水性3C1B工艺技术交流pptx

SGMW技术交流水性3WET技术

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汽车涂装的发展方向及现状2

水性3WET涂料体系介绍3

水性3WET技术特点4水性1PH3WET工艺简介目录

汽车涂装发展方向及现状【溶剂型3C2B】【水性3C1B工艺】清漆基色漆中涂EDW/W30～45μm15μm30～40μm15～20μm前处理清漆清漆基色漆中涂EDW/WW/W前处理15～20μm15～20μm10~15μm35～45μm2.1水性3WET涂膜构成ＷＢ１ＢＣＨＳＣＣ烘烤炉ＷＢ２ＢＣＦｌａｓｈ-ｏｆｆＦｌａｓｈ-ｏｆｆ上涂涂装工艺导入ＥＤ車完成涂装2.2水性3WET工艺布置图【现行】中固体份溶剂型罩光清漆中固体份溶剂型BC中涂电泳前处理中固体份溶剂型BC1电泳前处理高固体份溶剂型罩光清漆水性BC2亲水溶剂型BC1电泳水性BC1下一代的前処理【重视成本】【环境对策1】【环境对策2】下一代的前处理电泳涂装系统・设备改造费用最少・高外观CED・施工条件范围与设备成本第1阶段第2阶段第3阶段voc100

90

603560g/㎡54g/㎡

35g/㎡20g/㎡开发状况基本设计适用设计生产线调试实际应用中固体份溶剂型BC2高固体份溶剂型罩光清漆高固体份溶剂型罩光清漆水性BC22.3关西3WET涂装体系【水性３ＷＥＴ】

２ＢＣ电泳检查１ＢＣ

清漆烘炉检查预烘烤烘炉预烘烤～～～～２ＢＣ电泳检查１ＢＣ

清漆烘炉检查烘炉～～～～【溶剂３ＷＥＴ】

２ＢＣ电泳检查１ＢＣ

清漆烘炉检查预烘烤烘炉～～～～【ＷＡＣＳ】

2.4关西3WET涂装体系示意图比较2.5目前全球紧缩型工艺概要一览表中涂区面漆区溶剂型溶剂型溶剂型水性型水性型水性型水性型水性型水性/水性水性型免中涂预热次数涂料材质工艺分类工艺结构涂膜结构VOC试算值生产线实绩国内外实绩很多国内外实绩1条线国内外有实绩开发中国内外有实绩欧洲试行中

水性3WET技术特点3.1水性3WET需要解决的技术问题一、外观问题二、抗石击性问题三、紫外线透过率与耐候剥离问题3.2水性3WET材质中各涂料材质的用途根据目的・目标值来选型外观（湿喷湿配套性・粘度控制）ED/1BC间不发生脱落・ED/第1BC间的附着性・高物性的第1BC耐石击性外观控制光线透过率耐候性与ED的润湿性、抗漆雾干扰以及与第2BC的湿碰湿性良好。W/WW/W清漆第2BAS第1BASE（中涂）电泳20μm15μm35μm带有中涂功能的BASE涂层现行3C2B系列3C1B（3wet）体系中塗ED面漆中涂ED中塗ED中涂使底材平滑化面漆使其更加平滑化中/面漆发生混层底材遮盖能力不足导致外观下降ED中涂中涂ED面漆中涂ED面漆中涂ED面漆因为中/面漆只烘烤1次，所以底材的平滑化也只有1次3.3水性3wet工艺外观下降原因【底涂外观遮盖性】3.4水性3WET工艺－－外观提升设计思路底材遮盖性底材的外观水平提高混层控制３涂层的固化平衡清漆的体积收缩率控制、热流平性upED涂膜的外观提升第1BC的平滑性提升通过第2面漆的水控制第1面漆（中涂）的膨润外观性KANSAIPAINTCO.,LTDAutomotiveCoatingsDivision3.5ED面的粗糙度（Ra）与面漆后的外观的关系ED面的粗糙度以及面漆材质相同的情况下，3C1B体系与3C2B相比，外观下降。00.10.20.30.40.5良好不良外观*Cutoff:2.5mmED面的粗糙度

(Ra)3C1B3C2B目标值（W.S.值）＊清漆材质：丙烯酸／氨基系预烘烤过程中通过粘度控制混层抑制预烘烤初期的粘度上升、赋予流平性1.E+021.E+031.E+041.E+051.E+0602004006008001000時間[秒]粘度η*

[mPa･s]020406080温度[℃]改良品只赋予粘性温度水性中涂(常规品)3.6外观提升－－预烘烤时中涂粘度的变化控制通过面漆水分的转移抑制再溶解来控制混层ＰＨ後ＮＶ[％]溶出率[％]020406080100708090100改良品水性中涂3.7外观提升－－预烘烤后中涂的水溶解性控制3.8外观提升－－面漆涂装粘度控制34涂料ＮＶ[％]25303540●5●●●●●●●●●●●●△△△△△△△△△△△△●●●（无法测定）●△従来実績型Logη

[mPa・s]改良品控制高ＮＶ方的粘度上升3.9外观提升－－阶段升温条件的控制阶段升温图5101580℃100℃110℃120℃140℃良Dullness5101520253035Wc良(普通烘烤)・通过烘炉的阶段升温，延长在烘烤阶段的流动时间以提高外观。・从实验结果来看，110℃是升温阶段第1平稳段的最合适的点。烘烤前良好的流平性高涂装固体份（ＨＳ）・烘烤固化时良好的流平性

・固化时的反应生成物少良好的抗漆雾干扰性・良好的底材遮盖性・良好的表面平滑性清漆（候补材质）-1KH/S

酸环氧交联系-2KH/S氨甲酸酯交联系3.10外观提升－－清漆的选择5060708090100波长(μm)外观（100-Wx）现行3C2B酸/环氧现行氨基清漆2K氨甲酸脂10010001000010××××××测量：使用WaveScanDOI＊银Mt,水平涂装粗糙度良3.11清漆种类与外观ＷｂＷａＷｄ为确保3wet体系的外观，从清漆种类上来讲【附加交联反应型清漆较为有效】・1K

酸／环氧型交联清漆・2K氨甲酸酯交联清漆从设备成本（双组分混合机、固化剂罐）以及维修（特别是休假后颗粒对策）方面考虑，推荐1K酸／环氧型交联清漆。3.12水性3WET清漆的选型＊在丰田、日产、本田还有其它厂家有大量的使用实绩3.13各车级别的涂膜构成低档车缩短工艺、高级车提高质感

涂膜构成

级别中涂1中涂2BASE清漆1清漆2工艺特征最高级车○○○○

4C3B耐酸清漆、耐擦伤清漆(2K)

○

○○○

双重中涂、双重清漆高级车○

○○

3C2B耐酸清漆（酸环氧）

○w/w○○

轿车○

○○

3C2B标准清漆（氨基）

○w/w○○

3C1B（3wet）耐酸清漆、标准清漆商用车○

○○

3C2B标准清漆（氨基）

○w/w○○

3C1B（3wet）

○w/w素色漆

1C1B

卡车（○）

○○

3C2B标准清漆（氨基）

素色漆

＊1C1B免中涂・CustomerPaint＊注意光线透过率

如果BASE层薄，则仅透过少量的紫外线都将导致电泳表层劣化，很可能发生掉漆的投诉。ＥＤ第１ＢＣ第２ＢＣＣＣ

确保光线透过率(1BC)↓颜色・颜料浓度调整+

确保证中涂膜厚3.14紫外线防护控制

将高度控制对电泳涂膜的光线透过率。

虽然可以提高电泳的水平，现实中可以通过面漆来控制3.15紫外线透过率控制波长（nm)光线透过率（%)

素色漆的规格

at10,15μ各公司的膜厚条件规格均不一样3.16水性2PH3WET工艺ACC涂装1min1BC涂装（一站成膜）流平3.5min1BCF/O80℃*1.5min冷却2BC涂装1

1min2BC涂装2流平1.4min2BCF/O80℃*1.5min冷却清漆（1站成膜）流平7min140℃×20min理想膜厚条件： 1BC：15-20um 2BC：12-15um 清漆：水平：40um薄膜清漆：水平：35um垂直：35um垂直：30um理想的涂着固体份要求：1BC:F/O后达到80%以上，冷却温度达到35℃以下再喷2base2BC:F/O后达到80%以上，冷却温度达到35℃以下再喷CCﾍﾞｰｽｺｰﾄ前補正ｸﾘﾔｰ前補正ｶｰﾄﾘｯｼﾞBELL中塗ベースｶｰﾄﾘｯｼﾞBELLMTBELLｶｰﾄﾘｯｼﾞBELLC/P6’1.5’3’+1’中塗り前補正TopSideTopSideTopSideTopSide3’+1’3’3.17水性2PH3WET实绩工程クリヤー水性ベース水性中塗電着ＰＨPH30～35μm15±2μm20±2μm15～20μm前処理ﾎｯﾄｴｱｰ＆ｸｰﾘﾝｸﾞﾎｯﾄｴｱｰ＆ｸｰﾘﾝｸﾞ3.18水性3WET工艺注意点(1)确保对底材的遮盖性

(钢板/电泳粗度的遮盖)・取消中涂烘烤导致遮盖性下降・设定膜厚降低导致遮盖性下降(2)中涂涂膜的颗粒・取消中涂检查使上涂检查工序的负担增大・必须强化前工序/喷房的洁净(3)外观的提升・3wet工艺有使外观外观变差的趋势・需要确认条件的合理性以保证外观(4)修补说明如果手法控制得当，可以采用水性原漆修补，有过实验确认，但暂无线上量产实绩；线上一般采用溶剂型涂料进行修补问题原因对策循环系统减粘黑颗粒气泡调色不良漆花白点缩孔涂料的构造粘性因循环系统的剪断力而降低调色时的REA涂装方法的颜色判断力不够附着预热炉内的污染物色漆的手工补正部等的色漆膜厚变厚。（23μm＜）整形压与设定值相比变低旋杯的污染物质飞散（清洗不够）涂料批次不良（混入污染物）・根据减