第二讲生物燃料

中国杂交水稻育种专家，杂交水稻之父，中国工程院院士。联合国粮农组织首席顾问、世界华人健康饮食协会荣誉主席、2006年4月当选美国科学院外籍院士，2011年获得马哈蒂尔科学奖。知识小讲堂袁隆平院士成就从1964年开始，袁隆平研究杂交水稻技术，1973年实现三系配套，1974年育成第一个杂交水稻强优组合南优2号。1975年研制成功杂交水稻种植技术，从而为全国大面积推广杂交水稻奠定了基础。1980－1981年，袁隆平赴美任国际水稻研究所技术指导。1982年任全国杂交水稻专家顾问组副组长。1985年提出杂交水稻育种的战略设想，为杂交水稻的进一步发展指明了方向。1987年任863计划两系杂交水稻专题的责任专家。1991年受聘联合国粮农组织国际首席顾问。1995年被选为中国工程院院士。1995年研制成功两系杂交水稻，1997年提出超级杂交稻育种技术路线，2000年实现了农业部制定的中国超级稻育种的第一期目标，2004年提前一年实现了超级稻第二期目标。袁隆平有两个心愿：一是把“超级杂交稻”合成；二是让杂交水稻走向世界。第二讲生物燃料第一课时定义什么是生物燃料呢？生物燃料(biofuel)泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。具有良好的可贮藏性和可运输性，可提供可替代石油的液体燃料。狭义的生物燃料仅指液体生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。生物燃料的优势生物燃料的多样性原料上的多样性产品上的多样性生物燃料的主要原料生物原料的图片介绍生物燃料的分类

生物燃料可按来源、类型、成熟度进行分类：按来源：生物燃料可能源自森林、农产品或林产品，抑或城市垃圾，以及农产品加工业、食品产业、食品服务业的副产品及垃圾。按类型：生物燃料可以是固态的，如薪柴、木炭、木质颗粒燃料；可以是液态的，如生物乙醇、生物柴油或热解油；也可以是气态的，如沼气等。按成熟度初级生物燃料：如薪柴、木屑和木块，即有机材料基本是在其自然状态（收获时的状态）下被使用。这类燃料直接燃烧，一般用于烹饪、供暖或小型及大型的工业用电。

高级生物燃料：形式有固体（如木炭）、液体（如乙醇、生物柴油和生物石油）或气体（如沼气、合成气和氢气）等，应用范围更加广泛，包括交通运输和高温工艺。生物燃料的优点1.生物燃料性能稳定且价格便宜2.含硫、苯等有害元素低，有害物质排放可减少30%，有催化剂时可减少排放量60%以上。3.燃烧残炭低（0.02%），即废气中微小颗粒物含量低4.生物燃料的生物分解率高（三周后分解率：生物柴油98%，矿物柴油70%）5.生物燃料废弃物中不含有害气体，有利于环保6.作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。原料供应有保证且来源广泛，价格较稳定。

生物燃料的缺点1.生物燃料的作物被生物质分解或者烧荒种地，导致需要数十年甚至数个世纪的生物燃料才能补偿所排放的碳2.为了生产生质燃料，许多土地被改为农地，尤其是开发新的农地会破坏生态。生质燃料的大量使用也造成粮食价格上涨，并威胁贫穷人口的生存3.为了制造及运输生质燃料会产生污染、二氧化碳排放及使用水资源、化肥4.生物燃料的发展严重依赖于全球粮食产量及价格，导致发展不稳定。第二讲生物燃料第二课时生物燃料行业介绍

受石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，20世纪70年代以来，许多国家日益重视生物燃料的发展，并取得了显著的成效。中国的生物燃料发展也取得了很大的成绩，特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模。美国科学家最新的研究成果显示，作为目前应用最广泛的两种生物燃料，生物柴油和乙醇燃料尽管比化石燃料更加优越，但不可能满足社会的能源需求。研究人员发现，即使美国种植的所有玉米和大豆都用于生产生物能源，也只能分别满足全社会汽油需求的12%和柴油需求的6%。而玉米和大豆首先要满足粮食、饲料和其他经济需求，不可能都用来生产生物燃料。生物燃料的应用目前生物燃料主要应用在人类生产生活和世界各国军事发展两个领域。●在生产生活方面，生物燃料主要运用于交通运输和工业生产以及人类日常生活所需的燃料，例如生物柴油，生物乙醇。●在军事发展方面，生物燃料主要应用于航天，航海以及一般的军用设备的能源供给。

生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

世界第一生物燃料飞行汽车--ParaJetSkyCar

生物燃料的应用---汽车行业生物燃料飞行汽车

生物燃料混合动力车常见生物燃料原料夏天最解渴的西瓜，有可能帮助人们摆脱能源危机。来自美国农业部/USDA的研究人员认为：相对高浓度的西瓜汁可以轻易转换成乙醇，然后可能可以被利用成为一种生物燃料的原料。同时，一个报告称美国农场的西瓜利用率(可以拿来卖的)是80%，剩下的20%都因为长相的畸形而被扔掉了。所以这部分西瓜是有望用来制作‘燃料’的。出人意料生物燃料原料---西瓜生物燃料在航天领域的应用与发展前景在航空领域使用生物燃料不再遥不可及。在过去3年进行了数次试验之后，航空工业正在迎来新变化开始尝试在民用航空领域常规部分使用生物燃料。美国试验与材料学会国际组织（ASTMInternational）今年7月批准在商业领域使用从天然植物油和动物脂肪当中提取的可再生航空燃料，并且准经许氢化处理的可再生航空燃料（H.R.J.燃料）与传统煤油燃料的混合比例可提高至50%。德国汉莎航空随后立即开始了为期6个月的航空生物燃料常规使用试验：在其每天8班往返于汉堡至法兰克福之间的空客A321航班上将生物燃料作为常规燃料。该航班其中一个引擎的燃料50%为生物燃料，而另一个引擎则全部使用传统航空燃料。KLM荷兰皇家航空公司于今年6月进行了首次生物燃料航班试飞，并且于9月30日开始在阿姆斯特丹至巴黎航线上常规使用由废弃食用油制成的生物燃料。其他航空公司也将如法炮制。生物燃料在航海领域的应用与发展前景

●新西兰工程师们已成功建造一了世界上第一艘由生物燃料驱动的游艇，是目前世界上对生态环境最无害的机动三体船艇之一。据称，该艇在建造时运用了诸多保护生态环境的技术，如使用了无毒的保护油漆、效率高的碳纤维和凯夫拉的合成材料艇壳、太阳能动力等。该艇全长80米，最高时速83千米/小时，可搭载12人(其中8人为游客)，舶部为尖以降阻(水、风)增速，是世界上最轻便的游艇之一。目前.世界上正在推广生物燃料，因它可能替代石油.是最有发展前途的再生燃料。

●美国海军正在集装箱船“MaerskKalmar”号在北欧到印度的航程中进行基于藻类的生物燃料测试。生物燃料的试验是马士基和美国海军系统指（NAVSEA）之间的首次合作。在其长达一个月的合作中，从德国不来梅港到印度皮帕瓦沃港的6500海里航程，该船舶将使用生物燃料30吨。工程师和船员混合物测试结果从7％到100％不等，还将对氮氧化物，硫氧化物，二氧化碳和颗粒燃料的排放数据以及电源效率和发动机磨损程度进行分析。测试预计于12月初结束，之后将进行对测试结果的分析，同时他们表示对生物燃料在航海领域的发展前景持乐观态度为什么各国要加强对生物燃料在航海航天领域应用的研究生物燃料作为一种热值高且稳定的无污染能源，备受大国青睐，尤其在全球能源现状堪忧的背景下。目前，世界各国都加强了对生物燃料在航空航海的民用领域以及军事领域的研究，因其可再生性以及污染小的特点，生物燃料在航天航海投入将有效缓解民用航空飞机以及民用航船对化石燃料的依赖