配气机构概述

第三章配气机构教学目的：1、了解配气机构的作用2、掌握配气机构的组成、分类3、掌握配气相位的定义，学会分析气门早开与迟闭的原因。教学方法：多媒体与实物相结合2013年4月第一节配气机构概述一.功用与要求：

功用:按发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时开启和关闭个气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

要求:对配气机构的要求：减小进气和排气的阻力。2013年4月桑塔纳发动机配气机构2013年4月二．配气机构的组成与工作原理

（1）组成如下图所示，由气门组和气门传动组组成。2013年4月2013年4月（2）工作原理

当凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，气门关闭，当凸轮凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，挺柱通过推杆，使摇臂顺时针转动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开，当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。配气机构工作过程运动传递路线：曲轴→凸轮轴→挺柱→推杆→摇臂→气门；凸轮轴是通过正时齿轮由曲轴驱动的。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转一周。四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2:1.2013年4月三、气门式配气机构的布置与传动分类：

1、按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置，如图幻灯片7

2、按凸轮轴布置的位置：下置、中置、上置如图幻灯片83、按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形带传动如图幻灯片94、按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气门如图幻灯片112013年4月(1)气门布置的型式

气门顶置、气门侧置

。气门顶置式应用最为广泛。返回幻灯片7

2013年4月（2）凸轮轴布置的位置

凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。返回幻灯片7

2013年4月（3）凸轮轴传动的方式

齿轮传动、链传动、齿形带传动

返回幻灯片72013年4月齿形带传动2013年4月

（4）每缸气门数及其排列方式

1）两气门式2）多气门式·3气门式·4气门式·5气门式返回幻灯片72013年4月每缸四气门的布置及其驱动2013年4月1.气门间隙的意义·气门间隙过小：漏气、气门烧坏、充气效率下降·气门间隙过大：传动零件之间、气门和气门座之间撞击严重，加速磨损2.气门间隙的定义·冷态时，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙四、气门间隙2013年4月3、气门间隙的检查与调整(1).前提：气门必须处于完全关闭状态(2).第一种方法：二次调整法如图幻灯片15第一步：把一缸活塞转到压缩上止点第二步：按“双排不进”检查调整一半气门第三步：转动曲轴一圈，检查调整另一半气门2013年4月2013年4月(3).气门间隙调整方法2013年4月气门间隙调整2013年4月(4).逐缸法

定义：指一个气缸一个气缸的气门逐缸调整第一步：使第一缸处于压缩上止点，检查调整第一缸的气门间隙第二步：转动曲轴，使下一缸处于压缩上止点，进行检查调整第三步：如此类推，直到调完所有气缸的气门2013年4月4．零气门间隙

采用液压挺柱或气门间隙自动补偿器可以实现零气门间隙，不用调整气门间隙2013年4月五、配气相位

1、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。

2、

配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配气相位。

3、配气相位对发动机工作的影响：影响发动机的动力性、功率。

配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。2013年4月4、配气相位角：如图

2013年4月进气持续角：

进气门开启持续时间的曲轴转角。180º+α+β2013年4月2013年4月2013年4月排气持续角：排气门开启持续时间的曲轴转角。180º+γ+δ气门重叠：在某一时间内，进气门、排气门同时开启的现