A6变速箱、底盘MicrosoftPowerPoint演示文稿

问题二故障车型:奥迪A62.8AT行驶里程:220000KM故障现象:

行驶至70-80KM/H时，加速时车辆抖动，收油门时正常。检查过程：

平衡轮胎后不起作用，检查发现左侧传动轴内万向节有间隙，更换传动轴后故障消除。分析：

由于传动轴内万向节行驶磨损严重有间隙，导致传动轴行驶时出现松旷，在加速行驶时受力造成抖动。经销商名称：山西神迪姓名：王小勇9.5万公里车辆向前行驶时，松开油门，整个车身前后发耸发动机和变速箱刹车都没有故障记录，数据流也正常，只是刚刚更换了两个前轮，判断为轮胎问题更换两前轮车型Ａ６１．８Ｔ 变速箱：手动发动机：ＡＷＬ67895km车辆挂入D档时,仪表板左下方有异响(滋滋声)。检查发现此声音来自于空调风扇继电器，更换后故障未排除。检查线路，没有接触不良现象，最终判定为空调风扇故障。更换风扇，故障排除。车型：A6发动机：1。8T变速箱：01V经销商名称：7580603新疆华奥奥迪服务中心姓名：吴宜伟经销商名称：沈阳新龙业汽车销售服务有限公司姓名：齐鹏举76000KMARS灯常亮，ABS灯亮

用5051查故障码03-02有18256:请查询发动机控制单元故障存储器，该故障只发生在有ASR的车上，01203:ABS/组合仪表连接断路/对地短路无信号.清除故障后仪表指示灯正常,开出去试车也没有亮,第二天,该故障又重复出现,查询故障码依旧,再次清码后试车,故障灯亮了,用仪器想进入系统进行检修,仪器无法进入ABS,发动机,仪表等系统.把ABS电脑的插头拔出后即能进入发动机及仪表系统.更换ABS控制单元故障排除。车型：A62.42.8变速箱：01J发动机：APSATX56465km车辆从其他档位挂入N档时，在滑行的过程中，有熄火现象。此现象初步判定是节气门体脏卡滞造成，清洗节气门体，故障未排除。最终检查为二次进气管（节气门体下方）脱落。此为清洗节气门体不注意细节而造成。从新连接管路，故障排除。车型：A6发动机：2。8L变速箱：手动变速箱经销商名称：7580603新疆华奥奥迪服务中心姓名：吴宜伟案例一：关于变速箱异响4B31T6AWL01V故障现象：挂入倒档后有严重异响且无法行驶，挂入前进档时异响不变且行驶无力。故障分析：经检查，变速器油液位、油质均正常；用VAS5051检测未发现故障存储，执行元件自诊断正常。进入应急模式检测，挂入前进档，随发动机转速的升高异响越明显；挂入倒档异响不减弱，仍无法行驶;但异响程度较非应急模式下减弱。故初步诊断为变速器机械故障。排除措施：更换变速器，试车，问题解决。经销商名称：兰州金岛煜奥汽车销售服务有限公司姓名：孙孝冬经销商名称：宁夏奥立升汽车销售服务有限公司姓名：楼旭宁125Km车辆启动正常行驶在第一次制动时无故障，第二次制动后ESP故障灯闪亮。同时仪表显示屏显示ESP存在故障，汽车此时加速不畅。停车后有明显的刹车片的糊味。进行试车故障再现。同时发现该车有时高级钥匙无法启动发动机。用故障导航检查，制动系统故障为制动灯开关信号不良。检查制动灯开关线束正常、开关插头接触良好。分析认为，制动后出现故障，高级钥匙偶发无法启动发动机都跟制动灯开关提供信号有关，故障诊断也是显示制动灯开关信号不良。可以初步确认制动灯开关故障。更换制动灯开关后试车，故障消失。车型：A6L3.0变速箱：HHA29525015发动机：BBJ02745886451Km

汽车正常行驶当中，突然仪表挡位显示闪亮汽车不能加速行驶。汽车关闭点火开关故障消失，汽车可以正常行驶。该故障有时一天会出现几次，有时很常时间也不会出现，偶然性非常大。同时办有加速不畅和耸车现象。多次试车后才将故障再现。用故障导航做检查是变速箱插头针脚弯曲，实际检查线束插头针脚良好。读变速箱控制单元无故障，读发动机控制单元有偶发故障来自变速箱的信息丢失，读ABS控制单元有常故障变速箱的信息丢失。故障码可以消掉，但故障会再次出现。检查线束正常。用试波仪检查总线波形，有轻微异常波形。变速箱信息先传递给发动机由发动机再给ABS控制单元所以分析认为是由于变速箱控制单元没有传出准确信息造成的，变速箱控制单元有故障。根据故障现象先做常规维修，清洗喷油嘴、节气门、更换变速箱油。经过试车故障没有排除。更换变速箱控制单元后试车故障彻底排除。车型：A62.4发动机：BDV069927变速箱：GHL2231006331765km一辆奥迪A62.8LCVT顾客反应，该车行驶一段时间后，ABS、ESP机油报警灯会同时亮起。来我站后我站进行检查，发现一切正常。使用VAS5052查寻故障但是ABS发动机、变速箱均无故障。但试车后发现故障出现是在行驶一段时间踩刹车时才出现。拔下ABS插头，发现该插头接触严重锈蚀。更换该线束后，但行驶一段后故障又出现了。于是便对ABS控制单元进行加热测试，当加热一定温度后（30℃-40℃）时故障灯亮起，但当超过40℃后故障灯又熄灭了。于是讯问顾客得知，该车以前进过水。我站集体讨论后，结论为ABS控制单元CAN总线在ABS泵处发生连线现象所至。更换ABS控制单元，后试车故障再也没有出现。车型：AudiA6发动机：2.8L

变速箱：CVT经销商名称：青海金岛7580612姓名：高林经销商名称：宁夏奥立升汽车销售服务有限公司姓名：楼旭宁125Km车辆启动正常行驶在第一次制动时无故障，第二次制动后ESP故障灯闪亮。同时仪表显示屏显示ESP存在故障，汽车此时加速不畅。停车后有明显的刹车片的糊味。进行试车故障再现。同时发现该车有时高级钥匙无法启动发动机。用故障导航检查，制动系统故障为制动灯开关信号不良。检查制动灯开关线束正常、开关插头接触良好。分析认为，制动后出现故障，高级钥匙偶发无法启动发动机都跟制动灯开关提供信号有关，故障诊断也是显示制动灯开关信号不良。可以初步确认制动灯开关故障。更换制动灯开关后试车，故障消失。车型：A6L3.0变速箱：HHA29525015发动机：BBJ02745886451Km

汽车正常行驶当中，突然仪表挡位显示闪亮汽车不能加速行驶。汽车关闭点火开关故障消失，汽车可以正常行驶。该故障有时一天会出现几次，有时很常时间也不会出现，偶然性非常大。同时办有加速不畅和耸车现象。多次试车后才将故障再现。用故障导航做检查是变速箱插头针脚弯曲，实际检查线束插头针脚良好。读变速箱控制单元无故障，读发动机控制单元有偶发故障来自变速箱的信息丢失，读ABS控制单元有常故障变速箱的信息丢失。故障码可以消掉，但故障会再次出现。检查线束正常。用试波仪检查总线波形，有轻微异常波形。变速箱信息先传递给发动机由发动机再给ABS控制单元所以分析认为是由于变速箱控制单元没有传出准确信息造成的，变速箱控制单元有故障。根据故障现象先做常规维修，清洗喷油嘴、节气门、更换变速箱油。经过试车故障没有排除。更换变速箱控制单元后试车故障彻底排除。车型：A62.4发动机：BDV069927变速箱：GHL22310063故障现象：

奥迪A6在中高速行驶时，遇不平路面方向不稳。故障查找：我站对此车底盘部份进行检查，发现此车为在外维修过的事故车，底盘许多部件已更换，没有发现有松旷现象。对此车进行四轮定位检测，前束、外倾角、后倾数据正常，但有一项平时不大关注的转向前展差数较正常车辆数值偏大。但此车在低速和高速平坦路面试车正常。之后，又对此车悬挂及方向机等部位从新检查，发现其一侧转向拉杆内球头到膀腮的位置不正，方向机及其固定位置存在变形。经过整形并更换方向机后，做定位转向前展差恢复正常。路试正常。故障排除。故障分析：

此类故障多为悬挂松旷或行驶数据失常。在没有发现明显松旷后，定位检查，因四轮定位是车辆静态时的检测，所以定位对数中常规项显示正常，并且正常行驶无异常。当车辆在高速行驶，遇到不平路面时，车轮会上下运动，同时，受转向横拉杆的带动，车轮的外倾角发生变化，因左右转向拉杆运动轨迹不同，造成左右外倾角不一致，造成高速在不平路面行驶时，方向不稳。奥迪故障案例A61.8TAWL01V2.2万KM

车子在50—90KM时速时，有后挫的感觉。

把车子在行驶时挂入空档，滑行，无故障。排除发动机的可能，拆解变速箱，发现第一组（靠近油泵）的磨擦片烧蚀，后数第二节的制动鼓有裂纹。更换损坏部件。

A62.8LCVT7.8万KM

踩刹车有耸车现象。有时有哨音。

因为CVT变速箱，我们初步判断是变速箱的问题。更换了滑阀箱未解决问题。又倒了一个变速箱，故障仍然存在，但后来装配的过程中发现右侧内球量大，拆开后发现套上有一个小孔，润滑油已经没有,内球笼摩损严重。更换半轴。

BBGA62.4LAPS01V15万KM

刹车不灵敏，刹车踏板踩到底刹车才有效。

因为此车刹车油刚换不久，所以怀疑刹车油长时间桶内存放有失效的可能。重新更换刹车油故障存在，更换真空助力器、刹车片及盘，无效果；后更换刹车总泵，故障消失。

更换刹车总泵。

A6L3.0LCVT30km持续最高车速只有30km/h。VAS5051检测无故障。行驶中无法切换到手动，读取数据发现TIP识别开关正常。德国专家判断为换挡机构故障，更换后故障依旧。最后判断为变速器电脑元件保护起作用。故障未解决。请教各位怎样判断是否是元件保护和各有元件保护部件没有激活时所表现出来的现象。A62.4LCVT7000持续车辆无法启动，5051检查无法进入变速器电脑，发动机控制单元显示无变速器信息，检查连接导线均正常，最后判断为变速器控制单元损坏。更换变速器控制单元后故障排除。更换变速器控制单元。A62.8LCVT20000km多次助力泵异响，更换助力泵一个星期后故障再次出现。仔细检查助力系统，发现助力油油壶内滤网翻起脱落，无法过滤气泡，导致助力泵过早损坏。更换助力泵和油壶。故障五：A61.8T踩刹车后部有异响

更换两后减后，故障还存在，对轮胎进行换位，故障还在。最后发现响声是由油箱内传出，更换油泵后故障消失，这是一起由于油泵固定架不稳固导致的后部异响故障八：A62.8

故障现象：时速在120km/小时—150km/小时时，ABS灯亮

根据司机的描述，首先用VAS5051进入03—02读取故障码界面显示，0故障没有故障码，于是我按照司机描述的故障产生的条件进随车诊断，跟了很长一段时间，车故障也没有出现当时速在120—150km/小时大约1分钟后“ABS”应急灯亮，于是我让司机减速靠边停下，用V.A.S5051进入03—02，读取故障码。界面显示00285FrontrighdspeedSensor—G45右前轮转速传感器—G45有故障回厂后将右前轮ABS传感器拆下后，发现传感器表面磨损很严重，对其更换并调好间隙，进入03—05—06，然后进行路试，故障灯不亮，维修完毕。故障九：A62.401V自动变速箱故障现象：挂手动档，仪表不显示5,4,3,2,1,显示P,R,N,D,4,3,2首先用VAS5051进入车辆自诊断系统进入地址码02,没有故障码,读取数据块08—011，进行路试，当有自动档挂入手动档时，仪表没有反应，看011数据组，3区没有显示，好像cTiputvonic开关没有工作。在进入02—02，读取故障码没有，按C键退出Keyoff拆下换档杆，拆下Tviptvonic开关后，目视并没有可疑之处又拆下鱼鳞板，感觉有些不对，于是拿了一个新的Tviptvonic电路板和鱼鳞板，相互对比一下，发现新鱼鳞板与旧鱼鳞板有一些不同，就是其上面有一个磁铁，右旁边也有一个磁铁，而旧的没有，于是对其进行更换，更换以后，Keyon将挂档杆挂入手动模式，显示屏显示P，5，4，3，2，1，至此故障全部排除。故障十：奥迪A62.4故障现象：挂倒档时大灯故障指示灯亮

用VAS5051进入55，显示此功能无法执行，于是查电路图，发现自动大灯控制模“13”脚标线进入仪表，由仪表到诊断插座的15脚为L线通讯线，于是我L线与K线短接（因为发动机系统、变速箱，ABS等系统走K线，这些系统都能进去）后系统出现55—Automatic,vevtital,hedinghilaimc0427907357dynamischelwrdosCoding40Dealevshipnamber00000进入02显示01534030ActivationforlefthedinghotBeamAdjustingMotiv_V48_opencivcuityshovdcivcuittoB+意思为左大灯调整伺服电机—/48导线断路/对地短路01539；大灯未调整，注未进行基本设定按“←”键退出系统进入05，显示为”fault”按“←”键退出进入02，但01534还没有清掉，于是按←键退出02进入04，车熄火，点火开关打开，进入04，屏幕显示“waite”少倾一会出现为“调整完毕”，于是按←键退出后，进入002，进行自学习再退出，进入02，为0个故障码，于是退出到开机界面，拔下诊断插打着车后挂入倒档，大灯故障灯熄灭，至此维修完毕。内容东北区域技术研讨一汽-大众2005年7月大连经销商名称:长春通立姓名:耿金兵车型：A6L发动机型号：BDW变速器型号：01J故障里程（km）：1800故障出现频次：持续故障现象描述：EPB电子手刹车警报灯报警故障原因分析及结果：针对故障现象VAS5052故障导航功能进行检查，电子手刹车控制单元内显示故障信息为右侧制动马达供电电压断路，按照测试计划提示检查右侧马达与控制单元之间连接线路，电阻值为0.2欧姆，符合设计规范，检查右侧制动马达供电保险丝无损坏及插接不良情况，结合故障现象确认EPB系统控制单元损坏。排除措施：更换EPB控制单元，并进行基本设定。东北区域技术研讨一汽-大众内容2005年7月大连经销商名称:长春通立姓名:耿金兵车型：A6发动机型号：ATX变速器型号：01V故障里程（km）：24500故障出现频次：间歇故障现象描述：起动车辆后伴有三声金属碰击声，停车半小时后再次起动声响变为七八声故障原因分析及结果：针对异响情况，仔细检查，异响声音在发动机与变速箱结合处左侧较为明显，因异响出现时未挂档，动力不曾由变速箱输出，初步分析异响部位为驱动盘。抬下变速箱检查，敲击发动机转速传感器转子齿圈，左侧有明显金属共振声，拆下驱动盘再进行敲击无此声音。确认异响原因为齿圈与驱动盘铆接不牢，出现间隙。排除措施：更换驱动盘经销商名称：河南丰之元汽车销售服务有限公司姓名：何元伟经销商代码：7580351车型：A6里程：42560KM发动机类型：BDV变速箱类型：CVT变速箱带S档故障现象：行驶中异响。现象分析：ASR灯常亮，在行驶中车辆底部有异常响声，将车辆举升对发动机、变速箱引擎脚进行检查无发现异常，启动车辆挂档急加速时发现响声在变速箱内，连接VAS5051有故障码17101为涡轮/转速传感器（A）电路的输入无信号，18257为ABS制动电子系统读取变速箱控制单元故障记忆，我站将变速箱控制单元及滑阀箱拆下后发现变速箱（输入传感器G182）靶轮下轴承损坏，托架断裂，使输入传感器G182无法正常传递信号，并伴有异常响声。经销商名称：河南丰之元汽车销售服务有限公司姓名：何元伟经销商代码：7580351G182靶轮：经销商名称：河南丰之元汽车销售服务有限公司姓名：何元伟经销商代码：7580351靶轮下的轴承托架：经销商名称：河南丰之元汽车销售服务有限公司姓名：何元伟经销商代码：7580351靶轮下轴承托架：经销商代码：7580351轴承的损坏情况：

经销商名称：河南丰之元汽车销售服务有限公司姓名：何元伟经销商代码：7580351经销商名称：河南丰之元汽车销售服务有限公司姓名：何元伟车型：A6里程：24563KM发动机类型：A6故障现象：ASR灯闪烁。现象分析：该车在超过每小时120公里后ASR灯闪烁，驱动防滑系统开始工作，没有最高车速，用VAS5051对电气系统进行检测没有发现故障存储,进一步观察发现右后轮胎稍大于其他三条轮胎.经销商代码：7580351经销商名称：河南丰之元汽车销售服务有限公司姓名：何元伟更换相同尺寸轮胎故障排除A61.8TAWL35000KM车辆行驶至50-70km/h时，慢慢踩刹车，有耸车情况查看该车维修记录，了解到此车平时都是正常维护保养，行驶记录良好从未出过事故，该现象也是最近不久出现的；开始怀疑是底盘悬挂系统或制动系统故障；经查未见有明显故障；但在检查该车轮胎时发现其前后轮的轮胎型号不一致，而且花纹也有差别；于是将全车的轮胎更换成型号一致，再进行试车，故障消除更换型号及花纹一致的轮胎车型公里数：8万公里故障现象：车辆D档行使无高速〈140KM，切换到收动模式为4档或3档。收动模式6档行使〈90KM，踩油门没反映。偶尔出现转速升高，时速下降的现象。此故障为间歇性故障。分析过程和结果：用VAS5051检测，无故障码输出，前几天遇此现象，更换三元催化器，故障排除。照旧修理，无效。检修发动机控制的电器，完好。检修变速箱，尝试更换滑阀箱，故障排除。解决办法：更换滑阀箱

更换变速箱控制器

等待更换变速箱A6发动机类型2.4LCVT转向沉重车型:A62.8L发动机型号:BBG变速器型号:01J行驶里程:98350KM

故障现象描述:该车行驶时转向沉重.车主反映,该车快速上马路边一台阶后,出现转向沉重.

故障分析:此车带随速动力转向系统,停车,怠速检侧叶轮泵油压为110BAR在正常范围,悬空打动方向盘与正常车辆一样,检查悬挂和底盘

未见异常,更换两侧悬挂系统情况稍有好转,但问题依然存在.分别拆下左右两侧拉杆球头,依旧.怀疑是方向机损坏.

处理结果:还原所有更换部件,更换方向机,故障排除2005/701V变速器处于应急模式车型：2.4LAT发动机：APS变速器：01V行驶里程：150000KM故障现象：无论档位处于哪个位置，仪表档位始终显示D档。路试时发现变速器处于应急模式（4档位置）,起步困难.故障分析：通过5051自诊断，无故障码输出。观察现象在挡位指示有问题,还有打开点火开关踩刹车时电磁N110无动作,怀疑F189和N110有故障,拆下F189和N110,拔下插头检查N110电磁阀电压为9.5V,而正常电压为蓄电池电压.故障点有以下几个:1.变速器控制器供电或J217其本身有故障;2.控制器J217到F189线路有电阻.连接1598/20检查J217的13号线与F189的3号;J217的46号与F189的4号;J217的47号与F189的5号均为1欧姆-----连接线正常.检查J217的供电26号引脚常火为12.5V;54和55点火开关15号控制线为12.2V.检查6号,34号,28号接地也正常.直接给N110供电电磁阀工作正常.处理结果:更换J217问题排除.车型:A62.8发动机号:BBG变速箱:GHL经销商名称：姓名：78000KM脚踏油门在车速为80—120km行驶时，变速器连续出现两次以上耸车现象。5051故障查寻，无故障码，检查变速器油质时，发现变速器油少，考虑原来耸车现象是更换滑阀箱能解决。此车更换新滑阀箱试车故障依旧，由于变速器油少，决定对变速器解体检查。发现主链条压盘与链条接触面有明显烧蚀现象更换主链条压盘链条湖南华迪刘铁云车型：A62.8发动机号：APS变速箱号：01J姓名：经销商名称：湖南华迪

163000：刘铁云试车起步后当车速为30-140km/h,车身前部抖动，随车速增加而增大丢油门踏板抖动消除，车辆前部抖动明显。故障原因与底盘旋转件有关，于是分三步做，一更换四条轮胎，无效。二更换前刹车碟，无效。三更换两驱动轴故障消除。故障。分析丢油门踏板抖动消除，加油门抖动驱动力由变速器至驱动轴至轮胎，力大。丢油门踏板，由于惯性力，轮胎至驱动轴至变速器，力小临，加油门抖动负荷大，驱动轴离心力大，所以出现丢油门抖动消除，加油门抖动。更换两驱动轴(半轴）车型:A62.4发动机号:BBG变速箱:GHL经销商名称：姓名：湖南华迪刘铁云32000车辆挂RD档不行走，变速器内有异响。分解变速器发现钢链条断开已分解，主从链压盘已磨坏?????????更换01J变速器总成车型:A62.4发动机号:BBG变速箱:GHL20000KM姓名：经销商名称湖南华迪刘铁云

车辆在高速（120km/h)以上行驶一段距离，仪表档位指示灯报警，呈现红色。2再高速行驶一段距离后，仪表档位指示灯闪烁，变速器此时出现加速不良发冲，发动机加油不起.3再行驶少许距离，仪表档位指示灯无任何显示.同时变速器在DS档，发动机空转,发动机与变速器脱离仪表上ASR灯亮，熄火后，无马达起动功能。停放1天试车30km一切正常，之后故障重现

5051故障查讯01（发动机）03（ABS）都是没有来自于变速器控制单元反馈信息，02变速器无法进入。等待档位指示灯恢复正常，试车用1552能进入02变速器，跟车读起数据块010温度84度，再行驶一段距离突然010数据块温度变为-18度，这时仪表档位指示灯闪烁，再行驶一段距离数据块温度变为-60度，此时仪表档位指示灯无任何显示。分析由于受油温影响变速器控制单元在低温工作正常，高温时不能工作,信息不能传递。性能不稳定。更换变速器控制单元车型:A62.4发动机号:BBG变速箱:GHL经销商名称姓名：湖南华迪刘铁云19500在温度高时行驶1-2小时以上，再挂R或D档是，出现发动机转速突然上升（2500RPM)或下降直至熄火，出现次数多

5052检测，无故障码，65组数据块107.在6组数据块无故障时R0.455A0.220A0.600A；有故障时6组数据块为R0.500A0.000A0.000A；18组数据块无故障时2BAR45NM2BAR0.425A，有故障时为0BAR0NM0BAR0.00A由于从技术手册无法查找组数据块6或18内容。根据以上数据6组为N88N215N216的电流；18数据油压，扭矩可能原因变速器控制单元或带油泵的滑阀箱有问题。更换滑阀箱经销商名称：江西德奥汽车销售服务有限公司姓名：黄良旺车型：变速箱：01J发动机：BDVA62.4该车左前轮在过颠簸路面时，有“咯咯”的异响声，向左稍打方向故障更明显。初步分析该车的故障点在左侧的悬挂系统。经检查方向机左右横拉杆球头，左支撑臂及左导向臂，减震器均无异常。据客户反映该车左前侧出过交通事故，换过转向节，左支撑臂及左导向臂。经仔细检查元宝梁，发现左导向臂固定在元宝梁上的螺栓不正常，两个孔已磨穿了，两个孔变成一个孔。在过颠簸路面时，导向臂固定螺栓会移动，从而造成异响。57000KM将元宝梁焊接修复后，故障排除。经销商名称：江西德奥汽车销售服务有限公司姓名：黄良旺车型：变速箱：01J发动机：BBGA62。8方向有时重，有时轻。该车方向机为随速可调式，拔下随速可调控制单元，检查线路，随速可调控制单元插座上的2,5号接脚连随速可调助力阀,测量其电阻为13.6欧姆(正常范围为5-20欧姆);接脚6(正极)和接脚8(接地)为蓄电池电压;接脚4至仪表32孔蓝色插头接脚3(车速信号);线路均正常。那么故障点可以确定为：1，转向机，助力泵机械故障；2，随速可调控制单元和随速可调助力阀电器故障。因为该故障为偶发性，时有时无，所以可以暂时排除第一点可能。更换随速可调控制单元后，无效。因此故障点可以确定为随速可调助力阀电器故障。更换随速可调助力阀后，故障排除。2600KM经销商名称：江西德奥汽车销售服务有限公司姓名：黄良旺车型：变速箱：01V发动机：AWLA61.8T挂档严重发冲，仪表档位指示灯全红。疏通车身前部排水孔，更换变速箱控制器后，故障排除。30000KM根据仪表显示，初步分析为变速箱故障。用VAS5051检测，02变速箱控制单元无法进入，拆开车内付驾驶员地毯皮检查变速箱控制单元，发现付驾驶员位置有很多积水，变速箱控制单元已经浸在了水中，引发了电器故障。将整个车内地毯皮拆下检查，车内全是水。分析水流进车内的原因有以下几点：1，发动机冷却系统泄漏，经检查正常，发动机不少水；2，空调排水系统堵塞，经检查排水良好，一切正常；3，车身密封不严，雨水或洗车水流进车内。将发动机引擎盖打开检查，发现蓄电池底下有很多积水，将蓄电池拆下后检查，发现车身前部排水孔被树叶及脏物堵塞，造成雨水无法排除，水位上升，从而流入车内。经销商名称：江西德奥汽车销售服务有限公司姓名：黄良旺车型：变速箱：01V发动机：AWLA61.8T该车时速超过80KM/H，在过一起伏路面时，车身左右晃动异常。该车18000KM时，车辆左前侧曾出过小交通事故，更换过左转向节，左导向臂，左支撑臂，出厂时一切正常。在30000KM时出现，时速超过80KM/H，在过一起伏路面时，车身左右晃动异常故障。给该车做四轮定位检查，数据正常；测量左右的前后轮距，正常；考虑到该车曾出过交通事故，先后更换过左右减震器总成，元宝梁，稳定杆，后桥，故障仍未排除。那么故障点可以确定为：1，车身有轻微变形，需校正；2，转向机轻微变形。小交通事故造成车身变形的可能性较小，那么故障点可以确定为转向机轻微变形，从而造成车身左右严重晃动。更换转向机后，故障排除。30000KM内容内蒙古经销商名称：内蒙古奥捷姓名：

技术研讨会

二零零五年故障现象奥迪A6’05刹车故障灯常亮故障分析通过VAS5051故障导航检测发现制动系统有故障记忆为ABS控制单元机械故障按照故障导航中介绍的方法检测后故障清除，但行驶5公里后故障依旧，故障导航提示更换ABS控制单元。故障解决建议更换ABS控制单元内容内蒙古经销商名称：内蒙古奥捷姓名：

技术研讨会

二零零五年故障现象A6C5车在行驶到120Km/h时出现车身抖动故障分析该车做四轮动平衡更换四条轮胎后试车故障仍然存在，之后检查了发动机支架，变速箱支架均无损坏于是更换左右传动轴后试车故障消失。故障解决更换左右传动轴内容内蒙古经销商名称：内蒙古奥捷姓名：

技术研讨会

二零零五年故障现象A6C501V自动变速箱车在加速时跳档耸车故障分析该车检查了变速箱油，清洗滑阀箱，更换了变速箱控制单元故障没有解决故障解决内容内蒙古经销商名称：内蒙古奥捷姓名：

技术研讨会

二零零五年故障现象A6C501V自动变速箱该车在收油减档时耸车故障分析此车检查了变速箱油，滑阀箱，变矩器，控制单元故障仍然存在故障解决

湖南华运通汽车销售有限公司夏富民APSATXA6C5 10万公里左右01V起步时进档冲击大(N档进D（R）档),或行驶中减速时,变速箱自动降档发耸,升档时正常.多台次清洗滑阀箱或更换滑阀箱,故障排除发动机\变速箱无故障码,行驶中自动升档正常,从而判断变速箱机械无故障,故障点应在油路控制系统不正常

湖南华运通汽车销售有限公司夏富民---------------------A6C501V10万公里以上行驶中,档位灯全亮,进入应急状态.多台次维修变速箱,故障排除检测发动机无故障,变速箱有转速比超差故障码,从而判断为变速箱内部机械故障故障1输入轴的故障判定方法车型：A62.8CVT56000Km故障现象：在发动机低转速时加油，车辆耸车。故障分析及排除

A该车在发动机转速在1200到1800间，提速处理耸车。耸车不是很明显。因为耸车不是很明显，并且有时有时没有，这增加了故障排除的难得。但是该车耸车不明显，可以排除发动机失火故障。B但是变速箱的数据流给故障判定带来方08-007四区

SY离合器同步；AS不同步，指离合器打滑；除了在车辆起步或将要停车时，该数据流都显示SY。该车在耸车的一瞬间发现变为AS，及判定输入轴打滑。确定是输入轴的故障。

输入轴故障现象总结车辆在低速平稳行驶，发动机转速在1300-1800，车辆无规律的轻微耸车，此时回发现发动机转速跳动一下

发动机在低转速时，提速车辆耸车一下，此类耸车要比1要严重。由于提速时发动机转速变化，所以无法从车辆的转速表判定出来。

发动机在低转速时，急加速车辆耸车，此类故障是耸车最明显的，也是和发动机失火最容易区别的一类。

车辆以50-80速度中速行驶，车辆极轻微耸车，此时发动机转速回在1600-1800，轻微波动。该故障也可以从转速表判定。

但是最容易判定的方法还是007四区的数据流。

故障实例1CVT起步耸车车型：A62.4CVT55000km故障描述：车辆在挂入D,S或tip档后，在起步时严重耸车。挂入倒挡正常。故障分析排除：A耸车的故障都为动力及动力传动系统的动力不均匀输出，于是重点考虑发动机和变速箱部分。在试车时，发现只要车辆挂入前进档，在起步初期车辆严重耸车，基本每次起步都要耸车两三次；在刹车时也有耸车的现象，但是臂起步轻。车起步后，或挂入倒挡都正常。我们发现起步耸车时，车头都上下跳动。拉开发动机盖后，发现发动机明显上下跳动。

B用5052自检没有发现任何故障。在启动耸车时，查看在发生故障时，发动机的数据流，发现进气量，喷油量都没有太大的波动。氧传感器的电压变化也正常。从这三个数据就可以判定发动机的工作正常，并且动力输出没有波动C由于发动机在起步时随着车辆耸车，有节奏的上下跳动。于是怀疑发动机的三个支撑有问题。举升车辆，发动机支撑正常。D排除发动机故障，就意识到是变速箱的故障。第一个想法就是：建议用户到北京去维修变速箱。E在故障分析中，用户称在一次抛锚四轮着地牵引后才出现的故障。于是更加确定是变速箱的故障。经过下面的进一步的分析，得出了结论：F经过分析，判定故障的原因是车辆在四轮着地牵引是把前进档离合器磨损。而输入就包括前进档离合器。也是我们决定更换输入轴。在拆下输入轴后，发现输入轴有一些碎末。模拟拖车时输入轴的转动情况。发现在拖车前进档离合器片和倒车离合器片，都有相对滑动。但是在倒车离合器片，在外围，能够特到润，前进档离合器在输入轴的内部，其不容易得到润滑；并且行星轮架的转动也会把油甩出。这也是前进档离合器磨损，而倒车离合器正常的原因。实例六车型A6APS01V11.0000故障现象：无法挂当。故障分析A该车拖到服务站，试车发现，该车无法从P档移到R档，并且在踩刹车时，换档面板的制动符号不熄灭，也没有电磁阀吸和的声音。所以无法开到车辆。该车在转动点火钥匙，但不接通15号电源，可以由P档移出，所以可以拖车。B有故障码：N110对地短路或断路。故障码无法消除。01V此类故障码，只有更换变速箱电脑，故障才能排除。该车更换变速箱电脑后故障排除。CN110换档杆锁止电磁阀，由司机侧S231供电，电脑控制搭铁。S231为Backup，即倒车灯开关，查看电路图，该保险还该Tip，F125供电。电脑在给N110搭铁时，换档杆不能移动，即该车电脑始终给N110接地搭铁。我们将S231拔下后，此时虽然电脑有多个故障，并且挂当有冲击，但是在试车一切正常。变速箱能正常的升挡。结论：换档不能移出，大多是N110，不能释放锁止，此时可以让用户拔下S231后，将车开到服务站，免去救援。实例7挂入二档响档车型A6MT1.8T10000km故障描述：车辆在行驶中挂入二档时有异响，其它档位均正常。故障排除：A自有在二档挂入时，变速箱才出现异响，所以怀疑二档的同步器，决定分解变速箱。故障4

车型：A62.8CVT行驶里程3.5万公里

故障现象：车辆挂“D”档不加油车不动，起步耸车，3万公里曾更换过滑阀箱。

故障分析：先进行VAS5051检测，根据检测结果进行下一步检测

故障诊断：VAS5051查询J217故障存储器无故障存储，软件版本号：3220读取测量数据块65第一位为137第二位为0，用“10”功能清除自学习值并进行前进和倒档自适应后，故障排除。

原因分析：更换滑阀箱后没有清除J217自学习值。故障5

车型：A61.8T/2.4/2.801V变速器

故障现象：慢加速至30-50KM/H时游车，发动机转速不稳。

故障分析：应首先检查发动机系统，再检测变速器系统。

故障诊断：VAS5051查询J220及J217故障存储器无故障，检查发动机各系统工作正常，检查变速器油正常，检查J217数据块中的007组的第4位数值变化，在故障出现时其数值在30至120转/分之间快速变化且变化频率与故障同步，检测一正常车的数值在30-90转/分之间变化且比较稳定，判断为液力偶合器故障，更换后故障排除。

原因分析：液力偶和器打滑

故障案例维修日期：2005-5车型：2.403款公里：16万公里维修项目:ABS灯报警故障现象：行驶中ABS灯报警检测

：5051检测ABS电控系统有：右前轮车速传感器短路/断路，进行试车观察01组数据流发现其他车轮显示有车速信号而右前轮无车速信号显示，进一步测量了右前轮车速传感器至ABS的线路未发现短路/断路现象，随后更换了右前轮车速传感器后试车故障依然存在，但再次试车读数据流的时候发现右前轮车速信号明显高于其他轮车速信号，此时考虑到是否球笼上的齿圈损坏造成传感器识别到的错误信号，最后拆检发现球笼上的齿圈已脱落可以旋转，说明是由球笼齿圈脱落所造成。处理结果：更换右前轮车速传感器和右前轮球笼后试车故障灯消失。

内容08/2005服务–技术研讨南京苏奥

故障案例维修日期：2005-3车型：A62.803款公里：11公里维修项目：仪表上档位灯报警(01J)故障现象：仪表上档位灯全红.换档锁死电磁阀N110不工作.挂倒档倒车灯不亮.检测：5051检测变速箱电控系统有:档位传感器—F125不可靠信号.读取数据流02组第二显示区观察档位状态.发现挂如P档显示ZP.挂如N档显示ZN.同时也测量了N110到J217的线路是正常的无短路和断路现象,进一步根据维修手册调整了变速杆拉索但依然无效,最后在拆下J217进行检查时发现变速器油特别脏而且F125上的传感器全被脏污的油迹覆盖,判断可能是此原因造成F125无法识别档位信号.

处理结果：清洗换档轴.档位传感器,重新更换变速器油后试车故障消失.

内容08/2005服务–技术研讨南京苏奥

故障案例维修日期：2005-8-5车型：A6L2.4公里：10公里维修项目：加油门车不走故障现象：启动发动机后挂档车不走，发动机运转正常，且挂档后发动机转速明显上升（1200转左右）。检测：

5051检查变速器控制系统有三个故障码,17106.18201分别含义为:变速器输出转速传感器G195.G196无信号;00230含义是档位位置开关F305断路/对正极短路,且无法删除故障码,针对以上现象分别测量了F305的电阻470欧正常，F305至E415的线路也正常无短路和断路现象。进一步检查输出转速信号读数据流07组挂档加油门输出转速信号区域显示0，输入转速有信号显示正常，为判断输出转速传感器的好坏举升车辆转动车轮发现输出传感器有信号产生说明输出转速传感器没有损坏，问题可能出现在变速器内部，最后拆检变速器后端盖发现内部有散落的传动链条和链柱，说明该故障是由变速器传动链条损坏所产生。处理结果：此车正在处理中

内容08/2005服务–技术研讨南京苏奥经销商名称：姓名：车型：变速箱：发动机：行驶中低速时（30-60Km/h）有闯车现象，高速时无现象，高速时急加速强制降档至低档位也无耸车现象AWL01V900001.8T首先检查ATF油，油量及油质均正常，读取数据未发现异常，更换油路板（滑阀体）及变速箱控制器，发动机控制器及节气门均未解决问题，偿试更换变矩器后故障排除更换变矩器，但没想明白是什么原因经销商名称：姓名：车型：变速箱：发动机：高速路上行驶时突然动力下降，司机靠路边停车后，重新挂档后不走车，ATX01V11000002款A62.8公司救援人员到达后停靠10多分钟后挂档又可以正常行驶了，现场检查未发现故障，行驶5公里左右又会出现同样的故障，为防止扩大损坏，客户将车背至我公司，在我公司试车检查后发现是对角车轮报死，确定为制动总泵或ABS泵故障，更换ABS泵不能排除故障，后更换制动总泵故障排除更换制动总泵经销商名称：姓名：车型：变速箱：发动机：行驶中80码以上制动时，车身发抖，且抖动严重AWL01M20000A6检查制动盘片的状态及轮胎动平衡均正常，根据经验怀疑是双质量飞轮有故障，结果更换飞轮故障未排除，最后又回至车轮子检查，发现有两个后轮子的轮辋变形，更换后轮后故障排除，进一步确认是右后轮的故障更换右后轮奥迪新技术培训及研讨一汽-大众内容2005年3月上海经销商名称：上海东昌姓名：楼青松车型：A61.8T发动机型号：AWL变速器型号：手动故障里程（km）：141732故障出现频次：经常故障现象描述：ABS灯、油位警告灯常亮。故障原因分析及结果:5051故障码为1203。检查ABS制动泵到仪表的线束正常，更换ABS泵后，故障消除。排除措施：更换ABS泵。奥迪新技术培训及研讨一汽-大众内容2005年3月上海经销商名称：上海东昌姓名：楼青松车型：A62。8发动机型号：变速器型号：CVT故障里程（km）：49598故障出现频次：有时故障现象描述：仪表板内档位闪动故障原因分析及结果:检查电路正常，故障码为P0706,最后建议更换变速箱控制单元。排除措施：更换变速箱控制单元上海东联故障案例车型:A62.8(01J)发动机号：故障里程：20000km

故障出现频次：故障现象描述:D档起步加速后档位自动切换手动1档,熄火重新启动后又显示在D档.故障原因分析及结果：变速箱中无故障存储,怀疑手动档开关故障,更换后故障依旧,后检查线路发现手动档开关至变速箱电脑中一(-)导线对地短路.排除措施：因短路点在线束中故切断原线路重新拉线.上海东联故障案例车型：

A63.0

发动机号：故障里程：70000km

故障出现频次：故障现象描述:

四轮分泵咬死.故障原因分析及结果：拆检发现真空加力泵推杆脱将总泵推杆卡死排除措施：更换真空加力泵后故障排除.(东联真走运,又碰到了!)案例10车牌号：沪BR9133

车型：A6机型：AWL

日期：05年1月10日任务委托书号：3-20050100530故障内容描述：

ASR灯常亮。实施后结果：

更换ABS控制单元，经试车正常。内部讨论方案：1.VAS5051读取故障记录：00285，右前轮速传感器故障；数据块001中，右前轮无转速输出。2.检查右前轮传感器安装位置正常，传感器较清洁；用5051检测仪测试波形，波形正常传感器有信号输出。3.检查传感器与控制单元的导线，正常无短路，与开路。4.判断为ABS控制单元故障。案例12车牌号：沪BK7933车型：A6机型：2.8日期：05年3月14日任务委托书号：3-20050300654故障内容描述：

车辆在行驶中偶尔会出现发动机转速一下子升到接近6000r/min，但车速不上去，用手动模式驾驶时，发现出现此故障时，变速档位一下子从高档位降至3档位。并检查无故障码实施后结果：

更换变速箱滑阀箱，试车正常。内部讨论方案：

1.更换油门踏板位置传感器（强制降档位开关），故障未解决。2.检查节气门正常，转速信号正常，变速箱ATF正常。3.更换变速箱控制单元，故障未排除。4.故障肯定时在变速器系统内部，怀疑是滑阀箱故障。案例13车牌号：沪DA0999车型：A6机型：2.8日期：05年2月26日任务委托书号：3-20050201874故障内容描述：

发动机正常，但车辆不行驶。实施后结果：

拆解变速箱，果然是链条断裂。内部讨论方案：1.电脑检测有一故障码：显示变速箱输出轴转速传感器故障，且在地面上启动车，挂挡，只有输入车速，而无输出车速。2.当车辆举起后，打开钥匙（不启动发动机），转动轮胎，VAS5051读取数据，此时又能显示输出轴转速，恰好此时输入轴转速为“0r/min”。3.通过以上信息，根据CVT的变速箱结构，分析认为可能是链条断裂。东北区域技术研讨A6L时速为110-140KM/H时方向盘震手，全车颤抖。

做完四轮动平衡后，症状减轻。但在特定时速还有轻微抖动。链条断裂导致变速箱故障奥迪A62.4CVT行驶24000公里故障描述：在高速公里正常行驶时突然失去扭矩。故障分析：拖回服务站用VAS5051进行诊断，在诊断02边速箱没有输入信号，首先检查变速箱线束及插头一切正常，在检查变速箱ATF油也不缺少。初步判断为变速箱内部控制单元和阀体存在问题，当我们打开变速箱后盖取下电脑和阀体时，从变速箱内掉出铁片，而且很多，通过这些铁片分析是变速箱链条拉断，因此是这辆车在行驶中突然停车的原因。奥迪新技术培训及研讨一汽-大众内容2005年8月安徽经销商名称：无锡德尔汽车有限公司姓名：马超车型：A62.8发动机型号：AFX变速器型速故障里程（km）：85000KM故障出现频次：有时起动或行驶中出现故障现象描述：车辆在D档行使一段时间后一直锁在三档在手动模式里可以升档,车辆停一会后,行使又正常。故障原因分析及结果：5051检测无故障码,5052在车上路试,读数据01-08-005显示:节流阀位置:怠速.部分负荷.加浓超速.正常.02-08-005显示:0**000*0正常.02-08-004显示:在故障出现时,变速箱油温超过计划120度.

排除措施：更换汽滤后故障排除，以后再没出现过如此故障，后又有一台车直接加汽油添加剂即可。奥迪新技术培训及研讨一汽-大众内容200５年８月安徽经销商名称：无锡德尔汽车有限公司姓名：马超车型：A62.8发动机型号：BFBBBJ变速器型号：CVT故障里程（km）：4300公里故障出现频次：较频繁故障现象描述：高速行使车子发飘(没有出过事故)故障原因分析及结果：首先检查四轮动平衡,做下来偏差不是很大,路试,故障依旧.接着做四轮定位,数据全部在固定范围之内.又检查底盘螺栓是否松动,紧固所有螺栓,试车还是没有解决问题,传动系统,转向系统都没有问题,问题究竟出在何处,经过反复的思考和多次的路试,最后认为是轮胎气压过高引起的,检查胎压,四个轮胎均在3.8巴以上．排除措施：调整到规定气压，路试一切正常．奥迪新技术培训及研讨一汽-大众内容200５年８月安徽经销商名称：无锡德尔汽车有限公司姓名：马超车型：A6发动机型号：任何变速器型号：CVT及AT故障里程（km）：任何故障出现频次：故障现象描述：在车子起步或者减速稍微快一点时，在两边的轮子处会发出“嘎”的一声，且在打一点方向的情况下更易出现。故障原因分析及结果：首先检查悬挂上所有连接的地方，均正常，球头也无松旷，干是更换了前轮轴承，当时好了，可是过了几天，声音又出现了，之后我想到了一点，因为只有在起步或者刹车时才有，很可能是跟刹车有关，干是把刹车其中一块与刹车分泵一相连的固定弹片多松开一点，装好之后，声音消失。排除措施：调整后重新安装刹车片，故障消除。经销商名称:徐州海达经销商代码:7580321车型里程：65000km故障现象:转向重分析过程和结果:该车助力器油油质油位正常，轮胎气压正常，前悬挂各部件无故

障。用VAG1402检测系统压力为113bar在正常范围之内，因该车

装备随速转向调节系统，随即对servotronic控制单元J236进行检

测：6#8#角供电正常，2#5#电阻为26千欧（标准值：5-20欧）

解决办法:

更换servotronic电磁阀A6发动机类型

2.4CVT案例4车型：A6故障现象：高速游车分析原因：四轮定位，方向机，轮胎，减震器，后桥，处理方式：车架变形经销商名称:徐州海达经销商代码:7580321车型里程9万公里故障现象:加速时车身发抖（.20-80km/h）分析过程和结果:VAS5051检测各系统无故障，四轮定位数据正常，试车时发现当车

身抖动时方向盘较稳定无摆动现象故可排除轮胎故障的可能性

更换传动轴后故障依旧，更换右侧内球笼后故障消失

处理结果：更换右内等速万向节A61。8TAT姓名：赵兴元经销商名称:徐州海达经销商代码:7580321车型里程14000KM故障现象:减速至30公里时耸车分析过程和结果:3B0907552BM0002

用升级光盘不能进行

解决办法:A62。4CVT单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式94奥迪技术研讨一汽-大众内容2005年

淄博经销商名称：淄博奥维7580328姓名：董瑞华车型：A62.8发动机型号：ATX变速器型号：01V故障里程（km）：10.6万故障出现频次：最近一直故障现象描述：1挂档时窜，正常行驶无感觉，R档比D档明显2凉车尤其严重，热车后现象轻微

故障原因分析及结果：1变速箱02无故障存储，数据组正常

2滑阀箱可能有故障

3仔细检查两后变速箱支架裂纹排除措施：更换两后变速箱支架单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式95奥迪技术研讨一汽-大众内容2005年

淄博经销商名称：淄博奥维姓名：董瑞华车型：A62.8发动机型号：ATK变速器型号：01V故障里程（km）：13万故障出现频次：一直故障现象描述：1.有时加油不走车，转速将进2000转/分时，突然档位跳档，车猛地向前窜一下。2.有时变数箱档位指示灯报警（闪烁）3.有时挂到手动模式一档车不走.4.多数时间车辆正常故障原因分析及结果：用5051检测有故障码17125,17114(传动比监控错误)怀疑离合器油压不正常,导致一档离合器片接合不上。

排除措施：更换滑阀箱单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式96奥迪技术研讨一汽-大众内容2005年

淄博经销商名称：淄博奥维姓名：董瑞华车型：A62.4发动机型号：APS变速器型号：01V故障里程（km）：26万故障出现频次：偶尔故障现象描述：1.正常行使时ABS突然报警(红色报警)2.ABS中有故障码01203(ABS/仪表电器连接)18256(与发动机控制器连接)3.发动机控制单元有故障码18057(数据总线缺少ABS控制器信息)4.其他控制单元无故障码,清除故障码后当时不报警,行驶10公里左右报警,查询又出现以上故障码.故障原因分析及结果：ABS控制单元有故障排除措施：更换ABS控制单元单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式97奥迪技术研讨一汽-大众内容2005年

淄博经销商名称：淄博奥维7580328姓名：董瑞华车型：A61.8T发动机型号：变速器型号：01V故障里程（km）：9.5万故障出现频次：一直故障现象描述：1.车速提至80km/h时，停止加油，慢慢减速至60km/h左右时,车猛地窜一下；2.凉车明显，待其热车后，熄火重新启动，该故障有时消失；故障原因分析及结果：用5051检查01，02无故障码，开始怀疑变速箱油脏，更换后不起作用，更换滑阀箱故障排除。排除措施：更换滑阀箱案例一

车辆行驶在略微不平路面时，右后悬架处发出咯吱异响车型资料：A6L-

2.8L-BDX行驶里程：58648公里故障现象：车辆行驶在略微不平路面时，右后悬架处发出咯吱异响诊断分析：1、试车，坐在右后座位置乘客听得很清晰，外观检查未见异常

2、取出备胎后蹲在背箱内部，试车声音也很明显，且声音发出时，用手可以感觉到背箱右后内壁有震动感。怀疑减震器或支座有问题，试换依旧。拆掉右后减震器试车声音依旧。判断不在减震上。3、试换右后悬架所有部件，故障依旧，因车运动起来不易扑捉问题发出点，故试着原地上下按压车辆，不出现声音，试着横向晃动车，声音出现。于是怀疑后桥问题，拆掉后桥右后和车身连接螺栓，试车声音不再出现，于是拆下后桥检查此减震胶，正常。

4、拆下后桥后检查副梁螺栓座内部，未见异常，于是单独旋紧螺栓（加副梁厚度的垫片），用长套筒用力别动螺栓（模拟车身晃动的力）声音确实存在。判断车身内部引起。

5、因对车身内部结构不了解，于是找来右后纵梁新件，仔细观看内部结构。内有加强板和焊接的螺栓座。怀疑内部可能有开焊位置。侧部切开观看发现内部加强板和外表板有干涉位置。磨掉干涉部分，重新焊接装配好后，试车正常。总结：

1、试异响时，尽量先确定异响发出的震动部位，尽量在车不行驶状态下模拟声音出现。

2、异响一般由于部件松旷、互相干涉（会有痕迹）、摩擦等引起。

3、部件内部介质流动有时也会产生异响。故障点案例三：制动异响-保定轩宇鑫悦-张帆车型：A6L里程：4000—100000公里故障现象：

A6L前制动器(FNRG6016)低速打方向，或起步时前轮“哦哦….”响。诊断过程：这种异响多发生在更换完前刹车片后行驶600---1000公里的车辆，异响发生的同时脚下有明显的震动感。为了维修这个故障，我站曾经试换过刹车盘片、制动分泵、转向节等相关部件，但故障现象仍然存在。现在通过对制动分泵的回位卡片进行处理，可以降低异响发生的频率，但不能从根本上解决这个问题。总结：希望兄弟站的同事们能帮助解决一下，以提高客户对奥迪品牌的满意度。变速箱问题A6LBDW01J客户反映在起步（不给油）出现耸车现象，当车速达到10km/h后恢复正常；倒车起步没有出现耸车现象，但倒车时变速箱传动声音明显增加。38880KM绍兴联奥用VAS5052检测车辆电子系统无故障码记忆，执行有关Multitronic的抱怨中选择3.车辆在从怠速起步时前窜（加速踏板未踩下，制动器松开），按照测试检查测试过程中提到的发动机动力、ATF油更换周期和液位、冷却液状况等正常，在对变速箱数据块14组的分析发现变速箱中有泄漏；根据导航提示分析造成变速箱ATF油泄漏最常见原因为：滑阀箱端的5个油封损坏、吸气喷射泵轴套、输入轴中间油道不密封等。在放出ATF油是发现有胶质的黑色残渣，检查5个密封环正常无损坏。在拆下变速箱输入轴发现在壳体上遗留一个3mmX5.7mm的滚柱，同时发现输入轴上有一个胶垫烧蚀；为什么会掉出一个3mmX5.7mm的滚柱？从哪里掉出来？多方联系后得到信息为输入轴太阳轮中轴承滚柱。排除措施：

更换输入轴2009年浙江区技术研讨会

车型：

AudiA6L2.4发动机型号:

BDW变速器型号：01JKYN故障里程:

0km故障出现频次:持续故障现象描述:该商品车挂R档后无动力输出验证故障：查该商品车在做PDI时发现挂R档后无动力输出，挂倒档确实不走，挂前进档正常,用VAS5052检查02里无故障记录（确定范围）读取常见数据块10/12/40/64/65未发现可疑情况。本车44/1和45/1实际数据如下：44/1=1000MA且45/1达到16bar，这个数据结果提示我们问题不在液压部分，是轴向密封有问题。结果我们更换了5个密封圈(A+B)，顺便检查了一下倒档油管两头也没有磨损，但试车结果故障依旧。找有无相关的技术解决方案：对于挂R档或D档无动力输出或迟缓TPI2012106文件提示：读取数据块：44/1=1000MA且数据块45/1大于12bar说明轴向密封有问题，泄压了；如果45/1小于12bar说明存在液压问题需进一步分析。AudiA6L2.4该商品车挂R档后无动力输出安徽安迪AudiA6L2.4该商品车挂R档后无动力输出假设推理：对倒档不走车的故障点：油泵-滑阀箱工作油路-轴密封1-倒档油管-轴密封2-执行元件（输入轴）的情况来分析和我们已做的验证，油压输出故障点只有输入轴端倒档油管轴密封和输入轴本身了。通过拆检变速箱发现倒档轴密封输入轴端没问题，这说明油压传递至输入轴端正常。那问题应该就是输入轴本身了？21431234AudiA6L2.4该商品车挂R档后无动力输出经加压检查发现倒档离合器活塞密封圈在该点有明显泄漏（冒泡）排除措施：更换输入轴总成带着疑问我们拆下输入轴给其油道加压后发现离合器活塞密封圈有泄漏的地方（见左图），故障点找到。4