中国网约车行业发展预测

中国网约车行业发展预测

网络预约出租汽车，简称网约车，始于建立于美国旧金山一家名为Uber的科技公司，其依托于互联网技术的发展，通过整合多方信息为日常出行提供了便利快捷的服务。而国内相关网约车平台也依靠中国庞大的用户量而快速发展。

一、网约车市场规模分析

截至2019年6月，我国网约出租车用户规模达3.37亿，较2018年底增长670万，占网民整体的39.4%;我国网约专车或快车用户规模达3.39亿，较2018年底增长633万，占网民整体的39.7%。

随着网约车用户规规模的不断提升，网约车规模不断提升，2012年我国网约车规模仅13.4亿元，至2018年随着网约车用户渗透率的提升和用户规模的增加，网约车用户规模增加至2720.5亿元，较上年同比增加28.31%。

从网约车交易规模的细分领域看，2015-2018年快车交易规模占比降低，至2018年由95%降低至80%。而专车交易占比不断提升，至2018年达到20%。

截至2019年6月，网约车用户群体已经覆盖我国31个省(区、市)，全国大部分地区使用率均超过三成。其中东部地区网民使用率为54.0%、中部地区为43.4%、西部地区为44.8%、东北地区为34.6%;从年龄结构来看，网约车用户以20-39岁年龄段用户为主，其中在20-29岁、30-39岁年龄段网民中的使用率分别为74.0%、57.0%，均高于其他年龄段。

2017年中国互联网出行市场规模达2120亿元，已进入高速发展阶段；据预测，到2019年全国网约车交易规模将突破3000亿元，2022年交易规模将进一步超5000亿元。

近两年来，网约车行业巨头“遭”整改，BAT等各路资本进入市场，加上传统车企频频布局网约车，2019年网约车进入白热化的竞争。而滴滴网约车公司或将不会再是一家独大，因为众多车企都已经看好未来出行领域。传统汽车领域都有较好的实力，还有自己的汽车品牌支持。最重要的在本地有非常大的优越性，这是滴滴平台比不了的事情，没有的优势。一汽集团董事长徐留平表示，汽车企业入局网约车具有独特的优势，汽车企业具有车辆的先天优势，而车辆生产本身就是移动出行的载具；与互联网公司强强联合进行合作，可以发挥各自的优势，扬长避短。将看到，车企摒弃单打独斗，选择抱团取暖将是未来一段时间内行业发展的主流。

二、制造企业纷纷进入出行领域

“新玩法”使网约车市场加速向规范化和成熟化方向发展，同时也给了更多企业进入网约车市场的机会。在这其中，传统的汽车制造企业成为网约车市场的一股重要力量。

近年来，包括大众、丰田、戴姆勒、宝马等汽车制造巨头纷纷制定了向“出行方案提供商”转型的规划。而国内的一汽、东风、长安、北汽、吉利等众多大型汽车制造企业也纷纷成立了网约车出行平台。

“汽车制造企业进入出行领域是战略转型的必然，而不只是投资行为。在智能化不断推进的背景下，制造企业如果不接触到终端的客户，不直接提供服务，而只沉迷于制造，将会受到很大的冲击。”崔大勇说。

北汽集团旗下华夏出行公司总经理岳殿伟表示，随着新能源、智能化的发展，汽车制造企业的角色也在逐渐变化。为了顺应未来出行的发展，许多车企都进行了战略上的调整。华夏出行是北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的标志，承载着北汽集团2.0转型的战略重任。

与其他行业相比，汽车制造企业进入出行领域有其自身优势。以T3出行公司为例，崔大勇表示，由于由一汽、东风、长安三家汽车企业和苏宁、腾讯、阿里巴巴等合作成立，既有制造企业的基因，又有互联网高科技的基因，能够整合车辆、云服务、互联网流量、地图、支付平台等众多资源，形成合力，这对于未来的出行企业将是核心竞争力。

三、网约车下半场力拼品质和服务

随着用户的关注点从价格转向出行平台的服务、品质和合规安全性，网约车市场也开始从讲速度规模的上半场进入到了拼品质和服务的下半场。

数据显示，今年上半年，网约车市场中的专车等品质出行产品保持了高增长态势。而2015年至2018年底，品质出行交易规模累计增长近25倍。预计到2020年，网约车市场的品质出行服务交易规模还将增长近1倍。其中的主要原因是，出行市场呈现品质化和专业化的发展趋势，满足了更多用户的新需求。而汽车制造企业的加入，将进一步加速品质服务的拓展。

2019年年初，随着各地网约车监管政策相继落实，活跃用