空调检查与维修方法

开始抽真空停止抽真空

气密性检查充注制冷剂检查气体泄漏充注制冷剂20分钟或更长750mmHg或更高放置5分钟真空表指示正常向蒸发器充注制冷剂，直到压力达到0.1Mpa（约1kg/cm2G）仪表指示异常检查连接并修理充注制冷剂抽真空用压力歧管表连接空调（压缩机）管路和真空泵多用接头，进行抽真空。开始抽真空前，打开压力歧管表的高、低压阀，并打开真空泵端阀（如果有的话）然后，按“ON”按钮开启真空泵，持续时间应超过20分种。当压力歧管表指示-760mmHg或更低时，关闭高、低压阀和真空泵端阀（如果打开的话），并按开关关闭真空泵。检查气密性关掉真空泵后，继续检查压力歧管表的压力读数。如果压力读数在真空泵停止运转后保持5分钟不变，证明制冷系统没有泄漏，可以继续进行下一步工作。如果读数改变了，证明系统有泄漏。进行检查，修补泄漏部分后，重新抽真空充注制冷剂确认了系统的气密性后，把制冷剂罐（或气瓶）和黄色充气软管的一头相连。黄色充气软管的另一头与压力歧管表中间的注液口相连。确保制冷剂罐和充气软管上的螺母紧密连接，然后打开制冷剂罐的阀门。此时高低压阀是关闭的，用尖头螺钉起刀或类似的工具，按住旁口的阀芯1至2秒，将充气软管和歧管表中的空气排出。打开压力歧管表上高压阀，从高压管路往系统中充注制冷剂。这时，注意高压表和低压表的读数，确定两个压力都升高。如果制冷剂在充注但压力不升高，那么可以料想管路在连接处松动或密封处有损坏，在查出原因并修理后，再次充注制冷剂。压力上升停止后，关闭压力歧管表的高压阀，然后启动发动机。按以下方式进行开关的操作：空调开关打向“ON”，温控器调到最冷位置，空气送风打到最大，内/外空气循环选为空气内循环，此过程中车门和车窗开启。调节发动机速度达到规定的空转速度。竖起制冷剂罐或气瓶（使制冷剂以气态的形式注入制冷系统），打开压力歧管表的低压阀。当压缩机运转时，请不要打开高压阀。在检查制冷水平前，要确定空调系统所规定的制冷剂充注量。充注制冷剂时，仔细观察压力歧管表的高压侧，制冷剂流量状况（清澈、泡沫、浑浊）这些都可从检视窗看到，由此判断在合适的时候停止制冷剂的充注（通过关掉低压阀）。判断制冷剂的充注量，请先按下列工况进行设置。发动机水箱温度：稳定发动机速度：正常的空转速度空调开关：ON风扇开关：“高”档温度控制器：车厢内回风温度在25和30℃之间。新风控制：内循环门：全开窗：全开正确判断步骤：进行以上设置后，关闭空调并等待一段时间。当压力恢复到平衡压力后，再打开空调，并按以下步骤进行判断。SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）少充注SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）过量充注SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）正确充注量高压侧的压力状态（参考值）通过检视窗看到的制冷剂状态（空调开后的大约一分钟内）制冷剂充注量有泡沫：泡沫流的产生是因为液态制冷剂和气态制冷剂互相混合。清澈：制冷剂完全是液态。浑浊：油和制冷剂分离，制冷剂看上去有轻微乳白色。有泡沫且浑浊：气态制冷剂和油分离，产生浅乳白色的泡沫流。管径紧固扭矩N·m（kgf·m）8mm12~15（1.2~1.5）1/2”（12.7mm）20~25（2.0~2.5）5/8”（15.9mm）30~35（3.0~3.5）⑤连接管子的时候，应按照下表所规定的扭矩紧固螺钉或螺母。①在开始安装零件之前，必须先将电池的负极拔掉。②当制冷系统，发动机水箱，空调的进气口打开时，一定要给每个开口盖上帽子以防灰尘、外界杂质或水分的侵入。③在每个管子的末端都安上保护帽，直到管子被接到制冷系统上。④在连接管子的时候，给O型圈加一点压缩机油，并且用两个扳手来紧固螺母。注意不要将压缩机油溅到涂漆的零件或塑料的零件上，以免污蚀。如果已溅到这些零部件上，要立即擦除。管路的维修，更换①因为冷凝器是一个有着复杂的结构和附件（翅片）的热交换装置，所以安装时务必小心，不要跌落或与其他东西相碰。②仔细地确定冷凝器的安装位置，安装的时候须将管子的线路和支架的安装空间考虑在内。先粗略地确定冷凝器的安装位置，将其基本固定。在将进口和出口的管子连接完成后，最后紧固冷凝器。冷凝器安装冷凝器，贮液干燥器，冷却单元用的螺钉（法兰面螺钉）类型名义直径（mm）节距（mm）紧固扭矩N·m（kgf·m）7TM61.08~12（0.8~1.2）M81.2513~19（1.3~1.9）装了皮带之后，使用空转皮带轮的调整螺钉或压缩机的滑柄调整螺钉来调节V形带的张力，使其符合汽车的使用标准。务必使用规定的皮带张力检测器检测皮带张力。最后一次调整完（或安装了新带轮后），对V形带的张紧和弯曲随时间的改变有不同的规定。V形带的张紧和屈曲随皮带轮的排列和两轴之间的距离不同而不同。再按规定的扭矩分别紧固中心螺钉，空转皮带轮的滑柄和压缩机的固定螺钉。如果皮带张紧力低于规定值，将导致皮带轮打滑，很快就会磨损，而且会产生噪音和热量。如果皮带张紧力高于规定值，将导致主轴和轴承超负荷，使它们的使用寿命降低。PV（PolyVee)槽型胀紧力基本在15kgf/槽皮带槽型胀紧力（kgf）A55±2B60±2C60±2M60±2PV460±2PV690±2皮带的安装和调整接管子的时候，请注意贮液干燥器的输入口和输出口，不要接错。将印有“IN”的贮液干燥器的输入口和冷凝器用管子连接。如果将接口搞错，将导致空调系统故障或崩溃。将贮液干燥器用螺钉紧固在指定的位置。如果螺钉松动的话，管子将因为震动而损坏。在连接管子之前请不要将贮液干燥器输入输出口的橡皮塞取走。安装冷凝器，贮液干燥器，冷却单元用的螺钉（法兰面螺钉）类型名义直径（mm）节距（mm）紧固扭矩N·m（kgf·m）7TM61.08~12（0.8~1.2）M81.2513~19（1.3~1.9）贮液干燥器的安装在安装压缩机之前，先检查和发动机上相连接的部位及其附近是否有腐蚀，刮伤或其它的杂质，并进行清除。使用规定的螺钉和弹簧垫圈（高强度螺钉和垫圈），按规定的扭矩来安装压缩机。由于压缩机内封有气体，所以在开始连接工作之前，请勿将压缩机的保护帽摘除。而摘除保护帽的时候请务必缓缓进行。请注意压缩机连接口的方向（吸气口和排气口），并按规定的扭矩来紧固螺钉。皮带松动支架破损或压缩机安装耳破损-更换丢失，损坏，松动的安装螺栓–配齐，更换，拧紧压缩机与支架/发动机之间有冲击–更换不适当的零件松动或摇晃的机轴皮带轮–检查皮带轮的损伤，不正确的中心螺栓扭矩/丝锥–按照汽车厂的标准修理空转轮轴承不好–如必要更换类型名义直径（mm）节距（mm）紧固扭矩N·m（kgf·m）7TM81.020~25（2.0~2.5）M81.2520~30（2.0~3.0）M101.2540~50（4.0~5.0）压缩机安装元件检查压缩机的安装安装压缩机用的螺钉（法兰面螺钉）安全阀被安装在压缩机上或是高压管路上，它的作用是在制冷循环内压力异常高时释放部分制冷剂。当安全阀开启时，仅排放最少量的制冷剂，因为一旦内部压力降到正常压力的时候，安全阀就会马上关闭。制冷剂的释放情况请参见安全阀工作特性曲线。HFC-134a压缩机上安装有安全阀。——工作状况——当内压达到3.51MPa至4.40MPa这个范围时，安全阀打开释放制冷剂。当压力降低到3.02MPa时，安全阀即刻关闭。安全阀（泄压阀）为了研究汽车空调的电路情况，我们建议将整个电路系统分成三个部分。①热控制系统（包括压缩机电磁离合器）②风机马达和相关部件③电路汽车空调系统主要部件如下图所示电路系统压力开关安装在制冷系统的高压侧。这一保护装置在系统中出现反常压力的时候起作用，例如制冷剂充注过多或制冷剂泄漏过多。中间开关通过开启或关闭冷凝器冷却风扇马达来控制系统的高压侧压力。压力开关的种类：高低压力开关（双位压力开关）高中低压力开关（三位压力开关）压力开关测试工况外界温度（℃）系统压力测定值--高压（MPa）系统压力测定值--低压（MPa）发动机转速2000RPM风机档位最高温度调节最冷251.05~1.250.1~0.15301.35~1.550.15~0.2351.45~1.810.2~0.25401.89~2.530.25~3.0阀板组件的检查吸气阀片和排气阀片的破损会引起噼啪响

的声音在怠速的时候；如果缸盖垫产生问题，会引起排气压力的下降和吸气压力的上升，在怠速的工况下；阀片和衬垫的情况可通过以下几步检查：

1.通过服务接头连接压力表，检查吸气和排气压力；

2.在怠速的时候运行压缩机5分钟并停掉；

3.观察吸气压力和排气压力的平衡时间：CCTXV系统，如果时间少于2分钟，阀片或衬垫可能损伤；

CCOT系统，时间更短一些。汽缸盖的拆除：确定压缩机内部所有压力都被排放掉；检查汽缸盖的接头和螺纹有无破损，如破损更换；拆除汽缸盖；使用小锤和衬垫刮刀将汽缸盖从阀板分离。小心不要划伤了汽缸盖与衬垫的接触表面；（图）小心地将汽缸盖从阀板拿开；建议每次拆除汽缸盖后更换汽缸垫，缸盖垫。但是，如阀板没有必要维修，可保留；如阀板从缸体上移动过，则汽缸垫必须被更换。小心地用衬垫刮刀从阀板上方移取缸盖垫。（图）如保留阀板，小心不要弄乱阀板与缸体的连接点。如需移动阀板，其参考阀板拆除章节阀板的拆除：使用小锤和衬垫刮刀，小心地将阀板和缸体分离。小心不要将缸体的密封面划花；检查阀片和限位器。如有任何零件损坏，须更换阀板组件；小心地除去衬垫/缸盖/缸体上的任何杂质。不要损伤各部件的密封面；阀板和汽缸盖的安装：（图）用5克干净的冷冻油涂抹在汽缸垫上；安装缸盖垫。对准定位销和孔管的位置。凹痕因该朝向油塞方向；放置阀板（连同吸/排气阀片，限位器，螺母）至缸体上（螺母位置向上），并使定位销对准空位；用5克干净的冷冻油涂抹在缸盖垫上；放置缸盖垫对准定位销，并检查方向是否正确；放置汽缸盖；放置并拧紧缸盖螺栓（对角拧紧），初次扭矩为接近19.6N.m(20kgf.cm)，然后用32.4~36.3N.m(33~

37kgf.cm)的扭矩最终拧紧。压缩机泄漏检查：目视检查-虽然油迹并不能必要的指示出制冷剂的泄漏，但它应被认为是制冷剂泄漏的一个标志，根据以下条目查找：油迹在主轴密封区域（离合器与压缩机本体之间）--可修复前缸盖的O型圈被挤推出–不可修复汽缸盖周围（衬垫，维修阀，接口处）有油迹–可修复油塞周围有油迹--可修复有斑纹的螺纹--不可修复缸体的裂纹有油迹--不可修复肥皂泡检查–任何因泄漏导致的气泡都须修理维修站式电子检漏仪：确定检漏仪是对R134a制冷剂有反映；按照制造商说明使用；压缩机的任何部位泄漏率不应高于1.0oz./yr。确定每一处被怀疑的泄漏是真正的制冷剂流动，而不是一小处聚集在凹处的制冷剂。用肥皂和水（不能使溶液）或压缩空气清理干净被怀疑的区域能有助于确认。泄漏检查染料–SANDEN不建议使用泄漏检测染料，因为它们的化学成分及对SANDEN润滑油和人造橡胶的影响到目前为止仍不清楚。

离合器空气间隙的检查：离合器空气间隙应为0.016~0.031in(0.4~0.8mm).离合器的空气间隙有薄垫片的厚度决定。当安装离合器到旧压缩机时，应试着使用旧的薄垫片。当安装离合器到新的压缩机本体时，依次试用1.0mm,0.5mm,0.1mm的薄垫片使用测隙规测量离合器空气间隙,规格为0.4~0.8mm.如果离合器周围间隙不是连贯平滑的，则轻轻地从较高的地方探入测量。如果所有的间隙都在规定之外，则拆除吸盘并更换薄垫片。主轴运行平滑性检查：如果在汽车上，排除掉系统内的制冷剂和断开管路；如果在台架上，揭开接头；使用套筒扳手在吸盘固定螺母上，顺时针转动主轴；当转动时，如果感觉有明显的粗糙的地方或抱紧的感觉，说明压缩机内部有损伤须更换离合器电压，电流，线圈导线检查：测量离合器电压。低电压可能因接地不良或电源接触不良引起；或是汽车电路问题引起；检查固定器，线圈固定卡环。离合器吸合时测量电流。正常的电流应该是3.6~4.2A(12VDC):过电流--线圈或压缩机回路短路无电流--断路如发现线圈有短路或断路必须更换SDV压缩机润滑油位的检查：在怠速下，运行压缩机10分钟；缓慢地回收制冷剂，以免润滑油的流失；测定压缩机的安装角度；除去油塞，并使用套筒旋顺时针转吸盘螺母，使吸盘的平衡块位置入土所示；从上方垂地直完全地插入油尺；取出油尺，并计算油位刻度；根据表格所示规格加减润滑油的增量；重新安装好油塞。可接受的安装角度油塞安装角度（º）可接受的润滑油增量SD6V12SD7V1603~55~7104~66~8205~77~9306~88~10407~99~11508~1010~12608~1011~13908~1016~18检查离合器轴承（怀疑产生噪音）：

拆掉皮带离合器不吸合，用手转动皮带轮，如果发现过度的粗糙度或摇摆，更换离合器皮带轮组件检查发动机部件：发电机轴承空气泵轴承（如果有）水泵轴承阀门定时链方向盘助力泵发动机固定螺栓松动123456123456SDV压缩机用润滑油特性润滑油型号SP-10润滑油类型PAG比重15°C1.046颜色(ASTM)L0.5流动粘度(cst)40°C47.73100°C10.42粘度系数231闪点(°C)242PourPoint(°C)<-50FalexLoadTest