中国的交通运输

第二板块中国地理中国的交通运输一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运输方式运输线路运输工具运价时速水运陆运河道航海线船舶海轮最低最慢大铁路公路火车汽车居中居中居中居中空运航空线飞机最高最快最小运量铁路运输我国最主要交通运输方式优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；缺点 运量小，耗能多，成本高。公路运输优点 运量大，投资少，成本低。缺点 速度慢，灵活性差、连续性差； 受航道水文状况、气候等自然条件影响大。水路运输优点——速度快——运输效率高缺点——运量小，能耗大，运费高。航空运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。管道运输贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输——铁路专用车——水运或铁路运输货运方式选择选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品一吨活鱼五十吨钢材一万吨海盐北京—拉萨密云水库—北京上海—济南天津—上海武汉—上海十万吨大米京哈线京沪线京九线北京哈尔滨上海广州香港柳州昆明焦作宝鸡成都连云港兰州包头京广线焦柳线宝成线成昆线陇海线包兰线京包线兰新线青藏线贵昆线湘黔线浙赣线沪杭线乌鲁木齐杭州株洲二、中国的铁路满洲里绥芬河滨洲线滨绥线南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“三横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线焦作哈尔滨广州上海九龙柳州宝鸡昆明包头兰州乌鲁木齐连云港铁路(我国最重要的运输方式)1.南北京沪(北京、天津、济南、徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海)京九(北京、荷泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、深圳、九龙)京哈—京广(哈尔滨、长春、沈阳、秦皇岛、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州)太焦—焦柳(太原、焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳洲)宝成—成昆(宝鸡、成都、西昌、攀枝花、昆明)滨绥线—滨洲线(绥芬河、哈尔滨、满洲里)京包—包兰(北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、兰州)陇海—兰新—北疆(连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口)沪杭—浙赣—湘黔—贵昆(上海、杭州、鹰潭、萍乡、株洲、怀化、贵阳、六盘水、昆明)铁路(我国最重要的运输方式)2.东西北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州郑州主要铁路枢纽北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽成都哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨“五纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花

宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安即将形成的铁路新干线包粤线：可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜湖九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚南疆铁路吐鲁番喀什粤海铁路通道地理位置示意图青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里。青藏铁路介绍南昆铁路起点广西南宁终点云南昆明;南宁海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，经过南宁盆地，翻山越岭，到达云贵高原;带动沿线经济的发展，促进西南地区的经济发展，缩小东西差距;东段靠近广西的铝矿，煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀什特地貌风景区.因素影响社会经济把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸线，便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西部地区经济发展，带动少数民族的发展，有重要的意义自然南昆铁路经过地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂技术在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠科学技术，南昆一铁路是我国国内科技含量最高的铁路南昆铁路区位因素分析三、公路运输4.现在已建成的高速公路居世界第三位。川藏公路青藏公路滇藏公路新藏公路3.联系我国青藏地区的公路有2.在没有或很少有铁路和水运的地区，还可以承担长途运输任务。1.公路运输机动灵活，可以从“门口到门口”，承担短途运输任务。（一）内河航运1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线——黄金水道3.长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海四、中国的水运、航空黄金水道－长江宜宾——入海口：全年通航干支流通航里程7万多千米，占全国内河通航里程3/5对外贸易港：重庆、宜昌、武汉、九江、南京、镇江、南通、上海重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口珠江航线黑龙江航线水运中心---广州沟通广西、广东各地与沿海的联系松花江，黑龙

江最大支流，全长约2000千米，通航里程1500千米，封冻5个月，东北地区主要水运干线，哈尔滨是松花江的航运中心。黄河淮河长江钱塘江京杭运河航线1．沟通五大水系：向北----运工业品运煤向南----2.目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航海河（二）海洋运输1.我国海运分为沿海航线和远洋航线2.沿海航线有北方航区和南方航区我国主要的海港秦皇岛大连天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口南

方

航

区沿海航线广州上海大连北

方

航

区（二）海洋运输1.我国海运分为沿海航线和远洋航线2.沿海航线有北方航区和南方航区北方沿海航区以上海、大连为中心主要海港：秦皇岛天津烟台宁波连云港青岛主要海港：南方沿海以广州为中心厦门汕头湛江海口3、远洋航线：分为东行、西行、南行、北行航线。3.远洋航线：东行：东到日本，横渡太平洋到达南北美洲各国港口南行：至东南亚、大洋洲各港口西行：可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口北行：至韩

国以及俄罗斯远

东沿海港口（三）航空运输北京上海广州我国重要的国际航空港方式优点缺点适合运输的货物铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输运量大,速度快,运费较低,连续性好造价高,占地广,短距离运输成本高矿石,金属,牲畜等机动灵活,周转速度快,装卸方便,适应性强运量大,损耗小,安全,连续性强,管理方便设备投资大、灵活性差原油,成品油,天然气等液体急需,贵重,数量不大的货物运量小,能耗大,运费高且技术要求高速度快,效率高,是最快捷的运输方式运量大,投资少,成本低运量小,耗能多,成本高,运费较贵短途,量少的货物速度慢,灵活性和连续性差,受自然条件影响大粮食,矿产,远洋集装箱,原油我国最重要的运输方式——铁路运输

干线名称跨越的省市区经过的城市经过的地形区重要意义五纵京沪线京-津-冀-鲁-苏-皖-沪北京-天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维护港澳的稳定繁荣京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量宝成-成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结干线名称跨越的省市区经过的城市经过的地形区重要意义三横京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古高原-河套平原-宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横贯亚欧为主的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展。沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-株洲-怀化-贵阳-六盘水-昆明长江三角