第3章 交通的发展与旅游大众化

第3章交通与旅游旅游是人们为脱离日常生活圈而产生的场所移动。旅游交通指以输送游客为目的的交通事业。交通的发展直接关系到人们的出游，改变着人们的出游方式，促进旅游大众化的实现。同时交通的发展又与旅游地的开发密切相关，它是保证旅游地繁荣的重要因素之一。第一节交通的发展与旅游大众化一、历史的回顾二、交通的发展和旅游大众化三、现代化旅游和交通工具自古代到近代，在没有先进的交通工具之前，人们的活动范围受到很大局限。伴随着产业革命后的经济活跃，道路、交通工具和动力有了革命性的进步，极大地改善了人们的移动条件。1.火车发展简史人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。铁路运输具有运输能力大、费用低、连续性强、可以全天候运行等特点。

世界上第一列蒸汽火车是英国工程师特里维西克设计的，1804年2月22日试车，时速20公里，不幸火车的重量压垮了铁轨。1825年，英国人史蒂芬森设计建成了从达林顿到斯托克顿的铁路线，并且使自己制造的“旅行者”号蒸汽机车拉着货物和乘客在铁路上行车成功。这是世界上第一列公用蒸汽火车和第一条公用蒸汽火车铁路线。到1836年，美国已拥有了2649千米的铁路线。

电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

图柴油内燃机车1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。后来法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。

2.汽车发展简史汽车，国外多称为自动车（automobile）。指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。汽车具有机动灵活、通用性强、时效性好等特点。1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入“蒸汽机时代”。1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1800年，艾提力.雷诺制造了第一部内燃机。1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。1885年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点。1886年，德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。图第一辆三轮汽车图第一辆四轮汽车进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。

1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。图福特T型(1908)图甲壳虫(1934)图林肯(1970)图上海桑塔纳2000(1999)3.飞机发展简史飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。飞机具有速度快、机动性高、安全舒适等特点。

1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的“飞行者”1号进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行并取得成功。1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。

本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。

交通工具的进步和发展，直接关系到人们的移动范围和旅行方式，使旅行的各个方面都在发生变化。1.交通的发展使旅行的时间距离缩短了，人们去旅游地更加便利了。2.由于时间距离的缩短，使各种支出（旅行期间的食、宿等）减少了，总的旅行费用节省。从而缩短了旅行的经济距离和心理距离，促进旅游大众化的发展。3.交通运输的发展，不仅改变着旅游的量，而且使旅游的质也发生了变化。如私人汽车的普及和高速道路的建设，使很多人能在自己方便的时候去想去的地方，将旅游交通作为自己控制的一部分。旅游地的开发是与交通密切相连的。交通是保证旅游地繁荣的重要因素之一。旅游交通以客运为主，在线路的质量、通过环境的设计、交通工具形式的选择等方面都有独特之处。1.火车19世纪在欧洲和美洲修建铁路以来，联结大城市和旅游地之间的特别快车，被称为“旅游列车”。二战后这些地区的团体旅游很快普及。后来出现了一些著名的豪华旅游列车。豪华旅游列车的旅程线路都是旅游专家特别规划的，参照气候、季节的变化，每个月、每一季的旅游列车线路都可能不同，目的是希望让旅客在火车沿途看到的是当地一年中最美的风景。一般来说，豪华旅游列车的线路都是浓缩着当地风景的精华游，一条线路便可以看到多个沿途最精华的景点，充分体现了“一线多景”的系列旅游特征。如著名的“非洲之傲”、中国豪华旅游象征的“南方快车”等。

全球知名的非洲豪华旅游列车“非洲之傲”的线路更加丰富特别，其中最具特色的当数“野生动物探寻之旅”了。列车从非洲的比勒陀利亚出发，经世界上最著名的克鲁格国家公园，穿越国中之国斯威士兰，前往舒舒夷野生动物保护区，最后到达祖鲁王国的首府——印度洋之畔的德班，全程穿越丛林，山地、森林、峡谷和黑人村落，带着旅客全程感受完整的非洲风情。

在特定情况下，某些交通工具也具有娱乐工具的性质，从而发挥旅游资源的作用，保存铁道就是其中之一。保存铁道又称博物馆铁道。作为交通工具它已失去本来的运输机能，然而许多人喜爱它，故使它作为有旅游价值的基本机能运转。其本身具备交通与文化双重属性，并非以营利为主要目的，而是以保存铁道文化资产为目标。图澳大利亚PuffingBilly保存铁道图印度大吉岭喜马拉雅铁路2.汽车随着公路交通设施的改善、新技术的应用及人们假日的增多，汽车旅行的比重和距离都不断增长。欧洲许多国家因国土面积狭小，签证手续简捷，使汽车旅行十分盛行。在欧美各地汽车旅馆(Motel)、汽车俱乐部、汽车营地等已很普遍，为汽车旅行者提供十分方便的服务。图汽车旅馆图汽车营地3.游轮用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事