全钢子午胎汇总

安徽佳通轮胎有限公司技术部：孙益2004年3月全钢丝子午线轮胎佳通轮胎天涯任我行产品知识简介2/1/202311目录第一部分全钢丝子午线轮胎的基础知识

第二部分全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和特点第三部分佳通部分全钢丝子午线轮胎介绍2/1/202322第一部分全钢丝子午线轮胎基本知识

1、全钢丝子午线轮胎的发展史：1888年—英国人Dunlop首先发明了充气轮胎1913年—英国人Gray和Sloper发明子午线轮胎，并获得了专利权1947年—法国米西林公司提出全钢丝子午线轮胎的专利权1948年—法国米西林公司制造了世界第一个全钢丝子午线轮胎1960年—法国米西林公司发明了全钢丝载重无内胎子午线轮胎中国在1960年开始研究全钢丝子午线轮胎，60年代末试产，80年代开始批量生产，90年代末和本世纪初加速发展。美、日两国在60年代初开始研究子午线轮胎，70年代加快了子午线轮胎研究和生产。2/1/202333

2、轮胎的功用及全钢丝子午线轮胎性能：2.1轮胎的功用：承载汽车负荷缓冲路面的冲击，减振传递驱动力和制动力，提供附着力改变或保持汽车行驶方向

2.2汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。全钢丝载重子午线轮胎虽然制造技术要求高，价格上较斜胶胎和半钢子午胎偏高，但由于其使用性能好，发展很快。其主要性能有：耐磨性好；操纵安全性较高；高速耐久性强；轮胎发热低；行使阻力小；省油；舒适性较高（尤其是高速行使时）；低速时方向感较重。2/1/2023443、全钢丝子午线轮胎结构胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90°排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。只有带束层为钢丝帘布的子午线轮胎叫半钢子午线轮胎，而胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。子午线轮胎由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层、子口补强层七个主要部分组成。2/1/2023554、全钢丝子午线轮胎技术标识全钢丝子午线轮胎与斜交轮胎的区别主要是结构上的不同，但是这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的，那么怎样识别呢？只要仔细看轮胎胎侧上的标识即可，全钢丝子午线轮胎胎侧上常用的标识有：

侧板图2/1/202366下侧板字体排布图周号：表示此轮胎是本年度第几周硫化生产的。如：4503表示此轮胎是03年第45周硫化的。胎号：即轮胎的编号，它包含较多信息。主要由10位数字和字母组成，第1位数字表示年份，第2位字母表示月份，其对应如下：月份123456789101112字母FGHIJKLMNOPW

第3位字母表示班次，用A、B、C、D表示，第4、5位数字表示硫化人，后5位数字为该硫化人当月硫化序数。如：3FA5600074表示：此轮胎为2003年1月硫化A班第56号员工生产的第00074条。2/1/202377上侧板字体排布图返回2/1/2023884.1全钢丝子午线轮胎的种类标识轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。国内全钢丝子午线轮胎除用中文“全钢丝子午线轮胎”标明外，一般均有英文“ALLSTEELRADIAL”标识。佳通公司的PW、GT和RW品牌的全钢丝子午线轮胎仅用英文“ALLSTEELRADIAL”标识。轮胎的标示:斜交胎Bias/Diagonaltire子午胎RadialTire全钢子午胎ALLSTEELRADIAL2/1/2023994.2全钢丝子午线轮胎规格标识通常有英制和公制两种表示方式，英制用于标识普通断面的轮胎，公制用于标识低断面的轮胎。例如：4.2.1英制：

9.00

R

20

14PR

层级轮辋名义直径（inch）子午线结构标志

轮胎名义断面宽（inch）轮胎标识：轮胎标识反映了轮胎基本信息，包括轮胎名义端面宽、结构标志、轮辋名义直径、层级及扁平率、速度级别、负荷指数等。斜胶胎的结构标志为“——”，子午胎的结构标志为“R”（包括半钢和全钢）。2/1/202310104.2.2公制：

385/65

R

22.5

18PR

层级轮辋名义直径（inch）子午线结构标志

名义断面高宽比（扁平比）名义断面宽度（mm）2/1/202311114.3轮胎生产厂商标商标是轮胎生产厂的商品标志，如“”佳通全钢丝子午胎的商标，佳通全钢丝子午胎标识还有：PRIMEWELL、GTRADIAL和RUNWAY品牌。4.4花纹编号各轮胎生产厂家都把本厂轮胎花纹设计编号直接标在胎侧上。佳通全钢丝子午线轮胎也不例外，如：PW品牌花纹编号有：PW02、PW202和PW602等。GTRADIAL品牌花纹编号有：GT02、GT288、GT888和GT688等。RW品牌花纹编号有：RW02、RW233和RW633等2/1/2023121224222018161412108642层级NMLJHGFEDCBA负荷范围4.5轮胎强度标识—层级（PR）和负荷范围（LODARANGE×）“层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的强度。“负荷范围”表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标，它于层级有对应标识字母，如LODARANGEH中的H表示16层级，LODARANGEG中的G表示14层级。负荷范围-负荷范围与层级对照表层级（PLYRATING——PR）层级为轮胎强度之标示。最初轮胎胎体以棉纱制层，后因胎体材料日新月异，不断进步，强度也大为增加，故现在仅10层（也许8层、6层）制成的轮胎即可达到过去以14层棉纱所制成的轮胎。此轮胎胎体虽仅10层，但却表示为14PR，即相当于14层棉纱的强力。而全钢丝子午线轮胎的胎体只有一层钢丝帘布，但其胎体强度相当于14层甚至更多层棉纱的强力。为延续传统，全钢胎的轮胎强度仍然用14PR、16PR、18PR等表示。2/1/20231313

4.6负荷能力轮胎负荷能力，是在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量。全钢丝子午线轮胎一般有两种标识方法：

4.6.1以“负荷指数”表示这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。如10.00R20-16PR，在轮胎胎侧上标有“146/143”，即单胎负荷指数为146，相当于载重量为3000kg，双胎负荷指数为143，相当于载重量为2725kg。

4.6.2以“实际数据”表示这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎胎侧上直接表示出来，比较直观，不用查表。例如：佳通10.00R20-16PR的负荷为：2/1/202314144.7

速度级别在全钢子午胎的负荷指数后均标有速度级别。如：149/145K、158J，K、J即为速度级别。速度级别是指轮胎可行使的最高时速，下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎：2/1/20231515

4.8充气压力对于全钢丝载重子午线轮胎来说充气压力非常重要，一般比斜交胎充气压力大。轮胎既不能气压过高，又不能缺气行驶。所以，轮胎的胎侧上都明确标出了充气压力，如：气压830kpa和/或120psi。4.9胎冠磨耗标志佳通全钢丝子午线轮胎的胎冠下面，胎肩处，轮胎圆周方向标有6个“TWI”符号（英文“TreadWearIndicator”的缩写），这是胎冠磨耗标志，它表示胎面磨损到此标志指引的磨耗标记时必须停止使用，进行胎冠翻新或再刻花纹，否则，花纹会失去排水防滑作用，甚至导致轮胎报废。全钢丝子午线轮胎花纹磨耗标志为2mm。佳通全钢丝子午线轮胎的花纹基部胶厚度留有一定的余量，当花纹剩余深度低于胎冠磨耗标志时，它允许进行再刻花纹。在轮胎均标有REGROOVABLE字样。2/1/20231616花纹磨耗图2/1/202317174.10扁平系列标识扁平系列，代表轮胎断面高（H）和断面宽（B）的比值，叫名义高宽比H/B（又称扁平比）。这主要是对低断面轮胎，如385/65R22.5的65就是该规格的扁平系列，对普通断面的轮胎一般不提扁平系列。4.11轮胎断面宽（B）全钢丝子午线轮胎断面宽有两种表示方法，一种是英制，用英寸单位；一种是公制，用毫米单位。这在规格上有体现。4.12“有内胎”、“无内胎”标识有内胎子午线轮胎用英文标明“TUBETYRE”简称“TT”无内胎子午线轮胎用英文标明“TUBELESS”简称“TL”2/1/20231818无内胎轮胎2/1/20231919有内胎轮胎2/1/202320204.13市场许可证标识目前佳通全钢丝子午线轮胎认证的市场许可证有“E-mark”、“DOT”、“INMETRO”和“CCC”四个。“E-mark”是欧洲轮胎认证委员会。凡是轮胎上有“E-mark”认证标号的，说明该种轮胎已经通过了欧洲轮胎认证委员会认可，该轮胎的各技术性能指标已达到欧洲经济委员会（ECE）所规定的轮胎质量标准，可以进入欧洲轮胎市场。“DOT”是美国交通运输部的轮胎安全标准，凡是有“DOT”标志的轮胎，表示该种轮胎已符合美国交通运输部所规定的轮胎安全标准，可以进入美国轮胎市场。而进入巴西市场的轮胎要通过INMETRO认证。CCC认证是中国入关后对轮胎安全性实行的强制性认证。安徽佳通的“DOT”、“INMETRO”和“CCC”认证的中“DOT”工厂代号分别为9U、I042和F000025。“E-mark”认证则是一个规格花纹对应一个号。2/1/202321214.140°带束层接头方向标识目前佳通全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均标有，表示轮胎的0°带束层的缠绕方向。如：图标表示该种轮胎的0°带束层的接头方向为由里向外逆时针方向缠绕；反之为顺时针方向缠绕。这主要是告诉轮胎翻新打磨时要顺箭头方向打磨，不要反向打磨，否则会损坏带束层。4.15其它标识轮辋宽度标识，如：RIM8.25，RIM7.50等。模号，如：RSP028-01，RSP038-10等。产地，如：MDAEINCHINA，中国合肥。安全警示，SAFETYWANRNING。2/1/202322225.全钢丝子午线轮胎术语5.1部位术语2/1/202323235.2部件术语2/1/202324

第二部分全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和技术特点1、胎冠

胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能，1.1胎冠胶特点全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力和侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能要求高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还可采用部分白炭黑以提高胶料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。2/1/20232525

1.2胎冠行驶面子午线轮胎胎冠的行驶面宽度要比斜交胎的行驶面宽度大一些，这是因为子午线轮胎的带束层宽、刚度大，且比较平。行驶面宽度大有利于提高轮胎耐磨性和抓着性能。如全钢载重胎9.00R20的行驶面宽度增加到180-188mm。有的花纹能达到194mm。比斜交胎要宽。1.3胎冠弧度高同种规格的子午线轮胎胎冠弧度高要比斜交轮胎胎冠弧度高要小。如9.00-20一般为13—14mm，而9.00R20一般为9—10mm。胎冠弧度高较小有利于提高胎冠与地面的抓着力，从而提高轮胎耐磨性。

2/1/20232626

1.4花纹型式随着我国路况的不断改善，纵向花纹也越来越受欢迎，载重子午线轮胎很少采用纯横向花纹，因为纯横向花纹易引起胎冠与带束层之间脱层，且侧滑性能差，因而被纵向花纹逐渐取代。为防止产生嘈音，一般采用不等节距花纹设计。图形见花纹介绍。1.5花纹深度载重子午线轮胎的花纹深度要浅于相同规格斜交胎轮胎的花纹深度。这是因为子午线轮胎的行驶里程、单位磨耗比斜交轮胎高且胎体坚固，翻新率高，胎面磨光后可以再翻新胎面，子午线轮胎的花纹沟设计要考虑避免夹石子，特别是纵向花纹。因为夹入石子等硬物质会刺伤基部胶，以露出钢丝帘线，使钢丝帘线遇水锈蚀、断裂，致使轮胎爆破。2/1/20232727

2.带束层带束层是全钢丝子午线轮胎的关键部件，全钢丝子午线轮胎的很多优越性主要取决于带束层，因此讨论全钢丝子午线轮胎的特点带束层是个核心问题。带束层是全钢丝子午线轮胎的主要受力部件，在很大程度上决定着轮胎的强度和充气后的轮廓等等。因此它的刚性对轮胎的耐磨性，操纵稳定性，乘坐舒适性等使用性能起着决定的作用。如带束层拉伸刚度过低，轮胎充气后断面尺寸变化大。轮胎断面增高变窄，外直径、胎面曲率、接地面长度相应增大，接地面宽度则变窄。同时轮胎周向与侧向刚性也随之减弱，轮胎滚动阻力增大，轮胎行驶温度呈直线上升，因此带束层拉伸刚度大小会引起全钢丝子午线轮胎一系列性能的变化。2/1/20232828

2.1带束层胶料轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用，作为全钢丝子午线轮胎的带束层帘布胶与钢丝帘线的粘合是子午线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足动态和热态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程中的工艺要求。它应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性能。2.2带束层的排列方式及层数——上三层半结构佳通公司目前则采用上三层半结构的带束层设计，这种结构是将第三层带束层减小宽度放在胎冠中心，在第三层两边设两层窄条，角度与胎冠中心线平行呈0°排列的带束层所以也叫0°带束层。该结构是意大利皮列里专利技术。它能够提高轮胎肩部的刚性，可防止带束层端部产生变形，保证轮胎在高速行驶时尺寸稳定，大大降低带束层边部所受的应力和生热。与一般带束层相比可节油5%，行驶里程可提高20%，而且高速性能好，翻新率高。2/1/20232929

3、胎圈对全钢丝子午线轮胎来说，胎圈是一个非常关键的部位，所以设计比较复杂，在轮胎生产过程中胎圈工艺要求也比较严格。全钢丝子午线轮胎胎圈部位承受的内压应力及负荷下的附加应力都比斜交胎大，所以全钢丝子午线轮胎胎圈要具备比斜交胎胎圈大得多的支撑刚度。而且从刚性的胎圈到柔软的胎侧之间的刚性的变化要平顺过渡，这样才能把轮胎胎侧的屈挠点集中维持在轮胎断面水平轴附近，使胎侧能充分发挥其缓冲作用，减轻胎侧下部与轮辋的磨擦，防止由于应力集中而生产胎圈脱层、裂口或折断，并能有效地改善子午线轮胎的行驶稳定性。3.1钢丝圈断面形状：

O型钢丝圈、型钢丝圈、型钢丝圈、型钢丝圈及型钢丝圈2/1/20233030

3.2胎圈三角胶芯全钢丝子午线轮胎使用的三角芯多采用加粗、加高、加硬的复合三角胶芯。复合三角胶芯包括上下两部分，下三角胶芯位于钢丝圈上面，胶料硬度比较大，以抵抗胎圈部位的屈挠变形。上三角胶芯位于帘布反包边端和钢丝子口包布之间。为使它能承受住轮胎在工作中反包端点压缩，伸张应力作用产生的屈挠疲劳和刺扎，上三角胶芯的硬度比下三角胶芯的硬度低一些。主要考虑容易伸张并有较好的抗屈挠与低生热性能，它既要有挺型又要柔软。

2/1/20233131

4、胎体

4.1轮胎的高宽比（H/B）决定轮胎外胎轮廓曲线的最基本参数是轮胎的断面高（H）与断面宽（B）的比值。随着轮胎结构向低断面方向发展，轿车子午线轮胎的高宽比多数在0.8—0.7之间，近年来，已出现0.65—0.50的超低断面子午线轮胎，载重子午线轮胎的高宽比则已达到0.80—0.70。4.2断面水平轴（H1/H2）子午线轮胎的胎圈部位所受应力比斜交轮胎大得多，因此子午线轮胎的断面水平轴到胎圈着合直径的距离（H1）一般较斜交胎稍高，即H1/H2的值接近于1或稍大于1从而使胎侧屈挠部位稍移向胎肩,以减少胎圈变形与磨损。2/1/20233232

4.3安全倍数由于全钢丝子午线轮胎体承受的应力小于斜交胎，而且全钢丝子午线轮胎胎体帘线方向与轮胎变形方向一致，在使用过程中帘线强力得以充分利用，所以全钢丝子午线轮胎胎体强度的安全倍数一般等于或略小于斜交胎。4.4胎体帘布胶轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用，作为全钢丝子午线轮胎的胎体帘布胶与钢丝帘线的粘合是全钢丝子午线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足动态和热态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程的工艺要求。它还应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性能。2/1/20233333

5、胎侧全钢丝子午线轮胎胎侧的作用是保护胎体帘布免受损坏，是由3—5mm厚胶层组成，胎侧靠近肩部有防擦线，防止胎侧受冲击撞伤，甩掉轮胎上的泥水。胎侧靠近轮辋部位有装配线，以便检查轮胎与轮辋着合的正确性和防止泥水流入胎圈和轮辋之间。在轮胎硫化过程中，胎侧模型上的防擦沟、装配线沟以及排气孔，可以改善胶料的流动性，排出模型与轮胎之间的空气，减少轮胎的外观质量毛病。同时有各种轮胎标志都要在胎侧上表示出来。由于全钢丝子午线轮胎胎体柔软，动态下变形伸张大，要求其胎侧胶比斜交胎胎侧胶有更好的耐屈挠性能。又因为子午线轮胎的胎体较薄，一旦胎侧有裂口易透水，致使钢丝帘线锈断裂，故要求胎侧胶有耐撕裂、耐屈挠龟裂等性能。同时，象斜交胎胎侧胶一样要求有良好的耐气候老化和臭氧老化等性能。2/1/20233434

6、内衬层对于全钢载重子午线轮胎来说，内衬层是个很重要的部件，尤其是靠近胎里的气密层，因为如果内衬层解决不好，空气和水份透入胎体，钢丝帘线会锈蚀而断裂，造成轮胎早期报废，因此，有人认为内衬层透气等于全钢丝子午线轮胎慢性自杀。由于全钢丝子午线轮胎的胎体帘线层数少，比较薄，而且帘线呈径向排列，为防止水和空气透入胎体，所以全钢丝子午线轮胎的内衬层要比斜交胎内衬层加厚,全钢丝子午线轮胎的内衬层厚度一般为3—5mm左右。全钢载重子午线轮胎的多采用2—3种胶。靠近胎体帘布层用的胶，其性能与帘布层胶差不多，要求有较好的粘合性。为防止在硫化过程中这种胶移动到胎里去，又要防止轮胎在使用过程中产生脱层,一般要求这种胶的粘度比钢丝帘布胶高一些，一般高10度左右。靠近胎里的气密层采用氯化、溴化丁基胶，以提高气密性，防止水、气渗入,锈蚀胎体。2/1/20233535

7、子口补强层

子口补强层在全钢丝子午线轮胎中俗称子口包布（半钢叫做防擦布），子口包布在胎圈部胎体和下胎侧之间，其主要是增加子口部位的强度，对胎圈起补强的作用，防止子口部位损坏。其钢丝排列角度比带束层的工作层钢丝角度大。子口包布胶和带束层胶相同。2/1/20233636

8、生产工艺子午线轮胎的生产工艺要求与斜交胎的生产工艺要求相比要复杂得多，精密得多。具体体现的特点可概括为：准确性、均匀性、粘着性。子午胎与斜交胎生产工艺相比是有如下特点：8.1部件尺寸和部件定位要求十分准确，正如一位权威人士所说：“子午线轮胎的精度应是以机械公差来要求的”。8.2材料的重量分布、质量分布是非常均匀的，这是指在生产工艺中各部件的质量分布要求均匀一致。8.3材料与材料之间、部件与部件之间的粘着性是绝对要保障。重要部件贴上聚乙烯薄膜，用时再将聚乙烯薄膜撕下来，保持部件的新鲜表面，确保部件之间的粘着性。2/1/20233737

8.4设备先进、自动化程度高为确保全钢丝子午胎的性能主要从下列几方面做工作：8.4.1引进先进的生产技术，如意大利皮列里、米西林、固特异、石桥等生产技术，本公司采用意大利皮列里技术。8.4.2引进高精度的生产装备和检测仪器。如本公司有意大利的四辊两用压延机、德国、日本的两复合压出机、英国的六角钢丝缠绕机、意大利的直裁机、荷兰和德国的斜裁机、意大利的一次法成型机、美国的X-RAY检测机。8.5优化选购原材料。橡胶主要采用进口的马来西亚标准天然胶。8.6本公司全钢丝子午线轮胎的生产工艺流程2/1/20233838

8.6.1生产工艺设备密炼机、S型两用四辊压延、复合挤出、0°带束层挤出机，型胶压出机、多刀纵裁机、钢丝圈成型机、钢圈包布机、硫化罐、胎圈贴合机、斜裁机、直裁机、成型机、硫化机和X光检验机。8.6.2生产流程流程简述如下：原材料经检验合格后，经配料；胶料混炼；钢丝帘布压延、纤维帘布压延、各种胶片压延、内衬层压延、部件挤出、钢丝圈成型、半硫化、贴合、胶片纵裁、钢丝帘布斜裁、钢丝帘布直裁、外胎成型；外胎硫化；成品检验；入库。流程图2/1/20233939全钢丝载重子午胎生产工艺流程简图返回钢丝帘布压延生胶及原材料储存胎体帘布裁断胶片纵裁带束层裁断子口包布裁断各种胶片压延内衬层压延胎冠挤出胎肩垫胶挤出胎侧挤出三角胶芯挤出原材料加工及配料胶料混炼胎圈缠绕半硫化三角胶芯贴合胎圈钢丝储存成型喷涂硫化X光检验外观检验偏心度检验成品入库钢丝帘线储存包圈0°带束层挤出2/1/20234040第三部分佳通全钢丝子午线轮胎介绍1、佳通全钢子午线轮胎结构特点①佳通全钢丝载重子午线轮胎采用先进的“0°带束层”结构。这种独特的产品结构主要是在带束层的两边，有两条按行驶方向呈0°缠绕的附加的钢丝带束条。它紧紧地将带束层箍住，并加强了胎肩部，减低由于充气压力和离心力的综合作用而引起的变形，使轮胎在各种行驶速度下保持固定的轮胎形状，轮胎的变形由于0°带束层而减到最小程度，实际上，0°带束层使轮胎的能耗明显地降低。②全钢丝载重子午线轮胎的胎体采用一层钢丝帘布，其胎体很薄，柔韧性好。轮胎在高速长距离行驶中生热少且散热快。2/1/202341③全钢丝载重子午线轮胎的胎冠带束层为上三层半结构，其刚性高，耐磨耐性能好。④花纹设计主要以纵向花纹为主，其高速性能抗湿滑性能突出。结构图2/1/202342佳通子午线轮胎断面结构图

返回半钢子午线轮胎断面结构图

全钢子午线轮胎断面结构图

0°带束层胎侧胎体帘布（90°）胎肩垫胶上三角胶子口隔离胶子口包布（右22°）下三角胶内衬层第一带束层（右24°）第二带束层（左15°）耐磨胶第三带束层（15°）子口包布（左22°）钢丝圈胎冠2/1/202343半钢子午胎结构剖面2/1/202344442、全钢丝子午线轮胎的主要优点：2.1降低油耗：与斜交胎相比，滚动阻力降低30—40%，可节油6—8%，并随着车速的提高，节油效果更加明显。2.2高速安全：行驶温度一般比斜交胎低30度左右，特别适于高速长距离使用。2.3耐磨耐用：胎冠周向变形小，胎面单位压力小而且分布均匀，全钢载重子午线轮胎比斜交轮胎行驶里程高50—100%。

1.4乘坐舒适：胎体柔软，具有很好的缓冲、减震效果，并且明显降低了对汽车本身机件及载货的损坏。2.5操纵稳定：全钢丝子午线轮胎与斜交胎相比，起步速度快3.5—15%，加速效应约快30%，制动效率高10%左右，转向灵活，故而具有很好的操纵稳定性。2.6噪音低：采用变节距花纹设计，及改进花纹块和花纹沟的设计，大大降低了行驶过程中产生的噪音。2/1/2023453.全钢丝子午线轮胎——主要规格、花纹2/1/20234646设计成果

——全钢子午胎产品发展全钢子午线胎从无到有2004年近30个规格200多个品种可以满足20″、22″、24″、19.5″、17.5″、22.5″、24.5″等不同轮辋的全钢子午胎；最高速度级—M（130km/h）；有内胎、普通断面无内胎和低断面无内胎全钢子午胎；六大系列花纹满足导向轮、驱动轮和拖车轮的需要；多2/1/20234747全钢丝子午线轮胎花纹的作用：1.传递牵引力与制动力

2.降低轮胎在滚动时的应力和应变

3.排水、排气和排泥

4.与路面的附着力

5.减低噪音

近代全钢丝子午线轮胎的花纹主要是提高轮胎的牵引力、侧滑力、降低滚动阻力，提高耐磨性、耐撕裂和排水性能及减少轮胎行驶过程中的噪音。2/1/202348全钢丝子午线轮胎花纹分类：

3.根据使用的路况可分为：

长途高速、短距离局部区域、城市和乡村工地。

2.根据使用的轮位可分为：

导向轮、驱动轮、全轮位和拖车轮。

1.根据使用的条件可分为：

普通花纹、混合花纹和越野花纹。

4.根据花纹的形状可分为：

横向花纹、纵向花纹和混合花纹。

2/1/202349KS01/TS01/PW01/GT01/RW01

适用于公路、矿山、工地等路面用于任何轮位高耐磨、耐久能力，高牵引能力。变节距花纹设计，大大降低了行驶噪音可全天候使用

8.25R20

-14PRK

8.25R20

-14PR

M9.00R20-14PRK9.00R20-16PRK10.00R20-16PRK11.00R20-16PRK12.00R20-18PRK12.00R24-18PRK2/1/202350

适用于公路用于导向轮、拖车轮，也用于客车各轮位高耐磨能力，高防侧滑能力，良好的高速能力变节距花纹设计，大大降低了行驶噪音

8.25R20-16PR

K8.25R20-14PR

M10.00R20-16PRK11.00R22-18PR

M11.00R22-18PRM11R22.5-14PR

M11R22.5-16PRMKS02/TS02/PW0/GT022/1/202351

KS03

适用于公路、雪地和泥地用于驱动轮可保证高速行驶和极好的牵引性，在雪地和泥地也具有良好的牵引性可全天候使用，在寒带、湿地效果更好

9.00R20-14PR

K9.00R20-16PR

K10.00R20-16PRK12.00R20-18PRM11R22.5-14PRK11R22.5-16PRM2/1/202352

KS05

适用于公路和越野路面用于驱动轮在各种路况下都具有极好的牵引性和抗撕裂强度，良好的耐磨性可全天候使用，在寒带、湿地效果更好

9.00R20-14PRK9.00R20-16PRK2/1/202353KS11/TS11/PW11/GT11/RW11

适用于公路、矿山、工地等路面用于任何轮位高耐磨、耐久能力，极强牵引能力胎面独特沟槽排布有利于散热、排水，可全天候使用

9.00R20-14PR

K9.00R20-16PR

K10.00R20-16PR

K11.00R20-16PR

K2/1/202354KS12/PW12/GT12

适用于公路用于导向轮、拖车轮，也用于客车各轮位良好的高速性能、抗湿滑性能，主花纹沟设计可防石子嵌入，具有抗割口和撕裂能力

11.00R22-16PR

M11.00R22-18PR

M

2/1/202355KS22/PW22/GT22

适用于公路用于导向轮、拖车轮，也用于客车各轮位良好的高速性能、抗湿滑性能，主花纹沟设计可防石子嵌入，具有抗割口和撕裂能力

12.00R24-18PR

K2/1/202356KS25/PW602/GT688/RW633

适用于公路和越野路面用于驱动轮在各种路况下都具有极好的牵引性和抗撕裂强度，良好的耐磨性，良好的高速性能可全天候使用，在寒带、湿滑地效果更好11.00R22-18PR

M

11R22.5-14PRM11R22.5-16PRM11R24.5-14PRM11R24.5-16PRM295/80R22.5-16PR

M9R22.5M285/75R24.5M12R22.5M295/75R22.5M10R22.5M315/80R22.5M8R19.5M7.50R20M2/1/