89m24M)正横的时间、正横的距离和计程仪读数。第二题GC=261°△t=2h53m改向后α=0°、β=+8°T=1730+0253=2023L=320.0+453×10/0.95=371.4Φ30°58′7Nλ123°11′6ED正横=4.3TC=198.52：1：3：4：Φ30°56′0Nλ123°08′5E△P=222°～4.0CAα=262°α=-2°、β=-6.5°3.某船2000年X月X日在海上航行，计程仪航速10速，0200位于纬度30°55´.0N、122°55´.0E，计程仪读数L=0.0，△L=-5%，用磁罗经航行，计划航向CA110°，海区有西南风4级，α取2°,流向210°，流速2节，0300计程仪读数10.5，当船航行到与HaiJiao灯塔(Fl16S57m10M)正横时改向，驶罗航向CC137°，风流不变，0500计程仪读数31.6，测得HaiJiao灯塔罗方位309°，距离11海里，求：1）正横改向前应驶的罗航向CC及α、β2）海礁灯塔（Fl15S89m24M）正横的时间、距离。3）改向后的推算航迹向CA、α、β；4）0500时的观测船位和船位差△P。CC070080090100110