龙门吊轨道梁技术交底书

表格编号1311工程名称1311工程名称福州地铁6号线土建2标段2工区工程部第1页交底编号共7页工程名称航城站-郑和站区间设计文件图号/施工部位航城站龙门吊轨道梁交底日期2023.12.25技术交底内容：1、技术交底范围；2、设计状况；航城站～郑和站区间航郑区间全长1257.859m10.85m，覆土厚约设置2组曲线，曲线半径430m、450m，承受盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m，长1.2m/每环。盾构法区间设置2座联络通道〔其中1座兼泵站〕，800cm*600cm，主筋承受C2015cm*40cm、1cm3、轨道梁施工方法测量放样依据轴线掌握点及具体尺寸，运用导线掌握法，使用全站仪进展主轴线的放样，其精度要求：距离中误差：±2mm，角度中误差：±10s；参照场地状况，将主轴线掌握点引至不受破坏的位置，且加以保护；在复验合格的轴线根底上，进展轨道中心线与边线的测定，其精度要求为±10mm。切槽轨道梁不需要切槽处理。开挖及人工修边严禁欠挖，超挖不得超过200mm。开挖至设计深度后，进展人工修边。表格编号1311工程名称1311工程名称福州地铁6号线土建2标段2工区工程部第1页交底编号共7页工程名称航城站-郑和站区间设计文件图号/施工部位航城站龙门吊轨道梁交底日期2023.12.25绑扎钢筋C20螺纹钢和Φ12螺纹箍筋。800x600mm截面底部共12根钢筋，钢筋布置见图纸。轨道梁钢筋保护径〕。钢筋绑扎过程中须充分保证钢筋网顺直。钢筋绑扎强度必需满足施工需要。架立模板模板承受1.2x2.4木模板。在基底两侧用长35cmφ12的钢筋，按间距2.5m每根打入土中，固定模板，拼缝间隙不得超过5mm，凹凸差掌握在2mm。模板边线与轨道梁中杂质清理干净，并在模板上涂抹一层脱模剂，便利模板撤除，同时也有较好的表观质量。木支撑，间距1m设置一道，上下共三道木支撑，呈梅花型布置，保证两侧模板稳定不偏移。整模板。模板撤除时的混凝土强度必需保证其外表及棱角不受损伤。模板检查标准为模板5‰。内墙面平坦度为3mm，顶面平坦度为5mm。模板撤除混凝土必需到达设计及标准要求强度75%轨道梁内准时回填压实，防止轨道梁砼发生位移。表格编号1311工程名称1311工程名称福州地铁6号线土建2标段2工区工程部第1页交底编号共7页工程名称航城站-郑和站区间设计文件图号/施工部位航城站龙门吊轨道梁交底日期2023.12.2510mm；轨道梁净空偏差为-30～50mm；内墙面垂直度偏差允许值为≤5‰；混凝土工程C30型商品混凝土，塌落度为14～18cm。混凝土浇筑方法及留意事项在浇注混凝土前，模板内的垃圾、木片、刨花、锯屑、泥土和钢筋上的油污、鳞落的铁皮等杂物，应去除干净。木模板中尚未胀密的缝隙应用纸筋灰加以镶嵌或用草纸贴缝，以防漏浆。轨道梁混凝土浇筑时，直接由混凝土泵车送入模。为防止溜槽或缩槽，要求做到分段分层、对称浇筑，分层振捣，每一层厚度不超过30cm，并对混凝振动器的操作要做到“快插慢拔”，一般每点振捣时间为20～30s。轨道梁浇筑完后，均做拉线找平，用刮杠按线刮平，用木抹子搓平，在外表终凝前，收光抹面。混凝土的养护作用所需要的适当温度和湿度条件；轨道梁回填与轨道梁顶标高齐平。9、附图附图1：航城站工区龙门吊轨道梁交底图表格编号1311工程名称1311工程名称福州地铁6号线土建2标段2工区工程部第1页交底编号共7页工程名称航城站-郑和站区间设计文件图号/施工部位航城站龙门吊轨道梁交底日期2023.12.25交底人：复核人： 质检员：现场治理人员：接收人：表格编号技术交底书表格编号技术交底书131