任务7：贸易术语

情境2合同的磋商与订立

任务7：订立合同的价格条款

任务7：订立合同的价格条款任务描述与分析相关知识贸易术语概述适合水上运输的贸易术语适合任何运输方式的贸易术语商品的价格核算任务实施与心得知识拓展业务技能训练任务1熟悉对外贸易政策措施及国际惯例技能要点熟练掌握各种贸易术语明确买卖双方的权利和义务任务描述与分析任务描述任务分析任务描述孙潇向附近几个合作多次的供应商询价，该批出口的女风衣采购成本为每件160元左右，包含17%的增值税，出口退税率为11%，公司的定额费率为5%，预期利润率为15%。孙潇现在准备和对方谈价格的相关事项，订立合同的价格条款，此时该商品的面料价格不断上涨，美元对人民币汇率不断走低。任务分析

在对外贸易中，我外贸企业在与国外客户磋商和订约时，应考虑各种影响因素，除了按照国际市场价格水平，结合经营意图和国别地区政策确定价格外，还应正确选择计价货币，适当地选用贸易术语，列明作价方法，必要时，还须规定价格调整条款。同时，对佣金和折扣应视交易的具体情况，正确地加以运用和规定。知识准备贸易术语概述适合水上运输的贸易术语适合任何运输方式的贸易术语2010年国际贸易术语解释通则商品的价格核算一、

贸易术语概述贸易术语的含义与作用《2010年国际贸易术语解释通则》（Incoterms®2010）（一）贸易术语的含义与作用1.含义贸易术语（TradeTerms）是指用一个简短的概念或三个英文字母的缩写来表明商品的价格构成，说明费用和风险的责任划分等问题的专门用语。贸易术语的含义主要有两个方面：一是确定交货条件，即责任、费用和风险的划分。二是说明商品的价格构成，是否包括商品成本以外的主要从属费用，即运费和保险费。2.贸易术语的作用（1）明确责任，规范、简化手续，促进迅速达成交易（2）影响国际货物买卖合同的性质（3）具有法律的作用二、有关贸易术语的国际惯例1.《1932年牛津---华沙规则》国际法协会于1932年修订颁布,仅解释CIF一个术语,又名为《CIF买卖合同的统一规则》2.《1941年美国对外贸易定义修订本》美国9商业团体共同制定,1941年修订颁布,解释6种国际贸易术语，为美洲国家普遍采用。3.《2010年国际贸易术语解释通则》国际商会于1936年修订颁布6次修订，现在2010年是在2000通则基础上修改的，2011年1月1日生效。2000通则将贸易术语分为４组13个。2010通则将贸易术语分成2组11个。国际贸易术语解释通则InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，简写为INCOTERMS，目前，它已成为国际贸易中普遍承认和广泛应用的国际惯例《2000》通则与《2010通则》1.发生较大变化的是改变了以往以首字母E、F、C、D对贸易类别进行区分的方式，改为以交通运输方式进行分类。把所有术语分为两类，第一类为那些完全不用海运或者海运正是作为运输方式的一部分的贸易类别；第二类是只能选择海运和内陆水运作为运输方式的贸易类别，交货地点须是沿海或沿江港口。

2.贸易术语的总数量进行了缩减，由原来的四组13个术语变更为11个术语。其中，原来的E组、F组、C组术语保留，原来D组的术语只有DDP（完税后交货）保留，其它四个术语DAF(边境交货)、DES（目的港船上交货）、DEQ(目的港码头交货)、DDU（未完税交货）4个术语被删除。2010年国际贸易术语解释通则第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（exworks）工厂交货

FCA（freecarrier）货交承运人

CPT（carriagepaidto）运费付至目的地

CIP（carriageandinsurancepaidto）运费/保险费付至目的地

DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货

DAP（deliveredatplace）目的地交货

DDP（delivereddutypaid）完税后交货第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（freealongside）装运港船边交货

FOB（freeonboard）装运港船上交货

CFR（costandfreight）成本加运费

CIF（costinsuranceandfreight）成本、保险费加运费3.新增2个术语：DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交货(运输终端交货）。Terminal

可以是码头、仓库、集装箱站场，甚至可以是公路、铁路或空运节点。DAP（deliveredatplace）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式；4.过去版本中，FOB、CFR、CIF以船舷作为风险的分界点来确定买卖双方的责任，这就难以确定货物是否在装运过程中受到损坏，本次修订删除了以船舷作为风险参照点的做法，把风险分界点确定为交易货物已经装上船，并得到买方的认可。卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。5.电子文件取代纸质文件，新通则亦因国际贸易市场的电子货运趋势，指明在货物买卖双方同意下，电子文件可取代纸质文件6.增加了大量指导性解释和图示；强调如果想在合同中使用该通则，应当在合同中作出明确表示，包括写明地点，标明“国际贸易术语解释通则2010”或“INCOTERMS”，如：FCA38CoursAlbertler,pairs,FranceINCOTERMS2010;三、适用于水上运输方式的贸易术语FOB（FreeOnBoard）

装运港船上交货CIF（Cost,InsuranceandFreight）成本加保险费、运费CFR（CostandFreight）

成本加运费FASFAS（FreeAlongSide）装运港船边交货1、FAS（FreeAlongSide…namedportofshipment)FAS——船边交货（……指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。卖方办理出口清关手续，买方承担卖方交货后的一切费用和风险。该术语适用于水上运输。注意船货衔接问题。买卖双方的风险和费用均已船边为界。当买方所派船只不能靠岸时，要求买方负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任由买方承担。FAS术语买卖双方责任卖方买方交货（指定装运港、装运地点）、移交单据付款、接单、提取货物办理出口清关手续、支付费用办理进口清关手续、支付费用

租船订舱、支付运费

办理保险、支付保险费承担货物交至船边的一切风险和费用承担受领货物之后的一切风险和费用使用FAS术语时，应注意的问题（1）对FAS的不同解释根据《2000通则》的解释，FAS只适用于包括海运在内的水上运输方式，交货地点只能是装运港。但《1941年美国对外贸易定义修订本》解释，FAS是ferralongside的缩写，即交到运输工具旁边。因此，与北美国家贸易确定使用FAS术语时，应在其后加上“vesssl”字样，以明确表示“船边交易货”（2）注意船货衔接问题2.FOB（FreeOnBoard…namedportofshipment)装运港船上交货…指定装运港是指卖方负责在合同规定的装运期内，在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物装上船前的一切费用和风险。该术语适用于海运或内河运输。A、买卖双方的义务FOB术语买卖双方责任卖方买方交货（按合同规定）、移交单据付款、接单、提取货物办理出口清关手续、支付费用办理进口清关手续、支付费用

租船订舱、支付运费

办理保险、支付保险费承担货物在装运港装上船为止的一切风险和费用承担货物在装运港装上船后的一切风险和费用B、使用FOB注意的问题：1.船货的衔接：在FOB术语中，卖方按照合同规定的时间和地点完成装运，买方负责租船订舱，并将船名和装船时间通知卖方，双方各付其责，如果衔接不好，就会出现船等货或者货等船的现象。因此，在合同中应明确规定（1）如果货等船，卖方有权拒绝交货，由此产生的仓储费、保险费及因迟收货物而造成的利息损失均由买方承担；（2）如果船等货，①如果是未经卖方同意，买方提前到达，由此造成的空仓费、滞期费卖方不负责，②如果是卖方未在合同规定时间交货，则空仓费、滞期费由卖方承担。FOB

合同下买方违约延迟派船

中国A

公司与非洲B公司签订了出口小麦的FOB术语的合同。合同规定分四批交货。合同中的装运条款规定：“买方接货船只必须于装船前8日内到达装运港口，否则，由此引起的卖方的任何损失和费用由买方承担。”同时还规定：“买方必须于船只到达港口前五天将船名和估计到达装运港的时间以电讯方式通知卖方。”在合同的执行过程当中，前三批均按合同顺利执行，但最后一批，买方迟迟不派船，A

公司反复催促。B

公司回电称船源紧张，租不到船只，要求推迟两个月交货。A

公司立即复电指出：“按照合同规定，B

公司必须派船接运，如确有困难，我方可例外同意你方延期装运，但B

公司应当赔偿合计达20万美元。”此后A公司和B

公司展开了讨价还价，将赔偿金额降到了15万元，B公司得以缓期两个月派船。案情分析：本案的关键在于B

公司未能按照合同规定派船接货，导致了A

公司额外的仓储费用，B却又不愿支付，企图通过抵赖方式蒙混过关。采用FOB

术语订立的合同，按时派船接货是买方的义务。在《2010年国际贸易术语解释通则》中关于FOB

有如下条款：

B3．a．买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。

B7

通知卖方：买方必须给予卖方充分说明并通知船只名称，装货地点和交货需要的时间。因此，如果买方指定的船只未能按时到达，或未能接受货物，或比规定时间提前停止装货，则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，承担货物灭和损坏的一切风险。事后得知，此标的小麦的合同在最后一批的执行期间，国际市场小麦的价格大幅下跌，B公司小麦的销路受到巨大影响，因而试图取消最后一批小麦的交货，于是采取拖延战术，试图使A公司自行提出取消合同，但A公司采取得当的措施，有理有据地运用FOB

条款，使得B公司的预谋失败，维护了自己的利益。实际业务中怎样做好船货的衔接？1）卖方应在约定装运期开始的前30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货2）买方及时通知卖方船舶到港接货时间、船名、停靠的港口3）卖方在货物装船后，及时向买方发出货已装船通知，以便买方办理保险，安排接货2.《1941年美国对外贸易修订本》有6种贸易术语，FOB与《2000通则》的区别，运输工具上交货。如果FOBNEWYORK，则交货的地点可能是纽约内陆也可能是港口，如果我方希望在港口交货，在FOB

和装运港名称之间加上“Vessel”字样；出口报关也由买方承担，还应明确由对方（卖方）负责办理出口报关手续。课堂思考我国某公司按每公吨242美元FOBVesselNEWYORK进口200公吨钢材。我公司如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口税捐及签证费用应由我另行电汇。这是为什么？3.货物装上船为界。买卖双方风险划分的界限是以货物装上船为界。即货物装船前的风险，包括货物在装船过程中落入海中所造成的损失，均由卖方承担，货物装船后，包括货物不慎跌落海中，所造成的全部或部分损失以及在运输过程中所发生的损失，由买方承担。4.装船费用的负担班轮运输的装卸费用包含在班轮运费中，程租船运输，由于船方一般不负担装卸费用，为了避免在此问题上引起纠纷，买卖双方须事先说明装卸费用由谁负担，便产生了术语的变形。贸易术语的变形是为了说明装卸费用的负担问题，并不改变交货地点及风险划分的界限。FOB术语变形FOBLinerTerms（FOB班轮条件）FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）FOBStowed，简称FOBS（FOB包括理舱费）FOBTrimmed，简称FOBT（FOB包括平舱费）FOBStowedandTrimmed，简称FOBST（FOB包括理舱费和平舱费）任务：货等船时风险有谁承担？有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？我国某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电称租船比较困难，委托我方代为租船，有关费用由买方承担。我方在规定的装运港无法租到合适的船舶，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时，货物仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方没有按期租船履行交货义务为由撤销合同，我方应如何处理这种问题呢？分析：该损失应由买方负责。在FOB术语中，应由买方租船订舱，支付运费，如果买方委托卖方代为办理，在买方自负风险和费用的情况下，卖方也可以代办，但租不到合适的船舶的风险应由买方承担。2．CIF（Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination)成本加保险费、运费…指定目的港是指卖方负责租船订舱，在合同规定期限内将货物装上船只，办理货物运输保险，负责支付将货物运到指定目的港的运费和保险费，并承担货物装上船只前的一切费用和风险。该术语适合于海运和内河运输A、买卖双方的义务CIF术语买卖双方责任卖方买方交货（按合同规定）、移交单据付款、接单、提取货物办理出口清关手续、支付费用办理进口清关手续、支付费用租船订舱、支付运费

办理保险、支付保险费

承担货物在装运港装上船前的一切风险和费用承担货物在装运港装上船后的一切风险和费用课堂思考某公司按CIFROTERDAM向荷兰出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港，如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方须将货款退还买方。问：这一条款是否合理？为什么？B、使用CIF贸易术语注意的问题：1.CIF合同属于装运合同在使用CIF术语的情况下，卖方在装运港将货物装船，费用和风险是以装运港装上船为界，运输途中的风险及其产生的额外费用应由买方承担，因此，将CIF说成是：到岸价是不确切的。2.租船或订舱的责任

按照通常条件订立运输合同航线：惯常航线船型：通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）3.办理保险的责任（保险险别与保险金额）保险人或保险公司：信誉良好货币：同合同最低险别：无约定，卖方只需FPA/ICC（C）保险加成率：10%，即保险金额=合同价款（CIF）×（1+10%）代办保险：应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险4.象征性交货实际交货=合格的货物（无须单据）象征性交货=合格的单据（注意：交付时货物必须合格）单据合格，货物中途灭失损坏=已交货（主要是提单和保险单）单据不合格，货物安全抵达=未交货卖方只保证装运时合格，不保证到货时合格（卖方无过错），甚至不保证到货（风险），更不保证如期到货FOB、CFR、CIF性质：装运术语，非到货术语避免在CFR、CIF合同中规定在目的港交货的日期，如“不迟于某月某日到达伦敦”（此时，实际上已变为到货术语）案例分析某进出口公司同法国一客户洽谈一笔核桃仁出口业务，双方同意以CIF条件成交，并就具体价格达成一致意见。但在签约时，客户提出，该核桃仁是为了圣诞节前销售用的，因此要求在合同中订明：卖方需于当年10月份在上海装运，并保证货物于11月前到达目的港，否则买方有权撤销合同并要求损害赔偿，能同意客户的这一要求吗？分析：我方不能同意客户的要求。因为CIF合同属于象征性交货，签订的合同属于装运合同，如果规定了到货的时间，就变成了到货合同，将增加卖方的风险和费用，所以不能接受。5.卸货费用的负担问题

CIFLinerTerms（CIF班轮条件）CIFLanded（CIF卸到岸上）CIFExTackle（CIF吊钩交货）CIFExShip‘sHold（CIF舱底交货）小案例国内某公司按CIF条件向欧洲某国客户出口一批草编制品。合同采用信用证支付方式。我出口公司在规定的期限，向中国人民保险公司投保了一切险，在指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后再中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。我方应如何解决？我方果断拒绝，并提出了解决的办法，因为合同属于CIF性质，按照国际商会制定的《2010通则》的规定，双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装上船为界限的，凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。货物是在运输途中损失的，该风险应由买方承担，并由买方持卖方转让的保险单证向保险公司提出索赔。3．CFR

CostandFreight（...namedportofdestination）成本加运费（……指定目的港）是指卖方必须在合同规定的期限内在指定装运港将货物交至运往指定目的港的船上，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的费用和运费。卖方负担货物装上船前的一切风险和费用，该术语仅适合海运和内河运输。A、买卖双方的义务CFR术语买卖双方责任卖方买方交货（按合同规定）、移交单据付款、接单、提取货物办理出口清关手续、支付费用办理进口清关手续、支付费用租船订舱、支付运费

办理保险、支付保险费承担货物在装运港装上船前的一切风险和费用承担货物在装运港装上船后的一切风险和费用B、使用CFR注意的问题：1、卖方装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理保险。否则卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。此项规定也适用FOB术语课堂思考我国某公司从泰国A公司进口一批大米，签订CFR上海合同，货轮在台湾海峡附近沉没。A公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理保险，无法向保险公司索赔，故我方要求对方承担责任，但泰国A公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。问：泰国A公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任？为什么？2、CFR在进口业务中由外商安排装运，由我方负责保险，应选择资信好的客户，并对船舶提出适当的要求，以防外商和船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明，若出现这种情况，会使我方蒙受损失。小案例我国某外贸公司由国外一新客户进口一批初级产品，按CFR中国某港口。即期信用证付款条件达成交易，合同规定有卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付银行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶起航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方勾结进行诈骗，导致我方蒙受损失，因而，在进口业务中，采用CFR术语时，应慎用程租船方式，注意风险防范。3、卸货费用的负担问题CFRLinerTerms（CFR班轮条件）CFRLanded（CFR卸到岸上）CFRExTackle（CFR吊钩交货）CFRExShip‘sHold（CFR舱底交货）FOB、CFR、CIF术语的异同点：相同点

交货方式相同：都是象征性交货即卖方凭单交货、买方凭单付款运输方式相同：都适用于水上运输交货地点相同：都在出口国装运港口风险转移点相同：都以装运港货物装上船出口清关手续义务相同：都是卖方义务

不同点运输责任／费用办理保险／费用装船后卖方是否及时通知买方FOB买方FOBCFR买方FOBCFR及时通知CFRCIF卖方卖方卖方CIF双方协商课堂思考使用贸易术语变形仅为了明确买卖双方关于装船费用和手续的划分，并不改变交货地点和风险划分界限，按CIFLandedSingapore成交，卖方要负担在新加坡港的卸货费用及进口报关费用吗？

四、适用于任何运输方式的贸易术语

EXW（exworks）工厂交货

FCA（freecarrier）货交承运人

CPT（carriagepaidto）运费付至目的地

CIP（carriageandinsurancepaidto）运费/保险费付至目的地

DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货

DAP（deliveredatplace）目的地交货

DDP（delivereddutypaid）完税后交货（一）FCA（FreeCarrier…namedplace）FCA——货交承运人（……指定地点），该术语是指卖方在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人，即完成了交货。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。A、买卖双方的义务FCA术语买卖双方责任卖方买方交货（按合同规定）、移交单据付款、接单、提取货物办理出口清关手续、支付费用办理进口清关手续、支付费用

办理运输、支付运费

办理保险、支付保险费承担货物交付承运人控制之前的一切风险和费用

承担货物交付承运控制之后的一切风险和费用

案例思考美国T公司是一家饮食品加工公司，在某年与巴西的L公司签订了购买900公吨咖啡豆的国际货物买卖合同，交货条件是FCA布宜诺斯艾利斯每公吨950美元。合同中规定，由T公司在签约后的20天内预付货款金额的40%作为定金，而剩余款项则由T公司在收到货物之后汇付给L公司。合同签订后20天内，T公司如约支付了40%的定金；L公司也于5月2日将货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家运输代理公司，即T公司指定的承运人。L公司交货后，即电告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜诺斯艾利斯市突遇罕见大雨，由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，100箱咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物损坏，美国T公司以未收到货物为由，拒绝汇付剩余的60%的货款。因此，巴西L公司于7月向瑞士斯德哥尔摩商事仲裁院提起诉讼。问题（1）《2000通则》中是如何界定FCA术语下买卖双方义务的？（2）本案中T公司是否应支付余下的60%货款？为什么？（2）本案例涉及FCA术语中风险转移地点问题，按照《2010通则》的解释，在FCA术语下，卖方只要在约定地点将货物交由买方指定的承运人处置，即算完成交货义务，因此买方T公司不得以未收到货物为由拒付货款，但是它可以在支付货款后，根据其与货运代理签订的运输合同项货运代理人进行索赔。③在海运情况下，货物足够装一个集装箱（FCL），卖方将载货的集装箱交给海运承运人就算完成交货；如果是拼箱货（LCL）或非集装箱货物，卖方要将货物运到起运地，交给海运承运人或其代理人。④在空运情况下，卖方要将货物交给空运承运人或其代理人⑤在未指定运输方式情况下，卖方将货物交给承运人或其代理人。(2)卖方代办运输问题。FCA合同买方自负费用订立自指定地运输货物的合同。但是，如果买方提出请求，或如果按照商业惯例，在与承运人订立运输合同时需要卖方提供协助的话，卖方可代为安排运输，但有关费用和风险由买方负担。选择权（3）货物集合化的费用负担在FCA术语中，卖方要承担在完成交货之前所发生的一切费用，而在其交货后所发生的费用由买方承担，鉴于在采用FCA时，货物大都需要集合化或成组化处理，如装入集装箱或装上托盘，因袭，卖方应考虑货物集合化所需要的费用也要计算在价格之内。（二）CIP（CarriageandInsurancePaidTo…namedplaceofdestination）CIP——运费和保险费付至（……指定目的地）。该术语是指卖方负责订立货物运至指定目的地的运输合同并支付运费，还须对货物在运输途中的买方风险办理保险，即订立保险合同并支付保险费。当卖方将货物交给了承运人时，即完成了交货的义务。CIP术语适用于各种运输方式，包括多式联运。A、买卖双方的义务CIP术语买卖双方责任卖方买方交货（按合同规定）、移交单据付款、接单、提取货物办理出口清关手续、支付费用办理进口清关手续、支付费用租船订舱、支付运费

办理保险、支付保险费

承担货物交付承运人控制之前的一切风险和费用

承担货物交付承运控制之后的一切风险和费用

案例思考某年6月，美国AG公司于我方BF公司签订瓷器进口合同，价格条件为CIF旧金山，支付条件为不可撤销跟单信用证，我方需提供已装船提单等有效单证。之后，我BF公司与某运输公司（以下简称承运人）签订了运输合同。9月初我方将货物备托，并装上承运人派来的货车，然而由于装运港离内陆较远，途中驾驶员由于疲劳驾驶发生了意外，错过了信用证规定的装船日期。得知此消息，我BF公司即刻与AG公司洽商要求将信用证有效期和装船期展延半个月，并本着诚信原则告知AG公司两箱瓷器可能受损。AG公司回电称同意延期，但要求降价6%。我方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷器降价2%，认为其余货物并未损坏，不能降价。但AG

公司坚持全部降价，最终我方做出让步，受震荡的两箱货物降价3%，其余降价2%，为此受到货价、利息等损失共计达9万多美元。事后，我方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。为此，承运人同意承担有关仓储费用和受震荡的两箱降价3%的损失；利息损失只赔40%，理由是我方修改单证耽误了时间，而且对于货价损失不给予赔偿，理由这是由于我方单方面与AG

公司的协议所致，与其无关。而我BF公司则坚持认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，其应该全部赔偿。4个月后，经多方协商，承运人最终赔偿损失共计4万美元。我方实际损失7万美元。问（1）倘若该案例双方当事人采用CIP术语，结果会这样？（2）CIP术语下买卖双方责任义务？CIP适用各种运输方式，卖方可以在出口国境内的任何约定地点交货，交货时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，即风险在交货地点完成交货时即转移给买方；另外CIP术语还可以在当地交单结汇，从而缩短结汇时间，提高了出口方的资金周转率。B、使用CIP术语时应注意的主要问题第一，风险和保险问题。第二，合理价格的确定。

（三）CPTarriagePaidTo(…namedplaceofdestination)CPT——运费付至（……指定目的地），该术语是指卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。买方承担交货之后的一切风险和其他费用。CPT术语适用于各种运输方式，包括多式联运。A、买卖双方的义务CPT术语买卖双方责任卖方买方交货（按合同规定）、移交单据付款、接单、提取货物办理出口清关手续、支付费用办理进口清关手续、支付费用租船订舱、支付运费

办理保险、支付保险费承担货物交付承运人控制之前的一切风险和费用

承担货物交付承运控制之后的一切风险和费用

案例思考加拿大某出口商同时与一日本和一韩国进口商分别签订了3000公吨和2000公吨的小麦出口合同，合同中皆规定采用CPT条件。由于两份合同交货时间相近，且又在同一地点分别交给指定的承运人，因而，按照约定的时间，卖方将5000公吨小麦使用同一运输工具运往指定地点，并打算货到后再进行分拨。然而，由于运到指定地点时天色已晚，来不及划分货物，而卖方又需要连夜返回，在这种情况下，卖方遂将全部货物交给承运人，请他们第二天自行划分。没想到当天晚上突降暴雨，由于存放小麦的仓库进水，小麦损失2500公吨。对此，韩国、日本进口商均以货物未特定化要求卖方赔偿，而卖方则认为已将货物交付承运人处置，风险已转移，其不应承担损失责任。问（1）CPT双方义务划分（2）本案例卖方是否完成交货义务？风险是否转移买方？关键在于：货物是否特定化。案例在货损时，未特定化，风险并未转移买方。卖方仍需承担相关损失费用。B、使CPT术语时应注意的主要问题。及时发出装运通知FCA、CPT、CIP与

FOB、CFR、CIF的比较相同点：都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同均为出口方负责出口报关，进口方负责进口报关买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应。不同点：适用的运输方式不同风险点不同装卸费用的负担不同运输单据不同（四）EXW（EXWorks…namedplace）EXW——工厂交货（……指定地点），是指卖方在其所在地或其他指定的地点（工厂、仓库等）将货物交给买方时即完成交货。买方承担在卖方所在地受领货物、办理出口清关手续，将货物装上运输工具及检验等全部费用和风险，这是卖方承担责任最少的术语。但是，当买方不能直接或间接办理出口手续时，不应使用该术语。该术语适用于各种运输方式。注意问题（1）此术语买卖双方风险划分的界限是指定交货地点，因此，双方必须明确规定交货地点。卖方没有义务装货，实际上，卖方可以接受卖方委托装货，但风险和费用由买方承担。如果卖方装货条件更为有利，则可采用FCA术语，但风险和费用由卖方承担(2)交易双方按工厂交货条件成交，办理货物出口清关手续，不是卖方负责，而由买方承担，在此情况下，买方必须了解出口国家的政府当局是否接受一个不住在该国的当事人或者其他代表在该国办理出口清关手续，以免蒙受不必要的损失。在买方不能直接或间接地办理货物出口手续的情况下，不应该使用这一术语。（3）货物特定化EXW术语常常被误认为，只有买方提取货物卖方才算完成待运任务，这种看法直接影响着风险和费用的转移。因此，在双方约定的期限内，无论买方是否前来提货，都要将货物特定化，以保证卖方在买方未按规定提货时，将货物的风险和费用提前转移给买方。案例：一份EXW合同，买方在约定的时间4月10日没有去工厂提货，4月12日，货物在卖方仓库待运期间因仓库发生火灾而被全部焚毁。问：在这种情况下卖方应该如何处理？这时只要卖方拿出证据证明货物在焚毁前已被清楚的分开，（在仓库的账本上和货架上）将其用专用的标志加以特定化，并已划归买方合同项下，因此，要求买方付款，卖方虽尚未交货，买方也未收到货物，但由于货物已经特定化，双方约定时间一过，风险和费用即可由卖方转移到买方。案例分析1.有一份EXW合同，出售新鲜荔枝15公吨，总价值20万美元。合同规定买方必须在某年5月25日至31日之间派冷藏车到产地接货。后卖方多次催促。但直至6月7日也未见买方派车接货。于是，卖方不得不在6月8日将这批货物卖给另一家新买主，得价款只有15万美元问。（1）根据《2010通则》，EXW买卖双方的义务？（2）本案例中，荔枝的差价损失应该由谁承担，为什么？本案例主要是买方为按时接货造成的。双方约定5月25日至31日交接货物，但买方一直到6月7日也未提取货物，因而买方违约在先，加上本案例买卖的标的物是易腐商品，新鲜荔枝，因此卖方在买方超出约定期限并经多次催促未果的前提下，为了保全货物和防止损失进一步扩大，有权采取另售措施，由此产生的差价和其他额外支出，应由卖方负担。2.有一份EXW茶叶合同，在卖方仓库交货数量为15000kgs，总值30000美元，并且合同中规定，买方应于9月份提取货物。后来按照合同规定，卖方于9月1日将提货单交付给了买方，买方也付清了货款。但是，卖方直至9月30日尚未提取货物，于是卖方将货物搬移至另一不适当的地点存放。由于存放地点还放置了牛皮，致使买方10月12日提货时发现，有19%的茶叶已与牛皮串味而失去商业价值，双方就此发生争议。分析：该案例中损失责任应由谁承担？该案例买方延迟12天收取货物，显然违反了合同规定，因此买方要承担12天的仓租以及由此产生的其他额外支出；然而同时，根据《公约》第85条的规定，“如果买方推迟收取货物，或在支付价款和交付货物应同时履行时，买方没有支付价款，而卖方仍拥有这些货物或仍能控制这些货物的处置权，卖方必须按情况采取合理措施，以保全货物。他有权保有这些货物，直至买方把他所付的合理费用偿还他为止。”本案例属于前一种“买方推迟收取货物”的情况下，故卖方有责任采取合理措施以保全货物。然而，本案中，卖方在转移货物时将茶叶与牛皮放置在一起，其并未采取合理的措施，因此，从这一点上讲，卖方需要承担茶叶串味的损失。综上所述，买卖双方都有责任。（五）DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。

使用DAT术语时应注意的问题（1）卖方应当在指定的目的地或目的港将货物从运输工具上卸下，并承担卸货费用（2）交易双方应对指定的地点进行精确的规定（3）如果约定由卖方承担货物从指定地点运到另一地点的费用和风险，则可采用DAP或DDU(六）DAP（deliveredatplace）目的地交货类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需