第2章 动车组及其列车监控与故障诊断系统

第2章动车组及其列车监控与故障诊断系统陈小勤136281835922023年2月1日2023年2月1日

本章内容：2.1动车组的分类及动车配置方式2.2动车组的技术参数2.3动车组的结构2.4动车组的列车监控与故障诊断系统2.1动车组的分类及动车配置方式分类2023年2月1日类别内容按速度准高速、高速、超高速按牵引动力电动、内燃、磁悬浮按动力配置动力集中和动力分散按转向架连接方式独立式和铰接式2.1动车组的分类及动车配置方式动力配置2023年2月1日动力集中（欧州）动力分散（日本）优灵活、便于运用、维修和管理便于监测、维修与保养车内振动小、噪声低牵引动力车可摘挂载客量多、轴轻、黏着与高速的矛盾容易协调、制动性能好缺载客量小，轴较重，黏着高速矛盾难协调，制动性能差动力分散、车厢内舒适度较差、故障率较高、与传动管理体制不适2.2动车组的技术参数日本、法国TGV、德ICE、意、瑞典、西班牙2023年2月1日车型—编组—定员—编组总重—总长—最高运行速度—总功率—供电方式—制动方式—制造年代日本：一直坚持发展动力分散型高速动车法国：绝大部分采用动力集中式德国：ICE、ICE2集中，ICE3分散（ICEM、ICE-T）2.2动车组的结构走行部（转向架）2023年2月1日动车转向架拖车转向架2.3动车组的结构主电路2023年2月1日结构特点主变流器（CI）单相三点式PWM脉冲整流器和三相三点式PWM逆变器组成，功率开关器件IPM/IGBT主变压器ATM9型，25000/1500V牵引电动机MB-5120-A型，三相鼠笼型感应电机2.3动车组的结构辅助电源系统：交流三相AC400V，交流单相AC100V、AC220V，直流DC100V，内藏Atr输出AC100V。由电气回路和控制回路组成。2023年2月1日辅助电源装置（APU）单相脉冲整流器直接二电平逆变器辅助整流器（Arf）二极管桥式电路+2.3动车组的结构制动装置：闸瓦制动、盘形制动、电阻制动、电力再生制动、磁轨制动、轨道涡流制动、圆盘涡流制动、防滑器、制动翼。2023年2月1日司机制动控制器制动控制装置基础制动装置电动空压机组2.4动车组的列车监控与故障诊断系统2023年2月1日运行监控ATC：ATP、ATO、ATS故障监测与诊断：诊断方式、车载监测诊断系统、诊断技术通信网络：车载通信网络、车地无线通信网络、地面综合监视系统2.4动车组的列车监控与故障诊断系统2023年2月1日诊断方式人工诊断自动测试设备ATE机内测试设备BITE车载监测诊断系统故障检测率90％－98％故障隔离率90％－99％故障虚警率1％－5％通信网络欧洲TCN----德国ICE worldFIP----法国TGV美洲Lonworks----地铁、城市轨道车车辆和货车诊断技术电机电器的诊断电子控制设备的诊断振动诊断、声诊断、红外线、润滑油分析和性能趋向监测2.4动车组的列车监控与故障诊断系统2023年2月1日列车控制级动力车控制拖车控制信息、指令的获取、传输和反馈；牵引、电制动的自动控制；动力车重联控制；制动力分配信息的传输与控制；车门控制；故障对策的显示；备用制动控制；信息管理列车控制：2.4动车组的列车监控与故障诊断系统2023年2月1日动力车控制：转向架、空