第四章 国际货物运输

第四章国际货物运输

国际贸易实务第四章 国际货物运输河北理工大学经济管理学院国际经贸系徐静珍概述教学目的：通过本章学习，让学生了解国际海洋货物运输方面的基本知识，掌握国际海洋货物运输中两种运输方式的基本特点；国际海洋货物运输条款的写作方法、写作技巧；运输费用的计算；了解OCP条款的应用条件和其他运输方式相关内容。教学重点与教学难点：国际海洋货物运输中两种运输方式的基本特点；国际海洋货物运输条款的写作方法、写作技巧；运输费用的计算。教学方法：精讲教学法和案例教学法。国际贸易实务第四章 国际货物运输第2页第一节运输方式主要的运输方式有：海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、联合运输等据美国运输杂志统计:各种运输方式的货运量分别占：

我国：海运货物运输量 75-80% 85-90%相邻国路上运输量 20-22% 5-8%航空运输 2-3% 2-3%其他（管道运输等） 1-2% 1-2%

第四章 国际货物运输第一节运输方式第3页一、海洋运输（一）

海洋运输的基本知识1、海洋运输的特点运载量大通过能力强运费低货物的适应性强航行速度慢风险较大

第四章 国际货物运输第一节运输方式第4页一、海洋运输2、海洋运输的船舶种类1）

干货船DryCargoShip（1）

杂货船GeneralCargoShip（2）

干散货船BulkCargoShip（3）

冷藏船RefrigeratedShip（4）

木材船TimberShip（5）

集装箱船ContainerShip----（6）

滚装滚卸船Rollon/RolloffShip（7）

载驳船BargeCarrier

“拉希”型：LASH：LighterAboardShip“西比”型：SEABEE2）

油槽船：（1）

油轮OilTanker（2）

液化天然气船LiquefiedNaturalGasCarrier

第四章 国际货物运输第一节运输方式第5页一、海洋运输船舶的吨位：1）船舶的重量吨位WeightTonnage

排水量吨位DisplacementTonnage

（1）

轻排水量LightDisplacement （2）

重排水量FullloadDisplacement （3）

实际排水量ActualDisplacement

载重吨位DeadWeightTonnageD.W.T

(1)总载重吨GrossDeadWeightTonnage (2)净载重吨DeadWeightCargoTonnage---D.W.C.T2)船舶的容积吨位RegisteredTonnage注册总吨:GrossRegisteredTonnage----G.R.T注册净吨NetRegisteredTonnage-----NetregisteredTonnage---N.R.T

第四章 国际货物运输第一节运输方式第6页一、海洋运输船籍和船旗:Ship’sNationalityandFlag Flagofconvenience(二)海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输LinerTransport（1）班轮运输：班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表（SailingSchedule）航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。（2）运输的特点和作用1、四固定 2、运价内已包括装卸费用3、承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。1、特别有利于一般杂货和销额贸易货物运输2、有利于国际贸易的发展3、提供较好的运输质量 4、手续简便，方便货方

第四章 国际货物运输第一节运输方式第7页一、海洋运输（3）班轮运价：运价中包括了运输费和装运港、目的港的卸货费以运价表的形式公布，具有一定垄断性由基本运费和附加运费组成运价表分类：按照制定者的不同分类：班轮公会运价表、班轮公司运价表、货方运价表（中外运）按照运价表形式：等级费率运价表、单项费率运价表

运价表内容：说明及有关规定、港口规定及条款、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货费率及活牲畜费率表

第四章 国际货物运输第一节运输方式第8页一、海洋运输（4）班轮运费的计收：基本运费：普通货物在正常运输的情况下，运至某基本港口，船方分航线规定必收的货物运费。附加运费：船方为了补偿因船舶、货物、港口或其他原因导致的船舶运输费用增加而加收的那部分费用。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第9页一、海洋运输基本运费的计收：A．重量法：基本运费=货物按重量计算的运费吨*运费率运价表中以W（weight）表示。单位可以是长吨、公吨、短吨，精确到小数点以后二位。B．体积法：基本运费=货物按体积计算的运费吨*运费率运价表中以M（measurement）表示。1英制尺码吨=40立方英尺=+-=1.133公制尺码吨1公制尺码吨=1立方米=+-=0.883英制尺码吨堆叠C．从价法

：FOB价格*从价费率（一般1-5%）；运价表中：adval：advalorem保价问题

第四章 国际货物运输第一节运输方式第10页一、海洋运输D．选择法：从两种或三种方法中选择一种收费最高的计费方法。适用于存在“不确定性因素”的货物。如某大类中包括了许多性质不同的货物，或根据货物的包装形式不能识别是属于重货或轻货，或价值变化不定的货物。WorAdVal； MorAdVal； W/m W/MorAdValE．综合法：货物除按运费吨计收运费外，还加收从价运费：W&AdVal; M&AdValF．按件法PerUnitPerheadG．议定法OpenRateH．起码费率：MinimumRate

第四章 国际货物运输第一节运输方式第11页一、海洋运输附加运费的计收1、超重附加费 ExtraChargesonHeavylifts2、超长附加费 ExtraChargesonLongLengths3、燃油附加费 BankerSurcharge4、货币贬值附加费CurrencyAdjustmentFactor5、港口附加费 PortSurcharge6、港口拥挤附加费PortCongestionSurcharge7、转船附加费 TranshipmentAdditional8、直行附加费 DirectAdditional9、绕行附加费 DeviationSurcharge10、选卸货港附加费AdditionalforOptionalDestination11、更换卸货港附加费AdditionalforAlternationofDestination

第四章 国际货物运输第一节运输方式第12页一、海洋运输运费计算：运费总额=基本运费额+附加运费综合F=Fb+∑sFb----f*Q=基本费率*货运量s-----某一项附加费附加费可以以比率表示，也可以以绝对数表示以比率表示：∑s=（s1+s2+s3+…sn）*Fb或者以绝对数表示：∑s=（s1+s2+s3+…sn）*Q

第四章 国际货物运输第一节运输方式第13页一、海洋运输例题：我出口罐头水果汁，采用CFR温哥华价格成交，重量为8公吨，体积为10立方米。查运价表中的货物分级表发现，该商品（Fruitjuice）标准为M级，8级运费；查中-----加航线等级费率表，基本运费费率为219元；另查附加费率表，发现有燃油附加费20%；问：该批货物应付多少运费？答：F=Fb+∑s=（219+219*20%）*10=262.80*10=2628.0元如果因人民币贬值之故,船公司收取35.8%的货币贬值附加费,则:总的运费应当为2628.0*(1+35.8%)=3568.82

第四章 国际货物运输第一节运输方式第14页一、海洋运输习题1、某出口商品,我内部掌握价为FOB新港，每公吨500港元。在对外洽谈中，外商要求改按CIF香港报价。业务员在查询运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保费为6港元，而后便以CIF香港每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨，但到装运时始发现运价表上的50港元是指尺码吨，因该商品的积载系数为2.5/1（立方米/公吨），问该商品的正确运费为多少？因运费计算错误，我方共损失多少港元？（设投保加成为10%，保险费率为1%。）

第四章 国际货物运输第一节运输方式第15页一、海洋运输答：这笔业务，每公吨的正确运费应该是：50*2.5=125港元.因此,单就运费一项就吃亏75港元，另外，运费算少了，自然保险费也要相应减少，按加一成，保险费率为1%计算，每公吨要少卖近1港元。运保费加在一起，150公吨共损失11400港元。CIF=CFR/（1-110%*1%）=（500+125）/（1-110%*1%）=631.95港元(631.95-556)*150=11392.5港元.积载系数:体积/毛重积载系数大于1,轻货积载系数小于1,重货

尺码吨费率*积载系数=重量吨费率重量吨费率/积载系数=尺码吨运费

第四章 国际货物运输第一节运输方式第16页一、海洋运输2、某出口公司拟出口某商品，对外报价每公吨（以毛作净）2000美元FOB新港。国外要求改报CFR旧金山，问我应在FOB价基础上加多少运费才较为合适？（设去旧金山需装美国船，该船公司运价表上每运费吨是按短吨计算，这种商品每运费吨50美元）。答：每公吨运费=50美元*1.1023=55.115美元.对外报价应为:2000+55.115=2055.115如果按照250美元对外报价,则每公吨吃亏5.115美元.

第四章 国际货物运输第一节运输方式第17页一、海洋运输3我拟出口某商品10公吨(净重),原对外报价FOB新港每公吨1500港元.先国外要求改报CFR新加坡,问我应报价若干?(设该批商品按重量计收运费,木箱包装,每箱装货净重20公斤,箱重为5公斤,从新港至新加坡每运费吨为300港元,运费按长吨计算.)答:先求得每公吨箱数:1000/20=50箱每公吨商品毛重:0.025(公吨)*50(箱)=1.25公吨将公吨折成长吨:0.9842*1.25=1.23025长吨已知每长吨运费为300港元,则1.23025长吨的运费为300*1.23025=369.075港元每公吨的运费即为369.075港元.所以,对外报价应为:每公吨1869.075CFR新加坡.

第四章 国际货物运输第一节运输方式第18页一、海洋运输4我出口运一批桶装商品,桶的上下口直径为50CM,桶腰的直径为70CM,桶高为100CM,问该批货物计算运费的体积为多少?折合成英制尺码吨,应当为多少?答:在国际贸易中,凡按体积作为运费计算标准的货物,不按货物实际几何体积计算,而应当按照每件包装体最凸出部位体积作为丈量标准.本题中,每件体积应当为:0.70*0.70*1=0.49M3,50件的体积应为:0.49*50=24.5M3.折合成英制尺码吨,等于:0.883*24.5=21.6335英制尺码吨.

第四章 国际货物运输第一节运输方式第19页一、海洋运输2、租船运输1）含义：又称不定期船运输（Tramp），与班轮运输不同，船舶没有固定的船期表，航线、港口、费用也不固定，都是由双方在合同中明确加以定明。并按照合同约定的条款形式。租船运输的特点：①根据租船合同组织运输的②国际租船市场行情影响租金或运费的高低

③船舶营运中的有关的费用分担取决于不同的租船方式，并在租船合同中订明

④租船运输主要适用于大宗货物的运输

第四章 国际货物运输第一节运输方式第20页一、海洋运输2）租船运输的方式：程租（VOYAGECHARTER）

和期租（TIMECHARTER）两种。定程租船可以分为：（1）单航次程租（SINGLEVOYAGECHARTER）（2）来回航次租船（ROUNDVOYAGECHARTER），洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。（3）连续航次租船（CONSECUTIVEVOYAGECHARTER），即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。(4)包运合同（CONTRACTOFAFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第21页二、铁路运输（一）铁路运输基本知识1、铁路运输的特点：运量大、速度快、运输准确性、连续性强，受气候自然条件影响小、安全可靠、运输成本低。但是，由于建筑条路的困难较多，需要消耗大量的钢铁等工业产品，修路、架桥、开挖隧道需要大量的土石方工程，因而初期投资比较大。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第22页二、铁路运输2、我国通往邻国的铁路干线及国境车站、邻国国境站（1）中苏铁路间：满洲里---后贝加尔

滨洲线绥芬河----格罗迭科沃

滨绥线（2）中蒙铁路间：二连----扎门乌德

集二线：集宁—二连（3）中朝铁路：各有三个国境站：丹东---新义州

沈丹线集安----满浦

梅集线：梅河口---集安图们----南阳

长图线：长春—图们（4）中越铁路间：凭祥----同登 湘桂线：湖南衡阳—柳州、南宁—凭祥山腰---新铺

昆河线：昆明—河口

第四章 国际货物运输第一节运输方式第23页二、铁路运输（二）国际铁路货物联运1、含义：凡使用统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路一交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。两个重要公约：1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上制定了《国际铁路货物运送规则》，1938年该为《国际铁路货物运送公约》简称《国际货约》。1951年11月，前苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》1954年1月，我国加入了《国际货协》，1990年10月，德国统一，民主德国终止《国际货协》，随后东欧形势剧变，匈牙利、捷克也于1991年1月终止《国际货协》。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第24页二、铁路运输2、国际铁路货物联运办理的种别整车货物：凡按一份运单托运的货物，按其体积或种类，需要单独车辆运送的，作为整车货物。零担货物：凡按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类又不需要单独车辆运送的，作为零担货物。大吨位集装箱：是指按一张运单办理的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第25页二、铁路运输3、国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对铁路、发货人、收货人都具有法律效力。联运运单的构成：（1）运单正本；（2）运行报单；（3）运单副本；（4）货物交付单；（5）货物到达通知单

第四章 国际货物运输第一节运输方式第26页二、铁路运输4、国际铁路货物联运运送费用的计算和核收（1）计费依据：《国际货协统一过境运价规程》、《铁路货物运价规则》（2）运送费用内容：运费、押运人的乘车费、杂费和其它费用（3）核收规定：

发送路--〉〈-----过境路------〉〈--到达路发送路的运送费用，按发送国国内运价规则，以发送国货币在发站向发货人核收；过境路的运送费用，按国际货协的《统一过境运价规程》在发站向发货人或在到站向收货人核收；到达路的运送费用：按到达路的国内运价规则，以到达路国国家的货币在到站向收货人核收。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第27页二、铁路运输国际货协《统一过境运价规程》对过境货物的运费的计算是以慢运整车货物的运费额为基础的，其他中别的货物运费，则在基本运费额的基础上分别乘以不同的加成率。

过境里程

货物运价率 ==〉*计费重量===〉基本运费额运价等级 *加成率======〉运费

（1）运费计费单位为100千克（2）零担货物：整车慢运的基础上加成50%（3）快运：加成100%；（4）挂旅客列车快运：加成200%。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第28页二、铁路运输5、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算程序：（1）根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。（2）根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表，确定适用的运价号。（3）根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。（4）按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费。运费计算公式：运价里程

货物运价率=========〉*计费重量=============〉运费货物运价号

第四章 国际货物运输第一节运输方式第29页三、航空运输优点：运输速度快，货运质量高，且不受地面条件的限制。1、国际空运货物的运输方式（1）班机运输SheduledAirline（2）包机运输CharteredCarrier（3）集中托运Consolidation（4）航空急件传送方式AirExpressService2、航空运输的承运人（1）航空运输公司（2）航空货运代理公司3、航空运输的运价是指从启运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用（如提货、仓储费等），运价一般是按重量（6000立方厘米折合1公斤）计算的，而以两者中高者为准。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第30页四、集装箱运输和国际多时联运1、集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，他可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。2、集装箱运输的产生：3、集装箱运输的优越性：（1）有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；（2）有利于提高运输质量和减少货损货差；（3）有利于节省各项费用和降低货运成本；（4）有利运简化货运手续和便利货物运输；（5）把传统单一运输方式连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第31页四、集装箱运输和国际多时联运4、集装箱的规格：国际标准化组织推荐了三个系列13种规格的集装箱，最常用的是20英尺和40英尺两种。TEU：Twenty-footEquivalentUnit--------20英尺集装箱等量单位，式计算集装箱溶剂的一项标准。在集装箱运输中，是以20英尺集装箱作为集装箱的标准箱位。5、集装箱的种类：（1）按结构：固定集装箱、折叠集装箱（2）按制造材料：钢制集装箱、铝制集装箱、玻璃纤维制集装箱（3）按运输方式：海陆集装箱、空陆集装箱（4）按用途分：密封集装箱、通风集装箱、保温集装箱、放热及冷藏集装箱、开顶集装箱、板架集装箱、特种集装箱等。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第32页四、集装箱运输和国际多时联运6、集装箱运输交货方式（1）整箱交/整箱接FCL/FCL（2）整箱交/拆箱接FCL/LCL（3）拼箱交/整箱接LCL/FCL（4）拼箱交/拆箱接LCL/LCL集装箱货物的交接地点：

门---站---场-----港======================港----场-----站-------门

第四章 国际货物运输第一节运输方式第33页四、集装箱运输和国际多时联运7、集装箱运输运费的计算商品等级不同，费率不同。（1）最低运费MinimumFreight：拼箱货的最低运费：在每一条航线上，各规定一个最低运费额，任何一批货物，按重量吨或尺码吨计算的金额低于规定的最低运费额时，军需按最低运费金额计算。整箱货的最低运费：标准不是金额，而是运费吨。凡以整箱托运的货运，为避免运费的收入不够运输成本，对不同规格的集装箱分别规定计收运费的最低应计收运费重吨和尺码吨。如实际运费低于最低运费，则应费按最低运费标准计算。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第34页四、集装箱运输和国际多时联运(2)最高运费MaximumFreight最高运费是集装箱运输特有的特点.这是因为集装箱有时装有几种货类,而其中部分货类缺少正确的衡量单位(多数是由于托运认为提供货申报),且计费等级和税率又不同,最高运费就是为计算这部分货物的运费而规定的.最高运费的标准是以运费吨,主要是尺码吨。目前国际上最高计费吨的规定，一般是20尺集装箱为31立方米，40尺集装箱为63立方米，如所装货物尺码超过上述规定，则可免计运费。所以提高集装箱内积载技术，充分利用集装箱容积，对节省运费有很大作用。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第35页四、集装箱运输和国际多时联运20尺集装箱，内装8、9、10、11四种货物，仅提供10级货物的尺码为16立方米，计算运费如下：16立方米*10级运费率=运费A；未提供资料的8、9、11级货物的运费为：（31立方米-16立方米）*11级运费率=运费B；整箱货的总运费为：运费A+运费B未提供资料的8、9、11级货物统按较高的11级运费率计算。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第36页四、集装箱运输和国际多时联运8、国际多式联运InternationalMultimodalTransport或InternationalCombinedTransport国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。9、构成国际多式联运的条件（1）要有一个多式联运合同；（2）必须使用一份全程多式联运单据（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输；（4）必须是国际间的货物运输；（5）必须有一个多式联运经营人MultimodalTransportOperator，对全程的运输负总的责任；（6）必须对货主实现全程单一运费费率。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第37页四、集装箱运输和国际多时联运10、大陆桥运输LandBridgeTranspor大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。始于1967年

第四章 国际货物运输第一节运输方式第38页四、集装箱运输和国际多时联运11、主要的大陆桥（1）西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。东起海参崴的纳霍特卡港口，横贯欧亚大陆，至莫斯科，然后分三路：===〉波罗的海沿岸得圣彼得堡港，转往西欧、北欧港口；===〉至俄罗斯西部国境站，至欧洲其他国家铁路（公路）直运欧洲各国；===〉至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。

80年代，利用该陆桥运输货物每年10万个集装箱以上问题：运输能力一受冬季严寒影响，港口有数月冰封期；货运量西向大于东向约二倍，来回运量不平衡； 动力仍很紧张，铁路设备陈旧。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第39页四、集装箱运输和国际多时联运(2)美大国陆桥两条：从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输系统，全长约3200公里，另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）运输系统，长500-1000公里左右。美国小路桥运输线MiniLandBridge与微型陆桥MicroLandbridge美国OCP条款：OverLandCommonPoints的简写，

含义是内陆公共点地区，简称“内陆地区”。根据美国费率规定，以美国西部九个州为界，也就是以洛矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区范围，这个范围很广，约占美国三分之二的地区。按照OCP运输条款的规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口为廉的优惠内陆运输费率（3-5%），同时可享受比一般正常运费为低的优惠海运运费。（每吨约低3-5美元）。采用OCP条款必须满足以下条件：（1）货物最终目的地必须属于OCP地区范围内（2）货物必须经由美国西海岸港口中转。（3）在提单备注栏及货物墨头上应注明最终目的地OCPXX城市。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第40页四、集装箱运输和国际多时联运（3）加拿大大陆桥（4）新欧亚大陆桥1990年9月11日，我国陇海---兰新铁路的最西段乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路与前苏联士西铁路接轨，第二条欧亚大陆桥全线贯通，并于1992年9月正式通车。此条运输线东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，穿越中国、哈萨克、俄罗斯，与第一条运输线重合。经白俄罗斯、波兰、德国到荷兰，辐射20多个国家和地区，全长10800公里，在我国境内全长4134公里。这条运输线与第一条运输线相比，总运距缩短2000—2500公里，可缩短运输时间5填，减少运费10%以上。

第四章 国际货物运输第一节运输方式第41页五、其他运输方式1、公路运输：RoadTransportation2、内河运输：InlandWaterTransportation3、邮政运输：ParcelpostTransportation4、管道运输PipelineTransportation

第四章 国际货物运输第一节运输方式第42页第二节装运条款一、装运时间（TimeofShipmentTimeofDelivery）（一）装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间：ShipmentduringAugust/SeptemberShipmentnotlaterthanJanuary2、规定收到信用证后若干天装运：Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C。3、规定近期装运术语immediateshipment立即装运promptshipment即期装运shipmentassoonaspossible尽快装运

第四章 国际货物运输第二节装运条款第43页装运条款（二）规定装运时间时应注意的问题1、买卖合同规定明确具体，装运期限适度2、注意货源、商品性质和特点、交货的季节性等3、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素4、在规定装运期同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理

二、装运港（地）和目的港（地）（一）装运港和目的港的规定方法1、在一般情况下，装运港和目的港各规定一个。2、根据实际需要，装运港和目的港各规定两个或两个以上。3、规定选择港Optionalports

第四章 国际货物运输第二节装运条款第44页装运条款（二）确定国内外装运港（地）和目的港（地）时应注意的事项1、规定国外装运港和目的港应注意的问题（1）对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确（2）不能接受内陆城市为装运港或目的港（3）注意装卸港的具体条件（4）主要港口重名问题（5）规定选择港时，港口不宜过多，一般不超过三个，而且必须在同一航区，同一航线上。2、规定国内装运港（地）和目的港（地）的注意问题出口：接近货源地，港口运输条件、费用进口：接近用货单位或消费地区

第四章 国际货物运输第二节装运条款第45页装运条款三、分批装运和转运分批装运：Partialshipmenttobeallowed转运：TransshipmenttobeallowedShipmentduringMay/June/July，withpartialshipmentsandtransshipmentallowedDuringJune/Julyintwoshipment，transshipmentisprohibited。四、装运通知AdviceofShipment

第四章 国际货物运输第二节装运条款

第46页装运条款五、滞期、速遣条款滞期费：在租约规定的许可装卸时间内，未能将货物全部装卸完，致使船舶继续在港内停泊，使船东遭受船期损失，则自许可装卸时间终了时起，一直到全部货物装卸完毕为止的滞期时间，租船人应按租约规定，以每天若干货币单位计算，支付给船东补偿金，这就是滞期费。速遣费：如果在允许装卸时间届满以前提前完成装卸，使船舶可以提前离港，使船东节省在港费用并获得船期利益，则船方要按租约规定支付一定金额给租船人作为奖励，这就是速遣费。

第四章 国际货物运输第二节装运条款第47页装运条款（一）装卸时间：装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天或小时数来表示。1、日（Days）或连续日（RunningDays；ConsecutiveDays）2、工作日（WeatherWorkingDays）3、累计8小时工作日（WorkingDaysof8Hours）4、累计24小时工作日（WorkingDaysof24Hours）5、好天气工作日（WeatherWorkingDays）6、连续24小时好天气工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）

第四章 国际货物运输第二节装运条款第48页装运条款对于节假日是非计算应具体订明：SundaysandHolidaysexceptedNottocountUnlessUsed不用不算，用了要算NottocountevenUsed不用不算，用了也不算

装卸时间的起算与止算：装卸时间一般规定递接装卸准备就绪通知书（NoticeofReadiness）后24小时或下一工班开始“起算”。至最后一件货物装上船或卸离船时“止算”。关于滞期时间的计算，如果在合同中无相反的规定，则应当遵循“一旦滞期则始终滞期”（OnceonDemurrageAlwaysonDemurrage）的原则。含义是：如果出现了滞期，则从规定的装卸截止时起到实际装卸完毕为止，这段时间内，如果有本可扣除的星期日、节假日，则不再扣除，均作滞期时间计算。

第四章 国际货物运输第二节装运条款第49页装运条款练习：1、

某出口公司对外订立一份CIF合同，系用租船运输的，在贸易合同中规定，卸货率（DischargingRate）每个晴天工作日为1000公吨，速遣费每天1000英镑，滞期费每天2000英镑，而出口人与船主所订立的租船合同，则规定卸货率每个晴天工作日为2000公吨，速遣费每天1500英镑，滞期费每天3000英镑。该船驶抵目的港，该港口实际卸货率为每个晴天工作日1500公吨，设该批货物共有15000公吨，

这将对出口人造成何种后果？

答：根据贸易合同，卸货天数：15000/1000=15（天）根据租船合同，卸货天数：15000/2000=7.5（天）实际所用卸货天数：15000/1500=10（天）

卖方需向买方支付速遣费1000*（15-10）=5000英镑卖方需向船方支付滞期费3000*（10-7.5）=7500英镑共计损失12500英镑。

第四章 国际货物运输第二节装运条款第50页装运条款1、

我从澳大利亚按FOB条件购进一批矿产品共30，000公吨，在贸易合同中规定，卖方每天应负责装货2000公吨，按

晴天工作日计算，我在运进这批货物的租船合同中规定，每天装货2500公吨，按连续日计算。在上述两个合同中，滞期费均为6000美元，速遣费为每天3000美元。结果卖方只用了13天，就将货物装完。问我在签订上述两个合同时，有合失算之处？

第四章 国际货物运输第二节装运条款第51页装运条款答：失算之处有三：（1）再装卸定额上两相脱节（2）对日的计算方法不一致（3）对晴天工作日的“除外时间”未能进一步明确用了要算还是不算。在无相反规定的情况下，按习惯节假日则应除外。

由于上述失算，这笔业务中是必要付给卖方4天（本应15天，卖方只用了13天就速遣两天，再加上除外的两个节假日）的速遣费共计12000美元，另一方面还要付给船方1天（本应12天装完，实际用了13天）滞期费共计6000美元。

根据贸易合同，卸货天数：30000/2000=15（天）（晴天工作日）根据租船合同，卸货天数：30000/2500=12（天）（连续日）实际所用卸货天数：13（天）按照贸易合同：向卖方支付4天速遣费3000*4=12000美元按照租船合同，相船方支付滞期费1*6000=6000美元

第四章 国际货物运输第二节装运条款第52页第三节运输单据一、海运提单（一）提单：传统上，认为提单就是由承担海上货物运输任务的承运人或其代理人签发的表明货物已交付运输，并承诺在目的地应提单合法持有人的请求交付货物的凭证。我国的《海商法》借鉴了《汉堡规则》的做法，将其定义为：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证”。提单实际设计的主要关系方：承运人、托运人、收货人、提单持有人等。通常，提单的托运人、收货人、持有人在许多班轮公司的标准提单格式中又被定义为货方。

第四章 国际货物运输第三节运输单据第53页运输单据（二）海运提单的性质与作用1、货物收据ReceiptforGoods（1）证明本体单项下货物已经被承运人接管（备运提单）或者已经被装至相应船舶（已装船提单）之上准备付运。（2）证明承运人接管货物或将货物装船时货物的数量/件数。（3）证明承运人接管货物或将货物装船时的货物的表面状态。

2、物权凭证DocumentsofTitle象征性交货提单是货物所有权凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。

3、承托双方签订运输合同的证明EvidenceofaContract提单条款明确规定了承、托双方之间的权利与义务，责任与豁免，是处理承运人和托运人间的争议的法律依据。

第四章 国际货物运输第三节运输单据第54页运输单据（三）海运提单的格式与内容1、正面条款：（1）托运人提供并填写的部分：（2）承运人需填写的部分：船名、装、卸港，签单时间，地点等（3）提单印就的文字条款包括：外表状况良好条款内容不知条款承认接收条款1993年7月1日颁布实施的《中华人民共和国海商法》第73条对提单正面法定应记载的事项规定有以下几项：

第四章 国际货物运输第三节运输单据第55页运输单据（1）货物的品名（DescriptionofGoods）、标志（MarksandNumbers）、包装或件数（NumbersandKindsofpackages）、重量或体积（GrossweightorMeasurement），以及运输危险货物时对危险性质的说明。（2）承运人的名称和主营业所（3）船舶名称（4）托运人（Shipper）名称（5）收货人（Consignee）（6）装货港（PortofLoading）以及在装货港接收货物的日期（7）卸货港（Portofdischarge）（8）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点（9）提单的签发日期、地点和份数（10）运费的支付（11）承运人或者其代表的签字

第四章 国际货物运输第三节运输单据第56页运输单据2、背面条款（1）定义条款（Definition）（2）首要条款（ParamountClause）（3）承运人的责任和豁免条款（Carrier’sResponsibilitiesandImmunities）（4）责任期间（DurationofLiability）（5）包装和标志（PackagesandMarks）（6）运费和其它费用（FreightandOtherCharges）（7）自由转船条款（Trans-shipmentClause）（8）托运人错误申报条款（InaccuracyinParticularsFurnishedbyShipper）（9）承运人赔偿责任限额条款（LimitofLiability）（10）危险品、违禁品条款

（Dangerous，ContrabandGoods）（11）共同海损（GeneralAverage）（12）留置权条款（LienClause）

第四章 国际货物运输第三节运输单据第57页运输单据（三）海运提单的种类1、根据货物是否已装船：已装船提单：OnboardorShippedB/L指整票货物已经全部装进船舱或装在甲板（如集装箱）后，船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。备运提单：ReceivedforShipmentB/L又称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单。

第四章 国际货物运输第三节运输单据第58页运输单据2、按照提单的不同抬头划分：记名提单NamedB/L：指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。不记名提单BearerB/L指提单上收货人一栏未写名具体收货人，只填写“持有人”字样，即或交提单持有人，或在收货人一栏空白。指示提单OrderB/L指收货人一栏内填写“凭指示”（Toorder）或凭XX指示（ToorderofXX）字样的提单。指示提单可以作不记名指示，也可以作记名指示。指示人可以是托运人、收货人或者是银行。指示提单是一种既转让方便

第四章 国际货物运输第三节运输单据第59页运输单据3、按照提单有无批注划分清洁提单CleanB/L指在装船时货物外表状况良好,承运人在签发提单时未加“货损”、“包装不良”等情况批注的提单。不清洁提单UncleanB/L指承运人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单，目的是为了对抗收货人可能提出的索赔。

第四章 国际货物运输第三节运输单据第60页运输单据4、按照运输方式不同直达提单DirectB/L：指由同一船舶将货物从启运港直接运抵目的港卸货所签发的提单。转船提