蓄电池的检查

蓄电池的检查二、蓄电池的结构蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。每个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只12V或24V蓄电池总成。

蓄电池结构与实物图一、蓄电池的作用

蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，其主要作用是：（1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。（2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。（3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载时，协助发电机供电。（4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，它可将电能转变为化学能储存起来。

1．极板作用:依靠极板的活性物质和电解液中的H2SO4的化学反应来实现电能和化学能的相互转化。组成活性物质栅架正极板:二氧化铅PbO2负极板:纯铅Pb

极板的结构

栅架的结构

极板组的结构1－极板组总成2－负极板3－隔板4－正极板5－铅联条2.隔板作用：防止极板短路要求：应具有良好的绝缘性、多孔性、耐酸性、抗氧化性能。隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。3.电解液作用:参与化学反应，进行能量转化。由1.84g/cm3的纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般为1.24g/cm3～1.31g/cm3。

4.其他壳体作用:盛放极板和电解液。有硬橡胶、塑料两种。联条作用:串联各单格电池，材料为铅。加液孔盖:蓄电池的每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液和检测电解液密度，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，以便随时排除蓄电池化学反应产生的气体，防止外壳涨裂发生事故。三、蓄电池的型号第一部分第二部分第三部分串联的单格电池数蓄电池的类型蓄电池的特征蓄电池的额定容量蓄电池的特殊性能3：6V6：12VQ：起动用铅蓄电池N：内燃机车用蓄电池M：摩托车用蓄电池A：干荷电铅蓄电池H：湿荷电铅蓄电池W：免维护铅蓄电池B：薄型极板无字母：普通铅蓄电池20h放电率的额定容量，单位为A·h，单位略去不写。G：高起动率D：低温性能好S：塑料槽蓄电池四、蓄电池的工作原理1.放电过程蓄电池放电终了的特征是：（1）单格电池电压降到放电终止电压；（2）电解液密度降到最小许可值。表1-4单格电池放电终止电压PbO2+2H2SO4+Pb2PbSO4+2H2O放电放电电流（A）0.05C200.1C200.25C20C203C20放电时间20h10h3h25min5min单格电池终止电压（V）1.751.701.651.551.502.充电过程蓄电池充足电的标志是：（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；（2）电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值，且在2～3h内保持不变。蓄电池充放电时总的电化学反应方程式为：PbO2+2H2SO4+Pb2PbSO4+2H2O放电充电PbO2+2H2SO4+Pb2PbSO4+2H2O充电五．蓄电池的检查、维护和检测（1）保持蓄电池外表面的清洁干燥。（2）定期疏通通气孔。（3）充电时应打开加液孔盖。（4）定期检查并调整电解液液面高度。（5）当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时补充充电。（6）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态。（7）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行。图1-24清洗蓄电池表面图1-25清洗蓄电池托架图1-26清洁蓄电池极桩和电缆卡子六、蓄电池技术状况检测为了及时发现蓄电池的各种内在故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶10天~15天，夏季行驶5天~6天，需对蓄电池进行下列检查：1、电解液液面高度检测：测量方法如图。电解液液面应高出极板10~15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。

用玻璃管测量电解液液面

观察法测量电解液液面高度2．检测蓄电池电解液密度电解液的密度用吸式密度计测定，将密度计插入电池单体内，吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为密度值。注意在测量密度时，应同时测量电解液温度，并将测得的电解液相对密度换算成25℃时的相对密度值。

测量电解液的密度和温度判断蓄电池放电程度3．检测蓄电池开路电压4．检测蓄电池放电电压判断蓄电池的放电程度表2-4蓄电池放电状态与电压的关系存电状态(%)1007550250蓄电池电压(V)12.6以上12.412.21211.9以下图1-21高率放电计结构图1-22用高率放电计测量蓄电池放电电压如图1-22所示连接电路并保持15s①若电压稳定在9.6V以上，说明性能良好；②若稳定在10.6V～11.6V，说明存电充足；③若稳定在9.6～10.6V，说明存电不足，应进行补充充电；④若电压迅速下降，说明蓄电池有故障，应进行修理或更换。

七、蓄电池的充电方法蓄电池的适时充电，是延长蓄电池寿命，保持良好的技术状态的一种很重要的手段。所以我们必须懂得蓄电池充电的一些基本知识和基本技能。充电设备汽车上用发电机充电室用充电机充电室充电有：1）硅整流充电2）晶闸管充电机3）智能充电机

定压充电时蓄电池的连接1．充电方法（1）恒压充电:定压充电的优点：一是充电效率高。开始充电4h~5h内，蓄电池就能获得90％~95％的充电量，因而可大大缩短充电时间。二是操作方便，不易过充电。定压充电的缺点：由于充电初期电流太大，易造成电解液温升过快、极板弯曲、活性物质脱落，从而影响蓄电池的技术性能和使用寿命。因此，这种方法除在短时间补充充电的情况下，一般很少使用。定流充电时蓄电池的连接2、恒流充电：定流充电的优点是：适用性好，可任意选择和调整充电电流，有益于延长蓄电池的使用寿命。这种充电方式可用于各种不同的蓄电池，如新蓄电池的初充电、去硫充电、补充充电等，均可采用这种方式。缺点是：充电时间长，且需要经常调节充电电流。

3、脉冲快速充电：脉冲快速充电的特点：（1）充电时间短。初充电一般不超过5h，补充充电只需0.5h~1.5h。（2）节能。消耗电能为常规充电的80%~85%。（3）可以增加蓄电池的容量。（4）具有显著的去硫化作用。（5）蓄电池的寿命有一定影响，仍需进一步改进。一般来讲，经快速充电的蓄电池只是提高了充电容量，并未充足电。若想充足，必需用小电流或正常充电电流进行最后充电。当电解液超过一定温度（通常为50℃）时，设备会自动停止充电。八．充电种类（1）初充电①按规定加注一定密度的电解液，放置4~6h，调整液面高度至规定值。②将蓄电池的正、负极分别与充电机的正、负极相连。③采用恒流充电法充电时，第一阶段充电电流为额定容量的1/15，待电解液中有气泡冒出、单格电池电压达2.4V时，转入第二阶段，将电流减小一半，直至蓄电池充足电为止。④充好电后应检查电解液的密度，如不符合规定，应用蒸馏水或1.4g/cm3

的稀硫酸进行调整，并调整液面高度至规定值。调整后，再充电2h，直到电解液密度符合规定为止。对新蓄电池或修复后的蓄电池进行的第一次充电。（2）补充充电充电条件：①一般汽车用蓄电池应每隔1～2个月从车上拆下来进行一次补充充电。②电解液密度低于1.15g/cm3；③冬季放电量超过25％，夏季超过50％；④前照灯灯光比平时暗淡，起动无力；③单格电池电压低于1.75V以下。充电方法：①恒压充电。注意充电电流不应超过（C20/30）A，若超过了，应减小充电电压，待蓄电池电动势升高后再将充电电压调至规定值。②恒流充电。先用（C20/10）A的电流进行充电，当单格电池电压达到

2.4V以上时，改用（C20/20）A的电流充电，直至充足为止。使用中的无故障电池为保持或恢复其额定容量进行的保养性充电（3）预防硫化充电充电方法：先按补充充电的方法将蓄电池充足电，停歇1h后，再以减半的充电电流值进行过充电至沸腾，再停歇1h后，重新接入充电，如此反复，直到蓄电池刚接入充电就立即沸腾为止。（4）循环锻炼充电充电方法是：先按照补充充电将铅蓄电池充足电，再按20h放电率的电流连续放电至单格电池电压为1.75V，其容量应达到额定容量的90％。否则，应进行充、放电循环，直至达到要求，一般每隔三个月进行一次。避免蓄电池极板硫化的一种预防性充电，每隔三个月进行一次。为防止蓄电池极板钝化而进行的一种保养性充电。（5）去硫化充电充电方法是：将铅蓄电池按20h放电率放电至单格电