标准解读
GB/T 17184-1997 是一项中华人民共和国国家标准,全称为《船图 积载图报文》。该标准规定了在水路运输中,特别是在国际贸易和国内大宗货物运输时,用于交流船舶装载信息的电子数据交换(EDI)报文格式和内容要求。其主要目的是为了统一和规范船图及积载图信息的电子交换方式,提高港口、船公司、货主以及代理之间的信息处理效率和准确性,减少人工操作错误,加速货物周转,降低运营成本。
标准内容概览:
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范围:明确了该标准适用于通过电子方式交换船舶装载计划和实际装载情况的信息,包括货物在船上的位置、重量、体积等细节。
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引用标准:列出了实施该标准时需要参考的其他相关国家标准或国际标准,确保报文的编制与国际惯例接轨。
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术语和定义:对标准中使用的关键术语给出了明确的定义,如“船图”、“积载图”、“报文”等,有助于统一理解和应用。
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报文格式:详细描述了报文的结构、段落划分、数据元标识符及其含义,确保信息传递的标准化和规范化。这包括报文头、船图基本信息、货物明细、装载位置指示等内容。
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数据元规范:对报文中使用的每一个数据元素进行了详细说明,包括数据元名称、数据类型、长度、取值范围等,以保证信息的准确性和一致性。
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代码表:提供了报文中所用到的各种代码的列表和解释,如货物种类代码、包装类型代码、装卸港代码等,便于信息的快速识别和处理。
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实例:通过具体例子展示报文的实际编写方法,帮助使用者更好地理解和应用标准。
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安全与保密:虽然标准本身可能不直接包含这一部分,但实际应用中,对于电子数据交换的安全传输和信息保密也是需要考虑的重要方面。
实施意义:
该标准的实施有助于提升水上物流的信息化水平,促进不同参与方系统间的互操作性,加快单证流转速度,减少纸质文件的依赖,从而提升整个供应链的效率和透明度。对于参与国际航运的各方而言,遵循这样的标准还能有效减少因信息交流不畅导致的误解和延误,增强国际合作与竞争能力。
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- 废止
- 已被废除、停止使用,并不再更新
- 1997-12-26 颁布
- 1998-08-01 实施
文档简介
ICS35.240L73中华人民共和国国家标准GB/T17184-1997船图积载图报文Bayplan/stowageplan--Occupiedandemptylocationsmessage1997-12-26发布1998-08-01实施国家技术监督局发布
GB/T17184-1997次前言1范围引用标准3报文定义10000000o00000附录A(提示的附录)船图--积载图报文:用户手册
GB/T17184-1997采用电子数据交换(EDI)方式交换数据时,其数据的载体为报文。联合国欧洲经验委员会(UN/ECE)制定的用于行政、商业和运输业的电子数据交换的标准报文(UN/EDIFACT标准报文)是国际间统一使用的文件,具有国际标准性质的通用性。它规定了报文的最大容址的基本框架结构,用户使用时必须在本标准的基础上,根据实际应用领域的业务要求对该标准的条件性内容进行适当的删减。由于UN/EDIFACT标准报文是框架性文件,其可操作性较低。西欧EDIFACT和亚洲EDIFACT理事会运输组(JBDT)根据运输业务需求,在UN/EDIFACT《船图——积载图报文》的基础上开发了《船图一积载图报文用户手册》。它作为UN/EDIFACT《船图--积载图报文》子集,详细给出了报文各部分所描述的内容,指出了必备的段、段组及其最大重复次数,以及相应的使用说明、注释、使用建议和具体示例,并提供了数据元适用的代码,可操作性较强。由于我国EDI的应用尚处于起步阶段,为使报文的使用者能够较好地理解和运用本标准,并使本标准具有通用性、稳定性和可操作性,因此,本标准的正文部分等同采用UN/EDIFACT标准报文《船图-积载图报文》。报文类型代码为:BAPLIE.版本发布号为:S.93A。附录A等同采用根据UN/EDIFACT《船图——积载图报文》.93A版开发的《船图——积载图报文用户手册》,其版本号为:2.0.4。本标准与UN/EDIFACT的其他标准配合使用,并采用S.93A版本的数据元目录标准、复合数据元目录标准、代码表标准本标准附录A是提示的附录。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由中华人民共和国交通部归口本标准起草单位中国远洋运输(集团)总公司、中国标准化与信息分类编码研究所本标准起草人刘芳、沈越峰、房庆、林琦、钟小林。
中华人民共和国国家标准船图积载图报文GB/T17184-1997Bayplan/stowageplan-Occupiedandemptylocationsmessage1范园1.1功能定义本报文是传递运输船舶上的设备和货物以及它们在运输船舶上的位置有关信息的报文。该报文可在航运船舶代理人、理货公司、码头、船长/船舶经营者之间进行交换、1.2应用领域该报文适用于国内及国际贸易。它建立在通用的基础上,不受某种业务或行业的限制1.3原则在航运业,船图积载图报文可在如下图所示的各参与方之间使用船舶代理人船舶代理人理货公司公司码头图1报文交换流程图出发港(PD)下一个停靠港(NC)船舶代理人(PD)至船舶代理人(NC)2-船舶代理人(PD)至船长或船舶经营者(PD)3--船舶代理人(PD)至理货公司(PD)船舶代理人(PD)至码头(PD
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