个人关于地铁安全事故的反思总结

个人关于地铁安全事故的反思总结个人关于地铁平安事故的反思总结篇一

杭州地铁11.15坍塌事故已过去四年多了，但每当想起这起事故，都会让我们每个四局人懊悔难当，事故血的教训是深刻的，事故的发生对我们四局每个人的影响也是深远的。在公司组织观看了11.15事故的视频后，内心触动很深，也给人以深思，作为一名技术人员，我的体会大致有以下几点:

一、职工平安意识差。本应做的能幸免平安事故出现的常规工作而不做，总认为不会出事，越是不在意，却越会在不在意的地方出现问题。

二、生产一线的技术及监控不到位，场地早就出现地面沉降视而不见，在采纳措施不志向的状况下，接着盲目施工，最终造成紧要的后果。

三、技术管控不到位，基坑开挖的分层分段未按标准标准进展。而在基坑开挖时，连降水措施都未做。盲目抢工期，未刚好做好支撑就接着开挖。

作为一名四局的员工，通过11.15事故的惨痛教训，深刻体会到平安是生产的前提和根底，技术是保障生产顺当进展的动力，没有平安保障和技术管理的施工生产是不科学的生产，是凌乱的生产活动，是没有良知与责任的生产。结合自身，有以下几点相识:

一、加强施工生产技术管理

严格遵照局管控约束性条款及施工技术管理方法施工，加强工程技术管理人员的业务实力，做好对现场的技术管控。

二、增加个人平安意识

每一位员工都是企业的主子，树立主子翁精神，就要真正融入到企业的各个环节。人人要参加管理，重视平安，抓平安，大家共同来建立家园，不是一个领导或几个管理人员能做好的，必需依靠全员的力气，使其在每个工作面都能得到管控有效的平安局面来保障我们的生产平安。

血的教训给我们深刻反思:平安管理必须要充分调动每一个人的主观能动性和缔造性，让人人都情愿参加平安管理，只要大家都参加了，才能从真正意义上到达防患于未然，才能为我们的建筑工程施工缔造出一片平安祥和的施工现场。平安第一，警钟长鸣要时时刻刻伴随着我们工程技术管理人员。个人关于地铁平安事故的反思总结篇二

敬重的外国语学院英语第三学生党支部：

我也被这个消息深深震撼。灾难是发人深省的。然而，当得知早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝发却没有得到坚决、刚好、妥当的处理以及工程建立中甚至让未经培训农夫工下基坑的消息时，我更是震惊得说不出话来。

距事故发生也已有一周，各方评论各说纷纭。许多关于杭州地铁建立的问题被提了上来，关于事故现场段的分析更是细致入微。有说杭州土质原来就不好、施工时又没有多加留意的;有埋怨地铁工程为赶进度而无视质量的;有指责施工方法没有与地层严密结合的;也有指责地方政府监管不力的但这一切都是马后炮，在血淋淋的事故面前是显得如此的苍白无力。而在事故发生以后，我们投入的人力、物力也都是非常惊人的，成千的警力彻夜不停的搜救却收效甚微。试想，假如我们把这些花费和开销都放在事发前的防范和隐患发生后的第一时间里，我们有会收到怎样的效果!

如今，不管该担当这次事故主要责任的是中铁、杭州市政府还是地铁施工相关负责人，任何追究和责罚都已经无法挽回那十几条鲜活的生命。我们此时此刻唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地铁建立的各个环节，找出那些问题和漏洞，并在以后的工作中引以为戒，及早防范，削减类似事务的发生。

作为一名平凡的学生，我或许不能撼动像这次地铁坍塌事故一样的大事情，但我却可以也必需更好地规划和反省自己的人生。或许，在做每件事之前，我也应当更多地想一想其背后的问题。就像前些日子同样震惊的上海商学院602寝室四名女生因宿舍失火而不幸坠亡事务，假如平常多加防范，或许这一幕幕的悲剧就能够幸免。三思而行，行而三思，这句古训，理应成为我们生活中不行剔除的准那么。个人关于地铁平安事故的反思总结篇三

真的没有想到，这件事情就发生在离自己这么近的地方。虽然我不是工程专业的专家，但是由于工作的关系，不得不经常关注这些事情。但是真就发生在离自己如此近的地方，心里说不出是震撼还是打击。常听人说，怪事年年有，今年特殊多。这话放在08年来说还真是不假。雪灾、不断的地震、煤矿、此时此刻又添上了杭州地铁这一笔。我想，在我们行业的巨灾统计上，20xx年肯定是须要单独提出来的一年。

还想起十一长假之前被总部召回培训的事情，正好内容就是地铁和地面道路的修建风险分析和管理。在这一行工作了这么些年了，加上始终都在专业岗位上，对这些大的基建工程感觉就像鸡肋，弃之惋惜，食之无味!通常遇到这种工程招标，我并不怎么的热心。纵然保费收入动辄几百万，也麻木不仁，领导也拿我么有方法。有时候，自己都觉得做核保和风险管控的人有点半仙的架势。除了历史数据和专业技能，有时候一瞬间的感觉，也是我们判定是否承保的确定因素。教训往往是建立在巨大的金钱之下的。

正好十一回来又和在外资建筑公司的表妹一同游玩几日，期间也会聊到隧道工程这一方面，因为他们此时此刻正负责从上海到崇明的隧道建立询问，此前还完成了黄浦江新隧道的工程。每次提及施工工艺和质量检测上，老妹都说看到国内的公司施工就冒冷汗。我说，别说你，我听到都怕。根本上，不出事情那是不愿能的。

不是说自己崇洋媚外，我是以自己是中国人而骄傲的人。一向认为这个世界上最机灵的民族就是中国人和犹太人，至于为什么，改日再说。但是我们也要有包涵他人特长的胸怀。国外的地铁工程一般都在10~8年之间，而我们只要4~5年，纵然我们人多力气大，但是论技术和施工工艺以及专业设备，我们的确技不如人。许多工程的施工时间都已经在我国实现了飞跃。但是在快速建立的同时，我们是不是丢弃了什么，遗忘了什么。施工人员素养和设备的性能有没有在平安的考虑范围内，回来的车上看到新闻说，有些施工工人尽然是三天前才起先从事建工行业的。太不行思议了!真是让人震惊!3天,甚至给工人做平安培训和施工技法的时间都不够。这和草菅人命有什么区分!

谁都知道杭州的地质条件对于地铁工程来说难度很大，但是为什么却没有一套完善的平安管理机制在运行了。网上有人爆料说这次事故最根本缘由就是建立招标中出现了不公允、不公正的事情。也就是说是人祸。也对，任何事情都是要付出必须带代价了，假如送礼牵线花掉了这些钱，承建商为了降低承保就只好从这里和保险费里面挪了。这几年大型土木工程工程的费率一降再降，而再保险费却一升再升，保险公司本应当供应的无偿效劳中风险管理和询问的费用已经被被保险人和再保险商联合挤占掉了，更何况是请资深的专业人士培训呢?何况国家也没有做什么严格的要求。工人也不须要持证上岗，就更没有人关注了，每当除了事故的时候，上上下下都在强调这个，可是过后就像风一样，了无踪影。所以豆腐渣工程和黑煤窑总是阴魂不散。事故接二连三，到底是谁犯了错。我们这一行讲