隧道交叉口段施工方案

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安全、质量、环水保保证措施

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施工安全应急预案措施

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（1）国家、铁路总公司的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（4）八月岭隧道施工组织设计；（5）八月岭隧道设计图纸及已批复的平导施工方案；（6）变更会议纪要;成昆会议纪要（2016）第

191

期；

八月岭隧道

1#横通道与平导正交于

90°，平导设计衬砌类型为

IV

通道全长

58.95m,设计衬砌类型为

IV

隧（2011）4003-45。1#横通道与正洞左线线路中线于

DK229+530

正交，夹角90°正洞设计衬砌类型为Ⅳa1

02-08

（1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，横通道与正洞边墙相交10

米范围初期支护加强。（2）横通道进口及横通道进入正洞的门洞采用型钢门架。（3）横通道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。

横通道与正洞交界里程DK229+530，交角

90°，横通道与平导三角区

I16型钢钢架由原设计的

1.2m/榀加密至

0.6m/榀，横通道中线前后

5

米范围；施工至横通道与正洞交界后，采用小导坑进入正洞洞身开挖，逐渐抬高横通道拱顶高程，接长钢架长度。于正洞与横通道相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，为确保交叉口段三维受力状况，横通道与正洞加强支护均采用I20b

型钢钢架，施工中预留变形量（预留和临时支护厚度，然后再逐步扩挖至正洞标准断面；

第一部分平导进横通道段施工即平导 PDK229+525

～535

段及横通道+0.0m～9.5m

1.2m

调整至

0.6m,

φ22

锁脚锚杆

4

根/榀，其它支护参数不变；第二部分横通道+9.5m～+44m

段，支护参数按照设计图纸；第三部分横通道进正洞施工段即横通道+44m～+58.95m

段及正洞DK229+520～540

1.2m调整至

0.6m,

φ22

锁脚锚杆

4

根/榀，其它支护参数不变，正洞540

段初支加强支护，格栅钢架改为

I20b

0.6m,其它支护参数不变（图见

P14

页）。

PDK229+545后暂时停止平导掘进，开挖台车后退至

PDK229+530

处，利用开挖台车侧面拆除平导

PDK229+525.25～534.75

右拱脚（图见

P15

页

开挖台车旋转

90°，在+4.5m

处并排安装

2

榀矩形棚架支护（图见

P16

页底稳固，安装异形型钢段，异形型钢一端与平导初支型钢在平导中线处螺栓连接牢固，异形型钢段另一端与矩形棚架焊接牢固（图见

P17

页+4.5m～+9.5m

初支加强段按台阶法施工；第二部分横通道一般段施工按照台阶法施工横通道+9.5m～+44m

一般支护段；第三部分按照台阶法施工横通道初支加强段+44m～+54m

段，施工至+54m图见

P18

页3

榀矩形棚架支护,矩形棚架拱架落底稳固（图见

P19

页渐抬高拱顶扩挖高度，安装矩形临时棚架支护（图见

P20

页正洞上台阶右边墙，施工正洞上台阶初期支护，并连接异形型钢段，异形型钢一端与正洞初支

I20

3

榀矩形棚架焊接牢固（图见

P21

页洞上台阶大里程方向至施工正洞上台阶小里程方向至通道交叉段施工完毕。

洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。

I16

型钢支护间距由

1.2m加密为

0.6m，正洞端格栅钢架改为

I20b

型钢支护，间距

0.6m。（2）交叉处加强环设置接处设置一加强环，加强环由3

榀

I20

型钢钢架连续组成，钢架间采用焊接和φ22

钢筋连接，喷

C25

混凝土覆盖钢架。（3）设置托梁，为正洞拱架提供落脚平台在正洞与横通道拱顶交界里程处，沿线路方向设置拱顶纵向托梁，托樑两端下设置

I20

型钢立柱，托梁采用I20

型钢，牢固焊接于横通道钢架拱顶，托梁与横通道钢架间空隙设置I20

型钢竖向立柱，立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射

C25

砼回填密实。（4）加密设置正洞端初期支护锁脚锚管，每台阶单侧每榀钢架不少于

2根锁脚锚管。异形型钢接头处设两根锁脚锚管，中间位置设两根锁脚锚管，每榀异形型钢共设置

4

根锁脚锚管，锚管长

42cm，横通道每台阶单侧每榀型钢不少于2

根锁脚锚杆。（5）正洞扩顶开挖，顶部支撑

I18

临时棚架，棚架间距依据围岩稳定状态采用

1.0m，棚架间采用φ22

钢筋焊接为整体，挂设钢筋网后复喷，形成临时支护体系。（6）交叉口段正洞径向锚杆施工到位，与正洞型钢焊接牢固，构成一个完整支护体系。

（1）横正洞相交处隧道监控量测按现行《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。（2）监控量测设置专职人员并经培训后上岗。（3）每5

米设置一处隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面。当拱顶下沉、水平收敛速率达

5mm/d

或位移累计达

100mm

采取处理措施。

（1）本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的原则，做到有疑必探、先探后掘，把超前地质预报纳入工序中；充分利用综合探测手段，进行超前地质预报，对不良地质段施工制定相应的技术措施。（2）超前地质预报执行已批复的《八月岭隧道进口平导超前地质预报实

间的位置关系。在进入正洞边缘处，开始挑顶时，需要反复修整开挖面，使其与设计断面相符，每次爆破后，技术人员应进行检查，及至其与设计断面相符。确；现场作业工人，严格按技术人员测量放样施工。

1、管理人员配置：队长

1

名，技术主管1

名，施工员3

名，技术员1

名，测工1

名，安质员1

2、作业人员配置：开挖班

24

人；钢架、钢筋网及锚杆施工

12

人；喷射混凝土施工

12

人；综合班

4

人，共计

52

人。3、主要施工机械配置：小型装载机

PC120 1台、出碴车5

台、湿喷机2

台、压浆机1

台，

YT28风钻

15

台、空压机

2

台等。

以平导里程

PDK229+525

10

米范围施工完毕为止，计划工期为

45

天（2016

年

10

月

25

日至

2016

年

12

月

9日）。

(1)施工中严格按照短进尺、弱爆破进行施工，必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。(2)施工中应注意交叉口段锁脚锚杆、初期支护的质量、型钢连接钢筋、小导管及锚杆等的质量，必须按照设计严格进行施作。(3)横通道交叉口段二次衬砌应及早施作。(4)横通道交叉段施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。(5)制定挑顶施工的安全应急预案，做好应急材料、物资的储备。

（1）施工中必须严格按照技术交底施工,控制开挖进尺,并及时支护；同时加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。（2）横通道与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。（3）做好应急材料、物资的储备。（4）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工佩戴好各种安全防护用具，遵守各种安全生产规章制度。（5）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。（6）爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。（7）简易台架应安置稳妥。（8）作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。（9）对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。（10）若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5

倍（11）构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。（12）钢架的安装作业时，作业人员之间应协调动作，在本排钢架未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。（13）施工人员应经培训合格后上岗。焊工应持有特种工人作业证。（14）施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。（15）焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。（16）大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。（17）钢筋的调直切断所使用的及其他机械设备必须由专人操作。掩埋处理。（19）作业完成后各种设备清洗后污水必须集中排放，统一处理；砼运输罐车的清洗污水，必须集中处理，不得任意泼洒。

（1）严格按照设计参数及施工方案进行施工，确保支护质量。（2）横通道交叉段（平导端）前后各

5

米范围及正洞前后

10m

范围内采锁脚锚杆严格按设计图纸施工，确保交叉段三角区受力稳定。

锁脚锚杆每榀钢架

4

防止拱架下沉。

（1）土地资源保护措施弃碴场应及时修筑挡护设施，保持其稳定，避免水土冲刷，防止造成新的排水设施。（2）水环境保护措施废水，经过滤沉淀池处理后可用作冲洗厕所用水或排入适当地点

最后再进行坍方处理。较大坍方处理：坍方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形。围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大坍方处理一般是坍方基本稳定后进行，先查看坍方规模，分析产生坍方原因，再制定坍方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止坍方事态扩大。支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢，用钢筋混凝土锁住两侧，上部用浆砌片石封填，对较大坍方可用套拱法，保证坍方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法，先将坍体和松动部分进行注浆处理，将松动部分固结后再清理坍体。

若施工过程中洞内发生突涌水灾害时，确立“以堵为主，限量排放”的原则，采取以下步骤处理：利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架装大口径钢管，对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面时泥浆水等会流入砼内，会降低砼质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用，第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙砼浇筑的同时，可出止浆墙外；超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压等情况综合确定注浆孔布施工有关参数基本同前述。

破碎带施工主要是减少对围岩的扰动。施工中常用手段：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。按超前地质探测和预报方法，提前预测松散、破碎带情况，用地质素描法对断层的长度、高度、倾角做出准确的预测。涌水，则采取排堵结合的处理措施。在进行破碎带段开挖时，减少开挖进尺，并及时对掌子面进行封闭，同时加强对前方的地质预报。

（1）根据隧道施工特点，进行安全用电技术交底，作好落实、检查工作。和防止事故深入发展。（2）触电事故发生预计为小型机具漏电，接触机具人群为一线劳务工和坏。（3）发生触电事故首先应尽快使触电者脱离电源，然后根据触电人的具采用：a、拉闸断电、b、切断电源线、c、用绝缘物品脱离电源等。（4）伤员在正式的救护人员没来之前，可对其采用现场紧急救护，现场定送县人民医院救护。（5）联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，将事故现场情况上报应急领导小组。（6）应急领导小组接到联系人的情况报告后，由组长负责组织召开紧急会议，确定事故发生的原因，制定后期救助方案，落实人员负责后期的处理工作。并将事故及时上报公司安质部。（7）事故发生后的调查工作，由安质部组织调查工作，并负责向有关方汇报情况。

伤害事故，为了在发生事故时，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据本项目有针对性地编制高处作业安全技术交底，作好落实、检查工作。

2m

以上高处作业无可靠立足点，高处作业未系安全带、系挂安全带的，安全带系挂不符合要求的，上人爬梯无护栏或护栏不符合要求的，作业平台临边不符合要求的，作业平台脚手板不满铺，这都是引发高处坠落的原因。织抢救伤员，制定防范措施并落实，防止事故重复发生。处理，同时向应急领导小组报告。人民医院进行检查治疗，如伤势较重又无交通工具，应随即拨打“120

急救中助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，将事故现场情况上报应急领导小组。120急救中心”急救，同时立即报告项目或单位主管领导，在报告的同时，立即组织抢救伤者，保护事故现场，迅速查清事故基本情况，逐级上报当地安全生产监督管理部门、检察院、工会和主管部门。报情况。

（1）机械设备伤害事故是施