路桥工程实习总结报告3篇

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写一份路桥类的实习报告很简朴，让我们也来写一写吧。路桥实习可以丰富我们的动手施工才能，加深我们对一些概括操作过程的理解和记忆。你是否在找正打定撰写“路桥工程实习总结报告”，下面我收集了相关的素材，供大家写文参考！

路桥工程实习总结报告篇1

短暂的毕业实习很快便终止了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的扶助下，我对实习过程展现的专业学识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了大量专业学识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了大量做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完全体专业课后才举行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开头实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业学识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌管和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业学识。大学三年在学完专业根基课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学识，但在校期间所学的内容都是理论学识，除上课程认学识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论学识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的熟悉。

以前课本上学的学识都是最根基的内容，所运用的模型和原理也是最简朴的类型。但随着我国建筑行业的日趋模范和完整以及人民群众对建筑安好、合理、经济的更高要求，工程上很轻易展现各种问题和不解，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的学识和原理，根据问题概括找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些根本学识和原理好多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，那么需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“以小见大”。大量学识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清楚地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都理应提防提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安置的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上繁忙但有序，施工员、安好员、监理员也是在施工现场步步不离，专心将施工工作效率提高到最正确，而工程工程负责人那么在工地现场指导。因此各项工作都在筹划举行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样特别有助于施工的连续性和可续性。

结果，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的学识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中大量老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦逊和学习”。

确实，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的宛如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富，学识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一繁重而又弥漫挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也察觉自己存在的一些缺乏和缺点，主要有以下三点：

一、专业学识掌管的不够全面。尽管大学三年中专心学习了专业学识，但是当前所掌管的学识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我理应将所从事的工作看作是新的学习的开头，只是在实践中学习，才会掌管更多专业学识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，确定要抓住机遇，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，变更以往过于凭借老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学才能和驾驭解决难题的才干。

三、专业学识在工程中运用不够生动。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业学识运用欠生动。这主要是对所学的学识没有形成一套完整的体系，这些零散的学识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中理应重视积累和运用，使所学的学识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了大量以前在课本上难以学到的学识，这些新的收获，将对我们正在举行的毕业设计打定工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

路桥工程实习总结报告篇2

一、实习目的：

1.通过学习，对一般路桥建筑施工前的打定工作、整个施工过程和监理的根本学识体系有较明显的了解。稳定课本上的学识。

2.理论联系实际，稳定和深入理解已学的理论学识，并为以后课程的学习积累感性学识。积累阅历。

3.通过亲身加入施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作才能，用理论联系实际，为将来加入工作作好打定。

4.通过实习和劳动，了解施工的根本生产工艺过程中的生产技术模范的监理细那么。

5.了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会留神现代化创办，提高我

国建筑施工水平的远大志向。

6.与工人和基层生产干部紧密接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

7.虚心学习，了解概括施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的名贵阅历。

二、实习要求

全面了解立交桥工程的图纸设计以及工程施工、规划。

三、实习时间

2022.7.32022.8.7广东佛山市顺德区顺德东互通立交(南二环)

四、实习内容：

7月2日，我怀着冲动的心情踏上了开往广州的火车，经过一晚的历程，我终究到了广州实习的第一站—东莞，随后经过了3小时的车程，终究抵达我的目的，佛山顺德区南二环S09标段，中国第四冶金建筑公司工程部。在开头正式实习前，我先用了一个上午的时间在工程部胡总经理的率领下，粗略的看了一下整体的施工筹划及施工图纸。除了我们在课堂上对比常见的平面图、立面图外，还有施工步线图、给排水图、整体规划图等，一个互通立交约莫有近三本厚厚的图纸。这让我深刻的体会到土木工程创办是一个浩瀚的工程，需要各部门的通力合作。而且这些图纸外观磨损很严重，我想约莫是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们才理应在大学期间刻苦学习专业学识，将来才能够在工作中合理快速的解决各种问题，更好的为祖国创办服务。

路桥工程实习总结报告篇3

__年，在这个不平凡的岁月顿点中我在长春明珠小区二期三组团号住宅和武汉汉洪高速五标两个施工单位举行了实践性的学习让我把理论和现实精细的结合在了一起。

我和同学___在熟人的率领下来到了位于长春市，卫星广场的长春明珠小区在建的号楼，经过一上午的简朴了解我们知道了这栋楼建筑层数为层，不含阁楼建筑面积㎡，建筑高度，为短肢减力墙布局，抗震设防烈度为三级抗震，墙体采用厚陶粒混凝土砌块，外贴厚阻燃苯板，山墙为厚阻燃苯板。

我们去的时候主体已经完工到了第层，电器，水暖，装饰均未开工。根据施工组织设计本楼分为两个施工作业面举行流水施工，中间预留伸缩缝又称后浇带，主体完工后在施工伸缩缝。柱子采用钢模板其余均为木模板。根据施工要求本楼东西共设两台塔吊同时施工。西侧第层柱子正在浇筑混凝土，边浇筑边震捣使其充实饱满，东侧正在架设层楼顶木模板，梁板同时浇筑所以模板施工分外重要，梁宽为㎜，高度不同，板厚也不同，厕所低于室内㎜。在主体施工的同时灯位盒，开关盒，穿线管都要在绑扎钢筋的同时一起固定在设计位置，然后举行混凝土的浇筑，其中柱的拆模时间一般为天，梁板的时间要长一些，柱的钢筋绑扎一般为天左右，在加上施工人员的休息时间正好行成了流水施工，既柱子的模板只要打定半层的就够了，而梁板的要打定两层的，同时脚手架的施工进度随着楼层的增高而增高。

其中技术成分偏高的就属测量了，这也是施工中的重要组成片面，属于“隐秘工程”了，经过几天的熟谙我初步了解了施工的过程根本为支模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模板测量放线—支模。

由于属于现场搅拌混凝土所以每层混凝土都要取样交付质检站检查，于是每层混凝土搅拌过程中我们都要从中取一些装在模块里等它成型，再把它开启取出成型的试块。

由于钢筋用量超出筹划用量，所以我们要重新抽一遍钢筋，朱工要看现场，迟工要做资料给监理，因此我就成为抽筋主力，经过数天的努力与询问，我终究在月底交上了我的成果，经过朱工的专心检查认为没有计算上的错误后向监理提出了索赔。

在框架施工的同时我们开头了墙体的砌筑，为了一层的施工便当我们的墙体是从二层开头砌筑的，其采用陶粒混凝土砌块与红砖相结合，在插座位置用砂浆填筑四周空隙。墙体施工也是更加的快，与此同时一层的管道井也根本挖好正计划下管子，由于地处东北所以管道井是在楼道底层施工的，管子也更加多，什么煤气，暖气，电缆，水管，都从这个井通过。在看楼上施工已经举行到了第九层，我们在上面看现场的时候也经常展现一些问题，譬如钢筋的绑扎不坚韧，箍筋间隙不准，梁模板宽度不够，电渣压力焊施工不利落，等等问题都在朱工的下一一改正，我们也深深地记在了脑海之天进场，电梯井预留电梯安装空间。日后浇带完工宣布主体完工。

我来到了湖北省，武汉市，汉南区，纱帽镇，在汉洪高速五标举行了下一段的实习。汉洪高速马路起于武汉经济技术开发区屯口镇，止于汉南区邓南镇向新村，是武汉市规划创办的七条快速出口马路之一西南通道上的重要一段。途经屯口镇，军山镇，乌金农场，邓南那么镇，汉南农场，终点与在建的汉荇河大桥对接，路线全长㎞。本标段起点里程为，途经乌金农场，全长公里。全线构筑物中有大中桥座，其中桂子湖大桥(米)，大军山支洪道高架桥(米)，互通立交一处，其中新河中桥(米)，小桥座，通道处，过水箱涵座，管涵条。全线主线路基长度米，连接线路基长度米，其中路基填方立方米，挖方立方米，换填土方立方米。路线途经地段多鱼塘，藕塘，稻田，软基地段较多，须举行软基处理，处理方式有水泥搅拌桩，朔料排水板，桩地基加固等多种方式。本工程马路等级为：高速马路，设计时速：公里小时，路基宽度：双向四车道米，行车道宽：米，桥梁宽度：与路基同宽，汽车荷载：马路—Ⅰ级，地震：地震撼峰值加速系数ɡ。

刚去的头两天就和测量班的在一起测已知操纵点高层，每日好辛苦啊!一共五个人两个立尺的，一个主测，一个记数的，另一个就是我，从早上到晚上，除去吃饭和中午休息的两个小时之外我们就徘徊在主干线和连接线上。遍地的池塘，稻田让我们在蜿蜒的塘沿上施工简直就是一种考验尤其是在连接线上的蚂蚁河要座摆渡更是考验我们的身体素质。

同时软基处理也相应的开头了，我们的处理方法根本为打粉喷桩，其施工方法为：

首先平整场地，我们测量人员举行放样定位，施工队移动钻机就位，设计要求本标段施工的粉喷桩桩径为，间距为—，在施工现场要以工程主管技术员供给的调整间距为准。由我们测量人员和现场施工技术员测定桩位，移动钻机就位，孔位误差≤。

调整钻机主轴垂直度。钻机钻杆的垂直度要操纵在℅以内，即使在开钻过程中一旦察觉倾斜度过大，要立刻举行调整，以免造成斜孔，影响桩身质量。

钻机开钻。启动钻机开头钻孔，在搅拌钻头快接近地面时，启动空压机送气，开头钻进，钻进速度≤。在达成设计深度时要保持原位持续钻动。同时留神要保持钻杆中间送风管道的枯燥，从开头钻动直至喷粉为止，应在钻杆内连续输送压缩空气，以免造成污水，淤泥进入堵塞，使粉喷桩桩身质量不能达成设计要求。

喷送水泥。材料采用普遍硅酸盐水泥，当搅拌头达成设计标底时，开启粉喷装置，提前举行喷粉作业。施工过程中应尽量裁减水泥滥用，尽量连续喷粉，一旦因故喷粉中断，应将搅拌头下沉到停粉点以下，粉喷桩接桩时其重叠长度大于米。

提升喷粉，反复搅拌。以的速度提升，到设计停灰标高后，慢速原位转动。为保证粉体搅拌平匀，须再次下沉到设计深度，按≤的速度提升搅拌。搅拌头每转动一周进尺≤。桩身根据设计要求与地基土平匀拌和;施工中如察觉粉喷量缺乏，应整桩复打，复打的粉喷量应不小于设计用量;保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，施工中如因地下障碍物等理由使钻杆无法钻进时，应实时通知主管技术员，以便实时采取补桩措施，以保证施工质量。中。由于屋顶为弧形与三角形组成所以在举行楼顶施工的时候要更加留神其混凝土的下滑聚积，因此瓦工要不时的对其举行找平，摊铺，等工作。

严格操纵喷粉标高，停粉标高和水泥喷入量，确保桩长。确保中途不停喷，严禁在尚未喷粉的处境下举行钻杆提升作业;提升钻杆至地表下米左右时，要中断喷粉作业。

施工过程中要有专人负责做施工纪录，深度纪录误差不得大于，时间纪录误差不得大于秒钟，并切实记录喷粉量。

留神施工场地清洁，严禁散灰扬尘污染周边农田。

我们的粉喷桩在全主干线上有上千根，所以施工起来很要时间，尤其是钻机总是展现问题钻机修理人员要随叫随到;并且施工边线很轻易就被搞掉，经常要找我们测量班的来从新防线，周而复始的一次又一次。

新河中桥地理位置对比好而且好施工，所以我们在桥梁施工的选择上就先开头了它的施工。我们根据加密水准点先测量防线，然后用铲车，推土机清表，在初放桩位，在放桩的时候我们要有人去立后视，主测根据已知方位角定向以后再放桩位坐标，然后打木桩。我们先施工桥台的。本桩是我们这项工程施工的第一根桩所以我们都很精心，本工程桥梁桩基全部为混凝土钻孔灌注桩，施工机械为正循环轴式钻机，护筒为的，要求护筒高出地面，底部埋深—，上下正直，互通中心线平面偏差小于。胡同采用人工埋设方法。桩架就位，机架要平直，基座垫稳，我们桩机下垫了枕木，钻孔过程中机架不能移位和不平匀沉陷。

钻孔时钻具连接要坚韧，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深以内，不超过，以后不要超过。在笼罩层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。大军山支洪道特大桥采用冲孔钻，开孔时要慢，孔深以内，不超过。钻进过程中，经常测试泥浆指标变化处境，并留神调整钻孔内泥浆浓度。

钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的加强箍务必与主筋焊接，焊条我们采用字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。

混凝土灌注时务必保持连续灌注，中断时间不超过分钟。由于我们的孔深都在米以上所以混凝土确定要打定充分，混凝土的初凝时间为小时。在施工新河中桥桩时我们搅拌站还没有创办完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高以上。

水中墩概况，桂子湖中个，水深米，湖面宽米，河床地质为：淤泥亚粘土，深度米左右，再下层为粘土;系梁位于水下面，河床以下。蚂蚁河水中墩个，水深米，河面宽米，河床地质为：米深的淤泥层，淤泥质亚粘土米，再下层为粘土;系梁位于水面下，河床以下。根据设计图纸要求和水中墩的构造特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备，机具，材料主要通过水上运输船输送，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。

采用钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，去除钢板桩围堰等工序。我们采用震撼打桩机，震撼打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能抑制桩的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平台钢管桩作根基，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻孔供给作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震撼锤打入河床，入土深度不小于米;钢管桩采用∮，壁厚为，每根长为米。每个墩位处设一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作根基，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片Ⅰ工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性;在横梁上垂直桥轴线方向布设Ⅰ工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。

搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震撼锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个钢护筒用泥浆槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。

辛苦的工作就是