发动机构造及维修期末考试复习

发动机构造与维修期末考试复习一、选择题1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（

A

）

A．两周B．三周C．四周D．一周2.活塞的最大磨损部位一般是（D）

A．头部B．裙部C．顶部D．环槽3.使用（D）可以减少泵油作用

A．矩形环B．锥形环C．梯形环D．扭曲环4.曲轴上的平衡重一般设在（D）。A．曲轴前端B．曲轴中端C曲轴后端D．曲柄上5.小循环中流经节温器的冷却水将流向(C)A.散热器B.气缸体C.水泵D.补偿水桶6.发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D）

A.将使发动机熄火困难B.将使汽油机爆燃或早燃

C.将使柴油机容易发生工作粗暴D.将使发动机经济性变好7.以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B）

A.防腐、防垢B.减小冷却系压力C.提高冷却介质沸点D.降低冷却介质冰点8.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（

C

）。

A．早开早闭

B．早开晚闭C．晚开早闭

D．晚开晚闭9.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（

C

）。A．粘着磨损

B．磨粒磨损C．侧压力

D．腐蚀磨损二、填空题1.汽车包括底盘、发动机、车身

和

电器

四部分。2.磨损包括粘着

、

磨料

、表面疲劳、腐蚀

。

3.活塞环包括气环、油环

两种。主要起封气作用的是气环。P604.曲柄连杆机构包括机体组

、活塞连杆组

、曲轴飞轮组。P315.汽油发动机两大机构是活塞连杆组、配气机构。五大系统是燃料供给系统、点火系统、起动系统、冷却系统、润滑系统。6.油环的结构型式有一般环、组合环两种。7.气门叠开角是进气提前角和排气迟后角之和。8.发动机的配气机构是由气门组和气门传动组两大部分组成。P809.发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为水冷系和风冷系。P21110.根据发动机不同运动表面的工作特点，润滑方式可分为压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种。P229三、判断题1.汽油机的工作容积等于排量。（×）2.活塞在气缸内作匀速直线运动。(×)3.挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(√)4.喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。（×）5.发动机都有五大系统组成。（×）6.采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）7.小循环时主阀门必须打开。（×）8.曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向（√）四、名词解释题1.压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值。2.发动机有效功率：发动机曲轴对外输出的功率。3.气门间隙：气门杆尾端与气门驱动件之间的距离4.扭曲环：在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。

5.空燃比：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值6.配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭时刻与开启持续时间。7.爆燃：是燃烧室内末端（相对于火花塞的位置而言）混合气在火焰前锋面尚未到达之前产生的自燃现象。五、简答题1.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同？（课后习题P32）答：相同点：两大机构相同，都有供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统。

不同点：汽油机有点火系统、柴油机无，汽油机压缩比比柴油机低很多。2.电子控制燃油喷射系统有哪些优点？答：(1)能提高发动机的最大功率

(2)耗油量低，经济性能好

(3)减小了排放污染

(4)改善了发动机的低温起动性能

(5)怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高3.为什么曲轴上要有平衡重？高速发动机的平衡轴是如何实现曲轴平衡的？（课后习题P79）答：曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及其力矩，有时也平衡活塞连杆组的往复惯性力及其离心力矩，使发动机运转平稳，并可减小曲轴主轴承的负荷。为了减轻主轴承的负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向上设置平衡重，使其产生的力矩与上述惯性力矩相平衡，实现曲轴平衡。4.为什么要对喷油泵进行调试？常说的“校泵”是否就是校正喷油泵？常见喷油泵的调试程序有哪些？（课后习题P184）答：<1>喷油泵是柴油机燃料供给系最重要的部件之一，要想保证柴油机的动力性经济性必须保证喷油泵的性能良好。所以当发动机出现动力下降，起动困难，转速不稳等故障时，必须对喷油泵进行检查和调试。<2>不是，是检查与调整。常见喷油泵调试的程序如下：（1）喷油泵各缸的供油量和供油均匀性。（2）喷油泵供油提前角和供油间隔角度。（3）喷油泵的密封性。5.发动机转速和曲轴位置传感器的作用是什么？常见的类型有哪些？（课后习题P163）答：发动机转速和曲轴位置传感器的作用是提供发动机转速信号和曲轴位置（活塞上止点）信号，是控制点火时刻和喷油时刻的重要信号源。根据工作原理不同，发动机转速与曲轴位置传感器可分为电磁感应式、霍尔效应式和光电效应式三大类，其中电磁感应式应用最广。6.试分析发动机机油压力过低的原因？（课后习题P241）答：发动机机油压力过低的原因有以下几点：（1）机油集滤器网堵塞。（2）机油滤清器堵塞。（3）油底壳内机油油面过低。（4）机油年度降低（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。（6）润滑油油管接头漏油或进入空气。（7）润滑油道堵塞。（8）机油泵性能不良。（9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。7.发动机装配的基本要求和注意事项有哪些？（课后习题P257）答：发动机装配的基本要求和注意事项如下：（1）不可互换的零件、组合件（如各活塞连杆组所对应的汽缸孔，曲轴主轴承盖和螺栓等）应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件（如正时齿轮或正时齿轮带轮等），则必须根据记号按方向、部件对准，不得错位。（2）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定（如活塞与缸壁间隙；曲轴主轴颈与轴承间隙；气门间隙等）。（3）发动机上重要的螺栓、螺母（如连杆螺栓、主轴承盖螺栓等），必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，汽缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。

如塑性螺栓，在塑性域紧固时只有螺栓转动的变化，而扭矩则保持不变，或变化很小。在紧固时应按照特定的方法进行操作。（4）在装配过程