垂直运输机械安全管理1

垂直运输机械安全管理

（塔式起重机、施工升降机、物料提升机）河南省建设集团有限公司

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根据住建部《2012年全国房屋市政工程生产安全事故情况通报》。2012年度发生建筑业发生较大及以上事故29起，死亡121人。其中起重机械伤害事故10起，死亡52人，分别占较大事故总数的34.48%和42.98%。模板脚手架坍塌事故10起，死亡35人，分别占总数的34.48%和28.93%。模板脚手架和建筑起重机械已经成为房屋市政工程重大危险源，需引起高度重视。

武汉东湖景区5.13事故电梯从百米高处坠落标准节处塔吊折断塔吊倒在工人生活区内。一、塔式起重机1、作业环境塔机最外端与周围构筑物的安全操作距离不应小于0.6米。低位的塔机的起重臂端部与高位的塔机身之间至少有2米的距离。高位塔机的最低位置的部件与低位塔机中处于最高位置部件之间的垂直距离不应小于2米。塔机与架空输电线的安全距离应符合要求。2、基础基础制作应与方案或使用说明书的规定一致。塔机的地脚螺栓应由有资质的专业制造厂制造。基础应有排水措施。基础不得积水。塔吊基础易出现的问题

1）未按说明书要求进行地耐力测试，因地基承载能力不够造成塔机倾覆；

2）未按说明书要求施工，地基太小不能满足塔机各种工况的稳定性；3）地脚螺栓自制达不到说明书规定要求，地脚螺栓断裂引发塔机倾覆；4）地脚螺栓与基础钢筋焊接。因地脚螺栓材质大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆断。塔吊基础撑杆与标准节固定螺栓松动3、金属结构不同制造厂的塔机结构部件禁止替换使用。主要承载结构件及其焊缝应无裂纹。钢结构及焊缝疲劳引发事故也是较多的环节。使用多年以上的设备因疲劳发生事故较多，很多事故是疲劳和违规操作结合发生的。

钢结构疲劳起初只是很小的裂纹，慢慢延伸达到一定程度才会引发事故，如我们经常检查，及时发现，及时处理，完全可以避免此类事故。容易发生疲劳的部位主要有：基础节与底梁的连接处、斜撑杆以上的加强节或标准节的主肢或连接套处焊缝、塔身变截面处、上下支座、回转塔身、塔顶下部主肢或耳板等。

结构件不应有变形、严重锈蚀、严重磨损等标准节水平腹杆变形销轴连接不得有缺件、可见裂纹、严重磨损等。开口销尾部应张开。销栓窜动剪断开口销引发销栓脱落；安装时未装或用铁丝代替销栓脱落；不按压板或开口销，将销轴与结构焊接；（因销轴可焊性差，在震动冲击下很容易开焊，导致销轴脱落）；点评：安装前检查及认真的维修保养是避免此类问题的重要手段。使用铁丝代替开口销销子没有完全打出来，销孔过小，开口销穿了一半，无法保证开口销不脱落。开口销未完全张开销轴连接部位孔大销小，塔吊机构运动过程中销子和开口销被拉进销孔。长时间剪切作用会导致开口销被剪断，销子脱落引起安全事故。因塔吊连接销轴出现问题而导致的塔吊断臂，倒塌事故时有发生。在日常的管理过程中，塔吊销轴连接的可靠性应作为检查的重点。主要受力结构件的螺栓连接应采用高强度螺栓，并按要求拧紧。螺栓松动后，在塔式起重机上部荷载的作用下，本应固结在一起的两个标准节的接触面必将产生轴向往复移动，原本无冲击荷载的螺栓连接结构间产生冲击荷载，螺栓及连接结构中的荷载效应大幅升高，极易导致螺栓及连接结构的破损，甚至塔身折断。由此可见，对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管是非常危险的4、零部件吊钩严禁补焊，不得使用铸造吊钩。吊钩应装有防脱装置。钢丝绳端部固定采用绳夹时应符合要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷筒上的钢丝绳至少应保留3圈。起升钢丝绳宜使用不旋转钢丝绳。钢丝绳出现严重断丝、变形、绳芯挤出、绳径减少达到规定等禁止使用。钢丝绳报废可按有关规定处理。卷筒不应出现裂纹、筒壁过度磨损等。滑轮应转动灵活，不应出现裂纹、槽壁槽底过度磨损等。制动器灵敏有效，制动平稳可靠。减速器工作时应无异常声响、振动、漏油和发热。5、爬升系统液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置。顶升油缸必须具有可靠地平衡阀或液压锁，并与液压缸之间不得用软管连接。顶升套架导向滚轮应齐全、转动灵活，与标准节面的径向间隙应为2-5mm。6、附着装置主要承载杆件、连接板及其焊缝应无裂纹、变形等，连接安全可靠，无缺件。附着杆与水平面之间的倾斜角不得超过10°。存在问题：1）超过独立高度没有安装附着的；2）附着点以上塔式起重机独立高度超过说明书要求的；3）附着杆、附着间距不经计算、设计随意改装加大。这是在以前工地拍摄的照片，塔吊附着预埋处耳板焊脚未处理，好长期使用导致预埋钢板母材被撕裂。塔吊附着预埋耳板焊缝拉开塔吊向西倾斜（同上）问题均已及时处理这是随公司检查过程中发现的私自加工的扶墙杆这是2016年3月28日发生在贵州省的一起塔吊倒塌事故。事故原因除了超载以外，估计和附墙装置存在的安全隐患不无关系（见右图扶墙杆距离明显过大，右侧扶墙杆断裂）7、安全装置塔吊安装装置：“两限制、三限位、两保险”力矩限制器、起重量限制器、起升高度限位器、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、滑轮滚筒保险装置，并且灵敏、准确、可靠。力矩限位器力矩限制器是塔式起重机最关键的安全装置，用于控制塔吊的起重力矩，防止力矩超载导致塔吊倾翻。力矩限制器的损坏、恶意调整、调整不当或失灵等均能造成力矩限位器失效。超载作业，在力矩限制器失效的情况下，极易引发事故。此类事故较多，损害也较大。1）起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。此类事故较多、发生事故后引发的损害也较大。众所周知，塔机司机素质参差不齐，很多司机认为塔机都有一定的保险系数，超点载也没关系。殊不知塔机的保险系数是为了适应不同的工况而设立的。一次超载没关系，两次超载没发生事故，不仅感觉不到事故隐患正在萌发，反而作为一种经验，甚至作为一种炫耀的资本：“臂端规定吊1t，我吊2t就没事”。而不知灾难正悄悄的降临。

点评：力矩限制器是塔式起重机最关键的安全装置，应定期保养、调整校核。

2）力矩限制器失灵，夜晚起吊，吊重物或起升钢丝绳挂住建筑物或不明物体，造成塔机瞬间超负荷或塔机突然卸载引发事故。点评：夜晚视线模糊，容易判断失误；司机此时疲劳作业，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和侥幸心理；同时无专业塔吊指挥，工人乱指挥造成司机错误操作也是产生事故的重要原因。电源线被剪弓形板变形弓形板行程开关失灵，调节螺栓间隙过大，明显是人为调整重量限位器起重量限制器对起升钢丝绳的受力作出响应，用于控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊钩起升速度，防止起重量超载和起升电机过载导致塔吊结构损坏。重量限位器电源线被剪断起升高度限位器超高限位器，用于控制吊钩的起升高度，防止吊钩碰撞小车及起重臂。当吊钩装置顶部与小车架下端一定距离（2倍率不小于1米，4倍率不小于0.7米）时，自动切断起升电源，吊钩只能下降，不能上升。幅度限位器用于控制小车的运行幅度，防止小车冲击起重臂的端部和跟部。当小车运行至一定位置时，能自动减慢速度，继续运行至极限位置时，自动切断前行电源，小车只能往回，不能往前，并保证在电气装置失灵的情况下，缓冲器和止挡装置能使小车平稳停靠在起重臂上。缓冲器和止挡装置与起重臂端部或跟部的距离不小于1米。对回转部分不设集电器的塔吊，应当设置回转限位器，防止塔吊无限制地朝一个方向运转，造成电缆线缠绕、扭断。当塔吊回转达到极限位置（一般左右各一圈半540°）回转限位器失灵电缆线磨损严重卷筒、滑轮防脱槽装置该装置与滑轮最外缘的间隙不应超过相应钢丝绳直径的20%滑轮防脱槽装置防脱槽装置未达到要求，在起升机构换挡变速时有冲击或振动使钢丝绳出槽，司机未发现，钢丝绳长时间磨滑轮轴造成钢丝绳断裂，引发事故该装置与滑轮最外缘的间隙不应超过相应钢丝绳直径的20%塔机必须安装小车断绳保护装置、小车防坠落装置，并且有效可靠。塔机必须安装小车断绳保护装置、小车防坠落装置，并且有效可靠。小车断轴保护装置小车断轴保护装置设置在小车变幅的塔机上，防止因小车轮轴断裂小车掉落上限位器失灵吊钩与小车横梁接触小车防断绳保护装置失效8、供电系统塔机供电应采用TN-S接零保护系统。塔机必须设置专用开关箱，并按要求配置。接地电阻应≤4Ω，重复接地电阻应≤10Ω。塔机塔身轴心线的侧向垂直度偏差≤4‰。附着状态下最高附着点以下塔身轴心线的侧向垂直度偏差≤2‰。

9、安全管理项目部租赁的塔吊应资料齐全，出场合格证、设备备案证等相关手续齐全。塔吊进场应履行进场验收手续，如发现安全设施不全、主结构有塑性变形、结构有脱焊或开裂现象如发现有以上现象应要求租赁方立即整改，严重的应进行退场处理。塔吊的安装、拆卸、顶升加节必须由有相应资质的安装单位按照经审批合格的安装方案进行安装，施工人员必须进行班前安全技术交底教育，持证上岗。安装完成后应由安装单位进行自检，自检合格后应组织四方验收，之后由专业检测机构进行检测，检测合格方允许使用。塔吊的安装、拆卸、顶升加节作业、附着安装等工序应进行验收，验收不合格严禁使用。塔吊司机、起重信号工、司索工等操作人员应取得特种作业人员资格证书，严禁无证上岗，作业前应进行安全技术交底。严格遵守塔吊禁止吊运的相关规定。塔机的安全保护装置要齐全有效，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。塔吊司机、维修电工租赁公司在运行中应经常性进行检查，重点检查钢丝绳、吊钩、各传动件、制动系统、安全保护装置、螺栓连接、吊索具等重点部位，塔吊司机工地维修电工应每月不少于两次，租赁公司每月不得少于一次。二、施工升降机1、作业环境基础应有排水措施，不得积水。施工升降机地面出入口上方应设双层防护棚。施工电梯组成下面我们以建筑企业施工生产中最常见的SCD200/200K施工电梯为例，一起探讨学习如何控制施工电梯安全，日常工作检查、控制重点在哪里。施工电梯由护栏、导轨架、附墙系统、吊笼、吊杆、传动机构、安全器、对重系统、电缆导向装置、限位开关系统、电气控制系统组成。施工电梯组成导轨架吊笼护栏配电箱施工电梯组成防坠安全器上限位极限限位下限位限位系统梯笼门门限位翻板门限位限位系统护栏门限位断绳保护限位附墙系统附墙系统是将导轨架与建筑物连为一体，确保导轨架的稳定性及施工电梯运行安全。各楼层应设置符合要求的安全门。2、结构导轨架、传动系统、附墙架等主要受力构件不得有明显变形、裂纹、磨损严重等缺陷。导轨架、传动系统、附墙架等主要受力构件的安装连接应采用不低于8.8级的高强度螺栓，并按要求拧紧。施工升降机的传动机构不应出现滴油现象。附墙架应采用原厂配件。附墙架撑杆与水平面的夹角不应大于8°。两相邻附着点距离不大于9米；导轨架顶端自由高度为不超过5个标准节。3、安全装置施工升降机必须安装相匹配的防坠安全器，并且在有效期内。其有效标定期限不应超过1年。围栏门应装有机械锁止装置和电气安全开关。

吊笼门应安装电气连锁装置。行程限位装置、极限限位装置，动作灵敏、有效。行程限位触发块、极限限位触发块的安装位置应符合要求，不得共用一个触发块。行程限位器极限限位器行程限位触发块极限限位触发块吊笼应装设一对以上有效的防脱轨保护装置（保护