汽车发动机构造与维护燃油系统维修

汽车发动机构造与维护项目五燃油系统维修知识目标：正确识别电动燃油泵的安装位置；了解电动燃油泵的工作原理；掌握喷油器的常见故障；了解油路系统压力的测试条件；了解点火系统的组成和工作过程。技能目标：掌握电动燃油泵的拆卸、安装和测试方法；诊断与排除电动油泵的常见故障；熟练掌握喷油器的拆卸与安装方法；掌握喷油器的检查与调试方法；掌握油路系统压力的测试步骤；掌握点火系统部件的拆装和检查方法。重难点：电动燃油泵的拆卸、安装和测试；喷油器的检查与调试；油路系统压力的测试；点火系统部件的检查。任务一电动燃油泵的拆装与试验任务分析1）正确识别电动燃油泵的安装位置。2）了解电动燃油泵的工作原理。3）掌握电动燃油泵的拆卸、安装和测试。4）诊断与排除电动油泵的常见故障。电动燃油泵的组成及工作原理电动汽油泵的主要任务是供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油，以满足电子喷油器喷射的需要。电动汽油泵有滚柱式、平板叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式等多种型式。最常用的是滚柱式和平板叶片式两种。它们的控制电路有多种。对于电动汽油泵型式的不同和控制电路的不同，在检测盒维修时也应采用不同的方法。1.电动燃油泵的组成电动燃油泵由转子泵和直流电动机组成。其中转子泵由偏心轮及周围的金属滚柱所组成。2.电动燃油泵的工作原理转子转动，金属柱在离心力的作用下压靠在泵体的内壁上，在相邻两个滚柱之间形成密封空腔。工作时，进油口一侧工作腔容积增大，成为低压吸油腔；出油口一侧工作腔容积减小，成为高压压油腔。任务实施1.故障现象发动机不能启动。2.故障原因油泵或油泵继电器导线、熔断器断路。3.故障排除（1）燃油泵的拆卸1）在点火开关切断的情况下，拔下蓄电池搭铁线。2）拆下位于行李箱内地毯下的燃油箱密封凸缘的盖板。3）从密封凸缘上拔下进油管、回油管和通气管，再拔下三个端子的导线插头。（见图5-2）4）用专用工具旋下大螺母。（见图5-3）5）从燃油箱开口处拉出密封凸缘和橡胶密封件。6）拔下密封凸缘内的燃油表导线插头。7）将专用工具插入到燃油箱内燃油泵壳体的三个拆装缺口内，旋松燃油泵。8）从燃油箱中拉出燃油泵。（2）燃油泵的安装1）将燃油泵同密封凸缘下引出的进油管和回油管以及燃油泵插头插入到燃油泵上，并保证软管插头连接紧固。2）将燃油泵插入到燃油箱内。3）用专用工具将燃油泵拧紧在燃油箱底部的固定位置上。4）在燃油箱开口上安装好密封圈，安装密封圈时用燃油将密封圈湿润。5）将密封凸缘连同浮子和燃油传感器插入到燃油箱开口并压到底。6）注意：密封凸缘上的箭头必须对准燃油箱上的箭头。（见图5-4）7）用专用工具拧紧大螺母。（见图5-5）8）接上密封凸缘上部的进油管和回油管以及三个端子的插头。（3）测试燃油泵供油量1）关闭点火开关。2）使用插头导线V.A.G1348/3-2将遥控器V.A.G1348/3A接到燃油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上。3）从燃油分配管上拔下输油管。注意：燃油系统是有压力的，在打开系统之前先在开口处放置抹布。然后小心地松开插头以放出压力。4）将压力表V.A.G1348及插头V.A.G1348/11连接到进油管。5）将软管V.A.G1348接到压力表的接口V.A.G1348/11上，并伸到量杯内。6）打开压力表的截止阀，使其接通。7）操作遥控器V.A.G1348/3A，缓慢关上截止阀，直到压力表上显示0.3MPa的压力然后保持这一位置。8）排空量杯。9）将遥控器接通30s。10）将排出的油量与额定值（大约0.58L/30s）相比较。如果没有达到最低的输油量，故障原因可能为进油管弯曲或阻塞、燃油滤清器阻塞、燃油泵故障等。任务二喷油器的修理任务分析1）熟练掌握喷油器的拆卸与安装。2）掌握喷油器的检查与调试。3）掌握喷油器的常见故障。喷油器的组成及工作原理1.喷油器的组成喷油器由壳体、滤清器、油阀、阀座组成。2.喷油器的工作原理当油压大于330kpa时，油阀开启，喷孔喷油。任务实施1.故障现象发动机个别缸不工作。2.故障原因发动机个别缸不工作的原因可能是：①个别缸喷油器卡住；②喷油器连线松脱。3.故障排除(1)喷油器的拆卸与安装1)释放燃油系统压力松开位干发动机室左后处的输油管插头以释放剩余的压力，然后重新拧紧管插头。2)拆下喷油器①拆下空气流量传感器与降噪器之间的进气软管。②断开点火电缆。③拆下喷油器配线插头（见图5-7)。④拆下燃油压力调节器真空软管（见图5-8)。⑤拆下分油管螺栓，并将带有喷油器的分油管向上拉出（见图5-9)。⑥从分油管上拆下喷油器固定夹然后取下喷油器。⑦按与拆卸相反的顺序安装。(2)喷油器的检查与调试1)用万用表测量可疑喷油器接线座两个端子间的电阻（见图5-10)，桑塔纳2000GSi喷油器的电阻为13〜180，处于发动机工作温度时电阻会增加4〜6a，如测量的电阻与要求不符，说明喷油器有问题。2)检查与喷油器连接的线路是否完好。把12V的试灯接在喷油器插接件两个端子间，启动发动机，如果试灯不闪烁，说明线路有故障，应检查喷油器的电源和搭铁线路。3)启动发动机，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油脉动，否则说明该喷油器不喷油。也可以逐缸拔下与喷油器接线座相连的插接件，如果发动机的转速和性能发生了变化，说明该缸喷油器是好的，反之可怀疑该缸喷油器有问题。4)检查喷油器进油口是否堵塞。如堵塞，应予以清洗或更换，清洗时可用喷油器清洗液。5)检查供油管路或供油总管路是否堵塞。如堵塞，应予以清除。6)检查喷油器工作状况：把喷油器接线座的一个端子接到12V电源上，把另一端子重复地接通或断开搭铁。如果每次搭铁时，喷油器都能发出短促的“咔哒”声，则说明喷油器良好；否则说明喷油器已损坏，应予更换。进行此项试验时，注意通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏。7)检查喷油器是否滴漏。进行此项检查时，应使用大众公司提供的专用仪器和工具。拔下汽油压力调节器上的真空管和喷油器的插头及霍尔传感器的插头，从进气歧管上拆下汽油分配管连带四个喷油器，将四个喷油器头部放人V.A.G1602喷油器喷油量测试仪的四个量杯内。把喷油器的一个触点与V.A.G1594测试线连接，测试线另一端夹住发动机接地点，把喷油器的另一个触点与V.A.G1348/A遥控开关、V.A.G1348-2相配的导线连接，导线另一端夹住蓄电池的正极。用V.A.G1552进入03——最终控制诊断，汽油泵运转，目测每个喷油器的滴漏。油栗运转时，每个喷油器在1mm内允许滴油1〜2滴，否则应更换喷油器。8)检查喷油器的喷油量及喷油质量。按检查喷油器是否滴漏的方法连接好仪器，并再次进人最终诊断，必须关闭点火开关2s后再打开。按下V.A.G1348/3A遥控开关的按钮30s，用同样的方法测量喷油器在测量杯内的喷油量。规定值为70〜80ml/30s。如果不符合要求，检查汽油压力或喷油器。测试喷射速率的同时，可检查喷射形状，所有喷射形状应相同。9)测量喷油器供电电压。喷油器的供电电压不正常，喷油器就不会正常工作。打开点火开关时，端子1对地电压应等于蓄电池电压。如果不符合要求，则应检查端子1到附加熔丝之间的线路有无断路或接触不良。除上述方法外，也可用以下方法检查：在喷油器和蓄电池之间串联一个5〜70的电阻元件，以降低电压。每当接通电路时，应听到喷油器发出“咔哒”声；也可在喷油器插接件两端串联一个12V灯泡，如果灯泡闪烁，说明喷油器电磁线圈工作，否则应测量喷油器电磁线圈的电阻。任务三油路系统压力的检查任务分析1) 了解油路系统压力的测试条件。2)掌握油路系统压力的测试步骤。知识一

油压调节器油压调节器（见图5-12)设置在分配管上，用来调整分配管中的汽油压力，并用来缓和汽油泵供油时产生的波动和喷嘴有节拍喷油时所引起的压力波动。油压调节器内有弹簧、膜片、油压调节阀（见图5-13)。当进油压力较大时，汽油推动膜片向左移动，使油压调节阀打开，压力偏高的汽油被释放，油压下降。油压调节器还连接发动机进气管的真空管，当进气管中真空度较大时，对膜片的左移起到吸动的作用，参与油压的调节。通过上述机械及真空的共同作用，使分配管中的油压和进气管中的压力二者之间的压力差保持一个常数，这样就保证了喷油量的多少只与喷嘴开启时间的长短有关，而与汽油压力、进气管真空度等其他因素无关。知识二分配管分配管设置于发动机进气管上方，它将汽油分配给每个喷嘴，并起到固定喷嘴、固定油压调节器的作用。分配管位于发动机舱上部，环境温度较高，这样使管中汽油容易蒸发。任务实施1.故障现象燃油消耗量过高。2.故障原因燃油压力不正常。3.故障排除（1）测试条件燃油泵的测试条件如下：1）汽油泵继电器无故障。2）汽油泵工作正常。3）汽油滤清器性能良好。4）蓄电池电压正常。（2）检测步骤油路系统压力的检测步骤：1）在汽油分配管进油管插头下垫一块抹布，松开进油管插头，流出的汽油被抹布吸掉。2）将汽油压力表V.A.G1348串接在进气管中。3）打开压力表开关，启动发动机并怠速运转，汽油压力的标准值接近250kpa。4）拔下油压调节器上的真空管，这时汽油压力的标准值接近300kpa。5）重新接上真空管，踩一下加速踏板，压力表指针应在280-300kpa之间跳动。6）关闭点火开关，10min后，汽油保持压力应大于150kpa.7）如果汽油保持压力小于150kpa，启动发动机并