第四章 国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险

国际货物运输保险是进出口商转移运输风险的一种措施。本章的学习目标：了解海运货物保险的承保范围；熟悉我国货物运输保险条款；了解货物运输保险实务操作，合理订立贸易合同中的保险条款。第一节海上货物运输保险的承保范围第二节我国海洋货物运输保险条款第三节国际货物运输保险实务

国际货物运输保险的含义：国际货物运输保险是以国际贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险，属于财产保险范畴。

国际货物运输保险的意义：1、转移风险2、均摊损失3、实施补偿国际货物运输保险的含义及意义第一节海上货物运输保险

的承保范围一．海运货物保险保障的风险二．海运货物保险保障的损失三．海运货物保险保障的费用一、海运货物保险保障的风险（一）海上风险（perilsofsea）又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。1、自然灾害（naturalcalamities）主要是指因恶劣气候、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。2、意外事故(fortuitousaccidents)指由偶然的、非意料的原因造成的事故。包括搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火和爆炸等事故。一、海运货物保险保障的风险（二）外来风险(extraneousrisks)是指海上风险以外的各种风险。1、一般外来风险由一般外来原因造成的风险。共有11种。2、特殊外来风险是指由于政治、军事、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险。包括：战争、海盗、罢工、货物途中被扣、政府禁令限制输出或输入等。返回二、海运货物保险保障的损失又称为海损（Average），指被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失。分为两类：

1、全部损失

2、部分损失

1、全部损失（totalloss）1）实际全损(actualtotalloss,ATL),是指保险标的全部灭失或丧失原有用途。完全灭失；货物丧失，且无法挽回；丧失使用价值或商业价值；船舶失踪达到一定期限。1、全部损失2）推定全损(constructivetotalloss,CTL)实际全损已经无法避免；恢复、修理受损货物并将其续运至目的地的费用超过保险标的的价值。返回2、部分损失（partialloss）部分损失从性质上分为共同海损和单独海损。1）共同海损（GeneralAverage,G.A.）是指载货船舶在海上航行中遭遇危险，为了船货共同的安全，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。

A、构成共同海损的条件危险是实际存在的，不是主观臆测的；采取的措施是有意的、合理的；损失是额外的，不是危险直接造成的；采取的措施是有效的。B、共同海损的分摊

共同海损的牺牲和费用，应该由船舶（船东）、货物（货主）和运费（承运人）各方按最后获救价值的比例分摊。2、部分损失2）单独海损（ParticularAverage）是指除共同海损以外的，由海上风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。与共同海损的区别：第一，损失的原因不同；第二，损失的承担者不同；第三，损失的构成不同。返回三、海运货物保险保障的费用

1、施救费用指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等为防止损失扩大而采取抢救措施所支出的合理费用。

三、海运货物保险保障的费用2、救助费用指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，在救助成功后，由被救助方付给救助方的报酬。救助费用的支付条件：无效果，无报酬。三、海运货物保险保障的费用3、其他费用

指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，为防止和减轻货物的损害，在避难港卸货、存仓和运送货物产生的费用，以及保险索赔成立时，对保险货物进行勘察、检验、公正、理算和拍卖受损货物等所支付的额外费用，保险人均负责赔偿。Case1:一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱大部分货物被烧毁，剩下的一部分及乙舱的货物发生严重水渍．问：甲舱、乙舱的损失各为何种海损？分析：甲舱被烧毁的货物是单独海损，发生水渍的货物是共同海损；乙舱的损失不构成共同海损。case2:某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中货舱起火，蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新回坡。这次造成的损失有：①1000箱货被烧毁；②600箱货被水浇湿；③主机和部分甲板被烧坏；④拖轮费用；⑤额外增加的燃料和船长人员的工资。问：上述损失各属何种海损？返回第二节我国海洋货物运输保险条款中国人民保险公司保险条款简称“中国保险条款”(ChinaInsuranceClause,CIC条款)。CIC条款分为《海洋运输货物保险条款》、《陆上运输货物保险条款》、《航空运输货物保险条款》、《邮包运输货物保险条款》。

《海洋运输货物保险条款》（OceanMarineCargoClause）由五部分组成：一、责任范围二、除外责任三、责任起讫四、被保险人的义务五、索赔期限

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一、海运货物保险的责任范围

中国海洋运输货物保险承保的责任范围即险别，分为基本险别和附加险别两类。

1．基本险

2.附加险1、基本险（1）平安险（F.P.A）平安险的责任范围:1)货物在运输途中由自然灾害造成的全损；2）运输工具发生意外事故造成的货物损失；3）在运输工具发生意外事故之前或之后由自然灾害造成的部分损失；4）装卸或装运过程中，一件或数件货物落海的损失；5）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；6）施救费用；7）运输工具遭遇海难后，在避难港、中途港由于卸货、存仓产生的损失和费用；8）根据船舶互撞责任条款，由货方偿还给船方的损失。1、基本险（2）水渍险（W.A，W.P.A）水渍险的责任范围=平安险的责任范围＋海上自然灾害造成的部分损失（3）一切险（All

Risks，AR）一切险的责任范围=水渍险的责任范围＋一般外来原因造成的损失Case:有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事件，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？分析：甲轮损失属于平安险的责任范围，保险公司要赔；乙轮损失不属于平安险的责任范围，保险公司不赔。2、附加险1）一般附加险①偷窃提货不着险（theft,pilferageand

non-delivery,简称

TPND）；②淡水雨淋险（fresh

water

rain

damage,简称FWRD）；③短量险（risk

of

shortage）；④混杂、玷污险；（risk

of

intermixture

&

contamination）⑤渗漏险（risk

of

leakage）；2、附加险⑥碰损、破碎（risk

of

clash

&

breakage）；⑦串味险（risk

of

odor）；⑧受热、受潮险（damage

caused

by

heating

&

sweating）；⑨钩损险（hookdamage）；⑩包装破裂险（

damage

by

breakage

of

packing）；⑾锈损险（risk

ofrust）.Case4:我方向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坏布中的30包浸有水渍。请问：此损失保险公司应赔偿吗？分析：保险公司不陪，因为不属于水渍险的责任范围。2、附加险2)特殊附加险①战争险(War

Risk)；②罢工险（StrikeRisk）；③黄曲霉素险(Aflatoxin

Risk)；④交货不到险(Failure

to

Deliver

Risk)；⑤拒收险(Rejection

Risk)；⑥舱面险(On

Deck

Risk)；⑦进口关税险(Import

Duty

Risk)；⑧卖方利益险(Seller’s

Contingent

Risk)；

⑨出口货物到香港九龙或澳门存仓火险责任扩展条等(FireRiskExtensionClause,FREC)。

Case5:2004年,我某公司与以色列某商人达成一笔冷冻羊肉的出口交易,按CIF成交,合同规定投保平安险加战争险、罢工险。2004年9月，货到目的港后，适逢以色列全国大罢工。由于码头工人大罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批羊肉已变质。问：该损失保险公司是否负责赔偿？二、海运货物保险的除外责任基本险的除外责任1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2、属于发货人责任所引起的损失；3、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短少所造成的损失；4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场价格跌落、运输延迟所引起的损失和费用；5、战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。

战争险的除外责任：1、非常规武器造成的损失；2、由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留所导致的承保航程的丧失或挫折而引起的任何索赔。（航程挫折，但货物未受损失，战争险不赔）

罢工险的除外责任：

罢工间接造成的损失。Case6:我方向海湾集团出口花生糖一批，投保一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问：保险公司对此损失是否负责？分析：保险公司对此损失不负责任。花生糖损失的原因受热时间过长，而受热时间过长是运输延迟造成的，运输延迟是基本险的除外责任，故不赔。三、海运货物保险的责任期限

保险的责任期限也称责任起讫，即保险人对被保险货物承担保险责任的有效期间。在有效期间内发生承保范围内的损失，被保险人有权索赔；期限外无权索赔。三、海运货物保险的责任期限1、基本险的责任期限采用的是“仓至仓条款”，(Warehouseto

Warehouse

Clause,W/WClause）:即保险责任自保单上载明的起运地发货人仓库开始，包括正常的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至货物到达保单上载明的目的地收货人仓库或储存处所为止,或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止。如不及时进仓,则以卸离海轮后60天为限。三、海运货物保险的责任期限“仓至仓”条款的限制条件：1）货物在目的港卸离海轮时起算满60天，保险责任均告终止；2）在上述期限内，被保险货物转交至非保单载明的目的地，自转交时保险责任终止；3）被保险货物运至保单载明的目的港或目的地后，在某一仓库用作分配、分派，货物运抵该仓库时保险责任终止；4）被保险人可以要求扩展保险期限；发生非正常运输情况，可按扩展条款办理。三、海运货物保险的责任期限2、战争险的保险责任期限以水面危险为限，即从装运港装上海轮或驳船时开始，到目的港卸离海轮或驳船时终止。如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。

case7:2002年5月，某公司以CFR上海从国外进口一批汽车零件，并据卖方提供的装船通知及时投保水渍险，后由于国内用户发生变更，我方通知承运人货物改卸黄埔港。在货物由黄埔港装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，我进口公司据此向保险公司索赔。问：保险公司是否应该赔偿，为什么？若海轮正常于6月1日抵达上海港并开始卸货，6月3日全部卸在码头货棚中而未运往收货人仓库。问：保险公司的保险责任至哪一天终止？分析：

保险公司可以不赔。根据“仓至仓”条款的限制条件，在保险期限内，被保险货物转交至非保单载明的目的地，自转交时保险责任终止。本案中，保险责任在货物改卸黄埔港时已经终止。保险责任自8月2日终止。四、被保险人的义务1、损失通知；2、向承运人等有关方面提出索赔；3、采取合理的施救措施；4、备妥索赔单据；5、代位追偿和委付；代位追偿：为防止被保险人双重获益，保险人在履行赔偿责任时，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方索赔的权利（被保险人签署权益转让书）。五、索赔期限索赔期限也称索赔时效，超过索赔时效提出的索赔，保险人不予受理。CIC条款规定，索赔时效为两年，从保险事故发生之日起算。返回伦敦保险业协会海上货物运输保险条款

《协会货物条款》（InstituteCargoClause；简称I.C.C.）的现行规定于1982年1月1日修订公布，共有6种险别，它们是：（1）协会货物条款（A）［简称ICC（A）］（2）协会货物条款（B）［简称ICC（B）］（3）协会货物条款（C）［简称ICC（C）］（4）协会战争险条款（货物）（IWCC）（5）协会罢工险条款（货物）（ISCC）（6）恶意损害险（MaliciousDamageClause）伦敦保险业协会海上货物运输保险条款ICC六种险别中：（A）险相当于中国保险条款中的一切险，其责任范围更为广泛，故采用承保“除外责任”之外的一切风险的方式表明其承保范围。（B）险大体上相当于水漬险。（C）险相当于平安险，但承保范围较小些。（B）险和（C）险都采用列明风险的方式表示其承保范围。六种险别中，只有恶意损害险，属于附加险别，不能单独投保第三节国际货物运输保险实务

一．投保二.国际贸易合同中的保险条款返回一、投保

（一）保险险别

（二）保险金额确定和保险费的计算

（三）保险单据

（四）投保手续返回（一）保险险别

保险险别选择的原则：既要使货物的运输风险有保障，又要使保险费支出最小。如合同未约定保险险别，则默认为最低保障责任的险别，如：CIC条款的平安险，ICC(C)险。选择险别应考虑到：1、货物性质及包装2、运输路线、工具返回（二）保险金额确定和保险费的计算1．保险金额（Insured

Amount）是发生保险责任范围内的事故时，保险人最大赔偿金额。保险金额=CIF货值×（1+加成率）2．保险费(Premium)投保人按约定方式缴纳保险费，是保险合同生效的条件。保险费=保险金额×保险费率保险费率由保险公司根据货物种类，航程和投保险别查表确定。保险加成率：一旦发生意外导致被保险货物灭失，买方的损失除了货物成本、运费和保险费（CIF价）外，还有签订合同的费用、转售货物时可能产生的违约赔偿以及利润损失，故货方希望保险公司能多赔偿一些，这部分通常以货物CIF价的百分比来表示，这个百分比就是保险加成率。保险加成率通常在10—30%范围内,若超过30%,应征得保险公司同意。若合同未约定，则默认为10%。返回（三）保险单据1、保险单（Insurance

Policy，Policy）:俗称大保单。它是保险人和投保人之间的保险合同。2、保险凭证（Insurance

Certificate）:俗称小保单，是简化的保险单，没有背面条款，与保险单具有同等的效力。３、联合凭证（CombinedCertificate）：是在商业发票上加盖保险印戳，注明保险编号、险别和保险金额，作为保险凭证。（三）保险单据4、预约保单（OpenPolicy）

我国从国外进口货物采用预约投保时签发的保单，是投保人与保险人之间订立的总合同。5、批单（Endorsement）

签发保单后，若内容有修改变动，应出具批单，粘贴在原保险单上，成为保险合同不可分割的部份。返回（四