标准解读

《GB/T 12549-1990 汽车操纵稳定性术语及其定义》是中国关于汽车操纵稳定性的国家标准，发布于1990年。该标准旨在统一和规范汽车操纵稳定性的相关术语及定义，以便在汽车设计、研发、测试、评估以及学术交流等领域中使用时能够有明确且一致的理解基础。以下是一些关键术语及其定义的概述：

  1. 操纵性：指车辆按照驾驶员意愿改变其行驶方向或保持既定方向行驶的能力。这涉及到车辆对转向输入的响应速度与准确性。

  2. 稳定性：指车辆抵抗外界干扰（如侧风、路面不平或突然转向）而保持或恢复原有行驶状态（直线行驶或预定转弯路径）的能力。

  3. 回正性：车辆在受到小角度转向干扰后，自动返回并保持直线行驶的能力，体现了车辆自我修正行驶方向的特性。

  4. 转向不足（Understeer）：当车辆进入弯道时，如果驾驶员加大转向角度但车辆转弯半径未相应减小，即前轮先于后轮达到侧向附着极限，这种现象称为转向不足。

  5. 转向过度（Oversteer）：与转向不足相反，是指车辆进入弯道时，后轮先于前轮达到侧向附着极限，导致车辆转弯半径增大，后部有向外滑移的趋势。

  6. 横摆角速度：车辆绕其垂直轴线旋转的速度，是衡量车辆动态稳定性和响应性的重要参数。

  7. 侧向加速度：车辆在转弯或受侧向力作用时，垂直于车辆行进方向的加速度分量，直接影响乘坐舒适度和操控安全性。

  8. 质心侧偏角：车辆转弯时，车辆质心与车辆前进方向之间的夹角，用于分析车辆稳定性和操纵特性。

  9. 转向灵敏度：描述车辆对方向盘输入的反应快慢，通常通过车辆横摆角速度与方向盘转角之比来衡量。

  10. 瞬态响应：车辆在遭遇突然的驾驶操作或外界干扰时，其运动状态（如方向、速度变化）的初期变化特性，反映了车辆对瞬时输入的适应能力。

这些术语及其定义构成了评价和分析汽车操纵稳定性的基本语言框架，对于提升车辆设计的安全性、操控性能以及驾驶者的操控体验至关重要。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 12549-2013
  • 1990-12-12 颁布
  • 1991-09-01 实施
©正版授权
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UDC629.113/.115.014：001.4T04中华人民共和国国家标准GB/T112549—90汽车操纵稳定性术语及其定义Automotivecontroliabilityandstability-Termsanddefinitions1990-12-12发布1991-09-01实施国家技术监督局发布

主题内容与适用范围·引用标准·3转向系·…悬架系·5轮胎和车轮·6坐标系和运动运动特性…界限特性和异常运动·9试验与评价·附录A中文索引按汉语音序编排)补充件）附录B英文索引补充件）

中华人民共和国国家标准汽车操纵稳定性术语及其定义GB/T12549-90Automotivecontrollabilityandstability-Termsanddetinitions主题内客与适用范围本标准规定了汽车操纵稳定性的术语及其定义本标准适用于各类汽车。2引用标准GB3730.3汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB5179汽车转向系术语和定义GB63266轮胎术语及其定义转向系3.1转向系角度anelcsinstceringsystem3.1.1转向角（a）steeringangle(ya）车辆纵向中心平面和转向车轮中心平面与路面交线间的夹角(图1).3.1.2名义转向角nominalsteeringangle由转向盘(方向盘)转角与转向系角传动比计算而得的转向轮转角：3.1.3转向盘转角SteeringwheelanRle以汽车直行（左、右转向轮平均转向角为零)时转向盘的位置为基准测定的转向盘角位移。3.1.4转向系角传动比steeringsystemangleratio根据GB5179中3.1条的规定。3.1.5转向盘自由行程freeplayofsteeringwheel根据GB5179中3.7条的规定。3.1.6阿克曼转向角（o）ackcrmansteeranele（o）汽车回转中心在汽车后轴延长线上时，轴距与后轴中点回转半径之比的反正切。一arei（L/R)（图2)。3.1.7转向几何学slceringgeometry对于任一转向盘转角，左、右转向轮按一定关系进行偏转的几何关系.3.2力和力矩forccsandmoments3.2.1操能力(转向力）stectingforce使转向轮转向时，加在转向盘上的切向力.3.2.2转向系摩擦力frictionofsteeringsystem转向轮开始产生角位移时所必须的最小操能力。不包括车轮与路面间的摩擦力。3.2.3转向系阻

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