第九章 发动机润滑系

第九章发动机润滑系一、润滑系的功用和润滑方式1.润滑系的功用润滑：在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，以形成油膜实现液体润滑，减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以提高发动机工作可靠性和耐久性。清洁：磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱冷却：可吸收零件表面热量并将部分热量带走密封：减少了气体的泄漏，防蚀：避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触§9.1概述2.润滑方式(1)压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面。

（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。负荷较轻的气缸壁面和配气机构的活塞销凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面；

（3）润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑。水泵及发电机轴承、其它轴承等。二、润滑系组成和润滑油路1.润滑系组成(1)机油泵：将润滑油增压(2)机油滤清器：过滤杂质(3)机油冷却器：降低温度(4)油底壳：储油(5)集滤器：过滤大的杂质润滑系还有润滑油压表润滑油管道温度表等2.汽油机润滑油路在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。4－3－2－7－8－9－连杆，中间轴，凸轮轴三路EQ6100Q型汽油机润滑油路发动机工作时，油底壳机油→集滤器→机油泵→细滤器(10%)→油底壳

→粗滤器(90%)→主油道→曲轴主轴承1-摇臂轴；2-上油道；3-机油泵传动轴；4-主油道；5-横向油道；6-喷油嘴；7-连杆小头油道；8-机油粗滤器旁通阀；9-机油粗滤器；10-油管；11-机油泵；12-限压阀；14-固定式集滤器；15-机油细滤器进油阀；16-机油细滤器；17-油底壳。6100-1型发动机润滑系油路图桑塔纳发动机润滑系（1）限压阀：装在机油泵端盖上。限制润滑系内的最高油压，防止因压力过高而造成过分润滑及密封垫圈发生泄漏现象。正常的油压应为150kPa~600kPa。（2）粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。（3）细滤器进油限压阀：装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。100kPa时，传感器17的触点接通使警告灯发亮，应立即停车检查。（4）机油散热器开关：装在细滤器上。当气温高于293K(20℃)时，驾驶员控制打开此开关，使部分机油流经机油散热器冷却，以保持机油的散热性能。（5）机油散热器安全阀：装在细滤器上。当油压高于400kPa时，机油散热器安全阀开启，使部分机油经此阀泄入油底壳，防止散热器损坏。（6）在主油道上安装了机油压力表传感器18和机油压力过低警告灯传感器17。3.柴油机润滑油路

由于柴油机与汽油机的结构和工作条件不一样，其润滑系的组成和油路也各有不同。柴油机润滑系的特点（1）柴油机活塞一般专设油道进行冷却，因其机械负荷和热负荷较大；（2）柴油机所配用的喷油泵、调速器、增压器等也需要润滑，因此，要求柴油机的润滑强度较高。（3）为了保证润滑系工作可靠，通常设有机油散热器。（4）由于柴油机无需驱动分电器，所以机油泵可安装在曲轴箱内第一道或第二道主轴承盖处，由曲轴正时齿轮直接或间接驱动。这样，可使机油泵的转速等于或高于发动机转速，以满足柴油机高强度润滑的需要。1-机油限压阀;2-集滤器;3-机油泵;4-机油散热器;5-机油散热器限压阀;6-曲轴;7-连杆小头;8-凸轮轴;9-摇臂轴;10-挺柱;11-喷油泵;12-压气机;13-增压器;14-主油道;15-限压阀;16-机油滤清器;17-滤清器旁通阀斯太尔WD15系列柴油润滑系统第二节润滑系统主要零部件的构造和工作原理

一、机油泵1.齿轮式机油泵结构：泵体、泵盖、齿轮工作原理：吸油：轮齿脱离－进油腔容积↑－进油腔压力↓压油：轮齿啮合－出油腔容积↓－出油腔压力↑优点：效率高，功率损失小，工作可靠；缺点：需要中间传动机构，制造成本相应较高。转子式齿轮式内接齿轮式外接齿轮式：一般称为齿轮式机油泵。机油泵图6-7

齿轮式机油泵工作原理1-进油腔；2-出油腔；3-卸压槽特点： 结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车1-主动齿轮轴；2-连轴套；3-铆钉；4-机油泵体；5-主动齿轮；6-半圆键；7-垫片；8-限压阀弹簧；9-螺塞；10-管接头；11-机油泵盖；12-集垢槽；13-柱塞式限压阀；14-挡圈；15-从动齿轮轴；16-从动齿轮；2.内接齿轮式机油泵内接齿轮式机油泵结构：泵体、泵盖、齿轮外齿轮是主动齿轮，套在曲轴前端，由曲轴直接驱动。内齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。优点：由曲轴直接驱动，无需中间传动机构缺点：机油泵的效率低，发动机功率损失增加。3.转子式机油泵结构：内、外转子，机油泵体及机油泵盖优点：结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低、吸油真空度高。缺点：发动机功率消耗大。应用： 夏利轿车、红旗轿车图6-11

转子式机油泵构造1-止推轴承；2、11-轴套；3-驱动齿轮；4-盖板；5、6-调整垫片；7-外转子；8-内转子；9-外壳；10-主动轴；12-卡环；13-定位销二、机油滤清器（一）分类1.按滤清方式分：过滤式滤清器和离心式滤清器。2.按滤清器的工作情况分：集滤器、粗滤器和细滤器。3.按滤清器与主油道的连接方式分：全流式滤清器和分流式滤清器。

全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称全流式滤清器。分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的机油不流经它，称分流式滤清器。（二）集滤器

1.作用：防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。2.类型：有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。3.固定式集滤器的构造

吸油管总成的上端有与机油泵进油孔连接的凸缘，下端与滤网支座中心固定连接。滤网夹装在支座与罩之间。滤网靠自身的弹力紧压在罩上。罩的边缘有四个缺口，形成进油通道。4.工作情况当机油泵工作时，润滑油从罩的缺口处经滤网被吸入，粗大的杂质被滤网滤去，然后经吸油管进入机油泵。浮式集滤器浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面上的泡沫被吸入时，油道中机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器集滤器淹没于机油下面，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。图6-12

固定式机油集滤器1-罩；2-滤网；3-吸油管总成（三）粗滤器

1.作用：用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。2.与主油道的连接关系：串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。3.结构

如图所示，粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈来密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。4.工作原理利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。根据滤芯的不同，5.分类有各种不同的结构形式。传统的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式，现多采用纸质式和锯末式。纸质滤芯式折叠型波纹型上端盖下端盖芯筒微孔滤纸图6-13

纸质滤芯式粗滤器1-上盖；2、6-密封圈；3-外壳；4-滤芯；5-托板；7-拉杆；8-托簧；9-垫圈；10、11-密封圈；12-球阀，13-弹簧，14-垫圈；15-阀座；16-垫圈；17-螺母粗滤器的工作方式（四）细滤器

1.作用：用来清除微小杂质(直径在0.001mm以上)、胶质和水分。2.与主油道的连接关系：多与主油道并联，属于分流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较大。也有制成全流式的，但需加装旁通阀，以防断流。3.结构1）过滤式细滤器如图所示，为一全流式不可拆的细滤器，它由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。2）离心式细滤器它由壳体、转子轴、转子体、转子盖、进油限压阀、机油散热器开关、机油散热器安全阀、进油孔、出油孔等组成。图6-14

全流式不可拆的滤清器1-主油道；2-机体；3-密封圈；4-外壳；5-纸滤芯；6-旁通阀；

7-金属骨筒；8-连接座；9-进油道离心式机油滤清器工作演示三、机油散热器