从诸暨派送中心一日流程解析物流最后一公里毕业设计定稿

毕业设计说明书题目：从诸暨派送中心一日流程解析物流最后一公里_产品设计工艺设计方案设计√类型：学生姓名：学号：学院：商学院班级:指导老师:二零一五年五月八日目录TOC\o"1-4"\h\u24269摘要 从诸暨派送中心一日流程解析物流最后一公里摘要：现今的物流市场最后一公里已经成为了一个很重要的影响因素，同时最后一公里也成为了一家物流公司最重要的竞争因素之一。所以说在一个物流公司的组织机构中，跟最后一公里直接相关的--派送中心是很重要的组成部分。本毕业设计借助作者自身在物流公司派送中心的实习经历，通过分析一个派送中心每日工作流程的相关环节，来分析具体的问题包括有：装卸作业流程不规范；货物无法当天及时有效的派送以及部门差错；派送环节司机没有和客户及时有效的沟通；调度和司机两者没有形成高效的衔接。主要的解决方案是：对派送中心全体员工实施全面彻底的6S管理；严格规范好货物收运/货物开单和保障充足的车辆与人员；确保司机和客户有效沟通以及对客户进行及时的回访；调度及时跟新路面信息以及与司机之间的有效沟通；确保加班干线车的运输以及装卸车环节能够安全高效的进行。来解析在派送中心这个节点有哪些因素影响着物流最后一公里。关键词：最后一公里派送中心问题与解决方案一、大达物流简介（一）公司发展史：江苏百成大达物流有限公司，简称大达物流,以专业化、标准化、网络化为优势，专注于国内零担货运服务。截至2015年2月，目前长三角区域全覆盖，营业网点300余家，其中转运、分拨中心123家；自有营运车辆1000余辆；员工数3000余人，大专以上学历人数超过60%。公司自有人才培训基地--大达学院，于2012年5月顺利建成，为公司各个岗位培养、储备高质量人才，确保了员工、团队的专业性。公司目前已构建覆盖长三角全区域的零担物流快速配送网络，为客户提供"次日达"、"门到门"、"电商定制"等一站式服务。2015年，大达物流走出长三角，正式进军珠三角、京津冀区域，迈出构建全国网络标志性的一步。公司秉承“客户至上，服务为先”的经营宗旨，致力于将打造成为长三角区域客户首选的物流运营商；同时面向全国，为每一位客户提供更深、更广的优质服务.（二）大达物流公司主要经营业务大达物流所有运营和派送车辆全部自购、自有、自控。基于此项条件，大达物流推出次日达、城际直通车、定时达、电商定制服务四项特色产品。袋鼠快线全程高速、GPS全球定位系统、定点发车、准时到达。2、电商定制服务量身定制，发货更省心您可通过阿里巴巴等国内各大知名电子商务平台实现网上下单、订单管理、价格查询、网点查询等操作。3、区域次日达今发明至，时效更放心提供相应区域内“次日达”、“门到门”的一站式零担物流服务。4、城际直通车减少中转，服务更用心两个城市之间的直达线路。二、诸暨派送中心一日流程（一）6S1、6S管理概念:是5S的升级，6S即整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）、安全（SECURITY）诸暨派送中心6S管理（1）诸暨派送中心每日6S管理内容：办公室内地面、玻璃、桌面卫生；车辆卫生；仓库以及外场卫生，文职负责办公室内各项物品摆放整齐、营业厅内无明显纸屑，灰尘；2.司机负责车辆内、外部干净，无杂物；3.装卸工负责库货物、托盘堆放整齐，地面干净，外场没有明显垃圾。（2）6S管理对部门的意义诸暨派送中心每天都会对仓库和外场进行清洁工作，最大化的利用了空间，为装卸作业提供了一个良好的环境，同样对仓库和外场的清理也是为装卸作业清理的了安全隐患。保持外场的清洁，对于调度中心和办公室的清理也是同样重要，整洁干净的工作环境能够使员工保持一个更好的工作心态和更高的工作效率，同时也给客户留下了一个良好的公司精神风貌。在仓库和外场对各个区域加以标识，托盘和叉车停放在指定的区域，按规定停放好工具设备，提高了装卸作业的效率和安全。6S为诸暨派送中心一天的工作提供了安全整洁的场所，而一个安全整洁的工作场所将会大大提供工作的效率和安全性，这也为做好物流最后一公里提供了良好的基础，有力的保障了物流最后一公里整个工作流程在一个安全高效的环境下进行。（二）部门晨会1、每日晨会内容通报昨日的货量、差错以及差距；对前一天存在的问题进行总结；工作安排及分工。2、每日晨会分析与作用每日晨会是对部门昨日的工作进行数据分析和对今日工作的安排及分工（1）货量分析对车辆调度和派送的影响首先是对昨日货量的分析，对于到达货物的预测与分析对整个物流最后一公里的派送流程有着很重要的影响，通过对货量的预测可以及时的做好派送的准备工作，同时也时装卸车和派送的环节达到更高的效率。对货量进行数据的分析和总结，可以更加清晰直观的看到部分整个货量的情况，对于整个部门车辆的调度和派送环节有着直接的影响。（2）部门差错及差距分析接下来是对部门昨日差错和差距的反省及分析，晨会里面有很重要的一部分是对对公司司机的安全教育，每日都会提供一个案例加以学习。物流最后一公里环节取决于高效安全的配送，所以对司机的安全教育尤为重要。部门差错有很大一部分也是因为对司机的安全教育没有做到位而产生的。司机和装卸工都应该提高自身的安全意识，因为装卸车环节和派送环节是安全隐患最大的两个环节，只有做好了这两个环节，才能保证整个派送环节安全高效的进行。（三）派送货物回访1、回访内容：这一部分的主要内容是派送单的随机回访。2、客户回访之提高派送服务质量这一环节里最重要的一部分是直接负责派送的司机。从司机反馈得来的信息，是最直接跟客户有关的信息。也是提高最后一公里服务质量很重要的因素。比如根据司机的反馈，对于某些客户提出的个性化定制服务；对于客户提出的一些可以提高配送效率的建议；同时可以发现客户对服务存在的不满意的地方；这些问题都可以通过回访获知。做好了派送货物回访这一环节的工作，对于派送服务质量的提高有着至关重要的影响。（四）排单1、排单概念：对前一天未派送的货物以及当天到达的货物派单2、排单对派送环节的影响排单是根据各个司机负责车辆的类型和运输路线来分配好相对应的司机所需要派送的货物。我部门可以从盘古系统查询到从我派送中心的上级部门杭州下沙转运中心出发的干线车上面的货物信息。具体包括货物的总重量、总体积、以及货物的类型和收货地点等信息，这些信息可以很大程度上的帮助调度的排单工作。当调度排好单后，会打印派送清单给相对应的司机，使司机能够提前熟悉自己即将要派送的货物，对司机的派送工作也能够有所帮助。做好了这个环节是一个高效的物流配送最后一公里的前提。一般来说在一个派送中心由调度负责排单，调度需要对整个派送中心的工作流程非常熟悉，才能很好的指挥车辆的派送过程。一个好的的调度可以提高整个派送中心的派送率，而派送率也是衡量一个派送中心很重要的一个工作指标。（五）到达货异常处理到达货异常处理处理主要包括装卸车环节的出现的货损、货差；以及干线车运输环节出现的时效问题。1、干线车运输时效问题一般来说干线晚点会直接影响当天司机的派送工作，因为在诸暨派送中心的派送区域中，有很多工厂的客户下班时间比较早，如果干线车晚点很有可能就意味着有些客户的货物无法在当天及时的派送；而对于城区的货物，在规定的时间段后，严禁货车进城。并且派送时间太晚，地面的路况也会影响司机的派送。这些情况都直接影响着派送中心当日的派送率。对于加班干线车来说，前一天的干线车会直接影响到第二日的派送工作。在货量比较大的时期，可能会出现加班干线车的情况，而且如果长此以往会造成部门的派送效率一直处于偏低的水平。这时就需要对部门的车辆和非文职员工进行调整。以确保在装卸车环节和司机派送环节能够得到有力的保障。2、货损、货差到达货异常处理最主要的一个组成部分是装卸车环节的货损、货差。严格规范好货物从出发部门到到达客户手中的每一个运输环节。在出发部门要确定客户货物的完好无缺，确认好货物的包装是否符合规定；货物是否属于禁运品；货物是否有超重超方的情况等信息，从货物运输的第一环节就严格把控，才能确保货物安全高效的运输。在接下来的每个环节，都需要严格把控，确保每一个运输环节操作的安全高效。对于派送中心来说，当干线车到达诸暨派送中心时，首先是对货物的卸车和清点。货差一般是出现在上级的转运中心，对于货损，应该严格规范装卸车环节的操作流程，加强装卸工对安全装卸车的意识，严格规范装卸车环节，可以有效的保障装卸工的人身安全，其次也可以保障货物的完好无缺。三、从部门一日流程看最后物流最后一公里存在的问题（一）派送中心装卸作业流程的不规范实际案例：1、因为外场环境不达标，无法使装卸作业在一个安全高效整洁的环境下进行，在装卸作业场地会出现垃圾等异物，导致在装卸车的过程中存在安全隐患，出现装卸工受伤的情况。2、因为仓库内的工具没有严格的按照分区摆放，工具摆放不整齐，因为工具没有按照严格的分区摆放，导致出现安全事故。比如我部门的装卸工因为没有按照规定摆放工具，导致锤子从高空掉落砸伤了脚。3、因为司机没有定期对车辆进行清洁，保持外部干净，内部无杂物。这部分工作没有做到位导致出现安全事故。比如我部门的某司机因为没有及时清洁车内，导致车厢内的废弃物使司机在行驶的过程中未能及时刹车，而导致出现交通事故。（二）货物无法当天及时有效的派送以及部门差错实际案例：1、因为客户在我司发货之前隐瞒了货物的具体性质，而导致我公司运输了易燃易爆的违禁品，导致货物在运输过程中出现安全事故.2、还有出现过的货物在运输过程中的中转枢纽中线货差的情况到了派送中心才发现货物出现了货差的情况，而导致货物无法完整的派送到客户的手中.3、因为在货物的中转环节和派送环节出现的不规范操作（暴力分拣和装卸车），导致出现了货损的情况.（三）派送环节司机没有和客户及时有效的沟通实际案例：司机在送货之前按照派送单上面的联系方式联系客户，却发现号码是无效的号码，从而导致货物在当天及时高效的派送。还有司机在跟客户预约送货上门的时候发现客户临时变更地址，对派送环节也产生了一定的影响。因为司机在事先跟客户预约送货的时候双方没有事先沟通好费用，导致双方因为送货上楼的费用而产生僵持甚至争吵的情况，对派送的效率和公司的服务质量都产生了负面的影响。（四）调度和司机两者没有形成高效的衔接实际案例：1、诸暨派送中心调度在排单的时候未发现有一条省道正在施工，而司机也没有仔细对自己所负责的派送清单进行仔细的核对，导致司机在送货的路途中临时变更车道，延误了送货的时间。（五）到达货异常实际案例：1、因为从诸暨派送中心的上级枢纽杭州下沙转运中心的加班干线车，导致需要我部门员工在晚上装卸作业，因为人员过度工作出现的身体疲累的状态而出现了安全事故四、针对各流程中出现问题的解决方案（一）对派送中心全体员工实施全面彻底的6S管理1、严格按照6S管理概念（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）来进行整个派送流程，严格保持办公室内地面、玻璃、桌面卫生；车辆卫生；仓库以及外场卫生。2、加强对装卸工和司机的安全教育，提高其安全意识。可以每月在部门进行安全知识小竞赛，提高部门全体员工对物流业安全作业的重要性的意识。装卸工要使仓库内的工具严格按照分区整齐摆放，且要保持外场装卸作业环境的安全清洁。3、司机要定时对车辆进行清洁保养，保证车辆在一个安全高效的状态下行驶。（二）严格规范好货物收运/货物开单和保障充足的车辆与人员1、对诸暨派送中心每日的派送率和差错进行数据分析，并且在部门例会上通报，引起员工的重视。2、对于差错严格规范好在收货部门出现的开单差错和收运违禁品；货物超重超方；货损；货差等差错，保证货物在派送环节的高效进行。3、对于派送率，如果是车辆和人员的问题，就要及时相应的保障充足的运输货物的车辆和装卸作业的人员（三）确保司机和客户有效沟通以及对客户进行及时的回访1、从客户反馈得来的关于派送过程中出现的问题的信息，要得到及时的解决。司机在进行货物派送之前，一定要电话跟客户确定好客户最新的地址和运输货物总共的费用，以及自身所驾驶的车辆能否将货物送达到客户的手中。2、定期对客户进行服务质量回访，对客户满意度最高的司机给予奖励。同时对于提出建设性意见的客户赠予礼物表示感谢。（四）调度及时跟新路面信息以及与司机之间的有效沟通1、调度在排单的时候对一些路况不是很很确定的路段，一定要及时和司机沟通确保整个排单过程是根据最新的路况来进行的。2、司机在派送货物的过程中有遇到最新的路况信息也要及时的记录并且及时的向调度反馈3、在每日晨会可以留出一部分时间给司机和调度交流沟通关于路面交通状况的最新信息，确保两者得到及时有效的沟通。（五）确保加班干线车的运输以及装卸车环节能够安全高效的进行1、利用好大达物流公司的盘古系统，在干线车到达派送中心之前做好一切的准备工作。2、严格规范在装卸车环节的操作规范，加强对装卸工的安全装卸教育3、合理安排好装卸员工资源，确保在加班干线车到达时段能够保证有足够的装卸工进行装卸车工作。五、结束语最后我想对自己大达物流诸暨派送中心的这段实习经历做一个简单的总结，首先对我自身而言，这段经历使我对生活和工作都有所感悟，对于工作，我从一开始的迷茫、粗心、不耐心慢慢的转变，渐渐的培养起严谨耐心的工作态度，能够有计划性的规划好自己每天的工作内容和工作目标。并且学会让每天充实的工作内容来改变自己内心困惑